Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

РЕШЕНИЕ

от 14 февраля 2023 года Дело N А56-49264/2022

Резолютивная часть решения объявлена 08 февраля 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 14 февраля 2023 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:

судьи Радченко А.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Байшевой А.А.

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: :АО "Совкомбанк Страхование" (адрес: Россия 192007, Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, наб. Обводного Канала, д.60, Литера А, ОГРН:1027810229150 );

ответчик: :АО "Бункерная компания Архангельск" (адрес: Россия 196158, Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, Московское шоссе, д.25, корп.1, Литер А, офис 508, ОГРН:1102901011883 );

о взыскании

при участии

- от истца: представитель Трубников А.В. по доверенности от 01.01.2023,

- от ответчика: генеральный директор Косов А.А. по паспорту, приказ

установил:

Истец - акционерное общество "Совкомбанк Страхование" (далее - АО "Совкомбанк Страхование") обратился в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к ответчику - акционерному обществу "Бункерная компания Архангельск" (далее - АО "Бункерная компания Архангельск") о взыскании 30 157 995, 00 рублей убытков, 173 790,00 рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Ответчик представил отзыв, возражал против удовлетворения иска, Истец представил возражения на отзыв, а также ходатайствовал об уточнении исковых требований в порядке статьи 49 АПК РФ по фактическим обстоятельствам дела и просит взыскать с ответчика 30 157 995, 00 рублей долга, а также расходы по уплате государственной пошлине.

Определением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 16.11.2022г. принято уточненное заявление к рассмотрению.

Исследовав и оценив каждое из представленных в дело доказательств в отдельности с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, а также достаточность и взаимную связь данных доказательств в совокупности в соответствии с требованиями ст. 71 АПК РФ, суд признал требования истца необоснованными и не подлежащими удовлетворению.

Как следует из материалов дела, 10.03.2021 года между АО "Совкомбанк Страхование" (страховщик) и АО "Бункерная компания Архангельск" (страхователь) заключен договор страхования, подписан полис (морского страхования) N 462-78-000498-21. Застрахованное судно "Варзуга" номер ИМО 7500401. Буксир: Christos XXIV. Район плавания: Буксировка из Мурманска (РФ) в Алиагу (Турция) на слом в соответствии с проектом перегона т/х Варзуга, методом буксировки без экипажа на борту в марте - мае 2021г. Проект разового перегона 175-128.901-001.

Условия страхования: на основании Оговорки Института Лондонских Страховщиков о страховании КАСКО судов на срок N 289 (1/11/95) - страхование КАСКО судна, только полная гибель, включая спасание, расходы по спасанию и снижению / уменьшению убытков.

Дополнительные условия, в том числе: Проведен предбуксировочный осмотр буксира и буксируемого объекта сюрвейером ООО "Глобус - Транспортный и Страховой Консалтинг"; проект разового перегона согласован Российским морским регистром судоходства (РМРС) и предоставлен страховщику; строгое соблюдение членами команды буксира требований проекта разового перегона.

Период страхования: 29.03.2021г. по 31.05.2021г.

Приложение к полису: Оговорки Института Лондонских Страховщиков CI. 289 от 01.11.1995 и оговорки ITC P&I CI.344 от 20.07.1987.

Сюрвейерским отчетом ООО "Бюро ВОСС" N BV210501/VO от 30.06.2021г. установлены следующие обстоятельства инцидента.

Буксир "Christos XXIV" прибыл в Мурманск 31.03.2021 для буксировки бывшего танкера "Варгуза".

03.04 получено Буксировочное свидетельство от Российского морского регистра судоходства и Свидетельство об одобрении буксировки от сюрвейера страховщика.

13.04. в 23.25 во время отхода из Мурманска с лоцманом на борту при маневрировании объекта и портовых буксиров произошел обрыв основного буксирного троса буксира "Christos XXIV" на расстоянии 15 метров от коуша. Выход в море был отменен.

15.04 страховщик проинформирован об инциденте страховым брокером. Предоставлены комментарии/документы буксирной компании.

17.04. в 02.05 буксирный караван отошел от причала Мурманского рыбного порта.

17.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 7-21 узлов, или 4-11 м/с, высота волны 1, 5 м, зыбь до2,5 м. Скорость буксира 4,0 узла, средняя скорость за сутки 3,9 узла. Длина буксирного троса 650 м.

18.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 17-27 узлов, или 9-14 м/с, высота волны 0, 5 м., зыбь до 1,0 м. Скорость буксировки 4,0 узла, средняя скорость за сутки 3,9 узла. Длина буксирного троса 650 м.

19.04.2021 по состоянию на 08.00 снизили скорость в координатах 71-19.0 с.ш. и 027-33.1 в.д. По состоянию на 12.00 сила ветра 17-33 узлов, или 9-17 м/с, высота волны 2, 0 м., зыбь до 2,5 м. Скорость буксировки 3,3 узла, средняя скорость за сутки 3,4 узла. Длина буксирного троса 650 м.

