Дата принятия: 18 сентября 2014г.
№2-541/2014
РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
18.09.2014 года г.Лабинск
Лабинский районный суд Краснодарского края в составе:
председательствующего судьи Подсытник В.Л.,
с участием представителя истца - заместителя Белореченского транспортного прокурора Родионова В.О.,
ответчика Манахова В.Г.
при секретаре Чернышовой К.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Белореченского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ООО «Владимировский карьер» об обязании устранить нарушение требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, при эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования,
УСТАНОВИЛ:
Белореченский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к ООО «Владимировский карьер» об обязании устранить нарушение требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, при эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, обосновывая свои требования тем, что Белореченской транспортной прокуратурой с привлечением специалиста Южного Управления государственного железнодорожного надзора была проведена проверка эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования протяженностью 3764,37 м. принадлежащих ООО «Владимирский карьер».
Установлено, что ООО «Владимирский карьер» на основании свидетельства о государственной регистрации права серии АД № 362067 от 08.10.2007 принадлежат железнодорожные пути необщего пользования протяженностью 3764.37 м.
В ходе проведенной проверки состояния и содержания технических устройств и путевого хозяйства, принадлежащего и эксплуатируемого ООО «Владимирский карьер», выявлены нарушения федерального законодательства, а именно:
В нарушение требований п. 15 Приложения №. 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации) в районе стрелочного перевода № 5 по боковому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (измерением установлено - 1470 мм.);
Вопреки требованиям п. 15 Приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в районе стрелочного перевода № 5 по прямому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (измерением установлено - 1470 мм.);
В нарушение требований п. 15 Приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в районе стрелочного перевода № 7 по прямому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (измерением установлено - 1471 мм.);
Вопреки требованиям п. 15 Приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в районе стрелочного перевода № 7 по боковому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (измерением установлено - 1471 мм.);
В нарушение требований п. 51 Приложения № 11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе па железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 04.06.2012 № 162, на предприятии эксплуатируется не исправный тормозной башмак № 02, изогнута (деформирована) ручка тормозного башмака, а также имеется трещина на подошве тормозного башмака.
По результатам проведенной проверки была составлена справка, в которой отражены вышеуказанные нарушения.
Указанные нарушения угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов, создают предпосылки для травматизма локомотивных бригад и составителей поездов и требуют запретных мер, а именно запрещения подачи подвижного состава на пути необщего пользования ООО «Владимирский карьер».
Ненадлежащее содержание путей необщего пользования может повлечь сход подвижного состава. В свою очередь сход подвижного состава может привести к травмированию неопределенного круга лиц.
На основании изложенного истец просит суд обязать ООО «Владимирский карьер» привести состояние путей необщего пользования (Краснодарский край, г. Лабинск, пос. Сахарного Завода) в соответствии с требованиями Федерального закона «О железнодорожном транспорте в РФ» Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации устранив:
в районе стрелочного перевода № 5 по боковому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.;
в районе стрелочного перевода № 5 по прямому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.;
в районе стрелочного перевода № 7 по прямому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.;
в районе стрелочного перевода № 7 по боковому направлению, расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей граньюголовки контррельса менее 1472 мм.;
- не исправный тормозной башмак № 02.
В судебном заседании заместитель Белореченского транспортного прокурора Родионов В.О поддержал исковые требования, суду дал пояснения аналогичные вышеизложенным.Представитель ответчика Монахов В.Г. иск признал частично и суду пояснил, что все нарушения устранены кроме утилизации неисправного тормозного башмака № 02.
Суд, заслушав лиц участвующих в деле, исследовав материалы дела, находит заявление Белореченского транспортного прокурора обоснованным и подлежащим удовлетворению в части.
В соответствии со ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в РФ» от 10.01.2003 № 17-ФЗ (далее - Закон) функционировании железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципов доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.
Согласно ст. 2 Закона, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан.
В соответствии со ст. 9 Закона законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации, Гражданском кодексе Российской Федерации и состоит из Федерального закона «О железнодорожном транспорте в РФ», Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и других федеральных законов. Деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции.
В соответствии со ст. 16 Закона железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность. Конструкция и состояние сооружений и устройств, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования, должны соответствовать строительным нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания железнодорожных путей не общего пользования.
Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.
В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.
В силу ч. 2 ст. 20 Закона владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, а также безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Как установлено в судебном заседании и подтверждается материалами дела (План мероприятий по устранению нарушений законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в ООО «Владимировский карьер», согласно представления Белореченской транспортной прокуратуры от 05.09.2014 года № 1-03-2014/1051, Отчет выполнения мероприятий по устранению нарушений законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в ООО «Владимировский карьер», согласно представления Белореченской транспортной прокуратуры от 05.09.2014 года № 1-03-2014/1051, Акт приема-передачи выполнения работ по Договору подряда (на возмездное оказания услуг) от 08.09.2014 г. № 21, Договор подряда № 21 (на возмездное оказание услуг)) ООО «Владимирский карьер» привел состояние путей необщего пользования (Краснодарский край, г. Лабинск, пос. Сахарного Завода) в соответствии с требованиями Федерального закона «О железнодорожном транспорте в РФ» Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, кроме утилизации неисправного тормозного башмака № 02.
Согласно ч. 2 ст. 206 ГПК РФ суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок.
На основании изложенного и руководствуясь ст. 254-258 ГПК РФ, Федеральным законом от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», суд
РЕШИЛ:
Обязать ООО «Владимирский карьер» в срок до 18.10.2014 года произвести утилизацию неисправного тормозного башмака № 02.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Краснодарский Краевой суд через Лабинский районный суд в течении месяца с момента его вынесения.
