Решение от 04 июня 2013 года

    Копия              Дело №
 
ЗАОЧНОЕ Р Е Ш Е Н И Е
 
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
 
    04 июня 2013 года                          г. Красноярск
 
    Советский районный суд г. Красноярска в составе председательствующего
 
    судьи Чудаевой О.О.,
 
    при секретаре Тагировой О.О.,
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО9 к ФИО2 о взыскании платы за провоз тяжеловесного груза,
 
 
                        У С Т А Н О В И Л:
 
    ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Байкал» обратилось в суд к ФИО2 с вышеуказанным иском о взыскании <данные изъяты> платы в счет возмещения вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге М-53 «Байкал» по акту № от ДД.ММ.ГГГГ
 
    Исковые требования мотивированы тем, что ФИО2 являясь собственником транспортного средства № № осуществлял перевозку груза по автомобильной дороге М-53 «Байкал». ДД.ММ.ГГГГ на пункте весового контроля, расположенного на 1117 км автомобильной дороги М-53 «Байкал» инспекторами <адрес> <адрес> произведено взвешивание вышеуказанного транспортного средства. Результаты взвешивания зафиксированы в составленном Акте о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и нагрузке на ось от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому фактическая полная масса транспортного средства составляет 25,22 т, фактические нагрузки на оси: первая ось – 6,938 т., вторая ось – 11,835 т., третья ось – 6,445 т., что превышает допустимые нагрузки. Специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза, выданного владельцем автомобильной дороги на момент выявления нарушения ответчиком не представлено. Таким образом, вред, причиненный автомобильной дороге, принадлежащей истцу, должен быть возмещен в соответствии с показателями размера вреда при превышении предельных значений, что составляет <данные изъяты>.
 
    В ходе рассмотрения дела истец уточнил заявленные требования в сторону уменьшения, в связи с ошибочным применением периода временных ограничений, поскольку в соответствии с п. 20 Приказа Минтранса РФ № от ДД.ММ.ГГГГ на перевозимый ответчиком груз не распространяется. Просит взыскать с ответчика в пользу истца за провоз тяжеловесного груза в размере <данные изъяты>
 
    В судебном заседании представитель истца ФИО9 А.А. (доверенность № года от ДД.ММ.ГГГГ) уточненные исковые требования поддержал в полном объеме, суду пояснил, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ были введены временные ограничения допустимой нагрузки на ось транспортного средства для проезда по автомобильной дороге М-53 «Байкал». Ответчик в данный период – ДД.ММ.ГГГГ осуществлял перевозку тяжеловесного груза по федеральной автомобильной дороге с превышением допустимой нагрузки на ось и по полной массе автомобиля без специального разрешения. Данное нарушение было зафиксировано в акте, который не был ответчиком оспорен. Ущерб в размере <данные изъяты> до настоящего времени истцу не возмещен.
 
    Ответчик ФИО2 в зал суда не явился, о времени месте рассмотрения дела был извещен надлежащим образом, о причинах неявки суд не уведомил.
 
    С учетом надлежащего извещения ответчика о дате и времени судебного заседания, достаточности срока для предоставления суду ходатайств и доказательств ответчиком относительно заявленных к нему требованиям, данным правом, ответчик не воспользовался, суд, с учетом мнения представителя истца, находит возможным рассмотреть дело по существу в отсутствие данного ответчика в порядке заочного производства в объеме доказательств, представленных суду сторонами.
 
        Представитель третьего лица <адрес> ФИО6 (доверенность №) в судебное заседание не явился, представил письменное ходатайство, в котором просил рассмотреть дело в свое отсутствие.
 
        Суд, заслушав представителя ответчика, исследовав материалы дела, находит исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
 
    В соответствии с частями 1, 3 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (в редакции от 18.07.2011 г.) движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. Для получения специального разрешения требуется: согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов; возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством.
 
    Согласно частям 8, 9 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 г. N 257-ФЗ, порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения.
 
    Таким образом, действующим законодательством установлена обязанность владельцев транспортных средств по возмещению вреда, причиняемого транспортным средством при перевозке тяжеловесных грузов.
 
    Из материалов дела следует, что ФИО2, являясь собственником транспортного средства № № осуществлял перевозку груза по автомобильной дороге М-53 «Байкал» (л.д. 117-118).
 
    ДД.ММ.ГГГГ в 00 час 17 мин. на станции весового контроля: МЕТА, расположенной на 1117 км автомобильной дороги М-53 «Байкал» ПОСТ ДТП п. Н.Пойма инспекторами <адрес> и <адрес> произведено взвешивание вышеуказанного транспортного средства. Результаты взвешивания зафиксированы в составленном сотрудниками <адрес> в Акте о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - Акт), согласно которому фактическая полная масса вышеуказанного транспортного средства составляет 25218 т, фактические нагрузки на оси: первая ось – 6.938 т., вторая ось –11.835 т., третья ось – 6445 т. (л.д. 5).
 
    При этом согласно Приказа Министерства транспорта РФ от ДД.ММ.ГГГГ №-П «О ведении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2010 году», Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Минтрансом России, МВД РФ и Федеральной автомобильно-дорожной службой ДД.ММ.ГГГГ (в ред. приказа Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ) (далее - Инструкция) допустимыми с учетом погрешности измерений, являются следующие нагрузки: полная мacca- 10000т. первая ось - 7000 т, вторая ось - 10000 т.
 
    Согласно Приказа № от ДД.ММ.ГГГГ временное ограничение допустимой нагрузки на ось транспортного средства для проезда по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения было ведено в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.
 
    Специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза, выданного владельцем автомобильной дороги, на момент выявления нарушения ответчиком не представлено.
 
    Взвешивание транспортного средства осуществлялось на весах №, заводской номер № и № прошедшие метрологическую поверку с присвоением знаков поверки № и №, сроком действия до ДД.ММ.ГГГГ, а также лазерный дальномер № заводской номер №, внесенный в государственный реестр средств измерения (сертификат №), прошедший метрологическую поверку (свидетельство о поверке №, действительно по ДД.ММ.ГГГГ) (л.д. 70-81). В соответствии с ч.1 ст.31 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, допускается при наличии специального разрешения.
 
    Под тяжеловесным грузом понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса превышают хотя бы один из параметров, приведенных в разделе I Приложения 1 указанной Инструкции.
 
    Для получения вышеуказанного специального разрешения требуется возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством (ч. 3 ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ).
 
    В соответствии с Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» "тяжеловесный груз" - груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению N 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению N 2.
 
    Согласно приложению № к указанным Правилам предельно допустимой массой трехосного автомобиля (п. 10 акта №) является 25 тонн, масса транспортного средства ФИО2 согласно акта № составила 25.218 тонн, т.е. превышение составляет 0,218 т. ( 25,218 – 25). Кроме того, при взвешивании данного автомобиля установлено превышение допустимой осевой нагрузки, предусмотренной таблицей П.1.1 Инструкции, при расстоянии между осями свыше 1,00 м до 1,35 м включительно на ось 2 автомобиля 11,835 – 7,0 = 4,335 т.
 
    По пункту 5 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 934 (в редакции от ДД.ММ.ГГГГ), размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от превышения установленных значений предельно допустимой массы транспортного средства, предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства, базового компенсационного индекса текущего года.
 
    На основании пункта 6 Правил, размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства, по следующей формуле:
 
    Пр = [Р пм + (Р пом1 + Р пом. 2 + … + Р помi] xSx Ттг,
 
    где:
 
    Пр - размер платы в счет возмещения вреда участку автомобильной дороги (рублей);
 
    Рпм - размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы
 
    транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);
 
    Рпом1, Рпом2,... Рпомi- размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);
 
    i- количество осей транспортного средства, по которым имеется превышение предельно допустимых осевых нагрузок;
 
    S- протяженность участка автомобильной дороги (сотни километров);
 
    Ттг- базовый компенсационный индекс текущего года, рассчитываемый по следующей формуле:
 
    Ттг= Тпг х Iтг,
 
    где:
 
    Тпг - базовый компенсационный индекс предыдущего года (базовый компенсационный индекс 2008 года принимается равным 1, Т2008 = 1);
 
    1тг- индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период.
 
    Согласно подпункту 6 пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, причинение вреда другому лицу является основанием возникновения гражданских прав и обязанностей.
 
    Пунктом 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что вред, причиненный личности или имуществ у гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
 
    Из статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что лицо, причинившее вред, освобождается от его возмещения только в случае, если докажет обратное (то есть отсутствие своей вины). Следовательно, бремя доказывания отсутствия своей вины лежит на лице, причинившем вред.
 
    Оценивая представленный в материалы дела доказательства суд приходит к выводу, что факт превышения автомобилем № № допустимых значений нагрузки на транспортное средство нашел свое подтверждение, в виду того, что в материалы дела представлены документы, отражающие фактические показания прибора весового учета, подтверждающих принадлежность ответчику автотранспортного средства и параметры массы последнего.
 
    Кроме того, в нарушение ст.ст. 56, 68 ГПК РФ ответчик не представил в материалы данного дела своих возражений, относительно заявленных к нему требований, а, кроме того, не оспорил результаты взвешивание в рамках административного расследования.
 
    Истцом доказано, что ответчиком допущено превышение нагрузки на каждую из осей, а также превышение по массе, в связи с чем, на ответчике лежит обязанность по возмещению ущерба.
 
    Таким образом, учитывая, что допустимая масса составляет 25т., фактическая масса автомобиля ответчика 25,22., т.е. превышение составило 0,22 т. Согласно значению таблицы 1 приложения к Постановлению № 934 от ДД.ММ.ГГГГ ставка составляет 240.
 
    Кроме того, превышение массы по 2 оси составляет 4,84 т.(11,84 – 7). В процентном соотношении превышение равно 69,14 % ((11,84 – 7) / 7 х 100 %). Согласно значению из таблицы 2 приложения к Постановлению № 934 от ДД.ММ.ГГГГ, ставка составляет – 5215.
 
    При таких обстоятельствах, размер платы за провоз тяжеловесного груза составляет <данные изъяты> (240 + 5215) х 3,64 км. Х 1,166(ставка, утвержденная Министерством экономического развития и торговли РФ № 12529-ЭТ/ДОЗ от ДД.ММ.ГГГГ). Указанная сумма подлежит взысканию с ФИО2 в пользу истца.
 
    В соответствии со ст.98,100 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы.
 
    Истец при обращении с иском в суд платежным поручением № от ДД.ММ.ГГГГ (л.д.44) оплатил госпошлину в размере <данные изъяты>
 
    Вместе с тем, государственная пошлина подлежит возмещению пропорционально удовлетворенным требованиям, в силу ст. 333.19 НК РФ, составляет <данные изъяты> следовательно, с ответчика в пользу истца подлежит взысканию сумма госпошлины в размере <данные изъяты>.
 
    На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд
 
Р Е Ш И Л:
 
    Исковые требования ФИО9 к ФИО2 о взыскании платы за провоз тяжеловесного груза – удовлетворить.
 
    Взыскать с ФИО2 в пользу ФИО9 плату за провоз тяжеловесного груза в размере <данные изъяты> и судебные расходы по оплате госпошлины в размере <данные изъяты>
 
    Заочное решение может быть отменено по заявлению ответчика, не присутствовавшего в судебном заседании в течение 7 суток со дня получения его копии, а также обжаловано сторонами в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд в течение месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене решения, либо вынесения определения об отказе в удовлетворении этого заявления.
 
    Председательствующий                     О.О. Чудаева