20.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 17-33 узлов, или 9-17 м/с, высота волны 3, 0 м., зыбь до 3,5 м. Скорость буксировки 2,8 узла, средняя скорость за сутки 2,7 узла. Длина буксирного троса 710 м.

21.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 25-35 узлов, или 13-18 м/с, высота волны 2, 0 м., зыбь до 3,5 м. Скорость буксировки 3,7 узла, средняя скорость за сутки 3,3 узла. Длина буксирного троса 710 м.

23.00 прекращено движение с малой скоростью, возобновлено движение с максимальной безопасной скоростью.

22.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 15-20 узлов, или 8-11 м/с, высота волны 2, 0 м., зыбь до 2,5 м. Скорость буксировки 5,0 узлов, средняя скорость за сутки 4,4 узла. Длина буксирного троса 710 м.

23.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 15-20 узлов, или 8-11 м/с, высота волны 2, 5 м., зыбь до 3,0 м. Скорость буксировки 5,0 узлов, средняя скорость за сутки 4,4 узла. Длина буксирного троса 710 м.

24.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 15-20 узлов, или 8-11 м/с, высота волны 2, 0 м., зыбь до 2,5 м. Скорость буксировки 5,8 узла, средняя скорость за сутки 5,3 узла. Длина буксирного троса 710 м.

25.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 10-20 узлов, или 5-11 м/с, высота волны 1, 5 м., зыбь до 2,0 м. Скорость буксировки 6,0 узлов, средняя скорость за сутки 5,8 узла. Длина буксирного троса 710 м.

26.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 10-15 узлов, или 5-8 м/с, высота волны 1, 0 м., зыбь до 1,5 м. Скорость буксировки 5,0 узлов, средняя скорость за сутки 5,7 узла. Длина буксирного троса 710 м.

27.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 7-15 узлов, или 4-8 м/с, высота волны 1, 0 м., зыбь до 1,5 м. Скорость буксировки 5,8 узлов, средняя скорость за сутки 5,4 узла. Длина буксирного троса 710 м.

28.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 7-15 узлов, или 4-8 м/с, высота волны 1, 0 м., зыбь до 2,0 м. Скорость буксировки 5,8 узла, средняя скорость за сутки 5,8 узла. Длина буксирного троса 710 м.

13.00-14.30 буксирный трос подтянут на барабан до длины 430 м.

29.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 15-20 узлов, или 8-10 м/с, высота волны 2, 0 м., зыбь до 3,0 м. Скорость буксировки 5,1 узла, средняя скорость за сутки 5,2 узла. Длина буксирного троса 430 м.

30.04.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 10-15 узлов, или 5-8 м/с, высота волны 2, 0 м., зыбь до 3,0 м. Скорость буксировки 5,2 узла, средняя скорость за сутки 5,2 узла. Длина буксирного троса 430 м.

01.05.2021 по состоянию на 12.00 сила ветра 15-20 узлов, или 5-8 м/с, высота волны 1, 0 м., зыбь до 2,0 м. Скорость буксировки 6,2 узла, средняя скорость за сутки 5,0 узлов. Длина буксирного троса 410 м.

02.05.2021 караван находился в проливе Ла-Манш. Капитан буксира сообщил, что по последнему прогнозу для их района ожидается ухудшение погоды. Со второй половины дня 3 мая сильный юго-западный ветер скоростью 33 узла и высота волны более 4 м. В проливе нет безопасного пространства для дрейфа, поэтому он намеревается зайти в порт, где можно дождаться улучшение погоды. Он рекомендует следующие порты для захода 1) Саутгемптон расстояние 100 миль, 2)Гавр расстояние 130 миль, 3) Шербур расстояние 150 миль.

В течении дня велась переписка судовых брокеров с российской стороны с агентами в порту Саутгемптон относительно захода каравана в этот порт для укрытия от непогоды. Портовые власти интересовались состоянием объекта, есть ли на нем сертификат Gas Free (сертификат имеется) и в конце концов отказали в заходе, сообщив об отсутствии свободных причалов. Аналогичный ответ был получен из Портленда.

Буксирная компания получила известие об этом от судовых брокеров 03.05. в 09.17.

Ранее, в 09.05 буксирная компания запросила заход каравана в порт Гавр или Шербур с целью укрытия от непогоды и дождаться улучшения погодных условий.

В 11.05 был получен ответ о невозможности захода в порт Гавр/Шербур.

03.05.2021 в 10.30 буксирный трос был вытравлен до длины 510 м.

По состоянию на 12.00 караван находился в проливе Ла-Манш, сила ветра 20-30 узлов, или 10-15 м/с, высота волны 1, 5 м., зыбь до 2,0 м. Скорость буксировки 3,0 узла, средняя скорость за сутки 5,7 узла.

21.45 в координатах 50-08.80 с.ш. и 002-08.32 в.д. в плохих метеоусловиях (ветер 9 баллов по шкале Бофорта м/с, высота волны 6, 0 м.) произошел разрыв стального буксирного троса. Объект начал дрейфовать и находился вблизи южного побережья Англии, находясь в зоне ответственности района поиска и спасения Великобритании.

