Дата принятия: 02 июня 2014г.
дело № 2-469/2014г.
РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ст. Павловская 2 июня 2014 года
Павловский районный суд Краснодарского края в составе
председательствующего Мыночка А.И. при секретаре ФИО5, рассмотрев в открытом судебном заседании исковое заявление Областного государственного казенного учреждения «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования « ОГКУ «Костромаавтодор» к ФИО3 о взыскании платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области
УСТАНОВИЛ:
Областное государственное казенное учреждение «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор» обратился в Павловский районный суд с исковым заявлением к ФИО3 о взыскании платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области, в котором указывает, что 13 апреля 2011года ответчик, управляя автомашиной РЕНО ПРЕМИУМ 400, госрегзнак №, прицеп (полуприцеп) КОГЕЛЬ SNC024, госрегистрационный знак № осуществлял перевозку тяжеловесного груза без специального разрешения, нарушая требования части 1 статей 29, 31 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и допустил превышение допустимых весовых нагрузок на оси и превышение общей допустимой массы автотранспортного средства, установленных Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации 27 мая 1996года.
Службой весового контроля Инспекции государственного административно-технического надзора Костромской области по факту взвешивания зафиксировано в акте измерения от 13.04.2011года № Ш 405( акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей маме и ( или) нагрузке на ось ) превышение допустимых весовых параметров при эксплуатации вышеуказанного автотранспортного средства.
Согласно свидетельства о регистрации транспортного средства, собственником транспортного средства является ФИО2.
Согласно нотариальной доверенности от 26.03.2011года спорное автотранспортное средство передано в управление и распоряжение, в том числе ФИО3.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009года № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.
В соответствии с п. 2 постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 года № 934, вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.
На основании п. 3 постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 года № 934, осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется в том числе и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
В соответствии с п. 7 ст. 12 Федерального закона № 257-ФЗ к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения.
Постановлением администрации Костромской области от 27 августа 2010 года № 301-а «О мерах по обеспечению сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области» определен размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области.
13 апреля 2011года Ответчик, ФИО3, осуществлял перевозку тяжеловесного груза без специального разрешения в период действия временного ограничения движения транспортных средств. Постановлением администрации Костромской области от 28.02.2011 года № 45-а введен период временного ограничения движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси с 5 апреля 2011 года по 4 мая 2011 года, установлены предельно допустимые значения нагрузки на ось транспортного средства в разрезе автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области и их участков.
На момент взвешивания указанных автотранспортных средств функции осуществления весового контроля транспортных средств были возложены на Инспекцию государственного административно-технического надзора Костромской области (Постановление Губернатора Костромской области от 12.08.2008 года № 282 «Об инспекции государственного административно-технического надзора Костромской области»).
В соответствии с п. 2 постановления администрации Костромской области от 27.08.2010 года № 301-а «О мерах по обеспечению сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области» функции по организации осуществления расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области переданы департаменту транспорта и дорожного хозяйства Костромской области.
Приказом департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области от 08.06.2012 года № 120-а полномочия по осуществлению расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области переданы областному государственному казенному учреждению «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования ОГКУ «Костромаавтодор».
Согласно ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
Причинение вреда в данном случае подтверждается: постановлением по делу об административном правонарушении от 13.04.2011года №, актом о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось от 13.04.2011 года № Ш 405, согласно которому сумма ущерба составляет 331120 рублей 00 копеек.
Акт и счет для оплаты были выданы Ответчику, ФИО3, на пункте весового контроля, но оплата не последовала до настоящего времени.
Постановление о наложении административного штрафа не обжаловалось, возражений к правильности расчетов не имеется до настоящего времени.
В адрес ответчика была направлена претензия от 30.11.2011 года № 2464 о необходимости уплаты указанной суммы, однако ответа до настоящего времени не последовало, ущерб в добровольном порядке не возмещен.
