Приговор от 15 мая 2013 года

П Р И Г О В О Р Именем Российской Федерации
    г. Красногорск 15 мая 2013 года
 
    Судья Красногорского городского суда Московской области Мордахов А.В.,
 
    с участием государственного обвинителя помощника прокурора Красногорской городской прокуратуры Козлова Д.В.,
 
    защитника адвоката Костяева В.А., представившего удостоверение № и ордер №,
 
    потерпевшего ФИО2,
 
    при секретаре ФИО8,
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении
 
    Лиманского Яна Михайловича, <данные изъяты>
 
    обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ,
 
у с т а н о в и л:
 
    Подсудимый Лиманский Я.М. совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.
 
    Преступление совершено при следующих обстоятельствах:
 
    ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, в <адрес>, водитель Лиманский Ян Михайлович, управляя личным, технически исправным автомобилем <данные изъяты>, двигался по левой полосе автодороги «Москва – Волоколамск», со стороны <адрес>, в направлении <адрес>. Проезжая 33 км + 082 м вышеуказанной дороги, в сложных дорожных условиях (мокрой проезжей части), проявил преступную невнимательность к дорожной обстановке, своевременно не принял мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, не избрал скорость, обеспечивающую водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, не справился с управлением, допустил неуправляемый занос автомобиля, пересек сплошную линию горизонтальной дорожной разметки 1.3, которую, в соответствии с Приложением № к Правилам дорожного движения РФ (ПДД РФ), пересекать запрещается, выехал на левую сторону проезжей части, предназначенную для движения во встречном направлении, создав при этом своими действиями опасность для движения, сам себя поставил в такие условия, в результате которых в левой полосе движения направления <адрес> совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты> рус, под управлением водителя ФИО2, двигавшегося в направлении <адрес>, после столкновения с автомобилем <данные изъяты> развернуло поперек проезжей части, в результате чего, в правой полосе движения направления <адрес>, произошло столкновение данного автомобиля с автомобилем <данные изъяты> под управлением водителя ФИО14 двигавшегося в направлении <адрес>, тем самым, своими действиями водитель Лиманский Я.М. нарушил требования п. 10.1 Правил дорожного движения РФ (ПДД), согласно которому, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновение опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства; п. 9.7 ПДД, в соответствии с которым, если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам; п. 9.1 ПДД, согласно которому, количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств); п. 1.4 ПДД РФ, в соответствии с которым, на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств; п. 1.3 ПДД, согласно которому, участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами; п. 1.5 ПДД, в соответствии с которым, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
 
    В результате дорожно-транспортного происшествия водителю автомобиля <данные изъяты> ФИО2 были причинены телесные повреждения:
 
    При освидетельствовании ДД.ММ.ГГГГ ФИО2, ФИО15, установлено: операционный рубец в области таза и левого бедра; значительно выраженное ограничение движений в левом тазобедренном суставе (контрактура). Согласно подлинным медицинским документам на имя ФИО2 установлено: Закрытый оскольчатый перелом заднего края и крыши левой вертлужной впадины со смещением отломков (подтвержден клиническими, рентгенологическими данными, результатами компьютерной томографии, данными проведенной операции «остеосинтез заднего края и крыши вертлужной впадины пластиной»); Закрытый перелом 3 – 6 ребер слева (подтвержден клиническими и рентгенологическими данными);
 
    Повреждения причинены в условиях дорожно – транспортного происшествия по механизму тупой травмы с местами приложения силы на левую половину грудной клетки и левую половину таза, незадолго до поступления в Красногорскую городскую больницу №, возможно в срок и при обстоятельствах указанных в постановлении.
 
    Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, комплекс повреждений с открытым или закрытым переломом вертлужной впадины со смещением, согласно п. 6.11.4. Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека (Приложение к приказу Минздравсоцразвития РФ от ДД.ММ.ГГГГ №н), квалифицируется как причинение тяжкого вреда здоровью, так как независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи вызывает значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть.
 
    Между нарушением водителем Лиманским Я.М. требований п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 9.1, 9.7, 10.1 ПДД РФ и наступившими последствиями, в виде причинения тяжкого вреда здоровью ФИО2 имеется прямая причинно-следственная связь.
 
    Подсудимый Лиманский Я.М. заявил ходатайство о рассмотрении уголовного дела без его участия, мотивируя это тем, что полностью признает вину и раскаивается в содеянном, поэтому суд, с согласия сторон, провел судебное разбирательство в его отсутствие, в порядке ч.4 ст.247 УПК РФ.
 
    Подсудимый Лиманский Я.М. допрошенный на стадии предварительного следствия, в присутствии защитника, виновным себя полностью признал, в содеянном раскаялся.
 