Примечание: по данный другого источника прогноза погоды (Windfinder) сила ветра на момент разрыва троса составляла 40 узлов (20, 6 м/с), высота волны 4,7 м.

22.30 буксир вытянул порванный буксирный трос на борт.

04.05.2021 в 08.30 дрейфующий объект вошёл в зону ответственности района поиска и спасания Франции.

10.00-15.00 буксир безуспешно пытался взять объект на аварийный буксирный трос, который не удавалось сорвать с борта объекта.

11.38 c владельцем объекта связался начальник отдела "Действия государства на море" морской префектуры порта Шербур и сообщил о том, что объект, оторвавшийся 3 мая от буксира, представляет опасность для мореплавания и угрозу побережью Франции, и он направляет к объекту буксир-спасатель и вертолёт.

16.00 вблизи объекта в координатах 50-05.80' с. ш. и 000-37.60' в. д. появился буксир-спасатель "Abelle Liberte" под флагом Франции и вертолет.

16.10. вертолет высадил на объект аварийную команду буксира-спасателя с целью разблокировать аварийный буксирный трос.

17.15 аварийный буксирный трос разблокирован.

19.05 Буксир-спасатель "Abelle Liberte" своим шкентелем (короткий трос между аварийным буксирным тросом объекта и своим буксирным тросом) присоединился к аварийному буксирному тросу объекта и проинформировал буксир "Christos XXIV" о следовании с объектом в место с координатами 49-35.0' с. ш. и 000-55.00' в.д.

19.15. вертолет забрал аварийную команду с объекта, высадил ее на буксир-спасатель и улетел на базу.

"05" мая 2021 г. в 03.00 подошёл дополнительный буксир "Mustang".

09.30 Пришли в согласованное место, но из-за плохой погоды назначено новое место с координатами 49-35.00' с. ш. и 000-55.00' в. д.

18.40 Аварийный буксирный трос поднят на борт объекта и зафиксирован.

19.00 Буксир "Christos XXIV" приступил к восстановлению основной буксирной линии.

06.05.2021 в 00.05 основная буксирная линия восстановлена. Буксир "Mustang" у борта объекта.

04.05 Аварийный буксирный трос закреплён на борту объекта.

19.45 Буксир "Christos XXIV" отошёл от объекта, караван следует в Гавр, Франция.

Примечание: 6 мая было получено уведомление морского префекта Ла-Манша и Северного моря о необходимости захода буксирного каравана в порт убежище, поскольку, несмотря на восстановление буксирной линии между буксиром "Christos XXIV" и объектом, караван по -прежнему представляет опасность для французского побережья.

07.05.2021 буксир "Christos XXIV" с объектом закреплены на причале.

Таким образом, 04-07 мая 2021 г. была проведена спасательная операция судна "Варзуга", в которой участвовали буксир-спасатель "Abelle Liberte", буксир "Mustang", вертолёт ВМС Франции, профессиональные спасатели. Спасание и расходы по спасанию соответствуют условиям страхования по полису страхования.

В соответствии с условиями Оговорки Института Лондонских Страховщиков о страховании каско судов на срок N 289 (1/11/95), застрахованы спасание и расходы по спасанию (секция 1).

21 июня 2021 г. Ответчик направил Истцу претензию о выплате 486651 Евро, включающей расходы на спасание, расходы по минимизации размера убытков, стоимость услуг Российского морского регистра судоходства (РМРС), портовые сборы.

Истец признал событие (спасание судна), страховым случаем и "25" июня 2021г. на основе добровольного урегулирования ситуации и взаимных уступок стороны подписали соглашение о выплате Ответчику 350 000 Евро за вычетом задолженности по уплате премии в размере 45 501 Евро. "29" июня 2021 года Истец произвел выплату в размере 26 867 089, 67 рублей.

Истец полагает, что Ответчик нарушил условия соглашения об урегулировании взаимных претензий от 25.06.2021 года, заключенное между Истцом и Ответчиком поскольку фактические понесенные расходы Ответчика составили 161 428, 83 ЕВРО, при этом выплачено страховое возмещение в размере 350 000,00 ЕВРО. Следовательно Ответчик обязан вернуть разницу между выплаченным страховым возмещением и фактическими понесенными расходами, как это предусмотрено соглашением. Разница между фактически понесенными расходами и выплаченным страховым возмещением по расчету Истца составляет 188 571,17 ЕВРО, что по курсу ЦБ РФ на 29.06.2021г., составляет 16 247 292,00 руб.

Оценив имеющиеся в материалах дела доказательства суд приходит к выводу о том, что требование Истца о возмещении разницы между фактически понесенными расходами Ответчика и полученной по Соглашению суммы возмещения, является необоснованным, поскольку Ответчиком предоставлены доказательства исполнения своих обязанностей, предусмотренных Соглашением от 25.06.2022г.

Так Истцом не опровергнуто, что Ответчик направил в его адрес письмо N 01/02 от 01.07.2021 года с приложением следующих копий документов:

- уведомления властей Франции;

- переписка буксировщика / властей Франции;

- документы по ремонту Азипод;