Просит суд, взыскать с ФИО3 в пользу ОГКУ «Костромаавтодор» (в доход бюджета Костромской области) плату в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области в размере 331 120 рублей 00 копеек;
В судзаседании представитель истца отсутствует, извещен, согласен на рассмотрение в его отсутствие ;иск по тексту поддерживает в полном обьеме ;
В судзаседании ответчик ФИО3 иск признал частично, пояснив, что расчет неверный сумму ущерба признает 177058 рублей 98 коп., в остальной части просит в иске отказать, обоснование доводов доверяет своему представителю ;
В судзаседании представитель ответчика, ФИО6, пояснил, что считает что истцом не предоставлен расчет размера взыскиваемого вреда, надлежащим образом составленный, на основании Постановления Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 года N 934, и нормативно правовых документов на которые ссылается истец в исковых требованиях; Так в акте № Ш - 405 в качестве значений допустимых нагрузок на оси транспортного средства принадлежащего ФИО3, указаны значения:
1 - ось - 6т.;
2 - ось - 6т.;
3 - ось - 5т.;
4 - ось - 5т.;
5 - ось - 5т.
Из которых было высчитано процентное соотношение превышения предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, как понимается в условиях введенного временного ограничения движения транспортного средства по автодорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения в Костромской области в 2011 году.
Согласно Постановления № 45-а от 28 февраля 2011 года «О введении временного ограничения движения ТС по автодорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения в Костромской области в 2011 году», ограничение предельно допустимых нагрузок на оси транспортного средства в разрезе автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в Костромской области и их участков по всему маршруту движения авто транспортного средства под управлением ФИО3, указанного в акте № Ш 405 от 13.04.2011 года -составляет 6 тонн; В связи с чем считает, что разница при процентном пересчете превышения нагрузки на ось исходя из расчетов в акте № Ш - 405 на три оси 5 тонн и исходя из «временных положений Костромской области» значительно меняется;
Соответственно, согласно акту № 405 от 13.04.2011 года процентное соотношение превышения осевых нагрузок 2 ось - 14, 33 %, 3 ось - 48,60%, 4 ось - 51%, 5 ось - 47,80%.
В то же время при расчетах согласно приложения, к положениям о «временных положений Костромской области» при ограничении допустимых нагрузок 6 тонн составляет:
- 2 ось - 14,33%;
- 3 ось - 28,6 %;
- 4 ось - 31%;
- 5 ось - 27,8%.
Так, согласно Постановления Администрации Костромской области «О мерах по обеспечению сохранности автодорог общего пользования и межмуниципального значения в Костромской области» от 27 августа 2010 года № 301 а, на которые ссылается истец: Размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось «в период временных ограничений в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями» на каждые 100 км. пути определен в процентном соотношении:
Свыше 10% до 20 включительно в размере 8057 рублей на ось.
Свыше 20% до 30 включительно в размере 11453 рублей на ось.
Свыше 30% до 40 включительно в размере 15874 рублей на ось.
В соответствии с «Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов» утвержденных постановлением правительства РФ от 16.11.2009 года № 934 Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается по определенной формуле, расчеты по которой при условии изменений процентного соотношения допустимой нагрузки на оси транспортного средства на основании нормативно правовых документов, на которые ссылается сторона истца могут изменится и в разы не соответствовать акту № Ш-405.
При этом обязательным условием для проведения расчета по формуле является значение - базового компенсационного индекса текущего года, который включает в себя математическое сравнение базового компенсационного индекса предыдущего года.
И индекса дефлятора инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автодорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза соцэкономразвития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период.
Считает, что сторона истца не предоставила подробный расчет и обоснование расчета, согласно НПА РФ, подтверждающих исковые требования, сторона истца не предоставила значения базового компенсационного индекса предыдущего года (соответственно 2010 года), и индекса дефлятора инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автодорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза соцэконом развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период, то есть сторона истца не доказала сумму ущерба 331120 рублей ; считает, что предельно допустимое значение полной массы транспортного средства ФИО3 не превышено ; протяженность участка автодороги по которому ФИО3 проехал с нарушением максимально допустимой нагрузки 378 км.; считает, что используя те же законодательные акты ( что и истец) получается при расчете сумма ущерба 177058 рублей 98 коп., в остальнеой части иска просит отказать ;
Имеется отзыв на возражения ответчика : 29.05.2014года от представителя истца ФИО7, поступило возражение на отзыв представителя ответчика ФИО6, в котором указывается, что ответчиком представлен отзыв по исковому заявлению Областного государственного казенного учреждения «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор» о взыскании с ФИО3 платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области в размере 331 120 рублей 00 копеек.
