Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 26 марта 2021 года №13АП-3234/2021, А42-9159/2020

ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 26 марта 2021 года Дело N А42-9159/2020
Судья Тринадцатого арбитражного апелляционного суда Згурская М.Л.
рассмотрев без вызова сторон апелляционную жалобу (регистрационный номер 13АП-3234/2021) АО "Мурманский морской торговый порт" на решение Арбитражного суда Мурманской области от 25.12.2020 по делу N А42-9159/2020 (судья Власов В.В.), принятое
по иску ОАО "Российские железные дороги"
к АО "Мурманский Морской Торговый Порт"
о взыскании, рассмотренному в порядке упрощенного производства
установил:
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОГР 1037739877295, ИНН 7708503727, адрес: 105066, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2; далее - ОАО "РЖД", истец) обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с иском к акционерному обществу "Мурманский морской торговый порта" (ОГРН 1025100843371, ИНН 5190400349, адрес: 183024, г. Мурманск, Портовый проезд, д.22; далее - АО "ММТП", общество, ответчик) о взыскании 5 654 руб. 40 коп. платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, 211 руб. 41 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 01.08.2020, процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 02.08.2020 по день фактического исполнения обязательства.
Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства на основании главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).
Решением от 25.12.2020 в виде резолютивной части суд взыскал с АО "ММТП" в пользу ОАО "РЖД" 5 654 руб. 40 коп. основного долга, 210 руб. 40 коп. процентов, 1 999 руб. 66 коп. судебных расходов, а также проценты за пользование чужими денежными средствами за просрочку оплаты 5 654 руб. 40 коп. исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды просрочки оплаты с 02.08.2020 оплаты основного долга, в остальной части в удовлетворении иска отказал.
25.12.2020 изготовлено мотивированное решение.
В апелляционной жалобе общество (с учетом дополнений) просит решение суда отменить и вынести по делу новый судебный акт, ссылаясь на неправильное установление обстоятельств по делу и не применение закона, подлежащего применению. В обоснование апелляционной жалобы общество указывает на необходимость увеличения сроков доставки грузов согласно условиям договора, заключенного между истцом и ответчиком. В дополнении к апелляционной жалобе общество также указывает на то, что невыполнение ответчиком перерабатывающей способности железнодорожных путей необщего пользования АО "ММТП" могло иметь место по причинам, зависящим от истца.
В силу части 1 статьи 272.1 АПК РФ апелляционная жалоба рассмотрена в суде апелляционной инстанции без вызова сторон.
Законность и обоснованность решения суда проверены в апелляционном порядке.
Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 14.02.2019 истец (перевозчик) и ответчик (владелец) заключили договор N 4ЭП/19/М на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, согласно которому локомотивом перевозчика осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с принадлежащих владельцу железнодорожных путей необщего пользования примыкающих к станции Мурманск.
На основании пункта 15.1 технологические нормы оборота на железнодорожном пути необщего пользования составляют 24 минуты (0, 4 часа) на вагон для выгрузки навалочных грузов (уголь, окатыши, кокс, железорудный концентрат и т.д.).
Перерабатывающая способность в среднем для выгрузки угля, кокса, окатышей - 650 вагонов в сутки, корректируется сторонами в случае изменения технического оснащения ж/д путей необщего пользования, изменения объемов и/или номенклатуры поступающих грузов и оформляется дополнительным соглашением (пункт 16).
Согласно пункту 18.3 договора за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, по причинам, не зависящим от перевозчика, владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на ж/д путях общего пользования таких вагонов в перевозочном процессе по ставкам, установленным тарифным руководством (приложение к приказу ФСТ России от 29.04.2015 N 127 -т/1).
В ноябре 2019 года следовавшие на станцию Мурманск с железнодорожными накладными N ЭУ470677, N ЭУ470776, N ЭУ470892, N ЭУ097731, N ЭУ106098, N ЭУ174354, N ЭУ174227, N ЭУ173927 в адрес ответчика 55 вагонов с углем были задержаны на промежуточной станции Имандра в связи с неприемом станцией Мурманск по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования.
После устранения обстоятельств, послуживших основанием для задержки, вагоны были отправлены на станцию назначения.
