Решение Арбитражного суда города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

РЕШЕНИЕ

от 21 февраля 2023 года Дело N А40-2299/2023

Резолютивная часть решения объявлена 17 февраля 2023 года

Полный текст решения изготовлен 21 февраля 2023 года

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Ликшикова Э.Б.

при ведении протокола судебного заседания секретарем Демидовой Е.Г.,

рассмотрев в открытом судебном заседании суда дело по иску ПАО "ЛОРП", 677000, РЕСПУБЛИКА САХА /ЯКУТИЯ/, ЯКУТСК ГОРОД, ДЗЕРЖИНСКОГО УЛИЦА, 2, ОГРН: 1021401045258, Дата присвоения ОГРН: 22.07.2002, ИНН: 1435029085

к САО "ВСК", 121552, ГОРОД МОСКВА, ОСТРОВНАЯ УЛИЦА, 4, ОГРН: 1027700186062, Дата присвоения ОГРН: 04.09.2002, ИНН: 7710026574

третье лицо: ПАО СБЕРБАНК, 117312, ГОРОД МОСКВА, ВАВИЛОВА УЛИЦА, 19, ОГРН: 1027700132195, Дата присвоения ОГРН: 16.08.2002, ИНН: 7707083893

о взыскании 64891838 руб. 47 коп.

при участии:

от истца - Трифонов И.В. по дов. от 01.01.2023 N 40;

от ответчика - Козлов А.С. по дов. от 20.07.2022 N 1417-Д;

от третьего лица - не явилось, извещено;

УСТАНОВИЛ:

ПАО "ЛОРП", 677000, РЕСПУБЛИКА САХА /ЯКУТИЯ/, ЯКУТСК ГОРОД, ДЗЕРЖИНСКОГО УЛИЦА, 2, ОГРН: 1021401045258, Дата присвоения ОГРН: 22.07.2002, ИНН: 1435029085 обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к САО "ВСК", 121552, ГОРОД МОСКВА, ОСТРОВНАЯ УЛИЦА, 4, ОГРН: 1027700186062, Дата присвоения ОГРН: 04.09.2002, ИНН: 7710026574 о взыскании страхового возмещения в размере 64891838 руб. 47 коп.

Представитель истца в судебном заседании поддержал доводы, изложенные в исковом заявлении и дополнительно представленных объяснениях от 13.02.2023 и 15.02.2023.

Представитель ответчика возражал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление и дополнениях к нему, представил в материалы дела ответы ФГБУ Администрации Северного морского пути, сюрвейерский отчет от 07.07.2022 N 2202.021 с приложениями, заключение по дополнительному расследованию Обь-Иртышского УГМРН от 27.05.2021 N 1-Мд/2022, дело Обь-Иртышского УГМРН номер 9-М/2021, сюрвейерский отчет ООО "Агентство экспертиз МГБ" от 15.02.2023 N 2202.021.01.

Представитель третьего лица, извещенный надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, представителя с надлежащими полномочиями не направил, суд считает возможным рассмотрение дела в отсутствие представителя третьего лица, в порядке ст.ст. 123, 136, 156 АПК РФ.

Рассмотрев материалы дела, выслушав сторон, оценив представленные доказательства, суд считает требования истца обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как усматривается из материалов дела, стороны заключили договор страхования каско водного судна N 2168012Z00010 12.03.2021 г. на основании Правил страхования водных судов САО "ВСК" от 10.09.2020 N 12/6 (далее - "договор").

По условиям п. 2.2. договора застраховано судно с регистровым номером N 120715, название "МН-4002", год постройки 2018, классификационное общество РМРС; застрахованное судно является несамоходной нефтеналивной баржей, валовая вместимость 2140. Истец является страхователем.

Срок страхования согласно п. 5 договора с 00 часов 00 минут 26 марта 2021 года при условии оплаты страховой премии до 23 часов 59 минут 25.12.2021.

В соответствии с положениями ст. 246 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации договор является договором морского страхования.