По доводам, изложенным в отзыве, ОГКУ «Костромаавтодор» поясняет следующее.
Нормативным правовым актом, устанавливающим на момент правонарушения Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации в части определения предельно нагрузки на ось транспортного средства являлась Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации утвержденная Министерством транспорта Российской Федерации 27 мая 1996 г., зарегистрированная в Министерстве юстиции Российской Федерации (Минюст России) 8 августа 1996 года, регистрационный N 1146.
Допустимые нагрузки на двух и трехосные тележки автотранспортных средств установлены в Приложении I к Инструкции исходя из несущей способности (прочности) дорожных одежд для дорог построенных под наиболее нагруженную одиночную ось 10 или 6 т.
В силу пункта 4.2 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» для дорог III-IV категории нагрузку на одиночную наиболее нагруженную ось автотранспортного средства для расчета прочности дорожных одежд следует принимать 100 кН (10 тс) или 6 кН (10 тс) соответственно; В связи со снижением несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков, вызванным неблагоприятными природно-климатическими условиями и переувлажнением дорожного полотна снижается нагрузка на одиночную наиболее нагруженную ось.
Постановлением администрации Костромской области от 28 февраля 2011 года № 45-а «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области в 2011 году» установлены допустимая осевая масса на наиболее нагруженную одиночную ось; Маршрут транспортного средства проходил по автомобильным дорогам регионального значения (участкам таких дорог) на которых в период ограничения была установлена нагрузка на одиночную наиболее нагруженную ось - 6 т. ;
Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается по следующей формуле (правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденные постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 года №. 934): Пр = (Рпм + (Рпом1 + Рпом2 +… + Р помi)xSxTтг,
Пр - размер платы в счет возмещения вреда (рублей);
Рпм - размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, определенный для автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Костромской области (рублей на 100 км.);
Рпом1, Рпом2, … Рпомi - размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, определенный для автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Костромской области (рублей на 100 километров) (постановление администрации Костромской области от 27.08.2010 г. № 301-а);
i - количество осей транспортного средства, по которым имеется превышение предельно допустимых осевых нагрузок:
S - протяженность участка автомобильной дороги (сотни километров).
Ттг - базовый компенсационный индекс текущего года (на 2011 год базовый компенсационный индекс составил 108,2 % (письмо департамента экономического развития, промышленности и торговли Костромской области от 17.01.2011 г. № 78).
Согласно представленным водителями ТТН маршрут транспортного средства по автомобильным дорогам Костромской области составляет 378 км (п. 6 Акта от 13.04.2011 г. № III 405).
Таким образом, размер платы в счет возмещения вреда составил:
(0 руб. + (0 руб. + 8057 руб. + 22171 руб. + 28560 руб. + 22171 руб.) * 108,2% * 3,78 сот/км = округлено до десятков 331120 руб. 00 копеек.
Тариф указан в третьей колонке Таблицы № 2 постановления администрации Костромской области от 27.08.2010 г. № 301-а (размер вреда в период временных ограничений в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями (рублей на. 100 км)).
Перечни автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области, в том числе протяженности маршрутов утверждены постановлением администрации Костромской области от 04.09.2006 г. № 71-а «Об утверждении перечней автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области».
Расстояние между осями определено в Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации 27 мая 1996года; Применяемое весоизмерительное оборудование ВЛ-15С-3 надежно вмонтировано в дорожное полотно согласно руководству по эксплуатации М 014.080.00 РЭ и позволяет проводить как динамические, так и статические измерения осевых нагрузок.
Названное весоизмерительное оборудование сертифицировано и в установленные сроки проходит поверку точности показаний в ФГУ «Тольяттинский центр стандартизации, метрологии и сертификации», о чем имеются свидетельства о поверке.
13 апреля 2011 года взвешивание осуществлялось в статическом режиме измерения с остановкой каждой оси на весоприемных устройствах, ущерб рассчитывался с учетом погрешности весоизмерительного оборудования.