Эти обстоятельства удостоверены актами общей формы от 13.11.2019 N 144, от 15.11.2019 N 145, составленными на станции Имандра. О задержке вагонов в пути следования и отправлении на станцию назначения представителю общества вручены извещения от 13.11.2019 N 2984 и от 15.11.2019 N 3008.
Из 55 задержанных вагонов, 8 вагонов прибыли на станцию назначения с истекшим сроком доставки, определенным на железнодорожной станции отправления. На станции назначения для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования 16.11.2019 составлены акты общей формы N 44/156, N 44/157, N 44/158, N 44/159, N 44/160, N 44/161, N 44/162, N 44/163. Ответчик отказался от подписания актов, о чем составлены акты формы ГУ-23 вц от 16.11.2019 N 44/164, N 44/166, N 44/167, N 44/168, N 44/169, N 44/170, N 44/171, N 44/172.
На основании пункта 18.3 договора и статьи 39 УЖТ РФ ОАО "РЖД" начислило плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в сумме 5 654 руб. 40 коп.
Истцом в адрес ответчика направлена претензия от 03.07.2020 N ИСХ-748/АФТО-5 с требованием оплатить задолженность, которая оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения ОАО "РЖД" в суд с настоящим иском.
Суд, признав заявленные ОАО "РЖД" требования обоснованными, удовлетворил иск частично, отказав во взыскании процентов в сумме 1 руб. 01 коп.
Апелляционная инстанция не находит оснований для отмены решения суда и удовлетворения апелляционной жалобы.
Пунктами 1 и 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) предусмотрено, что перевозка грузов, пассажиров, багажа осуществляется на основании договора перевозки, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
Согласно статье 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав) взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.
В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.
В силу части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.
По мнению подателя жалобы, начисление платы произведено необоснованно, поскольку на основании заключенного истцом и ответчиком договора N СД-5/120 от 29.11.2019, распространяющего свое действие на отношения сторон, возникшие с 01.11.2019, стороны согласовали увеличение срока доставки грузов, указанного в перевозочном документе, на 20 суток. Вследствие чего, вагоны прибыли на станцию назначения без просрочки.
Апелляционная инстанция не может согласиться с указанным доводом общества.
Статьей 33 УЖТ РФ предусмотрено, что грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов. Однако, заключение такого договора не может повлиять на изменение даты расчетного срока доставки, определенного на железнодорожной станции отправления, и указанную в транспортной железнодорожной накладной.
В соответствии с пунктом 2 Правил исчисления срока доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 (далее - Правила исчисления), исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля", в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления". Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений Правил исчисления, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.
В соответствии с пунктом 2.1 Правил исчисления нормативные сроки доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которую в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.
Согласно транспортным железнодорожным накладным N ЭУ118423, N ЭУ064318, N ЭУ071035, N ЭУ119238, нормативный срок доставки грузов, исчисленный на железнодорожной станции отправления, составил: по отправке N ЭУ118423 - 14.11.2019, по отправке N ЭУ064318 - 13.11.2019, по отправке N ЭУ071035 - 13.11.2019, по отправке N ЭУ119238 - 14.11.2019.
Вследствие задержки вагонов на станции Имандра груз, следующий в адрес ответчика, прибыл на станцию назначения 16.11.2019, то есть после истечения расчетного срока доставки, указанного в данных транспортных железнодорожных накладных.
Буквальное толкование положений статьи 39 УЖТ РФ свидетельствует о том, что основанием для применения ответственности в виде платы за задержку вагонов на промежуточной железнодорожной станции является истечение именно расчетного срока доставки, указанного в транспортных железнодорожных накладных, а не иного срока, измененного соглашением сторон.
Также апелляционная инстанция не может согласиться с подателем жалобы относительно того, что невыполнение перерабатывающей способности могло иметь место по причинам, зависящим от истца.
В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажиров при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
Согласно актам общей формы от 09.11.2019 N 97/176, от 10.11.2019 N 97/177, от 11.11.2019 N 97/181, от 12.11.2019 N 97/182, от 13.11.2019 N 97/183, от 14.11.2019 N 97/184, от 15.11.2019 N 97/186, подписанным представителем ответчика без возражений, с 9 до 15 ноября 2019 года обществом не соблюдалась согласованная в договоре перерабатывающая способность путей необщего пользования.