Выгодоприобретателем указано Публичное акционерное общество "Сбербанк России", что подтверждается п. 1.1. договора страхования.

Застрахованное судно передано в залог третьему лицу по договору ипотеки N 8603000-80127-0/и1 от 28 января 2019 г. договором ипотеки обеспечиваются все обязательства истца (залогодатель) перед залогодержателем (третьим лицом), в том числе, которые возникнут в будущем в пределах общей суммы (пункт 2.2. договора ипотеки).

В качестве залогодателя истец несет в полной мере ответственность перед третьим лицом за предмет залога, риск его случайной гибели и повреждения, что предусмотрено условием п. 4.1.10. договора ипотеки.

В силу п. 4.1.2. договора ипотеки N 8603000-80127-0/и1 от 28 января 2019 г. истец обязан принимать меры, обеспечивающие сохранность предмета залога, включая ремонт. Следовательно, истец обязан провести восстановительный ремонт судна "МН-4002" в случае получения им повреждений в целях обеспечения сохранности предмета залога по договору ипотеки.

Истец выступает в качестве страхователя по договору и в соответствии с положениями ст. 255 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации пользуется всеми правами по договору морского страхования без доверенности выгодоприобретателя.

В соответствии с разделом 3 "объект страхования" Правил страхования водных судов САО "ВСК" от 10.09.2020 N 12/6 (далее - Правила), имущественные интересы страхователя, связанные с торговым мореплаванием, являются объектом страхования, что прямо предусмотрено п. 3.1.3 правил.

При наступлении страхового случая ответчик обязан осуществить страховую выплату согласно п. 10.1.4. правил.

Согласно п. 3.1.1. договора основное страховое покрытие установлено в соответствии с п. 4.5.3. правил страхования водных судов САО "ВСК" от 10.09.2020 N 12/6. Пункт 4.5.3. правил страхования "С ограниченной ответственностью за гибель или повреждения" покрывает гибель или повреждение застрахованного судна и его механизмов, взносы по общей аварии, расходы по спасанию в результате страховых рисков в соответствии с пунктами 4.2.1 - 4.2.5 и 4.2.12 Правил страхования, посадка на мель относится к страховым рискам (пункт 4.2.1).

Нефтеналивная баржа "МН-4002" осуществляла перевозку дизельного топлива и авиационного керосина из Архангельска в Диксон в акватории Северного морского пути, начало рейса - 27 октября 2021 г., что подтверждается Рейсовым отчетом и представленными документами.

24 ноября 2021 года застрахованное судно "МН-4002" с грузом село на мель в проливе Карские ворота и получило повреждения корпуса (днища). Данное событие имело место до окончания срока страхования.

Факт посадки застрахованного судна на мель не оспаривается ответчиком и подтверждается Заключением N 1-Мд/2022 по дополнительному расследованию аварийного случая на море Объ-Иртышского УГМРН Ространснадзора от 27.05.2022, а также морским протестом.

Пункт 4.2.1 Правил страхования включает страховой риск "посадка на мель" в результате опасностей, связанных с морским судоходством.

Истец направил ответчику извещение от 27.12.2021 N 18-8400 о наступлении страхового случая в связи с посадкой баржи "МН-4002" на мель.

Ответчик самостоятельно изучал обстоятельства страхового случая, при этом указаний истцу в части минимизации ущерба и урегулирования убытков в результате посадки застрахованного судна на мель не давал.

Ответчик после изучения Заключения N 1-Мд/2022 по дополнительному расследованию аварийного случая на море Объ-Иртышского УГМРН Ространснадзора от 27.05.2022 в своем письме исх.N 00-94-01/2188 от 30.06.2022 сообщил истцу об отсутствии оснований для осуществления страховой выплаты по заявленному истцом случаю от 24 ноября 2021 года.

Ответчик мотивирует отказ в страховой выплате по следующим основаниям: грубая неосторожность страхователя (п. 4.7 правил страхования); немореходность застрахованного судна (п. 4.8.4. правил страхования); эксплуатация судна с нарушением ледового класса Ice1; нарушение требований руководства по проведению штатной буксировки судна; эксплуатация застрахованного судна вне территории страхования.

