Дата принятия: 22 января 2014г.
Дело № 1-4/14
П Р И Г О В О Р
Именем Российской Федерации
ДД.ММ.ГГ <адрес>
Головинский районный суд <адрес> в составе председательствующего судьи Арнаута Д.Ю.,
при секретаре Корчагине Р.И.,
с участием государственного обвинителя – помощника Головинского межрайонного прокурора <адрес> А.А.,
подсудимой Белецкой ФИО86,
защитника – адвоката Евсюнина А.К.,
представившего удостоверение № ДД.ММ.ГГ и ордер № 1111 от ДД.ММ.ГГ г.,
потерпевших ФИО54 А.В., ФИО27 А.В., ФИО71 Ф.Г.,
представителя потерпевшего ФИО71 Ф.Г. – адвоката Тепляковой Л.А.,
представившей удостоверение № ДД.ММ.ГГ и ордер № 98/22 от ДД.ММ.ГГ г.,
рассмотрев материалы уголовного дела в отношении Белецкой ФИО86, ДД.ММ.ГГ года рождения, уроженки <адрес>, зарегистрированной по адресу: <адрес>, временно зарегистрированную по адресу: <адрес>, фактически проживающую по адресу: <адрес>, гражданки РФ, <данные изъяты>, ранее не судимую, обвиняемую в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ,
У С Т А Н О В И Л:
Белецкая К.С., управляя автомобилем, нарушила правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть четырех человек, а именно:
ДД.ММ.ГГ, примерно ДД.ММ.ГГ, она (Белецкая К.С), управляя технически исправным автомобилем Хонда CR-V (Honda CR-V) с государственными регистрационными знаками №, следуя по сухой проезжей части <адрес>, со стороны <адрес>, обязанностью соблюдения Правил дорожного движения РФ пренебрегла, внимательной к окружающей ее обстановке и возникающим на проезжей части изменениям, а также предупредительной к другим участникам движения не была, двигалась со скоростью без учета интенсивности и организации движения, дорожных условий, что не позволило ей обеспечить возможность постоянного контроля за движением управляемого автомобиля для выполнения требований Правил, а в момент возникновения опасности для движения, вызванной нахождением впереди нее транспортных средств, изгиба проезжей части вправо, наличием транспорта попутного и встречного направлений, мер к своевременному снижению скорости вплоть до остановки управляемого ей автомобиля не приняла, хотя могла и должна была принять, продолжила движение, совершила небезопасный маневр перестроения автомобиля влево, пересекла двойную сплошную линию дорожной разметки, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, выехала на сторону проезжей части, предназначенную для движения транспорта во встречном направлении, чем нарушила требования пунктов 1.3; 1.4; 1.5; 8.1; 9.2; 9.9; 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации и пункт 1.3 приложения № 2 указанных правил, в результате чего, рядом с домом <адрес> <адрес>, выехала на тротуар встречной стороны проезжей части, где совершила наезд на пешеходов ФИО27 Л.Н., ФИО27 А.В., ФИО54 Л.И. и ФИО71 Н.Ф., а затем совершила наезд на мачту городского освещения и рейсовый автобус ЛИАЗ 52937 (LIAZ 52937) с государственными регистрационными знаками № под управлением ФИО107 Х.Х., стоящий в крайней правой полосе проезжей части <адрес>, в направлении Кронштадского бульвара, в результате чего пешеходам:
- ФИО27 А.В., согласно заключения судебно - медицинской экспертизы № 92/1527 от ДД.ММ.ГГ, были причинены следующие телесные повреждения, а именно: ссадины, кровоподтеки и ушибленные раны в области головы; перелом 1-го ребра справа на уровне шейки, перелом 1-го ребра слева на границе костной и хрящевой частей, разрыв позвоночника между 9 и 10 позвонками, кровоизлияние в клетчатку средостения, в забрюшинную клетчатку справа, в легкие, множественные разрывы интимы грудного отдела аорты, разрывы правого легкого, разрывы печени; ссадины и кровоподтеки в области конечностей, с участками карманообразной отслойки кожи, ушибленная рана левого бедра, перелом костей правой голени в нижней трети, которые образуют сочетанную травму тела, причинены действиями твердых тупых предметов, в условиях дорожно - транспортного происшествия при наезде, по признаку опасности для жизни относятся к повреждениям, причинившим тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти;
- ФИО27 Л.Н., согласно заключения судебно - медицинской экспертизы № 91/1526 от ДД.ММ.ГГ, были причинены следующие телесные повреждения, а именно: полное травматическое разделение тела на уровне живота, с частичной эвисцерацией органов, разрыв позвоночника между 10 и 11 грудными позвонками; разрыв атланто-окципитального сочленения с разрывом стволового отдела мозга, распространенные субарахноидальные кровоизлияния; рваная рана в области правой подмышечной ямки, обширный участок карманообразной отслойки кожи в области туловища справа, переломы ребер: справа переломы 1-10 ребер по дугообразной линии между передней подмышечной и лопаточной линиями с разрывом пристеночной плевры и межреберных мышц, переломы 1-10 ребер на границе костной и хрящевой частей, 11,12 ребер на уровне шеек, слева переломы 1-10 ребер по дугообразной линии между передней подмышечной и лопаточной линиями с разрывами пристеночной плевры, переломы 1-6 ребер по среднеключичной линии, 11,12 ребер по около-позвоночной линии разрыв на уровне 6-го межреберья справа, оскольчатый перелом грудины, перелом правой лопатки, переломы остистых отростков 4-9 грудных позвонков, переломы поперечных отростков всех поясничных позвонков справа и слева, оскольчатые переломы лонных костей справа и слева, разрыв крестцово-подвздошных сочленений, разрывы аорты, правого легкого, перикарда, печени, почек, селезенки, поджелудочной железы, пищевода, брыжейки, забрюшинной клетчатки; ссадины и кровоподтеки в области конечностей с участками карманообразной отслойки кожи, вывих левого локтевого сустава, оскольчатый перелом в верхней и нижней трети левой малой берцовой кости, отрыв внутреннего мыщелка правого голеностопного сустава, закрытый вколоченный перелом правой большой берцовой кости в верхней трети, которые в совокупности составляют комплекс сочетанной травмы, образовались от воздействий твердых тупых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия, по признаку опасности для жизни относятся к повреждениям, причинившим тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти;
