Решение Арбитражного суда города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

РЕШЕНИЕ

от 21 февраля 2023 года Дело N А40-244786/2022

Резолютивная часть решения объявлена 15 февраля 2023 года

Полный текст решения изготовлен 21 февраля 2023 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Бушкарева А.Н.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Подлипным Е.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "Первая грузовая компания" (105066, город Москва, Новорязанская улица, дом 24, ОГРН: 1137746982856, дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: 7725806898)

к акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания - 2" (105066, г. Москва, ул. Нижняя Красносельская, д. 40/12, корп. 2, эт 5, ком 14, ОГРН 1117746294126, дата присвоения ОГРН 14.04.2011, ИНН 7708737517)

о взыскании денежных средств в размере 917 174 руб. 67 коп.

при участии:

от истца: Бычкова Н.И. дов. от 07.09.2022

от ответчика: Саблин А.В. дов. от 05.12.2022

УСТАНОВИЛ:

АО "ПГК" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к АО "ВРК - 2" (далее - ответчик) о взыскании убытков в размере 527 379, 67 рублей и неустойки в размере 389 795 руб.

Истец заявленные требования поддержал, просил удовлетворить в полном объеме, представил возражения на отзыв ответчика.

Ответчик возражал, просил в удовлетворении иска отказать, представил отзыв, устно в судебном заседании заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

Непосредственно исследовав материалы дела, оценив представленные истцом доказательства в порядке ст. 71 АПК РФ, отзыв, возражения на него, заслушав представителей сторон, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между ПАО "ПГК" (заказчик) и АО "ВРК - 2" (подрядчик) заключены договоры от 30.12.2020г. N ПАО-ДД/В-663/20, от 30.12.2020г. N ПАО-ДД/В-658/20, от 30.12.2020г. N ПАО-ДД/В-671/20- АО-ДД/В-1025/16 (200-Д) 30.12.2016 (далее - спорные договоры).

По который в период с 2020 по 2021 гг. был выполнен деповской/капитальный и текущий ремонты колесных пар.

В соответствии с п. 1.1 спорных договоров подрядчик принял на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны); работы по текущему ремонту грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании; работы по определению ремонтопригодности и ремонту деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов.

Согласно п. 5.1.1 договоров ремонт грузовых вагонов, узлов и деталей производится в соответствии с требованиями руководящих документов "Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов" и "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, Руководство по деповскому ремонту", утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19.05.2011г. (далее - Руководства по капитальному и деповскому ремонту грузовых вагонов), "Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)", утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17.10.2012г.), и Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010г. N 286 (далее - Правила N 286) и иными действующими нормативными актами и документами МПС России и ОАО "РЖД".

Правила N 286 утратили силу с 01.08.2022г., в связи с изданием Приказа Минтранса России от 23.06.2022г. N 250 утвердившего новые правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022г. N 69324).

Между тем, Правила N 286 действовали в спорный период, следовательно подлежат применению.

Гарантийные обязательства подрядчика предусмотрены разделом 6 договоров.

Пунктом 6.2 договоров ПАО-ДД/В-663/20 от 30.12.2020, ПАО-ДД/В-671/20 от 30.12.2020 и п. 6.1 договора АО-ДД/В-1025/16 (200-Д) 30.12.2016 - до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года с последующими изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Гарантийный срок на выполненные Подрядчиком работы по ремонту колесных пар устанавливается в соответствие с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57). Гарантийный срок на установленные при ремонте новые узлы и детали, собственности Подрядчика, находящиеся на гарантийной ответственности заводов-изготовителей, устанавливается до окончания гарантийного срока, установленного заводом-изготовителем. Гарантийный срок на установленные при ремонте бывшие в употреблении литые детали тележки, собственности Подрядчика, устанавливается на срок до оформления ВУ-36М, при проведении следующего планового ремонта грузового вагона.

Пунктом 6.2 договора ПАО-ДД/В-658/20 от 30.12.2020 - в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества "19-20" октября 2017 г. N 67 (далее РД).

В течение гарантийного срока вагоны, поименованные в расчете исковых требований, были отцеплены перевозчиком по технологическим неисправностям.

Пунктом 6.3 Договоров ПАО-ДД/В-663/20 от 30.12.2020, ПАО-ДД/В-671/20 от 30.12.2020, ПАО-ДД/В-658/20 от 30.12.2020 и п.6.1 договора АО-ДД/В-1025/16 (200-Д) 30.12.2016 предусмотрено, что стороны осуществляют рекламационно-претензионную работу в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, действующим на момент отцепки вагона.

Расследование причин отцепок грузовых вагонов проведено в установленном Регламентом расследования порядке причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы от 18.03.2020.

По результатам расследования оформлены акты-рекламации формы ВУ-41М, установлено предприятие, по вине которого из-за некачественно выполненных плановых ремонтов вагонов произведена отцепка вагона в пути следования, а именно АО "ВРК-2".

Для устранения недостатков некачественно проведенных Ответчиком ремонтов колесных пар, отцепленные вагоны были направлены в ремонт в вагоноремонтные предприятия.

Стоимость ремонта вагонов, деталей составила 543 112, 062 руб., что подтверждается расчетно-дефектными ведомостями, актами выполненных услуг, счет-фактурами-платежными поручениями.

Стоимость доставки вагонов 53141446, 52036951, 53644175, 52433323, 52472586, 52079910 от станции отцепки до станции ремонта составила 38 268, 00 руб., подтверждается транспортными железнодорожными накладными.

Расходы АО "ПГК" по ремонту вагонов, узлов, деталей составили 581 380, 06 руб.