Урегулирование вопроса страховой выплаты стороны пытались разрешить в претензионном порядке. Истец в письме исх.N 24-5233 от 02.09.2022 сообщил о своем несогласии с приведенными страховщиком САО "ВСК" доводами, представил со своей стороны аргументы и разъяснения с учетом положений действующего законодательства.

Ответчик в исх.N 00-94-01/3208 от 20.09.2022 (вх.N 5399 от 05.10.2022) повторно сообщил об отсутствии оснований для осуществления страхового возмещения.

В целях соблюдения претензионного порядка, предусмотренного п.16.1. Правил страхования, а также в соответствии с положениями п.5 ст.4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, истец направил досудебную претензию исх. N 24-7259 от 10.11.2022.

Ответчик оставил досудебную претензию без удовлетворения, в связи с чем, истец обратился в арбитражный суд за защитой нарушенных прав с целью получения страховой выплаты по договору.

Для обоснования суммы страховой выплаты истец представил договор подряда N 05-05-100/56-22 от 21 июня 2022 года, согласно которого цена ремонта баржи "МН-4002" в целях устранения повреждений корпуса в результате посадки баржи 24 ноября 2021 года на мель составляет 72971376 руб.

Выслушав представителей истца и ответчика, рассмотрев материалы дела, исследовав и оценив все представленные по делу доказательства в их совокупности и взаимной? связи согласно требований ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса, суд считает, что требования истца подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Сложившиеся между сторонами правоотношения подлежат регулированию положениями главы 48 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 927 ГК РФ страхование осуществляется на основании договора имущественного или личного страхования, заключаемое гражданином или юридическим лицом (страхователем) со страховой организацией (страховщиком).

В соответствии со статьей 929 ГК РФ по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Согласно пункту 2 статьи 9 Закона Российской Федерации от 27.11.1992 N 4015- 1 "Об организации страхового дела в Российской Федерации" (далее - Закон N 4015-1) страховым случаем является совершившееся событие, предусмотренное договором страхования или законом, с наступлением которого возникает обязанность страховщика произвести страховую выплату.

Статья 942 ГК РФ обязывает страхователя и страховщика при заключении договора имущественного страхования достичь соглашение, в том числе о характере события, на случай наступления, которого осуществляется страхование (страхового случая); о размере страховой суммы.

В соответствии со статьей 943 ГК РФ условия, на которых заключается договор страхования, могут быть определены в стандартных правилах страхования соответствующего вида, принятых, одобренных или утвержденных страховщиком либо объединением страховщиков (правилах страхования). Условия, содержащиеся в правилах страхования и не включенные в текст договора страхования (страхового полиса), обязательны для страхователя (выгодоприобретателя), если в договоре (страховом полисе) прямо указывается на применение таких правил и сами правила изложены в одном документе с договором (страховым полисом) или на его оборотной стороне либо приложены к нему.

В соответствии с положениями ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, граждане и юридические лица свободны в заключении договора, условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422). Статьей 431 ГК РФ предусмотрено, что при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Как следует из п.1.1. Правил страхования, к правоотношениям сторон договора страхования применяется право Российской Федерации. Согласно п. 2.1. договора, объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с риском повреждения застрахованного судна "МН-4002" в процессе торгового мореплавания.

Термины "судовладелец" и "торговое мореплавание" определены в Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ). Следовательно, положения КТМ РФ применительно к условиям Договора страхования являются обязательными для применения в данном деле с учетом п.1.1. Правил страхования.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основания своих требований и возражений.

Доводы ответчика, изложенные в письменном отзыве, судом исследованы, признаны несостоятельными, поскольку не основаны на представленных доказательствах, а также на нормах права.

Судом установлено, что нефтеналивная баржа "МН-4002" осуществляла перевозку дизельного топлива и авиационного керосина из Архангельска в Диксон в акватории Северного морского пути, начало рейса - 27 октября 2021 г., что подтверждается Актом о морском протесте, рейсовым отчетом и Заключением N 1-Мд/2022 по дополнительному расследованию аварийного случая на море Объ-Иртышского УГМРН Ространснадзора от 27.05.2022 (далее - "Заключение РТН").

