Решение Арбитражного суда города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

РЕШЕНИЕ

от 27 февраля 2023 года Дело N А40-50689/2022

Резолютивная часть решения объявлена 06 февраля 2023 года

Полный текст решения изготовлен 27 февраля 2023 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Н.И. Хаустовой, единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания М.А. Живиной,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

истец ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" (197046, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ГОРОД, ПЕТРОГРАДСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ, ДОМ 18, ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 309, ОГРН: 1037835069986, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: 7816228080)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НЕФТЕХИМИЧЕСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" (117393, ГОРОД МОСКВА, АКАДЕМИКА ПИЛЮГИНА УЛИЦА, ДОМ 22, ПОМЕЩЕНИЕ XL КОМНАТА 10, ОГРН: 1187746427241, Дата присвоения ОГРН: 20.04.2018, ИНН: 7727344230)

третьи лица- ПАО "СИБУР Холдинг", ЗСЖД-филиал ОАО "РЖД", ПАО "ГАЗПРОМ НЕФТЬ"

о взыскании 2 191 342 руб. 00 коп.

В судебное заседание явились:

От истца - Баширов Р.А., паспорт, доверенность от 01.01.20 N 42/20, диплом

от ответчика - Белик И.А., паспорт, доверенность от 28.12.21 N 160/2021, диплом, Мигунова А.А., паспорт, доверенность от 28.12.2021 N 161/2021

третье лицо ПАО "СИБУР Холдинг" - Хлебникова А.В., паспорт, доверенность от 13.12.21 N 169/СХ, диплом

ПАО "ГАЗПРОМ НЕФТЬ" - Шавкуненко В.А., паспорт, доверенность от 09.07.21 N НК-147, диплом

ОАО "РЖД" - Лисаченко А.А., паспорт, доверенность от 19.11.20 N 3-СИб-68/Д, диплом

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НЕФТЕХИМИЧЕСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" о взыскании 2 191 342 руб. 00 коп.

Истец поддержал исковые требования в полном объеме, представил письменные возражения на отзыв ответчика и третьих лиц.

Ответчик исковые требования не признал, по мотивам представленного отзыва.

Третьи лица исковые требования не признали, по мотивам представленного отзыва.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства имеющиеся в деле, выслушав в судебном заседании полномочных представителей сторон, которые поддержали и изложили свои позиции по делу, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, иск заявлен в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по договору N СТ.12440/234/09-27/14 от 01.10.2014г.

Ответчик / клиент обязан выполнить все функции грузоотправителя, в том числе обеспечить очистку вагонов после выгрузки (слива) грузов в соответствии с требованиями Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (пункты 2.3.4 и 2.3.12).

Согласно пункту 5.10 договора в случае прибытия порожнего вагона на станцию погрузки (или иную согласованную станцию сторонами) после выгрузки (слива) грузов клиента (грузополучателем) в технически неисправном и/или коммерчески непригодном состоянии ввиду неисполнения (ненадлежащего исполнения) клиентом обязанностей, предусмотренных договором, экспедитор самостоятельно обеспечивает приведение вагонов в коммерчески пригодное и/или технически исправное состояние экспедитором, а последний вправе потребовать от клиента возмещения убытков.

Ответственность ответчика перед истцом предусмотрена договором. В случае если вред возник в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения договорного обязательства, нормы об ответственности за деликт не применяются, а вред возмещается в соответствии с правилами об ответственности за неисполнение договорного обязательства или согласно условиям договора, заключенного между сторонами (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 18.06.2013 N 1399/13 по делу N А40-112862/11-69-982).

По накладным 31703075, 31707121, 31722759, ЭГ058585, ЭЗ050529, ЭЗ105927, ЭЗ582656, ЭЗ611004, ЭЗ653173, ЭЗ844435, ЭЗ913693, ЭЗ914085, ЭЗ970915, ЭИ063365, ЭИ063376, ЭИ086348, ЭИ125928, ЭИ125943, ЭИ210624, ЭИ316575, ЭИ383531, ЭИ475704, ЭИ475903, ЭИ517557, ЭИ518212, ЭИ735852, ЭИ735853, ЭИ804733, ЭИ935564, ЭЙ016620, ЭЙ019799, ЭЙ196532, ЭЙ215306, ЭЙ393910, ЭЙ505770, ЭЙ652788, ЭШ042685 отправлены груженые вагоны.