- ФИО54 Л.И., согласно заключения судебно-медицинской экспертизы № 93/1528 от ДД.ММ.ГГ, были причинены следующие телесные повреждения, а именно: в области головы: открытая проникающая черепно-мозговая травма: множественные ссадины, ушиблено-рваные раны лица, кровоизлияния в мягкие ткани; ограниченный, вдавленный многооскольчатый перелом правой височной кости, множественные переломы костей свода и основания черепа, костей лицевого скелета, разрывы твердой и мягких мозговых оболочек, размозжение ткани правой височной доли, теменных долей по выпуклой поверхности, кровоизлияния в белом веществе лобных долей (диффузные аксональные повреждения головного мозга), жидкая кровь в полости боковых и 4-м желудочках мозга; в области туловища: открытая травма туловища: обширная рваная рана живота с повреждением стенок и брыжейки толстой и тонкой кишок, отрывом кишок от брыжейки, эвентрацией петель кишок, размозжение и разрывы подкожно-жировой клетчатки живота, ссадины и ушиблено-рваные раны области живота; переломы 1-12 ребер справа по передне-подмышечной линии, 1-7 ребер справа по среднеподмышечной линии с разрывами пристеночной плевры, полный поперечный перелом тела 9-го грудного позвонка с разрывами передних продольных связок и размозжением вещества спинного мозга, жидкая кровь в позвоночном канале; отслойка мягких тканей в проекции позвоночного столба соответственно 7-12 ребрам справа и слева; переломы 2-8 ребер слева между окологрудинной и среднеключичной линиями, 3-5, 10-12 ребер слева между лопаточной и задне-подмышечной линиями; многооскольчатый перелом гребня правой подвздошной кости; кровоизлияние по ходу парааортальной жировой клетчатки, полный поперечный разрыв нисходящей части аорты, разрывы плевры и ткани правого легкого, ушиб левого легкого, разрывы капсулы и ткани селезенки, печени, размозжение околопочечной и предпузырной жировой клетчатки, подкапсульный разрыв ткани правой почки; в области верхних конечностей: - закрытый многооскольчатый перелом диафиза нижней трети правой лучевой и локтевой костей со смещением; множественные кровоподтеки левой кисти, ушибленная рана левого предплечья, кровоизлияния в мягкие ткани; закрытый линейный перелом левой лопатки; - закрытый многооскольчатый перелом акромиального конца левой ключицы; в области нижних конечностей: кровоподтеки, ушиблено-рваная рана левого бедра с отслойкой мягких тканей, полный отрыв передних и задних крестообразных связок левого коленного сустава, закрытый многооскольчатый перелом диафиза и мыщелков верхней трети большеберцовой кости слева, закрытый многооскольчатый перелом головки и верхней трети диафиза малоберцовой кости слева, кровоизлияния в мягкие ткани; открытый многооскольчатый двойной перелом диафиза средней и нижней третей правой большеберцовой и малоберцовой костей, отслойка мягких тканей передней поверхности верхней трети правого бедра, правого коленного сустава, правой голени, размозжение подкожно-жировой клетчатки, множественные разрывы мышц правой голени; ушиблено-рваные раны правой голени, которые сформировали сочетанную травму тела, образовались незадолго до наступления смерти от значительных ударных, ударно-скользящих, ударно-сдавливающих с элементами растяжения воздействий твердых предметов о твердые предметы, в условиях дорожно - транспортного происшествия, при наезде транспортного средства на потерпевшую, по признаку опасности для жизни квалифицируются как тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти;
- ФИО71 Н.Ф., согласно заключения судебно - медицинской экспертизы № 1891/93 от ДД.ММ.ГГ, были причинены следующие телесные повреждения, а именно: закрытый перелом левой бедренной кости в средней трети, закрытый перелом левой большой берцовой кости на границе средней и нижней трети, открытый перелом диафиза костей правой голени, кровоизлияния в суставной сумке левого коленного сустава, гемартроз, перелом 5-го ребра справа между средней ключичной и передней подмышечной линиями, ушибленная рана левой теменной области, кровоизлияния в мягкие ткани, кровоподтеки, ссадины тела, которые возникли в короткий промежуток времени ДД.ММ.ГГ от ударного травматического воздействия тупого твердого предмета, в условиях дорожно -транспортного происшествия, образуют комплекс сочетанной травмы, которая является опасной для жизни, оценивается как тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти.
Таким образом, между нарушением Белецкой К.С. Правил дорожного движения России и наступлением общественно - опасных последствий в виде причинения смерти ФИО27 А.В., ФИО27 Л.Н., ФИО54 Л.И. и ФИО71 Н.Ф. имеется прямая причинно - следственная связь.
В судебном заседании Белецкая К.С. пояснила, что вину в совершенном преступлении она признает, но считает, что дорожно-транспортное происшествие произошло из-за неисправности тормозной системы автомобиля, и она не имела технической возможности избежать наезда на пешеходов. По обстоятельствам произошедшего ДТП она пояснила, что ДД.ММ.ГГ, примерно в № она, управляя автомобилем Хонда CR-V, следовала по крайней левой полосе проезжей части <адрес>, в направлении <адрес>, с примерной скоростью потока. При движении по левой полосе, впереди ее автомобиля попутно следовали другие автомобили, в том числе и в правой полосе. Подъезжая к изгибу вправо проезжей части <адрес>, она увидела, что следующие впереди нее автомобили начали снижать скорость. Она нажала на педаль тормоза, которая без усилия провалилась в пол автомобиля, и торможение автомобиля не последовало, и автомобиль продолжил двигаться вперед с такой же скоростью. Она еще несколько раз попыталась применить торможение, однако тормозная система не срабатывала полностью и автомобиль не затормозил. Она увидела, что приближается к впереди следующим автомобилям, сильно испугалась и, находясь в шоковом и паническом состоянии, приняла все возможные меры к избежанию столкновения с ними. Каким образом она выехала на тротуар и следовала по нему, вспомнить не может. В результате столкновения, она сильно ударилась головой и конечностями, и на какое-то время потеряла сознание. О произошедшем наезде на людей она узнала уже позднее от знакомых и из средств массовой информации.