Перевозка дизельного топлива и авиационного керосина осуществлялась путем буксировки застрахованной баржи буксиром "Пак". Буксир "ПАК", баржи "МН-4001" и "МН-4002" имели разрешения на плавание в акватории Северного морского пути (далее - "СМП").

Буксир "Пак" (IMO 9186039) имел Разрешение N 328/2 от 22.06.2021; разрешено: самостоятельное плавание по чистой воде и при лёгком типе ледовых условий в районах 1-11, 12, 15, 18, 22; плавание под проводкой ледокола по чистой воде и при легком типе ледовых условий в районах 1-11, 12, 15, 18, 22; плавание под проводкой ледокола при среднем типе ледовых условий в районах 1-11.

Тип ледовых условий (легкий, средний, тяжелый) на участках акватории СМП определяется по официальному прогнозу Росгидромета, размещенному на сайте Администрации СМП.

Срок действия Разрешения N 328/2 - с 01.07 по 15.11.2021.

Баржа "МН-4002" имела Разрешение N 333/1 от 23.06.2021; разрешено плавание на буксире по чистой воде в районах 1, 6, 8, 12, 15.

Срок действия Разрешения N 333/1 - с 01.07 по 13.11.2021.

Тип ледовых условий (легкий, средний, тяжелый) на участках акватории СМП для баржи "МН-4002" определяется по официальному прогнозу Росгидромета, размещенному на сайте Администрации СМП.

Маршрут баржебуксирного состава до порта Диксон должен был проходить через районы 1 и 6 Северного морского пути согласно районов СМП, установленных в соответствии с положениями ст. 5.1. Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации. Номера районов акватории СМП определяются в Заключении РТН согласно Постановления Правительства РФ от 18.09.2020 N 1487 "Об утверждении Правил плавания в акватории Северного морского пути".

В ходе перевозки по маршруту пункт погрузки Архангельск - пункт хранения Диксон, Морской угольный терминал, начиная с 05 ноября 2021 г. баржебуксирный состав с застрахованным судном "МН-4002" попал в сложные условия ледовой обстановки, что подтверждается Заключением РТН.

Как указано в Заключении РТН, 11.11.2021 истец письмом N 16-1-7155 проинформировал грузовладельца о невозможности продолжения рейса до пункта назначения. Грузовладелец ответным сообщением по электронной почте в 15:31 сообщил истцу, что им привлечен ледокол "Санкт-Петербург" для обеспечения проводки состава до пункта назначения. Как следует из Заключения РТН, 12.11.2021 истцом было принято решение изменить маршрут следования буксирного состава и следовать к проливу Карские ворота с последующим выходом из акватории Северного морского пути (стр.19 Заключения РТН, раздел "13.2. Установленные факты:").

Таким образом, в связи с невозможностью закончить рейс из-за ухудшения ледовых условий истцом (страхователем, судовладельцем) было принято оперативное решение о выходе из акватории СМП в связи с предстоящим окончанием срока действия Разрешения N 333/1.

Данные действия страхователя полностью соответствуют требованиям Правил плавания в акватории СМП, действовавших в ходе рейса. При невозможности покинуть акваторию СМП до окончания срока действия Разрешения закон требует информировать Штаб морских операций и выполнять его указания; со стороны капитана буксира "ПАК" данные требования были также выполнены полностью.

При этом, невозможность закончить рейс до окончания срока действия Разрешения была вызвана не ошибочными действиями страхователя и/или капитана буксира "ПАК", а морскими опасностями (ледовые поля).

Как установлено судом, 23.11.2021 при буксировке буксиром "ПАК" состава из двух несамоходных нефтеналивных барж "МН-4001" и "МН-4002" в акватории Северного морского пути (Карское море) в ходе возврата в безопасный порт произошел обрыв основного буксирного троса.