Решение от 02 сентября 2013 года

РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
 
    02 сентября 2013 года г. Дудинка
 
    Дудинский районный суд Красноярского края в составе председательствующего судьи Васильева А.В., при секретаре Гонштейн С.Е.,
 
    с участием представителя ответчика – общества с ограниченной ответственностью «Корвет», Кургина А.Н.,
 
    представителя ответчика – открытого акционерного общества «Таймырбыт», Булгакова В.В.,
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-545 по иску Норильского транспортного прокурора к обществу с ограниченной ответственностью «Корвет» о запрете эксплуатации теплохода,
 
У С Т А Н О В И Л:
 
    Норильский транспортный прокурор в защиту интересов Российской Федерации и неопределенного круга лиц обратился с иском в суд к обществу с ограниченной ответственностью «Корвет» (далее по тексту – ООО «Корвет») о запрете эксплуатировать разъездной теплоход «Таймырбыт», регистровый №, в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации, до получения ООО «Корвет» регистровых документов, подтверждающих годность судна к плаванию, ссылаясь на следующие обстоятельства.
 
        ДД.ММ.ГГГГ Норильской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения ООО «Корвет» законодательства при эксплуатации судов внутреннего водного транспорта. Установлено, что в период с <данные изъяты> час. <данные изъяты> мин. по <данные изъяты> час. <данные изъяты> мин. ДД.ММ.ГГГГ разъездной теплоход «Таймырбыт» передвигался по акватории Морского порта Дудинка, в том числе у причала специальных грузов, без разрешения капитана Морского порта Дудинка, на связь с диспетчером порта не выходил. Проверкой Норильской транспортной прокуратуры установлено, что разъездной теплоход «Таймырбыт» эксплуатируется ООО «Корвет» под управлением ФИО1 В качестве обоснования возможности управления судоводителем ФИО1 указанным выше судном, директором ООО «Корвет» Кургиным А.Н. представлен трудовой договор №, заключенный ДД.ММ.ГГГГ с ФИО1 Согласно условий указанного выше договора, ФИО1 принят на работу в ООО «Корвет» в качестве капитана теплохода «Дон». В соответствии со ст. 27 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, к назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные положением о дипломировании членов экипажей судов, утвержденным уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти. К работе на судне допускаются лица, годные к такой работе по состоянию здоровья. Вместе с тем, в ходе проверки директором ООО «Корвет», документы на судоводителя разъездного теплохода «Таймырбыт» ФИО1, предусмотренные указанной выше нормой, а также Положением о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания, не представлены. Кроме того, в нарушение ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации и п. 24 вышеуказанных правил на судне отсутствуют свидетельства: о праве собственности на судно, о праве плавания судна под Государственным флагом РФ, о годности судна к плаванию с указанием его класса или с квалификационным свидетельством, о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором, о минимальном составе экипажа судна, а также список членов экипажа судна (судовая роль), судовой и машинный журналы, судовое санитарное свидетельство, единая книга осмотра судна, лицензия судовой радиостанции, которые в соответствии с п. 25 данных Правил должны находиться на судне в оригиналах. Согласно ст. 34 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца. Порядок осуществления классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания федеральным государственным учреждением «Российский Речной Регистр» установлен Положением «О классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания», утвержденным приказом Минтранса РФ № 136 от 01.11.2002. Согласно п. 1.3 Положения, целью классификационной деятельности Речного Регистра является выполнение работ (оказание услуг), направленных на обеспечение технической безопасности плавания судов, в соответствии с их назначением, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, предотвращения загрязнения с судов. Из содержания данного Положения следует, что освидетельствование судов в эксплуатации является составной частью классификационной деятельности и заключается в проверке соответствия судна правилам. В ходе освидетельствования проверяется наличие согласованной технической документации, сертификатов на материалы и комплектующие изделия, актов службы технического контроля организации, актов судовладельца, актов предыдущих освидетельствований, выполняется наружный осмотр, измерения, проверка в действии и испытания. В соответствии с п. 5.4. Положения, судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете Речного Регистра, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно Речным Регистром. Вместе с тем, как установлено проверкой, на судне отсутствуют документы, предусмотренные ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации и п. 24 Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 14.10.2002 № 129. отсутствие указанных выше документов, по мнению истца, не позволяет сделать вывод о годности судна к плаванию. Эксплуатация такого судна создаёт потенциальную опасность судоходства, угрозу жизни и здоровья судового экипажа, сохранности перевозимых грузов, экологической безопасности, а, следовательно, нарушает интересы неопределенного круга лиц. В связи с изложенным выше, истец просит суд запретить ООО «Корвет» эксплуатировать разъездной теплоход «Таймырбыт», регистровый №, в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации, до получения ООО «Корвет» регистровых документов, подтверждающих годность судна к плаванию.
 
        В судебном заседании представитель истца – Норильского транспортного прокурора, участия не принимал, о дате, времени и месте рассмотрения дела надлежащим образом уведомлен, представил суду ходатайство с просьбой рассмотреть дело без своего участия на основании ч. 5 ст. 167 ГПК РФ, в связи с отдаленностью суда от дислокации Норильской транспортной прокуратуры, свои исковые требования поддерживает в полном объеме.
 
        Представитель ответчика ООО «Корвет» - Кургин А.Н. в судебном заседании с исковыми требованиями согласился в полном объёме.
 
        Представитель ответчика – открытого акционерного общества «Таймырбыт» Булгаков В.В., действующий на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ, в судебном заседании пояснил, что с исковыми требованиями к ООО «Корвет» он согласен, так как фактически, теплоход «Таймырбыт» был передан ООО «Корвет» по акту приёма-передачи от ДД.ММ.ГГГГ, и в настоящее время данный теплоход используется ООО «Корвет». В связи с чем, по мнению представителя ответчика, исковые требования к ОАО «Таймырбыт», удовлетворению не подлежат.
 