Вина Белецкой К.С. в инкриминируемом ей преступлении подтверждается:
- показаниями Белецкой К.С. данными ей в качестве обвиняемой ДД.ММ.ГГ, полученными с соблюдением требований УПК РФ, в присутствии защитника, согласно которым ДД.ММ.ГГ, примерно в ДД.ММ.ГГ, управляя на генеральной доверенности технически исправным автомобилем Хонда CRV с государственными регистрационными знаками №, следовала без пассажиров по крайней левой полосе проезжей части <адрес>, со стороны <адрес>, с примерной скоростью потока, с примерной скоростью 60 км/ч. Перед перекрестком с <адрес>, в связи с замедлением скорости и остановкой впереди следующих автомобилей на красный сигнал светофора, намериваясь применить торможение своего автомобиля Хонда, она нажала на педаль тормоза, которая без усилия провалилась в пол. Торможение ее автомобиля не последовало - тормозная система не сработала полностью, автомобиль следовал вперед с такой же скоростью. Она еще несколько раз попыталась применить торможение, однако тормозная система не срабатывала полностью и автомобиль не останавливался. Во избежание столкновения с вышеуказанными впереди стоящими транспортными средствами, так как транспортных средств во встречном направлении не было, она выехала на крайнюю левую полосу встречного направления и перед перекрестком с <адрес>, не сопоставила габариты своего автомобиля и по касательной совершила столкновение с левой стороной кузова автомобиля, стоящего в левой полосе проезжей части попутного ей направления перед данным перекрестком, разбив его левое боковое зеркало заднего вида. Не имея возможности остановить свой автомобиль проследовала по встречной полосе через перекресток в направлении изгиба вправо <адрес>, где не справилась с управлением автомобиля, наехала на бордюрный камень и тротуар. По причине сильного удара о бордюрный камень, вероятно, была повреждена стойка левого переднего колеса ее автомобиля, в связи с чем, он полностью стал неуправляем. Также от данного удара раскрылась передняя подушка безопасности водителя, которая полностью ограничила ее поле зрения прямо. Поэтому, когда она выехала на тротуар, то не могла справиться с управлением своего автомобиля и впереди ничего не видела. В результате столкновения, она очень сильно ударилась головой и конечностями и на короткое время потеряла сознание, а потом находилась в состоянии сильного шока. Узнала о последствиях только со слов врачей, родственников и средств массовой информации. Все вышеуказанные ее действия были вынужденно обусловлены и направлены исключительно на избежание какого-либо дорожно-транспортного происшествия и тем более тяжких последствий. Одной из причин, явилась ее неопытность в управлении автомобилем (т. 2 л.д.194-197);
- показаниями потерпевшего ФИО54 А.В., из которых следует, что он является супругом погибшей ФИО54 Л.И. и очевидцем ДТП не был. О произошедшей аварии узнал в этот же день из СМИ, после чего незамедлительно прибыл на место ДТП. Сумму причиненного морального вреда он оценивает в размере <данные изъяты> рублей, а расходы по погребению погибшей составили более <данные изъяты> рублей;
- показаниями потерпевшего ФИО27 А.В., из которых следует, что, он является сыном погибшей ФИО27 Л.Н. и братом погибшего ФИО27 А.В. Очевидцем ДТП также не был. О произошедшей аварии он узнал от соседей, после чего приехал на место ДТП. Сумму причиненного морального вреда он оценивает в размере <данные изъяты> рублей, а расходы по погребению погибших составили <данные изъяты> рублей;
- показаниями потерпевшего ФИО71 Ф.Г., пояснившего, в результате дорожно-транспортном происшествии у него погиб сын ФИО71 Д.Ф. О случившемся ему сообщил второй сын. После ДТП Белецкая К.С. добровольно возместила ему сумму, связанную с погребением погибшего в размере <данные изъяты> рублей, и в настоящее время к подсудимой имеются только требования о возмещении морального вреда в размере <данные изъяты> рублей и <данные изъяты> рублей, связанных с оплатой услуг представителя.
- показаниями свидетеля ФИО99 Д.А. согласно которым, он в данный день, примерно в 12 часов, находился в качестве пассажира в автомобиле Хендэ Портер, под управлением своего знакомого ФИО112 Д.Н. Их автомобиль следовал в потоке транспорта по крайней левой полосе <адрес>, со стороны <адрес> набережной, так как им необходимо было повернуть налево на <адрес>. Остановившись в крайней левой полосе, в связи с включенным красным сигналом светофора. Впереди их автомобиля в крайней левой полосе попутного направления было несколько автомобилей, а непосредственно перед автомобилем стоял автомобиль Ауди А6. В это время, он услышал непрерывный звуковой сигнал приближающегося автомобиля, а потом увидел автомобиль Хонда СР-В темно-зеленого цвета, который со скоростью превышающую 100 км/ч проехал по полосе, предназначенной для встречного движения, обогнав весь поток транспортных средств, остановившихся на светофоре, при этом совершил столкновение с левой боковой стороной впереди стоящего автомобиля Ауди А6 Кватро, которому оторвал боковое зеркало заднего вида. После данного столкновения, автомобиль Хонда СР-В, не снижая скорости, проследовал прямо через перекресток, где на остановке общественного транспорта, столкнулся с автобусом. Подъехав к остановке автобуса, они увидели последствия дорожно-транспортного происшествия, в котором пострадали люди и водитель автомобиля Хонда СР-В;
- свидетельскими показаниями инспектора ОБ ДПС ГИБДД УВД по САО ГУ МВД России по г. Москве ФИО101 Н.В., что ДД.ММ.ГГ, он вместе с инспектором ФИО103 А.А. следовал на патрульном автомобиле по <адрес> в сторону области. Находясь на пассажирском сиденье автомобиля, который остановился на светофоре, как и другие транспортные средства, он услышал грохот и увидел, как подлетели тела людей. ФИО103 А.А., который управлял патрульным автомобилем, пояснил, что произошел наезд на людей автомобиля, который выехал со стороны <адрес>. Они сражу же подъехали к месту аварии, сообщили о случившемся в дежурную часть. Правые колеса автомобиля Хонда находились на проезжей части, а левой стороной автомобиль выскочил на тротуар и ударился в столб;