Вместо 650 вагонов 09.11.2019 выгружено 404 вагона, 10.11.2019 - 418 вагонов, 11.11.2019 - 567 вагонов, 12.11.2019 - 544 вагона, 13.11.2019 - 554 вагона, 14.11.2019 - 601 вагон, 15.11.2019 - 620 вагонов.
Следствием несоблюдения перерабатывающей способности путей необщего пользования явилась невозможность подачи вагонов ответчику.
Как предусмотрено договором, акты общей формы по факту невыполнения перерабатывающей способности составляются только в случае ответственности ответчика, с отражением информации по итогу каждых отчетных суток по каждому фронту (пути) выгрузки. Согласно актам общей формы, в период задержки вагонов на станции Имандра часть выгрузочных путей АО "ММТП" не были задействованы под выгрузку и на эти пути ответчиком вагоны не принимались, следовательно, подачи на них не осуществлялись; часть выгрузочных путей были задействованы не в полном объеме.
В соответствии с пунктом 6.1 договора подача вагонов на пути необщего пользования производится в соответствии с суточным планом работ, содержащим номер пути, количество вагонов в подаче по каждому месту выгрузки, погрузки, род груза, указание грузополучателя/грузоотправителя. Владелец путей необщего пользования ежесуточно до 17 час. 00 мин. предоставляет перевозчику суточный план работы на предстоящие железнодорожные сутки (с 18.00 до 18.00). Корректировка плана в течение суток производится путем направления владельцем письменных изменений.
Таким образом, именно ответчик определяет количество вагонов, которое он готов принять под выгрузку, а истец не имеет возможности осуществлять подачу на пути необщего пользования произвольное количество вагонов без согласования с АО "ММТП", что подтверждается договором и Инструкциями о порядке обслуживания и организации на железнодорожных путях необщего пользования 1 и 2 грузовых районах АО "ММТП".
Доказательства того, что вагоны, с учетом согласованной перерабатывающей способности путей, не подавались под выгрузку по причинам, зависящим от истца, не представлены.
Порожние вагоны, простаивающие на путях необщего пользования после выгрузки, не могли препятствовать принятию обществом новых партий груженых вагонов на выгрузочные пути.
Как предусмотрено статьей 44 УЖТ РФ и пунктом 12 договора, после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. Истцом представлены письменные доказательства (выписка из Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования грузового районам N 1 АО "ММТП"), согласно которой полная длина пути N 7 (с тупика) составляет 640, 43м, что при длине полувагона 14 м позволяет вместить 45 вагонов, полезная длина (для выгрузки) - 403,76 м, позволяет вместить 28 вагонов. Инструкция является документом, утвержденным ответчиком. Сведения, внесенные в Инструкцию, ежегодно корректируются. Основания сомневаться в достоверности внесенных в нее сведений, отсутствуют.
В соответствии с пунктом 20.1 договора, владелец может производить своими локомотивами на Грузовом районе N 1 следующие виды операций: подгруппировку и перестановку порожних вагонов после выгрузки грузов на свободные пути владельца. При перестановке порожних вагонов после выгрузки грузов на свободные пути владельца в соответствии с настоящим пунктом договора вагоны возвращаются с железнодорожного пути необщего пользования в количестве, подгруппированном локомотивом владельца. Сдача и прием грузов и вагонов производятся на свободных путях владельца. Таким образом, в том случае если порожние вагоны препятствовали ответчику принять новые вагоны под выгрузку, АО "ММТП" своим локомотивом могло переставить порожние вагоны на любые свободные пути грузового района N 1.
Довод подателя жалобы относительно того, что в третьей декаде октября 2019 года в отдельные дни истцом принимались к перевозке вагоны в количестве, превышающем перерабатывающую способность пути необщего пользования ответчика, не принимается судом. По сведениям истца и ответчика, среднесуточная отгрузка составила 656, 7 вагонов в сутки.
Кроме того, количество отгруженных в адрес АО "ММТП" вагонов в последней декаде октября 2019 года не может находиться во взаимосвязи с задержанными в ноябре 2019 года на станции Имандра вагонами. Как подтверждено представленными в материалы дела транспортными железнодорожными накладными, прием груза к перевозке по спорным отправкам был осуществлен в начале ноября 2019 года, а не в последней декаде октября.