Считает, что ответчик своей подписью данные по марке транспортного средства, государственные регистрационные номера, данные о владельце и водителе, протяженность и маршрут движения, вид перевозимого груза - подтвердил ( согласно п. 11 Акта от 13.04.2011года № Ш 405), с фактом превышения транспортным средством фактических весовых и габаритных параметров согласился (п. 12 указанного Акта);
Считает, что согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлении от 17.07.1998года № 22-П, плата за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам носит компенсационный характер, имеет целевую направленность - для возмещения особых расходов публичной власти по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству федеральных автомобильных дорог, что не противоречит положениям, установленным в ст. 15, ст.1064 ГК РФ ;
Считает, что согласно разьяснений Конституционного Суда Российской Федерации, расчет платы за провоз тяжеловесных грузов осуществляется исходя из полной массы автотранспортного средства, осевых масс, протяженности разрешенного маршрута движения. Учет этих параметров призван максимально индивидуализировать размер платы, с тем чтобы он соответствовал расчетному размеру ущерба и затрат, вплоть до освобождения от нее; Соответственно считает, что у истца отсутствует обязанность доказывания размера ущерба, причиненного конкретным нарушением установленного порядка осуществления перевозок тяжеловесных грузов, поскольку размер такого ущерба определен заранее и фактически равен плате за провоз груза с превышением установленных весовых нагрузок; Обязательность платы за провоз в данном случае предполагается в отношении неограниченного круга перевозчиков, осуществляющих перевозку грузов массой, превышающей допустимую.
Таким образом, фактическая осевая нагрузка ответчиком была превышена, что подтверждается Актом от 13.04.2011 года № Ш 405; ФИО3 своим правом на обжалование действий должностных лиц, осуществляющих контроль за перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов, предусмотренным пунктом 8.5 Инструкции по перевозке грузов, не воспользовался, иск поддерживают в полном обьеме;
Выслушав ответчика и представителя ответчика, исследовав материалы дела, суд считает, что требования обоснованны и подлежат удовлетворению в полном обьеме ;
В судзаседании обьективно установлено : 13 апреля 2011года ответчик, ФИО3, управляя автомашиной РЕНО ПРЕМИУМ 400, госрегзнак №, прицеп (полуприцеп) КОГЕЛЬ SNC024, регистрационный знак №, осуществлял перевозку тяжеловесного груза без специального разрешения, нарушая требования части 1 статей 29, 31 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и допустил превышение допустимых весовых нагрузок на оси и превышение общей допустимой массы автотранспортного средства, установленных Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации 27 мая 1996г.
Службой весового контроля Инспекции государственного административно-технического надзора Костромской области по факту взвешивания зафиксировано в акте измерения от 13.04.2011года № Ш 405 превышение допустимых весовых параметров при эксплуатации вышеуказанного автотранспортного средства.
Согласно свидетельства о регистрации ТС собственником транспортного средства является ФИО2.
Согласно нотариальной доверенности от 26.03.2011года спорное автотранспортное средство передано в управление и распоряжение, в том числе ФИО3.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009года № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.
В соответствии с п. 2 постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 года № 934, вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.
На основании п. 3 постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 года № 934, осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется, в том числе и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
В соответствии с п. 7 ст. 12 Федерального закона № 257-ФЗ к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения.
Постановлением администрации Костромской области от 27 августа 2010 года № 301-а «О мерах по обеспечению сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области» определен размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области.
13 апреля 2011года Ответчик осуществлял перевозку тяжеловесного груза без специального разрешения в период действия временного ограничения движения транспортных средств. Постановлением администрации Костромской области от 28.02.2011 года № 45-а введен период временного ограничения движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси с 5 апреля 2011 года по 4 мая 2011 года, установлены предельно допустимые значения нагрузки на ось транспортного средства в разрезе автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области и их участков.
На момент взвешивания указанных автотранспортных средств функции осуществления весового контроля транспортных средств были возложены на Инспекцию государственного административно-технического надзора Костромской области (Постановление Губернатора Костромской области от 12.08.2008 года № 282 «Об инспекции государственного административно-технического надзора Костромской области»).
В соответствии с п. 2 постановления администрации Костромской области от 27.08.2010 года № 301-а «О мерах по обеспечению сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в Костромской области» функции по организации осуществления расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области переданы департаменту транспорта и дорожного хозяйства Костромской области.
Приказом департамента транспорта и дорожного хозяйства Костромской области от 08.06.2012 года № 120-а полномочия по осуществлению расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области переданы областному государственному казенному учреждению «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования «Костромаавтодор».