- свидетельскими показаниями инспектора ОБ ДПС ГИБДД УВД по САО ГУ МВД России по г. Москве ФИО103 А.А., пояснившего, что ДД.ММ.ГГ, он вместе с инспектором ФИО101 Н.В. следовал на патрульном автомобиле по <адрес> в область. Находясь возле светофора, он увидел, как со стороны <адрес> во встречном им направлении по диагонали движется автомобиль, которым в последствии оказался а/м Хонда СР-В под управлением Белецкой К.С., после чего произошел сильный удар, в воздух подлетели тела людей, а от автомобиля пошел дым. Они сразу же подъехали к месту аварии, и увидели последствия наезда автомобиля на людей, стоявших на остановке автобуса, а также повреждения автомобиля и автобуса, находившегося на остановке. Далее он (ФИО103 А.А.) составил схему места ДТП. В дальнейшем следователем была изъята запись дорожно-транспортного происшествия с видеорегистратора, установленного в патрульном автомобиле;
- показаниями свидетеля ФИО96 К.А., пояснившего, что в указанный день, примерно в 12 часов, он на своем автомобиля Ауди двигался в правом ряду по <адрес> со стороны <адрес> на красный сигнал светофора на пересечении <адрес> бульваром. В этом же ряду, перед его автомобилем, остановились еще несколько автомобилей. В этот момент по полосе дороги предназначенной для встречного движения, в сторону перекрестка со скоростью превышающей 80 км/ч проехал автомобиль, которым в последствии оказался а/м Хонда СР-В, совершивший столкновение с автомобилями стоящими в левом ряду, повредив им левые зеркала заднего вида. Далее автомобиль а/м Хонда СР-В не снижая скорости движения, проследовал прямо, после чего выехал на тротуар, в районе автобусной остановки, где совершил наезд на пешеходов. Последствия ДТП он ФИО96 К.А. увидел, после того как зажегся зеленый сигнал светофора и он проследовал до места аварии;
- оглашенными в судебном заседании с согласия сторон показаниями свидетеля ФИО107 Х.Х., из которых следует, что он работает водителем автобуса и ДД.ММ.ГГ управлял рейсовым автобусом Лиаз - 52937 с государственнми регистрационными знаками ВС 091 77 рус, и следовал по маршрут № 72, по <адрес>, от <адрес> и остановился рядом с остановочным павильоном общественного транспорта «<адрес>». Примерно 2-3 минуты он производил посадку-высадку пассажиров, по окончании которой закрыл двери, после чего посмотрел в правое боковое зеркало заднего вида, чтобы убедиться в безопасности движения. Далее, посмотрел прямо и только начал движение, проехав примерно 2-3 метра, как увидел впереди, на расстоянии примерно 10 метров, двигающийся навстречу частично по тротуару, а частично по проезжей части автомобиль Хонда. Когда он увидел данный автомобиль,
автомобиль Хонда уже следовал по данному тротуару и встречной стороне проезжей части относительно направления его (ФИО107 Х.Х.) следования и располагался основной частью кузова на тротуаре, а правыми колесами на проезжей части. Скорость автомобиля Хонда была примерно 100 км/ч. Он (ФИО107 Х.Х.) сразу же остановил свой автобус, а автомобиль Хонда полностью выехал на тротуар и проследовал по нему мимо автобуса, после чего произошло несколько ударов, один из которых был очень сильным, затем закричали пассажиры автобуса. Выйдя из автобуса, он (ФИО107 Х.Х.) увидел, что автомобиль Хонда передней частью наехал на мачту городского освещения. Кузов автомобиля был полностью поврежден. На тротуаре находились трое пострадавших людей с несовместимыми с жизнью телесными повреждениями. Примерно, в 20 метрах от передней части автомобиля Хонда, на проезжей части рядом с бордюрным камнем, лежал четвертый пострадавший человек. Также он обратил внимание, что автомобиль Хонда задней боковой частью (задним правым углом) кузова столкнулся с задней боковой частью автобуса, в области задней двери. Со своего мобильного телефона он сразу же сообщил о случившемся в службы спасения и в диспетчерскую парка. Затем он высадил пассажиров из автобуса и попытался оказать помощь водителю автомобиля Хонда, которой в момент ДТП управляла молодая девушка. В связи с тем, что она была зажата частями кузова автомобиля, оказать ей помощь и вытащить ее из салона
автомобиля не смогли (т.2, л.д. 47-50);
- оглашенными в судебном заседании с согласия сторон показаниями свидетеля ФИО93 З.Г., согласно которым ДД.ММ.ГГ, примерно в 12 часов он, управляя автомобилем Дэу Нексия, следовал в потоке транспорта по проезжей части <адрес>, со стороны <адрес> набережной. Средняя скорость потока транспорта была примерно 60 км/ч. Было светлое время суток, погода ясная, осадков не было, видимость хорошая и составляла более 300 метров, проезжая часть сухая, без повреждений асфальтного покрытия. Поток автомобиля был средний. В попутном направлении автомобили располагались впереди и на соседней полосе. Сзади его автомобиля на близком расстоянии следовали несколько транспортных средств. Во встречном направлении автомобилей было немного. Когда он проехал перекресток с <адрес>, впереди его автомобиля по крайней левой полосе следовал автомобиль Хонда СР-В зеленого цвета, под управлением молодой девушки. Скорость данного автомобиля была примерно 60-70 км/ч. Данный автомобиль следовал в обычном порядке, ничего странного в его движении не было. Далее, он спокойно опередил данный автомобиль по крайней правой полосе и, проехав на некоторое расстояние, перестроился снова в крайнюю левую полосу и продолжил движение от перекрестка с <адрес> бульваром. Автомобиль Хонда следовал позади его автомобиля. В связи с тем, что ему (ФИО93 З.Г.) необходимо было повернуть налево на <адрес>, он подъехал к перекрестку, регулируемому светофором, и остановился в крайней левой полосе на красный сигнал светофора. Впереди его автомобиля в крайней левой полосе попутного направления было примерно 3 автомобиля, также в двух правых полосах были транспортные средства. Красный сигнал был включен для движения прямо и налево. В это время он услышал непрерывный звук автомобильного сигнала приближающегося автомобиля (водитель непрерывно сигналил) и через 2-3 секунды, увидел этот автомобиль, оказавшийся автомобилем Хонда СР-В, который проехал слева по крайней левой полосе встречного направления в направлении вышеуказанного перекрестка, с примерной скоростью 120-140 км/ч. Данный автомобиль Хонда, не снижая скорости, проехал по встречной стороне проезжей части через перекресток в направлении изгиба <адрес>. В связи с тем, что поле зрение вперед ограничено не было, он видел, как вышеуказанный автомобиль Хонда СР-В следовал после перекрестка по крайней левой полосе встречного направления, прямолинейно, с вышеуказанной высокой скоростью. Водитель автомобиля Хонда торможение не применяла, что было видно по динамике движения данного автомобиля и не горящим стоп-сигналам. Он увидел, что в месте изгиба проезжей части данный автомобиль сместился к противоположной границе встречной полосы, затем он выехал на тротуар и, проследовал по нему с той же скоростью, сбил людей, который стояли на