Решение от 11 ноября 2013 года

ЗАОЧНОЕ РЕШЕНИЕ
 
Именем Российской Федерации
 
    г.Дудинка                                    11 ноября 2013 года
 
        Дудинский районный суд Красноярского края в составе:
 
        председательствующего судьи А.А.Калмыкова,
 
        при секретаре Мостовой О.О.,
 
        рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-656 по иску Норильского транспортного прокурора в защиту интересов РФ и неопределенного круга лиц к ООО «ДорТранс», Коновалову Виктору Петровичу и ООО «Промысловое хозяйство «Пясино»» о запрете эксплуатации теплохода, водолазного бота «В-322» (Е-4-0272), в том числе передачи его другим лицам для эксплуатации до устранения недостатков,
 
У С Т А Н О В И Л :
 
        Норильский транспортный прокурор обратился в суд с иском к ООО «ДорТранс» (ООО ДТ) и Коновалову В.П., мотивируя тем, что ООО ДТ на праве собственности принадлежит теплоход, водолазный бот «В-322» (Е-4-0272), данное судно по договору от ДД.ММ.ГГГГ было продано Коновалову В.П. ДД.ММ.ГГГГ судно было передано Коноваловым В.П. ООО ПХ Пясино по договору безвозмездного пользования. ДД.ММ.ГГГГ года, во время шторма, судно было выброшено на переменно затопляемый берег в районе бухты Восточное Голомо, устья реки Северковая Карского моря согласно географическим координатам: 73 градуса 34 минуты 50.0 секунд северной широты, 081 градус 23 минуты 28.4 секунды восточной долготы, где и находится на настоящий момент. При этом, проведенной прокуратурой проверкой было установлено, что по результатам проведенного Енисейским филиалом ФГУ Российский речной регистр внеочередного освидетельствования судна от ДД.ММ.ГГГГ года, судно было признано негодным к эксплуатации. Несмотря на это, предполагалось дальнейшее использование судна без устранения указанных в акте недостатков. Кроме того, согласно Свидетельству о классификации, судну будет присвоен класс «О2.0», несмотря на это, теплоход находился в районах плавания (от порта Дудинки до устья реки Пясино), где разрешено плавание судам класса «М», «М-ПР» и «М-СП». Кроме того, на теплоходе отсутствовали регистровые документы, а также разрешение на плавание по трассе Северного морского пути. Эксплуатация такого судна создает опасность судоходству, угрозу жизни и здоровья судового экипажа, сохранности перевозимых грузов, экологической безопасности. Поэтому просит суд запретить ответчикам эксплуатировать судно, в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации, до устранения недостатков, указанных в Актах его внеочередного освидетельствования от ДД.ММ.ГГГГ года, а также получения всех регистровых документов в соответствии со ст.14 КВВТ РФ.
 
        Определением суда от 02.10.2013 года к участию в деле в качестве соответчика привлечено ООО ПХ Пясино.
 
        Норильский транспортный прокурор о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, в заявлении, адресованном суду, просил о рассмотрении дела в свое отсутствие, заявленные исковые требования полностью поддерживает.
 
        Ответчики по делу – ООО ДТ, Коновалов В.П., ООО ПХ Пясино о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, в судебное заседание своих представителей не направили, о причинах своей неявки суду не сообщили, о рассмотрении дела в свое отсутствие не просили, в связи с чем судом принято решение о рассмотрении дела в порядке заочного производства.
 
        При этом, ответчиком ООО ДТ в дело представлены письменные возражения на иск, с указанием на то, что ДД.ММ.ГГГГ был заключен договор купли-продажи спорного судна с Коноваловым В.П., оплата стоимости судна была произведена последним ДД.ММ.ГГГГ года. ДД.ММ.ГГГГ судно было передано по акту приема-передачи покупателю. Также, ДД.ММ.ГГГГ судно было снято с учета в Енисейском филиале Российского речного регистра и вновь поставлено на учет новым собственником. ООО ДТ с момента передачи судна новому собственнику не вправе им распоряжаться им.
 
        Рассмотрев иск, исследовав представленные в деле доказательства, суд приходит к следующему.
 
        ДД.ММ.ГГГГ года, в бухте Восточное Голомо Карского моря, в результате шторма было выброшено на берег (координаты 73 градуса 34 минуты 50.0 секунд северной широты, 081 градус 23 минуты 28.4 секунды восточной долготы) судно - теплоход, водолазный бот «В-322» (Е-4-0272). На момент обращения прокурора с иском в суд, а также в настоящее время, судно плавучесть не утратило, находится на берегу моря в указанных географических координатах, что сторонами по делу не оспаривается.
 
        Также, из материалов дела следует, что между собственником судна – ООО ДТ и Коноваловым В.П. в лице его представителя ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ был заключен договор купли-продажи №, в соответствии с которым ООО ДТ (продавец) продает судно В-322 Коновалову В.П. (покупатель). Согласно условий договора, продавец обеспечивает проведение государственной регистрации перехода права собственности на судно к покупателю путем выдачи доверенности на право проведения государственной регистрации права собственности на судно, переходящее к покупателю (п.1.3); цена судна с учетом судового имущества, радиотехнического, судомеханического, навигационного и палубного оборудования определяется в размере <данные изъяты> рублей (п.2.1); ответственность и связанные с этим риски: за жизнеобеспечение, сохранность судна, а также за соблюдение правил его эксплуатации, переходит к покупателю с момента подписания обеими сторонами акта приема-передачи судна (п.3.1); право собственности на судно возникает у покупателя с момента государственной регистрации права собственности в установленном законодательством РФ порядке (п.4.2).
 
        ДД.ММ.ГГГГ года, покупателем была полностью произведена оплата по договору, что подтверждается представленной в деле копией платежного поручения №;
 
        ДД.ММ.ГГГГ года, ООО ДТ и представителем Коновалова В.П. был подписан акт приема-передачи судна.
 
        Переход права собственности на судно в результате указанной сделки от ООО ДТ к Коновалову В.П. никем из сторон не оспаривается.
 
        В соответствии с договором № от ДД.ММ.ГГГГ года, Коновалов В.П., действуя в качестве собственника, передал спорное судно в безвозмездное пользование ООО ПХ Пясино, сроком до ДД.ММ.ГГГГ года.
 
        Из представленной в деле копии выписки из ЕГРЮЛ Коновалов В.П. является единственным учредителем ООО ПХ Пясино.
 
        В соответствии со ст.3 КВВТ РФ, судовладельцем является юридическое или физическое лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании.
 
        Частью 2 ст.34 КВВТ РФ установлено, что подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Судно считается годным к плаванию, если должным образом обеспечено укомплектование экипажа судна и оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
 
        Согласно ст.35 КВВТ РФ, подлежащие государственной регистрации суда, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Положение о классификации и об освидетельствовании судов, правила освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правила классификации и постройки судов утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
 
        В соответствии с положениями Устава Федерального автономного учреждения «Российский речной регистр», утвержденного Распоряжением Министерства транспорта РФ №ИЛ-126-р от 14.11.2011 года, данное учреждение является уполномоченной организацией, осуществляющей классификацию и освидетельствование судов внутреннего и смешанного (река - море) плавания.
 
        Приказом Министерства транспорта РФ № 136 от 01.11.2002 года, утверждено Положение о классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания (далее – Положение). Согласно Положения, целью классификационной деятельности Речного Регистра является выполнение работ (оказание услуг), направленных на обеспечение технической безопасности плавания судов в соответствии с их назначением, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, предотвращения загрязнения с судов. Исходя из содержания содержащихся в разделе 5 Положения норм, освидетельствование судов в эксплуатации является составной частью классификационной деятельности, заключается в проверке соответствия судна правилам и включает в себя как минимум: проверку наличия согласованной технической документации, сертификатов на материалы и комплектующие изделия, актов службы технического контроля организации, актов судовладельца, актов предыдущих освидетельствований; наружный осмотр, измерения, проверку в действии и испытания; оформление и выдачу документов Речного Регистра. При смене судовладельца каждое судно ставится на клссификационный учет, что предполагает проведение внеочередного его освидетельствования. По результатам освидетельствования экспертом составляется соответствующий акт.
 
        Из представленных суду доказательств следует, что ДД.ММ.ГГГГ года, в связи с изменением судовладельца, в целях его постановки на учет, судно В-322 было представлено представителем его собственника Коновалова В.П. для внеочередного освидетельствования. Экспертом Енисейского филиала РРР ФИО2 данное освидетельствование было произведено и по его результатам составлен акт, согласно которого судно было признано негодным к эксплуатации по причине отсутствия на судне проверенного в специализированной организации, имеющей «Свидетельство о признании» спасательного оборудования, и до предъявления судна к очередному освидетельствованию по элементам; корпус; механизмы; электрооборудование.
 
        Статьей 14 КВВТ РФ установлен перечень судовых документов, нахождение которых обязательно на судне, в том числе: свидетельство о годности судна к плаванию; свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором; свидетельство о классификации; мерительное свидетельство. Указанные документы выдаются организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов.
 
    При этом, согласно п.6.2 Положения о классификации, выдача указанных документов возможна только на основании положительных результатов освидетельствования судна.
 
        Несмотря на это, из материалов дела следует, что после получения отрицательного заключения эксперта РРР о годности судна к плаванию, и без получения вышеуказанных регистровых документов, предусмотренных ст.14 КВВТ РФ, судно его собственником Коноваловым В.П. было передано в безвозмездное пользование сроком до ДД.ММ.ГГГГ ООО ПХ Пясино, после чего эксплуатировалось по назначению вплоть до ДД.ММ.ГГГГ в районе плавания от порта Дудинка до устья реки Пясино. При этом, планировавшаяся его дальнейшая эксплуатация с ДД.ММ.ГГГГ не осуществляется по причине вынужденного нахождения судна не берегу Карского моря.
 
        Указанные выводы суд подтверждаются представленными в деле протоколом осмотра места происшествия, составленного начальником ЛПП в а/п и м/п п.г.т.Диксон ДД.ММ.ГГГГ года, полученным в ходе проверки по сообщению о выбрасывании судна на берег КУСП 288 объяснением капитана ФИО3, информацией капитана м/п Диксон ФИО4 и другими материалами дела.
 
        Суд соглашается с доводами иска о том, что эксплуатация такого судна создает потенциальную опасность судоходству, угрозу жизни и здоровья судового экипажа, экологической безопасности, а следовательно, интересы неопределенного круга лиц.
 
        В соответствии со ст.1065 ГК РФ, опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.
 
        Поэтому, суд считает требования прокурора к судовладельцу Коновалову В.П. в части запрета на эксплуатацию судна до устранения недостатков, указанных в Акте внеочередного освидетельствования судна от ДД.ММ.ГГГГ и до получения регистровых документов, предусмотренных ст.14 КВВТ РФ, обоснованными и подлежащими удовлетворению.
 
        Вместе с тем, суд не усматривает оснований для удовлетворения данных требований за счет ООО ДТ по следующим основаниям.
 
        Статьей 130 ГК РФ установлено, что суда внутреннего плавания относятся к недвижимым вещам.
 
        В соответствии с ч.1 ст.549 ГК РФ, по договору купли-продажи недвижимого имущества (договору продажи недвижимости) продавец обязуется передать в собственность покупателя земельный участок, здание, сооружение, квартиру или другое недвижимое имущество (статья 130).
 
        Передача недвижимости продавцом и принятие ее покупателем осуществляются по подписываемому сторонами передаточному акту или иному документу о передаче. Если иное не предусмотрено законом или договором, обязательство продавца передать недвижимость покупателю считается исполненным после вручения этого имущества покупателю и подписания сторонами соответствующего документа о передаче (ст.556 ГК РФ).
 
        Переход права собственности на недвижимость по договору продажи недвижимости к покупателю подлежит государственной регистрации.
 
        Согласно отдельных положений ст.ст.15-19 КВВТ РФ, государственная регистрация судна осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей в Государственном судовом реестре на основании заявления правообладателя и приложенных к нему документов, предусмотренных правилами государственной регистрации судов. Порядок осуществления государственной регистрации судов в Государственном судовом реестре определяется правилами государственной регистрации судов, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
 
        Правила государственной регистрации судов утверждены Приказом Минтранса РФ № 144 от 26.09.2001 года. В соответствии с разделом V указанных правил, государственная регистрация осуществляется в срок не свыше одного месяца со дня подачи заявления (п. 3 ст. 19 КВВТ), кроме случаев, указанных в пунктах 35, 36 настоящих Правил. О любом изменении сведений, подлежащих внесению в Государственный судовой реестр Российской Федерации, собственник судна (строящегося судна) обязан сообщить в органы государственной регистрации, в которых зарегистрировано судно, в течение двух недель со дня, когда ему стало известно о таком изменении (п. 7 ст. 19 КВВТ). Государственная регистрация производится на основании заявления правообладателя, стороны (сторон) договора или уполномоченного им (ими) на то лица при наличии у него надлежащим образом оформленной доверенности.
 
        Таким образом, по смыслу действующего законодательства, обязанность зарегистрировать право собственности на судно лежит на его собственнике, в случае перехода права собственности на основании договора купли-продажи, обязанность по регистрации возникшего права собственности лежит на покупателе.
 
        В рассматриваемом деле никем из сторон не оспаривается, что ООО ДТ фактически собственником спорного судна не является, с момента его передачи покупателю Коновалову В.П. вместе со всеми судовыми документами, судно выбыло из фактического обладания ООО ДТ. При этом, новый собственник уклонился от возложенной на него законом обязанности по регистрации права собственности на него в установленном порядке.
 
        В связи с вышеизложенным, ООО ДТ собственником судна либо судовладельцем, несущим обязанности по подготовке судна к плаванию, не является.
 
        Аналогичным образом, ООО ПХ Пясино также не является судовладельцем спорного судна, поскольку на настоящий момент его право пользования им по договору от ДД.ММ.ГГГГ прекратилось.
 
        Кроме этого, суд отмечает, что ДД.ММ.ГГГГ также производилось внеочередное освидетельствование судна его бывшим собственником ООО ДТ, по результатам которого единственным требованием регистра явилось предъявление судна к внеочередному освидетельствованию для его постановки на учет. Указанные требования эксперта регистра были выполнены новым собственником Коноваловым В.П., в связи с чем оснований для удовлетворения требований прокурора в части обеспечения устранения нарушений, указанном в данном акте, не имеется.
 
        На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.194-198, 199, 234-235 ГПК РФ,
 
Р Е Ш И Л :
 
        Иск удовлетворить частично.
 
        Запретить Коновалову Виктору Петровичу эксплуатацию теплохода, водолазного бота «В-322», регистровый номер Е-4-0272, а также передачу его другим лицам для эксплуатации, до устранения недостатков, указанных в Акте внеочередного освидетельствования судна от ДД.ММ.ГГГГ года, составленного экспертом Енисейского филиала ФГУ «Российский речной регистр» ФИО2, а также получения всех регистровых документов в соответствии со статьей 14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ.
 
        В удовлетворении иных заявленных требований, в том числе к ООО ДорТранс и ООО Промысловое хозяйство Пясино, отказать.
 
    Ответчик вправе подать в Дудинский районный суд заявление об отмене заочного решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии заочного решения.
 
    Заочное решение суда может быть обжаловано сторонами также в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд в течение месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления путем подачи апелляционной жалобы через канцелярию Дудинского районного суда.
 
    Мотивированное решение составлено 13 ноября 2013 года.
 
    Судья А.А. Калмыков