Согласно акту оказанных услуг N 1000231777/2022073 от 15.07.2022 с приложением счет-фактуры N 0001008/07003981 от 15.07.2022 и перечня первичных документов, информация, указанная в железнодорожной накладной ЭУ645243.

Произведенный добор провозной платы ОАО "РЖД" с ЕЛС АО "ПГК" по вагону 52079910. Данный вагон следовал по железнодорожной накладной ЭУ645243, был отцеплен перевозчиком в пути следования и направлен в вагоноремонтное депо для устранения недостатков капитального ремонта. По прибытию на первоначальную станцию назначения ОАО "РЖД" был произведен добор провозной платы в размере 15 835 руб.

Согласно расчету истца, общая сумма предъявленных к возмещению убытков по спорным договорам составила 581 380, 06 руб.

С целью соблюдения досудебного порядка урегулирования возникших разногласий истцом в адрес ответчика были направлены претензии с требованиями о возмещении расходов, причиненных некачественно выполненным плановым ремонтом вагонов, деталей, узлов и оплате неустойки, которые были оставлены без удовлетворения.

Данные обстоятельства послужили основаниями для обращения в Арбитражный суд города Москвы с заявленными требованиями.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Заключенный между сторонами договор является разновидностью договора подряда.

Согласно ст. 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

Если законом, иными правовыми актами или в установленном ими порядке предусмотрены обязательные требования к работе, выполняемой по договору подряда, подрядчик, действующий в качестве предпринимателя, обязан выполнять работу, соблюдая эти обязательные требования.

В соответствии с п. 1 ст. 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать до окончания действия гарантийного срока. Следовательно, гарантийное обязательство всегда является срочным и превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся, поскольку распространяет свое действие на период после приемки выполненных работ.

Таким образом, по смыслу ст. 722 ГК РФ, на все детали, узлы и иные комплектующие вагона (как технически сложной вещи) распространяется действие гарантии, установленной на результат выполненной работы в целом.

В силу положений ГК РФ, а также условий заключенных между сторонами договора и требований обязательных Руководств, гарантийное обязательство подрядчика на результат произведенных подрядчиком работ по плановому ремонту вагонов является полным и распространяется на отремонтированные вагоны и их детали до следующего планового ремонта.

Согласно ч. 1 ст. 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (ст. 397).

Характер неисправностей устанавливается Классификатором "Основные неисправности грузовых вагонов" (КЖА 2005 04), утвержденным Дирекцией совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (далее - Классификатор).

В соответствии с Классификатором все выявленные неисправности являются технологическими, то есть связанными с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ.

В соответствии с п 1.2 Классификатора он предназначен для кодирования основных неисправностей грузовых вагонов колеи 1520 мм., курсирующих по путям общего пользования государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

Классификатор разработан на основе "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" от 24.05.1996г., утвержденными на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24.05.1996г. в соответствии с решением пятнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту от 05.04.1996г., закреплено пользование грузовыми вагонами иностранных государств с соответствующей оплатой, "Инструкции осмотрщику вагонов" и другой нормативно-технической документации, действующей в рамках Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и согласованной комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (п. 1.5).

В соответствии с п. 2.5 Классификатора дополнительный информационный блок содержит цифровой код, характеризующий причину возникновения неисправности грузового вагона, а именно: технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО; эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона; повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

Согласно ч. 1 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В силу п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности истцом совокупности условий (основания возмещения убытков): противоправность действий (бездействия) причинителя убытков, причинная связь между противоправными действиями (бездействием) и убытками, наличие и размер понесенных убытков.

Следовательно, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать противоправность поведения ответчика, наличие и размер убытков, и причинно-следственную связь между первым и вторым обстоятельствами. При этом, для удовлетворения требований истца о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных условий.

Акты-рекламаций являются документами установленной формы, порядок составления и оформления которых содержится в Регламенте расследования отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы. Акты-рекламации по форме ВУ41, оформленные в соответствии с условиями договора и требованиями действующего законодательства, являются однозначным и бесспорным доказательством наступления гарантийного случая. Акт-рекламации формы ВУ-41, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией, является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятие, виновные в возникновении дефектов.

Разделом 6 спорных договоров предусмотрены гарантийные обязательства подрядчика.

Под гарантийным сроком в договорах подряда понимается период времени, в течение которого подрядчик гарантирует стабильность показателей качества результата произведенных работ в процессе его использования по назначению при условии соблюдения заказчиком установленных правил использования.

Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока. Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. Подразумевается, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ. (Определение Верховного суда РФ от 07.04.2016г. N 305-ЭС15-16906).

Акт - рекламация по форме ВУ-41, оформленный в соответствии с условиями договора и требованиями действующего законодательства, является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятие, виновное в возникновении дефектов, и является однозначным и бесспорным доказательством наступления гарантийного случая.

Акт-рекламации является допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между проведённым подрядчиком ремонтом и выявленными неисправностями вагона, обусловленные некачественно выполненным ответчиком ремонтом.

В представленных в материалы дела актах-рекламациях составленных в отношении спорных вагонов указано, что вагоны отцеплены по технологическим неисправностям, указан код неисправности, в графе "причина неисправности" указана конкретная причина со ссылкой на соответствующие руководящие нормативные документы, а также инструкции, принятые МПС РФ и ОАО "РЖД", при этом указано виновное лицо.

Доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов спорных вагонов допущены нарушения, в том числе нарушены требования регламента, ответчиком в материалы дела не представлено.

В связи с тем, что исковые требования вытекают из договорной ответственности, отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (п. 2 ст. 401 ГК РФ).

По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (п. 2 ст. 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.