Согласно ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
Причинение вреда ответчиком подтверждается: постановлением по делу об административном правонарушении от 13.04.2011года <адрес>, актом о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось от 13.04.2011 года № Ш 405, согласно которому сумма ущерба составляет 331120 рублей 00 копеек.
Акт и счет для оплаты были выданы Ответчику на пункте весового контроля, но оплата не последовала, со всеми вышеуказанными документами ответчик согласился и не обжаловал в установленном законом порядке: постановление о наложении административного штрафа не обжаловалось, возражений к правильности расчетов ответчиком не заявлялось до настоящего времени ( возражения о сумме ущерба заявлены только в судзаседании );
В адрес ответчика была направлена претензия от 30.11.2011 года № 2464 о необходимости уплаты указанной суммы, однако ответа до настоящего времени не последовало, ущерб в добровольном порядке не возмещен, возражений на претензию так же ответчик истцу не представлял;
При таких обстоятельствах суд считает, что в данном случае плата за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам носит компенсационный характер, имеет целевую направленность - для возмещения особых расходов публичной власти по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству федеральных автомобильных дорог, что не противоречит положениям, установленным в ст. 15, ст.1064 ГК РФ ; расчет платы за провоз тяжеловесных грузов осуществляется исходя из полной массы автотранспортного средства, осевых масс, протяженности разрешенного маршрута движения. Учет этих параметров призван максимально индивидуализировать размер платы, с тем чтобы он соответствовал расчетному размеру ущерба и затрат, вплоть до освобождения от нее; Соответственно истец обоснованно считает, что у истца отсутствует обязанность доказывания размера ущерба, причиненного конкретным нарушением установленного порядка осуществления перевозок тяжеловесных грузов, поскольку размер такого ущерба определен заранее и фактически равен плате за провоз груза с превышением установленных весовых нагрузок; Обязательность платы за провоз в данном случае предполагается в отношении неограниченного круга перевозчиков, осуществляющих перевозку грузов массой, превышающей допустимую.
Таким образом, фактическая осевая нагрузка ответчиком была превышена, что подтверждается Актом от 13.04.2011 года № Ш 405; ФИО3 своим правом на обжалование действий должностных лиц, осуществляющих контроль за перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов, предусмотренным пунктом 8.5 Инструкции по перевозке грузов, не воспользовался; При таких обстоятельствах суд считает, что доводы ответчика и его представителя о том, что неверно посчитана нагрузка по осям, неверно указан класс тягача и это существенно должно снизить сумму ущерба до 177058 руб.98 коп.-- эти доводы суд считает необоснованны и противоречат материалам дела ( истцом представлено обоснованное возражение от 29.05.2014 года на эти доводы ответчика и обоснован расчет суммы ущерба 331120 рублей : при таких обстоятельствах у суда нет оснований не доверять указанным доводам истца, так как эти доводы подтверждаются материалами дела и соответствуют нормативно-правовым актам, на которые ссылаются обе стороны, но ответчик даёт этим законодательным актам иную интерпретацию с целью смягчить гражданско-правовую ответственность за причиненный вред ) ;
При таких обстоятельствах суд считает, что с ответчика ФИО3 в пользу областного государственного казенного учреждения «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования» ОГКУ «Костромаавтодор» подлежит взысканию, (в доход бюджета Костромской области) плата в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области в размере 331 120 рублей, а также госпошлина в доход государства в размере 7820 рублей.
Руководствуясь ст. 194 – 199 ГПК РФ, ст. 15, ст. 1064 ГК РФ, Федеральным законом от 08.11.2007года № 257-ФЗ, суд
Р Е Ш И Л:
Взыскать с ФИО3 в пользу областного государственного казенного учреждения «Костромское областное управление автомобильных дорог общего пользования» ОГКУ «Костромаавтодор» в доход бюджета Костромской области плату в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами автомобильным дорогам Костромской области в размере 331 120 рублей (триста тридцать одна тысяча сто двадцать) рублей 00 копеек.
Взыскать с ФИО3 государственную пошлину в доход государства в сумме 7820 (семь тысяч восемьсот двадцать) рублей 00 копеек.
Решение может быть обжаловано в Краснодарский краевой суд в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме.
Председательствующий:
