Решение Арбитражного суда Новосибирской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

РЕШЕНИЕ

от 29 сентября 2022 года Дело N А45-17538/2022

Резолютивная часть решения объявлена 26 сентября 2022 года

Решение изготовлено в полном объеме 29 сентября 2022 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Рединой Н.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Санжиевой Ю.А., рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении арбитражного суда дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Комтранссервис" (ОГРН 1145476095819), г. Новосибирск

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ОГРН 1037739877295), г. Москва в лице филиала Западно-Сибирской железной дороги (630004 г. Новосибирск, Вокзальная магистраль, 14)

с участием третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, публичного акционерного общества "Центр по перевозке грузов в контейнерах "Трансконтейнер" (141402 Московская обл., г. Химки, ул. Ленинградская, влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6), ОГРН 1067746341024)

о взыскании 41 773, 50 руб. пени за просрочку доставки груза

при участии представителей:

от истца: не явился, извещён

от ответчика: Колыбалов С.В. (доверенность N З-Сиб-81/Д от 23.11.2020, диплом N 53 от 30.06.2011, паспорт), Курганский Г.Д. (доверенность N З-Сиб-6/Д от 24.01.2022, диплом N 394 от 30.06.2017, паспорт)

от третьего лица: не явился, извещён

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Комтранссервис" обратилось в арбитражный суд с иском к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице филиала Западно-Сибирской железной дороги с участием третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, публичного акционерного общества "Центр по перевозке грузов в контейнерах "Трансконтейнер" о взыскании 41 773, 50 руб. пени за просрочку доставки груза.

Истец, третье лицо, надлежащим образом извещенные о времени и месте судебного разбирательства (суд располагает сведениями о получении адресатом направленной копии судебного акта (часть 1 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации)), в том числе публично, путем размещения информации о дате и времени слушания дела на интернет-сайте суда, в судебное заседание представителей не направили. Дело рассмотрено согласно статьям 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие истца, третьего лица., надлежащим образом извещённых о месте и времени судебного заседания.

Ответчик отзывом на иск относительно удовлетворения исковых требований возражает, подробно излагая свои доводы в отзыве. Категорично не признавая исковые требования, обращаясь к суду с доводом об отказе в удовлетворении иска, ответчиком заявлено о применении ст. 333 ГК РФ.

Третье лицо отзывом на иск относительно удовлетворения исковых требований возражает, подробно излагая свои доводы в отзыве.

Исследовав материалы дела, заслушав в судебном заседании доводы представителя ответчика, суд приходит к выводу о том, что заявленные исковые требования удовлетворению не подлежат.

Истец, обосновывая иск, ссылается на то, что 08.04.2022 со ст. Костариха Гор ж.д. грузоотправителем АО "Завод Красный Якорь" в адрес грузополучателя ООО "КомТрансСервис" на железнодорожную станцию Кемерово-Сортировочное ЗСиб ж.д. был отправлен груз - изделия из черных металлов, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными NN ЭП561350, ЭП561167, ЭП561701. Согласно отметкам, сделанным в указанных накладных, срок доставки груза истекает 19.04.2022. Фактически груз был доставлен только 05.05.2022 (отметка на оборотной стороне железнодорожной накладной). Ответчиком допущена просрочка доставки груза, в связи с чем заявлен настоящий иск.

При рассмотрении спора суд исходит из того, что в соответствии со ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии со ст. ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Суд, рассмотрев утверждения истца, проанализировав доводы ответчика, третьего лица, сопоставив между собой представленные сторонами в материалы дела доказательства, обращает внимание на следующее.

Спорные правоотношения возникли из договора перевозки груза железнодорожным транспортом.

Согласно ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) перевозка грузов осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со ст. 785 ГК РФ, ст.ст. 2, 25 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) заключение договора перевозки груза железнодорожным транспортом подтверждается составлением железнодорожной накладной и выданной на ее основании грузоотправителю квитанции о приеме груза к перевозке.

Документом, подтверждающим заключение истцом (грузоотправителем) договора перевозки груза с ОАО "РЖД" (перевозчиком), являются транспортные железнодорожные накладные N ЭП561350, ЭП561701, ЭП561167.

Согласно данным указанных железнодорожных транспортных накладных контейнеры с грузом в количестве 3 единиц: К2БШ473281, К2БШ649935, К2БШ682975 были перевезены на вагоне 94880754, собственности ПАО "ТрансКонтейнер", перевезены железнодорожным перевозчиком - ОАО "РЖД" со станции отправления Костариха Горьковской железной дороги от грузоотправителя - АО "Завод Красный Якорь" до станции назначения Кемерово-Сортировочное Западно-Сибирской железной дороги в адрес грузополучателя ООО "КомТрансСервис".