В целях добросовестного исполнения обязанностей по приему отгруженных вагонов грузополучатель должен правильно оценить имеющиеся в договоре условия и свои технологические возможности; установить со своими поставщиками груза такие условия поставки, которыми бы обеспечивался прием груза без простоя вагонов на станционных путях или в пути следования.
Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, установлен пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 N 26.
В соответствии с установленным порядком по факту задержки вагонов истцом были оформлены: оперативные приказы N 9931 от 13.11.2019 и N 9815 от 15.11.2019 на начало и окончание задержки, извещения в адрес АО "ММТП" N 2984 и N 3008, акты общей формы станции Имандра от 13.11.2019 N 144 и от 15.11.2019 N 145 на начало и окончание задержки.
На станции назначения для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования 16.11.2019 составлены акты общей формы N 44/156, N 44/157, N 44/158, N 44/159, N 44/160, N 44/161, N 44/162, N 44/163.
В силу пункта 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45), если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеют права отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением". Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы. В случае отказа или уклонения грузополучателя от подписания акта общей формы и изложения своего мнения перевозчиком в строке акта общей формы "подпись" делается отметка: "От подписи отказался". При этом на оборотной стороне акта общей формы перевозчиком делается запись: "Настоящий акт был предъявлен на подпись" грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования, другим юридическим и физическим лицам с указанием фамилии, имени, отчества уполномоченного представителя этих лиц "в присутствии перевозчика" с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика. Данная запись заверяется подписью указанных в записи уполномоченных представителей перевозчика.
В данном случае грузополучатель также должен направить перевозчику свои разногласия или возражения не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.
Как верно установлено судом первой инстанции, общество не подписало акты общей формы от 16.11.2019 о начислении платы без объяснения причин, мотивированные возражения ответчиком в установленный законом срок не представлены.
Это обстоятельство подтверждено соответствующими актами общей формы.
Представленными в материалы дела доказательствами в совокупности и взаимосвязи подтверждена правомерность начисления истцом ответчику обусловленной статьей 39 УЖТ РФ платы.
Расчет платы произведен истцом на основании Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127 -т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения", исходя из периода нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования на основании актов общей формы и расчетных размеров платы за время нахождения вагонов на путях, проверен судом и признан правильным. Ответчиком расчет не оспаривается.
Судом первой инстанции правильно определены все существенные для дела обстоятельства, оценены представленные в материалы письменные документы, установлена причинно - следственная связь между виновными действиями ответчиками и задержкой вагонов.
Таким образом, суд обоснованно взыскал с ответчика 5 654 руб. 40 коп. платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе.
Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.
В соответствии с пунктом 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.
Истцом начислены проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 01.08.2020 в сумме 211 руб. 41 коп., а также проценты за пользование чужими денежными средствами, начиная с 02.08.2020 по день фактического исполнения обязательства.
В соответствии со статьей 191, пунктом 2 статьи 314 ГК РФ суд признал обоснованным начисление процентов за пользование чужими денежными средствами с 0712.2019 (дата получения накопительных ведомостей (29.11.2019) плюс 7 дней), размер которых за период с 07.12.2019 по 01.08.2020 составляет 210 руб. 40 коп.
Правильность произведенного судом расчета процентов ответчиком не оспаривается.
Таким образом, суд обоснованно взыскал с ответчика 210 руб. 40 коп. процентов, 1 999 руб. 66 коп. судебных расходов, а также проценты за пользование чужими денежными средствами за просрочку оплаты 5 654 руб. 40 коп. исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды просрочки оплаты с 02.08.2020 оплаты основного долга.
Доводы ответчика, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые бы влияли на обоснованность и законность обжалуемого решения, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем, признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены обжалуемого судебного акта.
При вынесении решения судом в соответствии со статьей 71 АПК РФ оценены все представленные сторонами доказательства в их совокупности и взаимосвязи. Выводы, изложенные в решении суда, соответствуют материалам дела. Нарушений или неправильного применения норм процессуального права при вынесении решения судом не допущено.
Учитывая изложенное, оснований для отмены решения суда и удовлетворения апелляционной жалобы у суда апелляционной инстанции не имеется.
Руководствуясь статьями 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда Мурманской области от 25.12.2020 по делу N А42-9159/2020 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.
Судья
М.Л. Згурская


Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка