Дата принятия: 07 апреля 2014г.
2-860-2014
РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
город Нерюнгри 7 апреля 2014 года
Нерюнгринский городской суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Михайловой А.А., при секретаре Кяго Ю.В., с участием представителя ответчика Самедова Ф.Р. - Дубровского Р.М., действующего на основании доверенности,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФКУ «Дальуправтодор» к Самедову Ф.Р. о возмещении ущерба,
установил:
ФКУ «Дальуправтодор» обратилось в суд с иском к Самедову Ф.Р. о возмещении ущерба, указав, что согласно акту № от ДД.ММ.ГГГГ о нарушении правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, составленному на стационарном пункте весового контроля (СПВК), расположенному на ПВК 14 км. федеральной автомобильной дороги <адрес>, при инструментальном контроле весовых параметров транспортного средства <данные изъяты>, гос.номер №, полуприцепа <данные изъяты> №, принадлежащего Самедову Ф.Р. были выявлены превышения весовых параметров. У водителя транспортного средства отсутствовало разрешение органов управления дорожным хозяйством на право перевозки тяжеловесных грузов, предусмотренное Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта РФ от 08.08.1996 года № 1146. Ответчик в добровольном порядке, как это предусмотрено п.2 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 N 934 « О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» ущерб не компенсировал. Просит взыскать с ответчика в возмещение ущерба <данные изъяты>.
Представитель истца, в судебное заседание, извещенный надлежащим образом не явился.
Ответчик Самедов Ф.Р. в судебное заседание не явился, представив заявление о рассмотрении дела без его участия и письменно пояснил, что действительно вез груз, но вес не превышал параметров допустимых для движения по данном дороге. На посту ГАИ, меня останавливали сотрудники ГИБДД, и в отношении меня было составлено постановление и вынесен штраф в размере <данные изъяты> за нарушение дорожного знака, само постановление не сохранилось. Никаких документов о нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов, при этом не составлялось. О том, что были какие то нарушения перевозки тяжеловесного груза, я узнал только из искового заявления.
Представитель ответчика Дубровский Р.М. доводы искового заявления поддержал и предоставив письменное возражение, пояснил, что согласно п. 4 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации. Участники дорожного движения обязаны выполнять требования указанного Федерального закона и издаваемых в соответствии с ним нормативно-правовых актов в части обеспечения безопасности дорожного движения (п. 4 ст. 24). Тяжеловесные грузы должны перевозиться с учетом требований Правил дорожного движения Российской Федерации, правил перевозки грузов и дополнительных требований, изложенных в настоящей Инструкции, а также требований, указанных в разрешении на перевозку груза. Согласно п. 4 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации. Имеющийся в материалах дела акт от ДД.ММ.ГГГГ №, не может быть принят во внимание в качестве доказательства по делу, поскольку в указанном акте отсутствуют ссылки на основании каких нормативных документов определена допустимая масса данного конкретного транспортного средства, <данные изъяты> гос. номер №, допустимая нагрузка на оси, отсутствуют данные о том кем и на каком основании произведено взвешивание транспортного средства и каким образом производилось взвешивание, скорость движения ТС, метеорологические данные, дата выпуска весов, отсутствует объяснение самого водителя, № водительского удостоверения, в таблице расчета данные не соответствуют указанным параметрам, изменения и добавления внесенные в акт, без указания даты внесения, отсутствуют сведения об уведомлении водителя о внесении изменений в данный акт. Как следует из имеющихся в материалах дела документов (руководство по эксплуатации, паспорта транспортных средств), а также ссылок заявителя на требования государственных стандартов при измерениях, весы № предназначены для статического измерения по осной нагрузки автомобилей или массы автомобиля в целом и представляют собой комплект, состоящий из двух, весовых блоков, поэтому один блок для взвешивания одного колеса использоваться не должен, так как весы для такого взвешивания не предназначены. Для взвешивания двухосного автомобиля необходимо одновременно использовать четыре блока, на которых при взвешивании должен стоять взвешиваемый автомобиль, для взвешивания трехосного - шесть блоков. При этом все оси (колеса) автомобиля должны одновременно опираться на грузоприемное устройство. Таким образом, для определения массы шестиосного транспортного средства в целом требуется 12 весовых блоков. В связи с чем применение весов автомобильных № для определения массы шестиосных транспортных средств не допустимо, а значит весы № не предназначены для взвешивания шестиосных транспортных средств. Порядок перевозки грузов регламентирован ПДД разделом 23. «Перевозка грузов» п. 23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства, п. 23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. Ответственность за которые предусмотрена ч. 1 ст. 12.21.1 КоАП РФ, а также меры обеспечения по данной статье предусматривают задержанием ТС, изъятием водительского удостоверения, санкция по данной статье предусматривает лишение водителя права управления ТС. В акте №, п. 11 имеется отметка о факте нарушения: ГИБДД Постановление № ст. 12.16 ч.1 Ответственность по ст. 12.16. КоАП РФ предусмотрена за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги. Часть 1 Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2-7 настоящей статьи влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере трехсот рублей, отношения к перевозке тяжеловесных грузов и причинению ущерба истцу не имеет. Истцом не представлено оснований и доказательств подтверждающих причинение ему, вреда Самедовым Ф.Р., доводы истца о якобы причиненном ему вреде несостоятельны и просит отказать в удовлетворении исковых требований.
Суд, заслушав представителя ответчика, исследовав письменные материалы дела, приходит к следующему.
В соответствии с частями 1, 3 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. Для получения специального разрешения требуется: согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов; возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством.
Порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в Российской Федерации (далее соответственно - транспортные средства, автомобильные дороги), вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, а также порядок определения размера такого вреда регламентирован Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 N 934.
Согласно пунктам 2, 5 Правил возмещения вреда N 934 вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств. Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от превышения установленных значений предельно допустимой массы транспортного средства, предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения; протяженности участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, по которым проходит маршрут транспортного средства; базового компенсационного индекса текущего года.
Таким образом, действующим законодательством установлена обязанность владельцев транспортных средств по возмещению вреда, причиняемого транспортным средством при перевозке тяжеловесных грузов.
Как следует из акта № от ДД.ММ.ГГГГ года, составленного на стационарном пункте весового контроля (СПВК), расположенному на ПВК 14 км. федеральной автомобильной дороги <адрес>, при инструментальном контроле весовых параметров транспортного средства <данные изъяты>, гос.номер №, полуприцепа <данные изъяты> №, принадлежащего Самедову Ф.Р. были выявлены превышения весовых параметров. Истцом также представлен расчет вреда при превышении значений предельно допустимой массы транспортного средства, согласно которому превышены допустимые нагрузки на оси. Сумма ущерба составляет <данные изъяты>. Расчет, представленный истцом выполнен верно, в соответствии с нормативными правовыми актами.
Претензионным письмом от ДД.ММ.ГГГГ № ФКУ «Дальуправтодор» предложило ответчику добровольно уплатить сумму причиненного ущерба. Данных о получении ответчиком указанной претензии отсутствуют. Неисполнение в добровольном порядке претензии послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.
Доводы ответчика, что неверно проведено измерение на весах, опровергается протоколом весового контроля, актом № от ДД.ММ.ГГГГ, свидетельством о поверке №.
Исходя из приведенных положений, при отсутствии специального разрешения превышение значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства наряду с превышением значения предельно допустимой массы транспортного средства является самостоятельным основанием для возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.
Таким образом, исковые требования ФКУ «Дальуправтодор» подлежат удовлетворению, а также сумма уплаченной истцом государственной пошлины - пропорционально удовлетворенным требованиям.
Руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд
решил:
Иск ФКУ «Дальуправтодор» к Самедову Ф.Р. о возмещении ущерба удовлетворить.
Взыскать с Самедова Ф.Р. в пользу ФКУ «Дальуправтодор» в возмещение ущерба <данные изъяты>.
Взыскать с Самедова Ф.Р. государственную пошлину в доход местного бюджета в размере <данные изъяты>.
Решение суда может быть обжаловано в Верховный суд Республики Саха (Якутия) в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме, через Нерюнгринский городской суд Республики Саха (Якутия).
Председательствующий: А.А. Михайлова
Мотивированное решение составлено 8 апреля 2014 года.