        Выслушав мнения участвующих в судебном заседании сторон, исследовав материалы дела и представленные доказательства, суд приходит к следующим выводам.
 
        В соответствии со ст. 12 ГК РФ, защита гражданских прав может осуществляться, в том числе, путем восстановления положения, существовавшего до нарушения права, пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения, признания недействительным акта государственного органа или органа местного самоуправления.
 
        Согласно п. 1 ст. 1065 ГК РФ, опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.
 
    В соответствии с ч. 1 ст. 45 ГПК РФ, за прокурором закреплено право обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации.     
 
    Далее, на основании ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, на подлежащих регистрации судах должны находиться, помимо прочих, следующие судовые документы: свидетельство о праве собственности на судно; свидетельство о праве плавания судна под Государственным флагом Российской Федерации; свидетельство о годности судна к плаванию; судовой журнал (вахтенный журнал или единый вахтенный журнал), машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); судовое санитарное свидетельство; единая книга осмотра судна; свидетельство или сертификат о минимальном составе экипажа судна;
 
    Аналогичная норма содержится в п. 24 Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса РФ от 14.10.2002 № 129.
 
    Как установлено в зале суда, ДД.ММ.ГГГГ старшим помощником Норильского транспортного прокурора проведена проверка исполнения законодательства Российской Федерации при эксплуатации водного транспорта на разъездном теплоходе «Таймырбыт» № принадлежащем ООО «Корвет». В ходе проведения проверки установлено, что на указанном выше судне отсутствуют свидетельство о праве собственности на судно; свидетельство о праве плавания судна под Государственным флагом Российской Федерации; свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством; свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором; свидетельство о минимальном составе экипажа судна, а также список членов экипажа судна (судовая роль); судовой и машинный журналы; судовое санитарное свидетельство; единая книга осмотра судна; лицензия судовой радиостанции.
 
    Вышеуказанные обстоятельства подтверждаются актом проверки соблюдения Правил плавания и стоянки судов в морских портах РФ, Правил пожарной безопасности, безопасности на морском и внутреннем водном транспорте от ДД.ММ.ГГГГ, составленным старшим помощником Норильского транспортного прокурора. С указанным актом ознакомлены директор ООО «Корвет» и судоводитель разъездного теплохода (л.д. 7-8).
 
    Помимо этого, в ходе судебного заседания установлено, что на момент проведения указанной выше проверки, в нарушение требований ст. 27 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, директором ООО «Корвет» не были представлены документы на судоводителя разъездного теплохода «Таймырбыт» ФИО1
 
    Далее, на основании ч. 2 ст. 34 вышеназванного Кодекса, подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца.
 
    Согласно ст. 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, самоходные суда внутреннего плавания с главными двигателями мощностью не менее чем 55 киловатт, несамоходные суда вместимостью не менее чем 80 тонн, все пассажирские и наливные суда, паромные переправы и наплавные мосты на внутренних водных путях, суда смешанного (река - море) плавания подлежат техническому надзору и классификации органами технического надзора и классификации судов Российской Федерации.
 
    В силу п.5.4 Положения «О классификации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания», утвержденного приказом Минтранса РФ № 136 от 01.11.2002г., судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете Речного Регистра, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно Речным Регистром.
 
    Вместе с тем, как следует из акта вышеназванного акта проверки от ДД.ММ.ГГГГ, документы, предусмотренные ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации и п. 24 Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, на теплоходе «Таймырбыт» отсутствуют, что не отрицается ответчиком ООО «Корвет».
 
        Отсутствие необходимых документов на судне не позволяет сделать вывод о годности судна к плаванию.
 
        Согласно представленного акта приема-передачи транспортного средства от ДД.ММ.ГГГГ, ОАО «Таймырбыт» передало ООО «Корвет» служебно-разъездной теплоход «Таймырбыт» с идентификационным №, на основании договора купли-продажи водного транспорта средства от ДД.ММ.ГГГГ.
 
    Согласно ст. 12 ГПК РФ гражданское судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон.
 
    В силу ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований.
 
    Учитывая вышеизложенное, суд приходит к выводу о том, что в настоящее время указанный выше теплоход «Таймырбыт», фактически находится у ответчика ООО «Корвет». Доказательств, подтверждающих обратное, ответчиком суду не представлено.
 
    Таким образом, эксплуатация судна ООО «Корвет» без имеющихся необходимых документов, может создавать потенциальную опасность судоходства, угрозу жизни и здоровья судового экипажа, сохранности перевозимых грузов, экологической безопасности, в связи с чем, иск Норильского транспортного прокурора к ООО «Корвет» является законным, обоснованным и подлежащим удовлетворению в полном объёме.
 
    В удовлетворении исковых требований к ОАО «Таймырбыт» необходимо отказать.
 
 
    На основании изложенного, руководствуясь ст. 194-198 ГПК РФ, суд
 
Р Е Ш И Л:
 
    Исковые требования Норильского транспортного прокурора к Обществу с ограниченной ответственностью «Корвет» о запрете эксплуатации судна, в том числе передаче для эксплуатации другим лицам удовлетворить.
 
    Запретить Обществу с ограниченной ответственностью «Корвет» эксплуатировать и передавать для эксплуатации другим лицам разъездной теплоход «Таймырбыт», регистровый № до получения Обществом с ограниченной ответственностью «Корвет» регистровых документов, подтверждающих годность судна к плаванию.
 
    В удовлетворении исковых требований к открытому акционерному обществу «Таймырбыт» отказать.
 
    Решение может быть обжаловано сторонами в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме, путем подачи апелляционной жалобы через канцелярию Дудинского районного суда.
 
Судья А.В. Васильев