тротуаре рядом с остановкой общественного транспорта и рейсовым автобусом, производившим посадку-высадку пассажиров. От очень сильного удара 3-4 пешеходов подбросило вверх и вперед на несколько метров, затем они упали на тротуар, некоторые на проезжую часть, а автомобиль Хонда наехал на мачту городского освещения и столкнулся с задней правой частью рейсового автобуса, после чего остановился. Когда он подъехал, на месте происшествия уже находились сотрудники ГИБДД по САО <адрес>, затем подъехал автомобиль скорой медицинской помощи. Автомобиль Хонда находился на тротуаре рядом с остановкой общественного транспорта, встречной стороны проезжей части относительно направления следования последнего, то есть на стороне в направлении движения к <адрес>. Рядом с остановкой общественного транспорта, напротив остановочного павильона стоял рейсовый автобус 72-го маршрута. Автомобиль Хонда правой передней частью был совмещен с правой задней частью вышеуказанного рейсового автобуса и передней частью наехал на мачту городского освещения и был совмещен с ней. Кузов автомобиля Хонда имел сильные механические повреждения, особенно передней части, которая была полностью деформирована. В автомобиле Хонда находилась молодая девушка, у которой визуально были видны телесные повреждения на лице. Самостоятельно, а также при помощи посторонних людей, выйти из автомобиля она не могла, так как была зажата. Она жаловалась на сильную боль в области ног, был виден открытый перелом. Водитель автобуса, после высадки пассажиров, вышел из автобуса и пытался ей оказать помощь. На тротуаре рядом с передней частью автомобиля Хонда лежали трое пострадавших людей с несовместимыми с жизнью телесными повреждениями. Примерно, в 20 метрах от передней части автомобиля Хонда, на проезжей части рядом с бордюрным камнем лежал четвертый пострадавший. Врачи бригады скорой медицинской помощи, констатировали смерть трех пострадавших и оказали помощь четвертому пострадавшему, которого затем перенесли в автомобиль СМП и увезли в больницу;
- рапортом старшего следователя 3 отдела СЧ СУ УВД по САО ГУ МВД России по <адрес> капитана юстиции ФИО113 Д.В. об обнаружении признаков преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ (т. № 1, л.д. 30);
- протоколом осмотра места совершения дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГ, схемами к нему, справкой по ДТП и фототаблицей места ДТП, согласно которым установлено, что наезд транспортным средством - автомобилем Хонда CR-V (Honda CR-V) с государственными регистрационными знаками № рус на пешеходов ФИО27 Л.Н., ФИО27 А.В., ФИО54 Л.И. и ФИО71 Н.Ф., затем на мачту городского освещения и рейсовый автобус ЛИАЗ 52937 (LIAZ 52937) с государственными регистрационными знаками ВС 091 77 рус имело место быть на тротуаре проезжей части <адрес> по адресу: <адрес> (т.№ 1, л.д. 31-79);
- актом судебно-медицинского исследования трупа ФИО71 Н.Ф. и заключением судебно-медицинской экспертизы № 1891/93 от ДД.ММ.ГГ, согласно которым ФИО71 Н.Ф. были причинены следующие телесные повреждения, а именно: закрытый перелом левой бедренной кости в средней трети, закрытый перелом левой большой берцовой кости на границе средней и нижней трети, открытый перелом диафиза костей правой голени, кровоизлияния в суставной сумке левого коленного сустава, гемартроз, перелом 5-го ребра справа между средней ключичной и передней подмышечной линиями, ушибленная рана левой теменной области, кровоизлияния в мягкие ткани, кровоподтеки, ссадины тела, которые возникли в короткий промежуток времени ДД.ММ.ГГ от ударного травматического воздействия тупого твердого предмета, в условиях дорожно - транспортного происшествия, образуют комплекс сочетанной травмы, которая является опасной для жизни, оценивается как тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти (т.№ 1, л.д. 99-106, 175-180);
- актом судебно-медицинского исследования трупа ФИО54 Л.И. и заключением судебно-медицинской экспертизы № 93/1528 от ДД.ММ.ГГ, согласно которым ФИО54 Л.И. были причинены следующие телесные повреждения, а именно: в области головы: открытая проникающая черепно-мозговая травма: множественные ссадины, ушиблено-рваные раны лица, кровоизлияния в мягкие ткани; ограниченный, вдавленный многооскольчатый перелом правой височной кости, множественные переломы костей свода и основания черепа, костей лицевого скелета, разрывы твердой и мягких мозговых оболочек, размозжение ткани правой височной доли, теменных долей по выпуклой поверхности, кровоизлияния в белом веществе лобных долей (диффузные аксональные повреждения головного мозга), жидкая кровь в полости боковых и 4-м желудочках мозга; в области туловища: открытая травма туловища: обширная рваная рана живота с повреждением стенок и брыжейки толстой и тонкой кишок, отрывом кишок от брыжейки, эвентрацией петель кишок, размозжение и разрывы подкожно-жировой клетчатки живота, ссадины и ушиблено-рваные раны области живота; переломы 1-12 ребер справа по передне-подмышечной линии, 1-7 ребер справа по среднеподмышечной линии с разрывами пристеночной плевры, полный поперечный перелом тела 9-го грудного позвонка с разрывами передних продольных связок и размозжением вещества спинного мозга, жидкая кровь в позвоночном канале; отслойка мягких тканей в проекции позвоночного столба соответственно 7-12 ребрам справа и слева; переломы 2-8 ребер слева между окологрудинной и среднеключичной линиями, 3-5, 10-12 ребер слева между лопаточной и задне-подмышечной линиями; многооскольчатый перелом гребня правой подвздошной кости; кровоизлияние по ходу парааортальной жировой клетчатки, полный поперечный разрыв нисходящей части аорты, разрывы плевры и ткани правого легкого, ушиб левого легкого, разрывы капсулы и ткани селезенки, печени, размозжение околопочечной и предпузырной жировой клетчатки, подкапсульный разрыв ткани правой почки; в области верхних конечностей: - закрытый многооскольчатый перелом диафиза нижней трети правой лучевой и локтевой костей со смещением; множественные кровоподтеки левой кисти, ушибленная рана левого предплечья, кровоизлияния в мягкие ткани; закрытый линейный перелом левой лопатки; - закрытый многооскольчатый перелом акромиального конца левой ключицы; в области нижних конечностей: кровоподтеки, ушиблено-рваная рана левого бедра с отслойкой мягких тканей, полный отрыв передних и задних крестообразных связок левого коленного сустава, закрытый многооскольчатый перелом диафиза и мыщелков верхней трети большеберцовой кости слева, закрытый многооскольчатый перелом головки и верхней трети диафиза малоберцовой кости слева, кровоизлияния в мягкие ткани; открытый многооскольчатый двойной перелом диафиза средней и нижней третей правой большеберцовой и малоберцовой костей, отслойка мягких тканей передней поверхности верхней трети правого бедра, правого коленного сустава, правой голени, размозжение подкожно-жировой клетчатки, множественные разрывы мышц правой голени; ушиблено-рваные раны правой голени, которые сформировали сочетанную травму тела, образовались незадолго до наступления смерти от значительных ударных, ударно-скользящих, ударно-сдавливающих с элементами растяжения воздействий твердых предметов о твердые предметы, в условиях дорожно-транспортного происшествия, при наезде транспортного средства на потерпевшую, по признаку опасности для жизни квалифицируются как тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти (т.№ 1, л.д.107-112, 154-168);