Статьей 33 Устава предусмотрена обязанность перевозчика доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

В случае ненадлежащего исполнения перевозчиком обязательств по перевозке грузов, в том числе, в случае просрочки доставки груза, в соответствии со ст. 120 Устав грузоотправитель, грузополучатель имеет право предъявить претензию к перевозчику с приложением документов, подтверждающих предъявленные требования.

Согласно ст. 97 Устава за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Как следует из материалов дела, вагон 94880754 по спорным отправкам был отцеплен в пути следования по технической неисправности.

Пунктом 6.3 Правил N 245 предусмотрено, что сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

ОАО "РЖД" в соответствии с Федеральным законом "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта" и Постановлением Правительства РФ от 18.09.2003 N 585 обеспечивает безопасность движения поездов, в том числе определяет техническую пригодность подвижного состава (вагонов).

Действия железной дороги по отцепке вагонов в ремонт являются обоснованными ввиду того, что железнодорожный транспорт является источником повышенной опасности (Определение Верховного Суда РФ от 10.11.2015 N 307-ЭС15-14773).

В соответствии с актом общей формы 3/4825 от 04.05.2021 срок доставки вагона 94880754 увеличен на 17 суток по причине устранения технической неисправности, допущенной не по вине перевозчика, а именно "грение буксы по внешним признакам", по коду классификатора 150, "претензии по качеству выполнения капитального ремонта", по коду классификатора 912 (Классификатор КЖА 2005 05).

Документами, подтверждающими обнаружение и устранение технической неисправности, а также увеличение сроков доставки порожнего вагона являются дорожная ведомость, акты общей формы N 5/6867 от 12.04.2022, N 5/8164 от 29.04.2022 Екатеринбург-Сорт СВР, памятка приемосдатчика N 2514, справка 2653, справка 2612, ВУ-23М, ВУ-36, расчетно - ­дефектная ведомость, акт о выполненных работах, дефектная ведомость, акт браковки запасных частей, счет-фактура, первичный акт на грузовой вагон.

Суд обращает внимание на то, что перевозчик, в лице ОАО "РЖД", не является владельцем отцепленного в пути следования грузового вагона. Собственником выступает обособленное юридическое лицо ПАО "Трансконтейнер".

В соответствие со ст. 210 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором. В соответствии с п. 9 "Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками", утв. Постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 N 626, операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям "Правил технической эксплуатации железных дорог РФ", утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

Таким образом, оператор обязан предоставить перевозчику вагон, соответствующий требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог, а именно: своевременно прошедший ремонт, обслуживание и находящийся в исправном техническом состоянии.

Согласно п. 1 Приложения N 5 "Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава.

Ненадлежащее исполнение своих обязательств собственниками вагонов в части отсутствия контроля за обеспечением исправного технического состояния вагона, и некачественно проведенного ремонта подвижного состава вагоноремонтными предприятиями, влечет возникновение просрочки доставки груза по независящим от перевозчика причинам.

В соответствии с п.6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (далее - Правила), сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Вагоны были задержаны в пути следования по выявленным неисправностям. На все время задержки, необходимой для устранения неисправности, был увеличен срок доставки груза.

Факт задержки и ремонта вагонов оформлен и подтвержден следующим комплектом документов. По факту начала задержки составлены акты общей формы, в которых указаны причины задержки: исправление технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

Вид дефект и код дефекта подтверждается уведомлениями по форме ВУ-23. Факт выполнения ремонтных работ подтверждается представленными актом выполненных работ, дефектной ведомость, расчетно-дефектной ведомостью, справкой ГВЦ, актом браковки.

Действия перевозчика по доставке груза не привели к возникновению данной неисправности. Истцом не представлено доказательств, свидетельствовавших об обратном. Вина ОАО "РЖД" в данном случае отсутствует и, следовательно, есть основания для применения п.6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

В материалы дела не представлено доказательств, что перевозчик ненадлежащим образом исполнил свою обязанность по проверке вагона при его приемке к перевозке на станции отправления.

Осмотр технического состояния вагонов перед погрузкой производится в соответствии с требованиями п. 2.5 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (утв. Протокол от 21-22 мая 2009 года N 50 Совета по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества) (далее - Инструкция).

При этом осмотрщик вагонов обращает внимание на состояние кузова, рамы, тормозного и автосцепного оборудования и колесных пар на соответствие их геометрических параметров предъявляемым требованиям и отсутствие дефектов на поверхности катания, дисках и осях.

В данном случае, по спорной отправке неисправности были установлены при движении вагонов в груженом состоянии и являются признаком скрытой неисправности, допущенной при ремонте колесной пары с нарушениями требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм), на вагоноремонтном предприятии, что было выявлено при демонтаже буксового узла в ходе расследования причин отцепки вагона.

Специфика скрытой неисправности состоит в том, что ее признаки проявляются в любой момент в процессе эксплуатации вагона, и обнаружить неисправность до проявления этих признаков (или до следующего ремонта) невозможно.

Наименование признаков "внешние" не свидетельствует о том, что эти признаки имелись при погрузке. Согласно Инструкции это такие признаки, которые проявляются внешне, и при их наличии имеются основания для отцепки вагона.

Признаки неисправности возникли в пути следования, по истечении суток и более, и на момент заключения договора перевозки вагон по всем признакам находился в технически исправном состоянии и допущен к погрузке и движению.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов (ст. 210 ГК РФ, абз. 11 ч. 1 ст. 2 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в РФ", Правила технической эксплуатации железных дорог РФ).

Причиной задержки вагонов явилась необходимость устранения технической неисправности, угрожающей безопасности движения и возникшей по независящим от перевозчика причинам, поскольку в силу 210 Гражданского Кодекса РФ бремя содержания принадлежащих вагонов несут их собственники.

Таким образом, неисправность вагона возникла по не зависящим от перевозчика причинам.

Вместе с тем, в соответствии с пунктами 1, 3 статьи 405 Гражданского кодекса Российской Федерации должник, просрочивший исполнение, отвечает перед кредитором за убытки, причиненные просрочкой, и за последствия случайно наступившей во время просрочки невозможности исполнения. При этом он не считается просрочившим, пока обязательство не может быть исполнено вследствие просрочки кредитора.

Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства транспорта РФ от 07.08.2015 N 245 (далее - Правила N 245).

Согласно пунктам 5 и 6 Правил N 245 исчисление сроков доставки вагонов предусматривают определенные обстоятельства, при наличии которых сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки.

В частности, пунктом 6.3 Правил N 245 предусмотрено, что сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

В соответствии с транспортными железнодорожными накладными N ЭП561350, ЭП561701, ЭП561167 срок доставки, установленный перевозчиком - 19.04.2022.

В соответствии с актами общей формы 2/1387 от 12.04.2022, N 5/6867 от 12.04.2022, N 5/8164 от 29.04.2022, составленными перевозчиком на станции Екатеринбург-Сортировочный, вагон N 94880754 задержан для исправления технической неисправности "грение буксы по внешним признакам", код неисправности N 150, для проведения текущего отцепочного ремонта, срок доставки увеличивается на 17 суток.

О проведении ремонта в транспортных железнодорожных накладных N ЭП561350, ЭП561701, ЭП561167 сделаны соответствующие отметки в графе "Отметки перевозчика".

Таким образом, срок доставки груза истекает 06.05.2022. Согласно данным транспортных железнодорожных накладных груз доставлен по назначению 04.05.2022, о чем в адрес грузополучателя направлено уведомление о прибытии.

Истцом при подаче искового заявления в суд не учтены обстоятельства, увеличивающие срок доставки грузов, следовательно, требования ООО "КомТрансСервис" о взыскании пени за несвоевременную доставку груза по железной дороге в сумме 41 773, 50 руб. удовлетворению не подлежат.

ПАО "ТрансКонтейнер" на станции отправления оказал транспортно-экспедиционные услуги в полном объеме и надлежащего качества.

Между ПАО "ТрансКонтейнер" (далее - ТрансКонтейнер) и ПАО "Завод Красный Якорь" (далее - Клиент) заключен договор транспортной экспедиции от 26.12.2017 NНКП ГЖД - 779565 (далее - Договор), в соответствии с которым ТрансКонтейнер обязуется на возмездной основе оказать услуги по заказу клиента.

Согласно пункту 1 договора клиент, подписывая настоящий Договор, подтверждает, что ознакомился, принимает и обязуется руководствоваться Общими, Специальными и коммерческими условиями, разработанными ТрансКонтейнером и размещенными для ознакомления в свободном доступе в сети Интернет на Веб-сайте ТрансКонтейнера, а также на информационных стендах ТрансКонтейнера.

Термины и понятия, используемые в настоящем Договоре, определены в Общих условиях.