При возврате по накладным 32080854, 32080912, 32081443, 32081762, ЭЗ949001, ЭИ041891, ЭИ193403, ЭИ233430, ЭИ335397, ЭИ375878, ЭИ375954, ЭИ376293, ЭИ411186, ЭИ430288, ЭИ431895, ЭИ547199, ЭИ577696, ЭИ579004, ЭИ604069, ЭИ629574, ЭИ651828, ЭИ653254, ЭИ679857, ЭИ679928, ЭИ693847, ЭИ718774, ЭИ718916, ЭИ781090, ЭИ909150, ЭИ960231, ЭИ960667, ЭЙ165674, ЭЙ191671, ЭЙ258589, ЭЙ268005, ЭЙ299858, ЭЙ302143, ЭЙ302836, ЭЙ313177, ЭЙ313201, ЭЙ361282, ЭЙ421268, ЭЙ537207, ЭЙ537444, ЭЙ537577, ЭЙ537776, ЭЙ603011, ЭЙ648889, ЭЙ770549, ЭЙ797323, ЭЙ856407, ЭЙ935406, ЭЙ959726, ЭЙ989615, ЭЙ995747, ЭК004886, ЭЫ008893, ЭЫ009201, ЭЫ014976, ЭЫ015021, ЭЫ031536 на станциях назначения после снятия исправного ЗПУ и при внутреннем осмотре котла цистерн обнаружены неисправности, что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23.

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив 272 цистерны (51660470, 51718914, 52110095, 53939310, 58271412, 58275934, 73902884, 75086223, 75158816, 51622454, 50074830, 58297359, 50570183, 50611102, 50937440, 51082287, 51141547, 51443430, 51608438, 51711356, 53880811, 57132557, 74977224, 76751734, 76768845, 50332808, 50651603, 50652478, 51544609, 54051719, 74922683, 76758572, 57073074, 57332025, 50268101, 50332808, 50557487, 50651603, 50652478, 1442333, 51544609, 51691335, 54051719, 74922683, 76758572, 76758663, 51469187, 51571479, 51631323, 57123234, 57564395, 50601202, 50719798, 51094811, 51166098, 51362770, 51955524, 53863437, 58273954, 50035609, 50035708, 50064625, 50266089, 50468339, 50500479, 50526243, 50526326, 50528793, 50557396, 50575752, 50591098, 50600667, 50601061, 50605195, 50607589, 50701598, 50928944, 50962794, 51122380, 51141265, 51200541, 51204220, 51363786, 51376481, 51477867, 51547735, 51570463, 51673325, 51860591, 53863429, 53917480, 53956413, 54030507, 54720891, 54756960, 56904204, 57007288, 57229478, 57291718, 73473589, 73905515, 74922006, 74925306, 74987561, 75057034, 50338615, 50699784, 51540375, 51586022, 51622454, 51677607, 51988368, 53860235, 53917530, 53956355, 54047766, 54741699, 58272568, 58273731, 73903734, 75158816, 50025717, 50029750, 50074830, 50184134, 50206788, 50231695, 50234699, 50467406, 50541903, 50568963, 50608918, 50782796, 51020873, 51204345, 51359875, 51387264, 51398410, 51446276, 51469187, 51530806, 51545176, 51571479, 51621852, 51629830, 51681443, 51728608, 51930816, 52020088, 53882858, 53891354, 54048772, 54096920, 54251897, 54596051, 54682687, 57189045, 57310989, 57660292, 57743791, 58142019, 58145970, 58273996, 58297359, 73916470, 74977000, 75159756, 50081710, 50236496, 50583095, 50925692, 51629467, 52030814, 50080837, 50545029, 50562867, 50679018, 50936194, 50977099, 51387728, 51629533, 51660298, 51727923, 51774511, 54048111, 54079033, 54081211, 54598321, 54635347, 56901218, 57144719, 57295149, 57717894, 58291204, 73913105, 74981101, 75153015, 50963081, 53881793, 56732498, 57375578, 50242478, 51433753, 51454098, 50236744, 50799147, 58142613, 75150631, 50242478, 50878784, 51092146, 51433753, 51454098, 51463784, 53924395, 54027974, 54258439, 57707697, 58348350, 50027648, 50090687, 50332915, 50341981, 50421593, 50529254, 50687847, 50763408, 50878537, 51072759, 51274041, 51361962, 51433233, 51468825, 51479228, 51624807, 51631323, 51702124, 51712230, 51755817, 51760320, 53890513, 53903613, 53904066, 53917142, 53921615, 53997979, 54030218, 54050141, 54067657, 54096631, 54258835, 54675327, 54738430, 54756002, 57089021, 57194730, 57208597, 57782195, 57854176, 57879124, 57922205, 57934747, 58277310, 58279290, 58279886, 58293101, 73914954, 74980525, 75154369, 75155689, 50662642, 55304612) направлены ООО "Трансойл" на подготовку (промывку, пропарку) и в ремонт.

Стоимость работ по подготовке вагонов и устранению неисправностей согласно представленным актам формы ВУ-20 о годности вагона под налив, ВУ-19 о готовности в ремонт, актам выполненных работ (ремонт и подготовка), счетам-фактурам, платежным поручениям об оплате подготовки и ремонта составила 2 191 342, 00 руб.

Во всех представленных накладных на перевозку порожних вагонов в графе "Наименование" указан номер накладной на груженый рейс, по которому грузоотправителем значится ООО "НХТК", а также указано, что цистерны слиты, не промыты.

В соответствии с п. 20 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119, перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными приказом Минтранса России от 29.07.2019 N 245.

Заявленные ООО "Трансойл" требования основаны на фактах выявления неисправностей и наличием остатка груза в ходе осмотра вагонов по их прибытию на станцию назначения, зафиксированы актами общей формы ГУ-23/ГУ-7а, составленными в момент окончания перевозки. Вагоны прибыли с исправными ЗПУ, при снятии пломбы и открытии верхнего загрузочного люка произведен внутренний осмотр котла и запорной арматуры, в результате чего выявлены неисправности /непригодности, которые по своему характеру являются следствием нарушения технологии выгрузки груза и нарушении технологии закрытия и опломбирования.

После передачи спорных вагонов перевозчику грузоотправителем порожнего рейса и до окончания перевозки (при отсутствии доступа третьих лиц к вагонам и целостности пломбы грузоотправителя) обнаружить указанные истцом неисправности (технические, коммерческие) невозможно, неисправности не носят аварийный характер, могли образоваться только ввиду нарушения технологии разгрузки / погрузки, что не требовало отцепки вагонов в текущий отцепочный ремонт, неисправности устранялись в пункте технического обслуживания на промывочно-пропарочных станциях, т.е. в месте обнаружения неисправности.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (ст. 119 УЖТ РФ).

Актами общей формы ГУ-23 и актами формы ГУ-7а, представленными истцом в материалы дела, удостоверены факты прибытия вагонов после перевозки грузов должника с остатками ранее перевозимого груза, наличием остатка; на вагонах установлены исправные ЗПУ, исключающие доступ внутрь котла третьих лиц. Характер выявленных неисправностей и (или) повреждений свидетельствует о том, что они могли возникнуть только в процессе слива цистерны (нарушении технологии выгрузки) либо при нарушении технологии закрытия порожней цистерны и опломбирования.

В адрес ООО "НХТК" направлена претензия N 342-ЮД от 09.02.2022 на сумму 2 191 342, 00 руб.

В нарушение требований ст. 65 АПК РФ доказательств перечисления суммы задолженности полностью ответчик суду не представил.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст.ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно пункту 1 статьи 15 Гражданского кодекса РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса РФ).

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

Ответчик доводы истца документально не опроверг, в связи с чем, суд приходит к выводу об обоснованности требований истца о взыскании убытков в заявленном размере.

Возражения ответчика и третьих лиц судом рассмотрены и отклонены.

Ссылка ответчика на необходимость доказывания истцом состава убытков является несостоятельной.