- актом судебно-медицинского исследования трупа ФИО27 А.В. и заключением судебно-медицинской экспертизы № 92/1527 от ДД.ММ.ГГ, согласно которым ФИО27 А.В. были причинены следующие телесные повреждения, а именно: ссадины, кровоподтеки и ушибленные раны в области головы; перелом 1-го ребра справа на уровне шейки, перелом 1-го ребра слева на границе костной и хрящевой частей, разрыв позвоночника между 9 и 10 позвонками, кровоизлияние в клетчатку средостения, в забрюшинную клетчатку справа, в легкие, множественные разрывы интимы грудного отдела аорты, разрывы правого легкого, разрывы печени; ссадины и кровоподтеки в области конечностей, с участками карманообразной отслойки кожи, ушибленная рана левого бедра, перелом костей правой голени в нижней трети, которые образуют сочетанную травму тела, причинены действиями твердых тупых предметов, в условиях дорожно - транспортного происшествия при наезде, по признаку опасности для жизни относятся к повреждениям, причинившим тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти (т.№ 1, л.д. 113-118, 128-135);
- актом судебно-медицинского исследования трупа ФИО27 Л.Н. и заключением судебно-медицинской экспертизы №91/1526 от ДД.ММ.ГГ, согласно которым ФИО27 Л.Н. были причинены следующие телесные повреждения, а именно: полное травматическое разделение тела на уровне живота, с частичной эвисцерацией органов, разрыв позвоночника между 10 и 11 грудными позвонками; разрыв атланто-окципитального сочленения с разрывом стволового отдела мозга, распространенные субарахноидальные кровоизлияния; рваная рана в области правой подмышечной ямки, обширный участок карманообразной отслойки кожи в области туловища справа, переломы ребер: справа переломы 1-10 ребер по дугообразной линии между передней подмышечной и лопаточной линиями с разрывом пристеночной плевры и межреберных мышц, переломы 1-10 ребер на границе костной и хрящевой частей, 11,12 ребер на уровне шеек, слева переломы 1-10 ребер по дугообразной линии между передней подмышечной и лопаточной линиями с разрывами пристеночной плевры, переломы 1-6 ребер по среднеключичной линии, 11,12 ребер по около-позвоночной линии разрыв на уровне 6-го межреберья справа, оскольчатый перелом грудины, перелом правой лопатки, переломы остистых отростков 4-9 грудных позвонков, переломы поперечных отростков всех поясничных позвонков справа и слева, оскольчатые переломы лонных костей справа и слева, разрыв крестцово-подвздошных сочленений, разрывы аорты, правого легкого, перикарда, печени, почек, селезенки, поджелудочной железы, пищевода, брыжейки, забрюшинной клетчатки; ссадины и кровоподтеки в области конечностей с участками карманообразной отслойки кожи, вывих левого локтевого сустава, оскольчатый перелом в верхней и нижней трети левой малой берцовой кости, отрыв внутреннего мыщелка правого голеностопного сустава, закрытый вколоченный перелом правой большой берцовой кости в верхней трети, которые в совокупности составляют комплекс сочетанной травмы, образовались от воздействий твердых тупых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия, по признаку опасности для жизни относятся к повреждениям, причинившим тяжкий вред здоровью и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти (т.№1, л.д.119-124, 141-148);
- заключением автотехнической экспертизы № 12/913-АТЭ от ДД.ММ.ГГ, из выводов которой следует, что автомобиль Honda CR-V двигался по проезжей части <адрес> бульвара в сторону 3-го Лихачевского переулка. Смещаясь к левой границе проезжей части автомобиль Honda CR-V своим левым передним колесом совершил наезд на бордюрный камень в месте, зафиксированном в протоколе осмотра, далее в непосредственной близости от указанного места автомобиль Honda CR-V совершил наезд левым задним колесом на бордюрный камень. Автомобиль Honda CR-V своими левыми колесами, совершил выезд на тротуар. Наличие следов вещества желтого цвета на закраине диска правого переднего колеса свидетельствует о его контакте с бордюрным камнем. Далее автомобиль двигался по тротуару вдоль границ проезжей части. Левым передним колесом, находясь на расстоянии около 1,6 м от границы проезжей части. Двигаясь, таким образом, автомобиль Honda CR-V левой стороной переднего бампера совершил наезд на МГО. Далее происходила деформация, разрушение элементов автомобиля и внедрение МГО. В контакт с МГО вступили передний бампер, усилитель переднего бампера, поперечины моторного отсека, капота, радиатор, брызговик левого переднего крыла, элементы привода и подвески левого переднего колеса ТС. Происходило разрушение стекол, световых приборов и элементов автомобиля Honda CR-V, осколки и фрагменты которых впоследствии осыпались на опорную поверхность. Грязь, наслоившаяся на нижних частях ТС, в момент удара осыпалась на проезжую часть. В процессе взаимодействия, поскольку оно было эксцентричным, под действием силы инерции происходило отклонение элементов задней части автомобиля вверх относительно опорной поверхности и разворот автомобиля относительно МГО против хода часовой стрелки. Смещаясь, автомобиль Honda CR-V элементами своей правой боковой стороны вступил во взаимодействие с элементами задней части правой боковой стороны автобуса ЛИАЗ. После завершения взаимодействия автомобиль Honda CR-V занял свое конечное положение. Наезд на пешеходов автомобилем Honda CR-V был совершен элементами передней части автомобиля.
Внеэксплуатационное нагружение элементов подвески переднего левого колеса, приведшее к нарушению целостности их конструкции, с точки технической точки зрения, возникло в процессе ДТП при аварийном нагружении соответствующего колеса установленного на поворотном кулаке.
На основе анализа результатов проведенного исследования рулевого управления представленного автомобиля Honda CR-V можно сделать вывод о том, что его механическая часть на момент ДТП находилась в действующем состоянии. Каких-либо неисправностей в действии данной части системы до ДТП, в процессе исследования не обнаружено. На основании анализа результатов проведенного исследования рабочей тормозной системы представленного автомобиля Honda CR-V можно сделать вывод о действующем ее состоянии на момент ДТП. Признаков, указывающих на отказ в действии данной системы до ДТП в ходе проведенного исследования, не обнаружено.
Разгерметизация правого переднего колеса автомобиля возникла в результате внедрения во внутреннюю боковины шины твердого предмета, имеющего относительно острую контактирующую кромку в условиях данного ДТП (т. № 1, л.д. 208-265);
- видеозаписью ДТП, просмотренной в судебном заседании и протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГ, согласно которому был осмотрен ДВД-Р диск № 9097 562 - RЕА 19817, содержащий файл с видеозаписью камеры видеонаблюдения (видеорегистратора), установленной в салоне служебного автомобиля Хендэ Акцент с государственными регистрационными знаками №. Согласно данной видеозаписи служебный автомобиль ГИБДД следует в потоке транспорта, справа находиться микроавтобус - маршрутное такси, впереди легковые автомобили и автомобиль скорой медицинской помощи. Во встречном направлении автомобилей на близком расстоянии нет, отдельные транспортные средства следуют во встречном направлении на значительном расстоянии по изгибу проезжей части <адрес> светофоре только включился зеленый сигнал светофора для движения прямо. К остановке общественного транспорта («<адрес>»), по ходу движения, подъезжает и останавливается рейсовый автобус, рядом с которым на тротуаре стоят люди. В это время, во встречном направлении, по изгибу проезжей части <адрес> движется поток транспортных средств. Из-за автомобилей, следующих во встречном направлении по изгибу проезжей части <адрес>, появляется автомобиль Хонда СР-В, который на скорости, значительно превышающей скорость потока транспорта, проезжает по встречной стороне проезжей части в направлении противоположного тротуара. Далее данный автомобиль Хонда СР-В выезжает по тротуару из-за вышеуказанного остановившегося рейсового автобуса и совершает наезд на пешеходов, мачту городского освещения и данный рейсовый автобус. От передней части данного автомобиля Хонда СР-В отлетают четыре пешехода, которые падают на асфальт на значительном расстоянии. Передняя часть автомобиля Хонда СР-В задымилась, к водительской двери автомобиля Хонда подбегают люди и пытаются ее открыть (т. № 2, л.д. 32-34);
- постановлением о признании и приобщении к уголовному делу в качестве вещественных доказательств: автомобиля Хонда CR-V (Honda CR-V) с государственными регистрационными знаками №, автобуса ЛИАЗ 52937 (LIAZ 52937) с государственными регистрационными
знаками №., ДВД-Р диска белого цвета, на поверхности которого имеется надпись -«9097 562 - R Е А 19817», содержащий видео-файл с видеозаписью обстоятельств данного дорожно-транспортного происшествия (т. 2, л.д. 35-37).
Действия Белецкой К.С. суд квалифицирует по ч. 5 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть четырех человек. При этом суд считает необходимым исключить из обвинения Белецкой К.С. указание на нарушение ей п. 10.2 ПДД РФ как не нашедший своего подтверждения в ходе рассмотрения дела, поскольку доказательств того, что Белецкая К.С. превысила установленную скорость в 60 км/ч., органами предварительного следствия не получено, экспертиза по данному обстоятельству не проводилась. Показания свидетелей, в части того, что они по своим ощущениям определили, что скорость автомобиля Белецкой К.С. превышает 60 км/ч., не могут служить таким доказательством. Суд считает, что несоблюдение водителем Белецкой К.С. пунктов 8.1, 9.2, 9.9 и 10.1 Правил дорожного движения РФ находится в прямой причинно-следственной связи с данным дорожно-транспортным происшествием, в результате которого погибли ФИО27 Л.Н., ФИО27 А.В., ФИО54 Л.И. и ФИО71 Н.Ф. Виновность Белецкой К.С. подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств, как письменными материалами дела и видеозаписью ДТП, так и показаниями всех свидетелей, а также показаниями самой Белецкой К.С. данными ей в качестве обвиняемой.
Версия стороны защиты о том, что Белецкая К.С. не имела технической возможности избежать дорожно-транспортного происшествия была проверена в ходе предварительного следствия и не нашла своего подтверждения. Так проведенной по делу экспертизой установлено, что Белецкая К.С. управляла технически исправным автомобилем, у которого тормозная система и рулевое управление до момента наезда автомобиля на препятствие находилось в рабочем состоянии.
Помимо этого заключения из показаний свидетелей ФИО93 З.Т., ФИО96 К.А. и ФИО99 Д.А. также следует, что Белецкая К.С., двигаясь по Онежской улице, еще на значительном удалении от места аварии, не только не пыталась сбросить скорость, а не снижая скорости, выехала на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, обогнала автомобили, следовавшие в попутном с ней направлении и остановившиеся на запрещающий сигнал светофора перед пересечением <адрес>, фактически продолжила прямолинейное движение, учитывая особенности проезжей части (изгиб дороги), и выехала на тротуар, где в районе автобусной остановки совершила наезд на пешеходов. Эти показания, а также видезапись дорожно-транспортного происшествия, на которой видна траектория движения автомобиля перед аварией, полностью опровергают все доводы защиты в части того, что автомобиль Белецкой К.С., в результате неисправностей рулевого управления, тормозной системы или разгерметизации шины, внезапно потерял управление до выезда на тротуар. Данные показания и видеозапись ДТП полностью согласуются с заключением автотехнической экспертизы. Указанная экспертиза проведена в строгом соответствии с требованиями УПК РФ. Ответы, содержащиеся в экспертном заключении, не содержат никаких противоречий, неясностей или неточностей, а поэтому у суда нет оснований не доверять данной экспертизе, которая была проведена объективно, по представленным в распоряжение экспертов схемам места ДТП с фототаблицей, и транспортных средств автобуса ЛИАЗ и автомобиля Хонда. Исходя из изложенного, суд не может принять во внимание рецензию специалиста ФИО115 П.А., и сделанный им вывод о том, что заключение экспертов не устанавливает степень технической исправности (неисправности) автомобиля Хонда в целом и отдельных его элементов в момент времени непосредственно перед ДТП, поскольку, данная рецензия проведена была только по экспертному заключению, об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения ФИО114 П.А. не предупреждался, а сам вывод рецензии вообще не соотносится с обстоятельствами ДТП и вопросами, поставленными следователем перед экспертами. Так экспертам ЭКЦ ГУ МВД России по <адрес> вопрос о степени технической исправности автомобиля Хонда не ставился. Выводы экспертизы о том, что оценка действий Белецкой К.С. может быть проведена органами следствия самостоятельно никак не влияют на фактическую доказанность вины Белецкой К.С., поскольку наезд на пешеходов произошел уже на тротуаре и квалифицировать действия Белецкой К.С. должен в данном случае орган предварительного следствия самостоятельно исходя из формы вины Белецкой К.С., что и было сделано следователем.
При назначении подсудимой Белецкой К.С. наказания, суд учитывает условия жизни ее семьи, которая оказывает помощь своей матери, и данные о ее личности, которая впервые привлекается к уголовной ответственности за совершение преступления средней тяжести, добровольно частично возместила потерпевшим расходы на погребение, принесла свои извинения потерпевшим в судебном заседании, положительно характеризуется по месту работы и своими друзьями и знакомыми, учитывает ее состояние здоровья, признавая все эти обстоятельства смягчающими наказание Белецкой К.С. Вместе с тем, учитывая характер и степень общественной опасности совершенного преступления, суд считает, что исправление виновной возможно только в условиях связанных с ее изоляцией от общества. Достаточных оснований для применения к Белецкой К.С. положений ст. 64, 73 УК РФ суд не усматривает, и считает наказание не связанное с лишением свободы, несоразмерным содеянному.
Учитывая обстоятельства совершенного преступления, то, что подсудимая грубо нарушила правила дорожного движения, что повлекло смерть четырех человек, суд считает необходимым назначить Белецкой К.С. дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами. С учетом фактических обстоятельств совершенного преступления суд не считает возможным изменить категорию преступления на менее тяжкую.
Независимо от вины причинителя вреда осуществляется компенсация морального вреда, если вред жизни или здоровью гражданина причинен источником повышенной опасности (статья 1100 ГК РФ). В силу пункта 1 статьи 151 Гражданского кодекса РФ, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину другие нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной, компенсации указанного вреда.
Гражданский иск потерпевшего ФИО54 А.В. о взыскании с подсудимой Белецкой К.С. морального вреда в размере <данные изъяты> рублей и материального ущерба в размере <данные изъяты>, суд считает подлежащим частичному удовлетворению.
Сумму морального вреда в размере <данные изъяты> рублей суд считает соразмерной причиненным потерпевшему ФИО54 А.В. нравственным и физическим страданиям, связанных со смертью супруги ФИО54 Л.И. В части заявленных потерпевшим исковых требований о взыскании материального ущерба суд признает за гражданским истцом ФИО54 А.В. право на удовлетворение гражданского иска, передав вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства, поскольку по данным требованиям необходимо произвести дополнительные расчеты, требующие отложения судебного разбирательства.
Гражданский иск потерпевшего ФИО27 А.В. о взыскании с подсудимой Белецкой К.С. морального вреда в размере <данные изъяты> и материального ущерба в размере <данные изъяты>, руководствуясь вышеприведенными нормами ГК РФ, суд также считает подлежащим частичному удовлетворению. Сумму морального вреда в размере <данные изъяты> суд считает соразмерной причиненным потерпевшему ФИО27 А.В. нравственным и физическим страданиям, связанных со смертью матери ФИО27 Л.Н. и брата ФИО27 Андрея. В части заявленных потерпевшим исковых требований о взыскании материального ущерба, принимая во внимание добровольное перечисление подсудимой <данные изъяты> в счет возмещения материального вреда, суд признает за гражданским истцом ФИО27 А.В. право на удовлетворение гражданского иска, передав вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства, поскольку по данным требованиям необходимо произвести дополнительные расчеты, требующие отложения судебного разбирательства.
Гражданский иск потерпевшего ФИО71 Ф.Г. о взыскании с подсудимой Белецкой К.С. морального вреда в размере <данные изъяты> и <данные изъяты> связанных с расходами на представителя, руководствуясь нормами ГК РФ, суд считает обоснованным и подлежащим полному удовлетворению.
На основании изложенного и руководствуясь ст. 307, 308 и 309 УПК РФ, суд,
П Р И Г О В О Р И Л :
Признать Белецкую ФИО86 виновной в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст.264 УК РФ, и назначить ей наказание в виде лишения свободы сроком на четыре года шесть месяцев, с отбыванием наказания в колонии-поселении, с лишением Белецкой К.С. права управлять транспортными средствами на срок три года.
Меру пресечения Белецкой К.С. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.
Согласно ст. 75.1 УИК РФ определить самостоятельный порядок следования Белецкой ФИО86 к месту отбывания наказания, после получения ей соответствующего предписания от территориального органа уголовно-исполнительной системы.
Вещественное доказательство – ДВД-диск, с записью ДТП, хранить при материалах уголовного дела; автобус ЛИАЗ возвратить по принадлежности ГУП «Мосгортранс», автомобиль Хонда CR-V (Honda CR-V) с государственными регистрационными знаками К 798 МТ 177 рус возвратить Белецкой К.С.
Исковые требования потерпевшего ФИО54 А.В. удовлетворить частично. Взыскать с Белецкой ФИО86 в пользу потерпевшего ФИО54 ФИО117 в счет возмещения морального вреда <данные изъяты>. В остальной части заявленных потерпевшим исковых требований суд признает за гражданским истцом ФИО54 А.В. право на удовлетворение гражданского иска, передав вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.
Исковые требования потерпевшего ФИО27 А.В. удовлетворить частично. Взыскать с Белецкой ФИО86 в пользу потерпевшего ФИО27 ФИО85 в счет возмещения морального вреда <данные изъяты>. В остальной части заявленных потерпевшим исковых требований суд признает за гражданским истцом ФИО27 А.В. право на удовлетворение гражданского иска, передав вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.
Исковые требования потерпевшего ФИО71 Ф.Г. удовлетворить. Взыскать с Белецкой ФИО86 в пользу потерпевшего ФИО71 ФИО116 в счет возмещения морального вреда <данные изъяты> и <данные изъяты> в счет расходов по оплате услуг представителя.
Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Мосгорсуд в течение 10-ти суток со дня его провозглашения, а осужденным, содержащимся под стражей, - в тот же срок со дня вручения ему копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.
Председательствующий:
