Решение Арбитражного суда города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

РЕШЕНИЕ

от 7 марта 2023 года Дело N А40-286990/2022

Судья Лежнева О.Ю.

рассмотрев в порядке упрощенного производства исковое заявление ОТКРЫТОГО

АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 1037739877295, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 7708503727)

к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ТАСКОМ" (ОГРН: 1094025002246, Дата присвоения ОГРН: 30.07.2009, ИНН: 4025422770)

о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на ж/д путях общего пользования в размере 2 984 821, 20 руб., сумму процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на сумму долга, а также суммы госпошлины в размере 37 924 руб.

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 1037739877295, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 7708503727) (далее- Истец) обратилось с исковым заявлением к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ТАСКОМ" (ОГРН: 1094025002246, Дата присвоения ОГРН: 30.07.2009, ИНН: 4025422770) (далее- Ответчик), о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на ж/д путях общего пользования в размере 2 984 821, 20 руб., сумму процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на сумму долга, а также суммы госпошлины в размере 37 924 руб.

Исковое заявление ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 1037739877295, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 7708503727) принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства определением Арбитражного суда города Москвы от 28 декабря 2022 года.

Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 28 декабря 2022 года направлена лицам, участвующим в деле, а также размещена на официальном сайте Высшего Арбитражного суда РФ.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик представил отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

Истец представил возражения на отзыв ответчика.

Стороны против рассмотрения спора в порядке упрощенного производства не заявили.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей на дату принятия решения на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

Рассмотрев материалы дела, основания и предмет заявленных требований, оценив представленные доказательства, суд приходит к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению, на основании следующего.

Между ОАО "РЖД" и АО "ТАСКОМ" заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования акционерного общества "ТАСКОМ" при станции Ворсино Московской железной дороги от 24 апреля 2019 года N 6/111.

В соответствии с условиями указанного Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав).

В период с 17 декабря 2021 года по 28 января 2022 года на путях общего пользования железнодорожных станций Черусти, Товарково, Московской железной дороги по вине АО "ТАСКОМ", были задержаны и простаивали вагоны в составе поездов N 1357 индекс 9468-692-1835, N 1267 индекс 7076-252-1835 следовавших в адрес АО "Таском".

По факту задержки и нахождения вышеуказанных поездов на инфраструктуре ОАО "РЖД" составлены акты общей формы ГУ-23В1Д на начало и окончание задержки.

На станцию назначения вагоны в вышеупомянутых поездах, прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Ворсино были составлены итоговые акты общей формы ГУ-23ВЦ с указанием срока доставки по каждому вагону, причин задержки, даты начала и окончания задержки.

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы переводчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем) грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (статья 39 Устава).

Размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12" утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы N 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно §12 Договора N 6/111 от 24 апреля 2019г. технологический срок оборота вагонов составляет 4, 8 часа.

Места выгрузки Ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами в его адрес, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Ворсино по вине АО "Таском".

Вина АО "ТАСКОМ" в задержке поездов на промежуточных станциях подтверждается первичной документацией (памятки приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45ВЦ и акты общей формы ГУ-23ВЦ).

Памятки приемосдатчика подтверждают, что АО "Таском" нарушались технологические сроки оборота вагонов на погрузку, выгрузку грузов в период отставления вагонов от движения в пути следования.

По факту задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Черусти, Товарково, Московской железной дороги составлены акты общей формы на начало простоя.

По факту окончания задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Черусти, Товарково, Московской железной дороги составлены акты общей формы на окончание простоя.

В актах указаны: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.) В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано - "Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории РФ по причинам, зависящим от грузополучателей".

За время нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточных станциях Черусти, Товарково, Московской железной дороги по вине АО "ТАСКОМ". были задержаны и простаивали вагоны в составе поездов N 1357 индекс 9468-692-1835, N 1267 индекс 7076-252-1835, следовавших в адрес АО "ТАСКОМ" на железнодорожную станцию Ворсино, начислена плата в размере 2 984 821, 20 руб. (с учетом НДС).

Таким образом, указанные и представленные в материалы дела первичные документы, подтверждают, нарушения АО "Таском" которые привели к невозможности своевременной доставки вагонов, следующих в адрес АО "Таском" и отставлению поездов от движения на промежуточных железнодорожных станциях по вине Ответчика.

ОАО "РЖД" в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. N 127-т/1 п.2, начислена плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 2 984 821, 20 руб.

В адрес АО "Таском" была направлена претензия N исх-467/АФТОМ-3 от 09 ноября 2022г. с требованием о погашении задолженности в сумме 2 984 821, 20 руб. за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточных станций.

В добровольном порядке Ответчик указанную выше задолженность не оплатил, в связи с чем, ОАО "РЖД" вынуждено, обратиться с исковым заявлением в суд.

В связи с тем, что плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции, по причине, зависящей от грузополучателя в сумме 2 984 821, 20 руб. внесена не была, истец предъявил ответчику требование об исполнении денежного обязательства претензией N исх-467/АФТОМ-З от 09 ноября 2022г и предложил ответчику в 30-дневный срок оплатить задолженность в указанном выше размере.

Довод ответчика от отсутствии вины, и как следствие, незаконном начислении платы противоречит материалам дела.

АО "Таском" ссылается на то, что поезда, отправленные со станции отправления позднее, отставленных от движения поездов, прибыли ранее, что по мнению Ответчика свидетельствует о том, что станция назначения Ворсино была свободна.

Между тем, данный довод противоречит представленным в материалы дела документам и не относится к рассматриваемому спору.

Исковые требования ОАО "РЖД" основаны на ст. 39 Устава железнодорожного транспорта (далее - Устав).

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей вперевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 26), в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика на весь период отставления поездов от движения, согласно данным памяткам, АО "Таском" нарушен технологический срок оборота вагонов.

Так, например, в соответствии с памяткой приемосдатчика N 2426 в адрес АО "Таском" 14 декабря 2021г. в 02-10 было подано 32 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО "РЖД" лишь 15 декабря 2021г. в 10-20.

В соответствии с памяткой приемосдатчика N 2436 в адрес АО "Таском" 14 декабря 2021г. в 14-20 было подано 35 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО "РЖД" лишь 16 декабря 2021г. в 03-00.

В соответствии с памяткой приемосдатчика N 2437 в адрес АО "Таском" 08 декабря 2021г. в 23-20 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО "РЖД" лишь 16 декабря 2021г. в 03-00.

В соответствии с памяткой приемосдатчика N 2437 в адрес АО "Таском" 10 декабря 2021г. в 00-00 был подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО "РЖД" лишь 15 декабря 2021г. в 16-00.

По остальным памяткам приемосдатчика, представленным в материалы дела, аналогичная ситуация, АО "Таском" систематически нарушаются технологические нормы оборота вагонов.

Представленные ОАО "РЖД" в материалы дела памятки приемосдатчика на весь период отставления поездов от движения, подтверждают, что АО "Таском" нарушен технологический срок оборота вагонов, установленный договором.

Кроме того, памятки приемосдатчика подтверждают, что выставочные пути Ответчика были заняты на весь период отставления поездов.

Довод ответчика о том, что поезда, отправленные со станции отправления позже отставленных от движения прибыли на ст. Ворсино ранее, к рассматриваемому делу не относится, т.к. в актах общей формы, основанием для отставления поездов от движения указано "Неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя".

Кроме того, указанный ответчиком довод не основан на законе.

Таким образом, довод ответчика о том, что железнодорожные пути ст. Ворсино были свободны, не соответствует представленным в материалы дела документам.

Довод ответчика о том, что отсутствует причинно-следственная связь между убытками ОАО "РЖД" и действиями АО "ТАСКОМ" противоречит представленным в материалы дела документам и нормам права.

АО "ТАСКОМ" ссылается на то, что ОАО "РЖД" согласовало перевозку в объеме, превышающим перерабатывающую способность пути, и, по мнению Ответчика именно это явилось причиной нарушения срока оборота вагонов.

Между тем, данный довод не основан на законе и противоречит представленным документам.

Как следует из представленных накладных в рассматриваемом случае, перевозка являлась международной.

Согласно ст. 7 СМГС (Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении) преддоговорное согласование перевозок осуществляется до заключения договора перевозки в следующем порядке: между отправителем и договорным перевозчиком - в соответствии с национальным законодательством; между договорным и последующими перевозчиками - в соответствии с согласованным ими порядком.

Между тем, ОАО "РЖД" вагоны, следовавшие в адрес ответчика приняты к перевозке от договорного перевозчика, уже после заключения договора перевозки, соответственно ОАО "РЖД" повлиять на количество вагонов, идущих в адрес ответчика не могло.

Кроме того, довод Ответчика о том, что в соответствии с условиями Договора на эксплуатацию пути необщего пользования N 6/111 от 24.04.2019 года, Ответчик взял на себя обязательства по переработке в среднем в сутки 97 вагонов, противоречит условиям договора.

П. 13 Договора на эксплуатацию пути необщего пользования N 6/111 от 24.04.2019 года установлено, что перерабатывающая способность в среднем в сутки 97 вагонов.

Довод Ответчика, о том, что его вина в нарушении срока оборота вагонов не доказана, противоречит представленным в материалы дела документам.

Ответчик ссылается на то, что в материалы дела не представлены документы, подтверждающие занятость путей общего пользования станции Ворсино вагонами, пришедшими в адрес АО "ТАСКОМ", что не позволило подать вагоны на выставочный путь.

Данный довод противоречит представленным в материалы дела документам.

Согласно п. 12 Договора на эксплуатацию пути необщего пользования N 6/111 от 24.04.2019 года общий технологический срок оборота вагонов составляет 4ч 48мин.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика на весь период простоя вагонов на станции назначения именно в ожидании их подачи на выставочный путь АО "ТАСКОМ", согласно памяток приемосдатчика, которые согласованы АО "ТАСКОМ" без замечаний, именно Ответчиком несвоевременно возвращались вагоны на выставочный путь, тем самым нарушались сроки оборота вагонов.