Из материалов дела следует, что договором N СТ. 12440/234/09-27/14 от 01.10.2014 (в редакции соглашения от 19.03.2019 о замене стороны в договоре) (далее - договор), заключенным между истцом / ООО "Трансойл" (экспедитор) и ответчиком / ООО "НХТК" (клиент), установлено, что ответчик / клиент обязан выполнить все функции грузоотправителя, в том числе обеспечить очистку вагонов после выгрузки (слива) грузов в соответствии с требованиями Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (пункты 2.3.4 и 2.3.12).

Согласно пункту 5.10 договора в случае прибытия порожнего вагона на станцию погрузки (или иную согласованную станцию сторонами) после выгрузки (слива) грузов клиента (грузополучателем) в технически неисправном и/или коммерчески непригодном состоянии ввиду неисполнения (ненадлежащего исполнения) клиентом обязанностей, предусмотренных договором, экспедитор самостоятельно обеспечивает приведение вагонов в коммерчески пригодное и/или технически исправное состояние экспедитором, а последний вправе потребовать от клиента возмещения убытков.

В п. 1.4 договора установлено, что необходимые для перевозки действия, не относящиеся к обязанностям экспедитора по настоящему договору, в том числе действия по выгрузке грузов обеспечиваются клиентом самостоятельно и за его счет.

На основании ст. 403 ГК РФ должник отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства третьими лицами, на которых было возложено исполнение, если законом не установлено, что ответственность несет являющееся непосредственным исполнителем третье лицо.

В соответствии с п. 5.1 договора за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему договору стороны несут ответственность в соответствии с действующим российским законодательством и договором.

В случае если вред возник в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения договорного обязательства, нормы об ответственности за деликт не применяются, а вред возмещается в соответствии с правилами об ответственности за неисполнение договорного обязательства или согласно условиям договора, заключенного между сторонами (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 18.06.2013 N 1399/13 по делу N А40-112862/11-69-982, определение Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 18.05.2015 N 305-ЭС14-6511 по делу N А40-134251/2012).

Таким образом, ответственность ответчика перед истцом предусмотрена условиями договора и нормами транспортного законодательства; доказывание состава убытков, как ошибочно указывает ответчик, на истца не может быть возложено.

Довод о том, что условиями договора не предусмотрена обязанность ответчика очистить вагон после выгрузки, не соответствует обстоятельствам дела.

В п. 2.3.7 договора предусмотрено, что клиент обязуется обеспечить сохранность вагонов экспедитора в течение всего срока их нахождения на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к железнодорожным станциям отправления (погрузки) и назначения (выгрузки), вне зависимости от того, у кого находятся вагоны в момент их повреждения или уничтожения (грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к указанным станциям, иных третьих лиц.

Цистерна является крытым типом вагона и при отправке перевозчиком производится только визуальный (внешний) осмотр состояния вагона, наличие повреждений внутри котла при отправлении вагонов не производится (п. 81 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374).

В рассматриваемом случае перевозчик (ОАО "РЖД") принял спорные вагоны без замечаний относительно оценки коммерческих или технических неисправностей, не влияющих на безопасность перевозок.

Истцом заявлены ко взысканию расходы в связи с не сохранностью вагонов (выпадение втулки из стойки клапана нсп, замятие резьбы винта заглушки нсп, замятие резьбы ригельного винта загрузочного люка, излом кронштейна штанги нсп, нарушение целостности уплотнительного кольца (манжеты) клапана нсп, перекос внутреннего клапана нсп, разрыв уплотнительного кольца (манжеты) клапана нсп, ослабление крепления стойки клапана нсп, обрыв внутренней лестницы), что подтверждается актами общей формы.

Обеспечение сохранности вагонов экспедитора в течение всего срока их нахождения на железнодорожных путях необщего пользования у грузополучателя -безусловная обязанность ответчика, возложенная на него условиями договора.

Кроме того, в остальных вагонах, прибывших от грузополучателей ответчика, выявлены наличие льда в патрубке нсп, наличие в котле постороннего предмета, наличие в котле остатка ранее перевозимого груза, наличие в котле механической примеси, наличие льда под клапаном нсп, наличие остатка продукта в патрубке нсп.

Императивными нормами транспортного законодательства непосредственно на ответчика возложена обязанность по очистке вагонов после выгрузки.

В силу ст. 44 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

В п. 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119, предусмотрено, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

Согласно п. 11 Правил N 119 при обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

После слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама (пункты 36 и 361 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2019 N 245).