    По обстоятельствам дела Лиманский Я.М. показал, что ДД.ММ.ГГГГ он, <данные изъяты> приехал в гости к своему дяде ФИО3, который проживает в <адрес>. Вместе с ним приехали два его друга ФИО4 и ФИО5. ДД.ММ.ГГГГ, с утра ему необходимо было заехать в <адрес> по делам. Примерно в 11 часов утра он выехал из <адрес> и поехал в <адрес>. Также с ним поехали его друзья ФИО4 и ФИО5 Он находился за рулем автомобиля, ФИО5 сидел на переднем пассажирском сидении, ФИО4 сидел на заднем пассажирском сидении за передним пассажирским сидением. Примерно в 17 часов 45 минут он двигался по автодороге «Москва – Волоколамск» в направлении <адрес>. Двигался по 34 км вышеуказанной дороги. Состояния утомления и усталости не было. Чувствовал себя хорошо. От управления автомобилем его ничего не отвлекало. Алкогольных напитков и лекарственных средств он ни до ДТП ни после него не употреблял. Автомобиль ехал хорошо, нареканий по его управлению не было. Двигался с включенным ближним светом фар и габаритными огнями. Во время движения он был пристегнут ремнем безопасности, ФИО5 также был пристегнут ремнем безопасности. Двигался со скоростью не более 60 км/ч. Было светлое время суток, пасмурная погода, без осадков. Проезжая часть асфальтированная, мокрая, без выбоин, разрытий, дефектов дорожного покрытия, предназначена для движения в двух направлениях по две полосы в каждом направлении. Встречные направления движения разделены двойной сплошной полосой, попутные – прерывистыми полосами. Движение в направлении <адрес> было средней интенсивности, то есть автомобили двигались со скоростью не более 40 км/ч. В направлении <адрес> движение было неинтенсивным, то есть автомобилей двигалось мало. Он двигался в левой полосе движения. Во время движения автомобиль под его управлением «занесло», была мокрая проезжая часть, автомобиль стал неуправляемым, то есть он не справился с управлением своего автомобиля, далее автомобиль под его управлением выехал влево на полосу встречного движения, после чего он почувствовал удар в переднюю часть своего автомобиля. После того, как автомобиль под его управлением остановился ФИО4 самостоятельно выбрался из автомобиля и помог выйти из автомобиля ему и ФИО5 После того как ему помогли выйти из автомобиля он увидел, что автомобиль под его управлением произвел столкновение с двигавшимся в левой полосе движения в направлении <адрес> автомобилем «<данные изъяты> передней частью автомобиля <данные изъяты> Столкновение его автомобиля и автомобиля <данные изъяты> произошло в левой полосе движения в направлении <адрес>. После этого автомобиль <данные изъяты> совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты> столкновение произошло между передней частью автомобиля <данные изъяты> и левой боковой частью автомобиля <данные изъяты> Так на месте ДТП он почувствовал себя плохо, то он лег на проезжую часть за своим автомобилем. Что происходило потом указать не смог, так как не помнит. Прибывшая на место происшествия «скорая помощь» забрала его в больницу, где он проходил лечение. Выписавшись, он пришел в 11 Батальон ДПС, где дал объяснение, в котором указал, что автомобиль под его управлением потянуло влево, так как на тот момент он испугался и находился в шоковом состоянии, на самом деле данное ДТП произошло из-за того, что им не были учтены дорожные и погодные условия, в результате чего он не справился с управлением своего автомобиля, его автомобиль «занесло», в результате чего он выехал на полосу встречного движения, где произошло столкновение с автомобилем <данные изъяты>. В последствиях данного ДТП он раскаивается, свою вину в данном ДТП полностью признает. В содеянном раскаивается, приложит все свои усилия на возмещение вреда потерпевшему. <данные изъяты>
 
    Помимо признательных показаний Лиманского Я.М., его вина в совершении преступления при тех обстоятельствах как изложено в приговоре, полностью подтверждается совокупностью собранных по уголовному делу и исследованных в судебном заседании доказательств.
 
    Потерпевший ФИО2 в судебном заседании показал, что ДД.ММ.ГГГГ ДД.ММ.ГГГГ следовал на служебном автомобиле <данные изъяты> по<адрес> в сторону Москвы. В районе 33 км. вышеуказанного шоссе, со встречной полосы на полосу его движения внезапно выехала автомашина <данные изъяты> под управлением Лиманского, в результате чего произошло столкновение с его автомашиной. Удар пришелся в левую сторону автомашины. С места ДТП он был госпитализирован с повреждением тазобедренного сустава.
 
    Свидетель ФИО11, чьи показания оглашены в судебном заседании, в ходе допроса ДД.ММ.ГГГГ показал, что ДД.ММ.ГГГГ он приехал в Российскую Федерацию, на заработки, на автомобиле <данные изъяты>. ДД.ММ.ГГГГ, примерно <данные изъяты> он выехал из <адрес> и поехал домой в <адрес>. Примерно <данные изъяты> он двигался по автодороге «Москва – Волоколамск» в направлении <адрес>. Двигался по 34 км вышеуказанной дороги. В автомобиле находился один. Двигался со скоростью не более 40 км/ч. Было светлое время суток, пасмурная погода, без осадков. Проезжая часть асфальтированная, мокрая, без выбоин, разрытий, дефектов дорожного покрытия, предназначена для движения в двух направлениях по две полосы в каждом направлении. Встречные направления движения разделены двойной сплошной полосой, попутные – прерывистыми полосами. Движение в направлении <адрес> было средней интенсивности, то есть в попутном с ним направлении двигались другие автомобили с примерно такой же скоростью, как и он. В направлении <адрес> движение было неинтенсивным, то есть автомобилей двигалось мало. Он двигался в правой полосе движения, перед его автомобилем и за ним двигались другие автомобили марки и регистрационные знаки которых указать не смог так как не помнит, в левой полосе движения перед его автомобилем двигался автомобиль <данные изъяты>, какие автомобили двигались перед этим автомобилем и за ним указать не смог так как не помнит. Во время движения он неожиданно для себя увидел, как с левой полосы движения в направлении <адрес>, то есть со встречной для него полосы движения на левую полосу движения в направлении <адрес> выехал автомобиль <данные изъяты>, который в следующий момент произвел столкновение с двигавшимся в левой полосе движения в направлении <адрес> автомобилем <данные изъяты>, после столкновения автомобиль <данные изъяты> развернуло поперек проезжей части. Столкновение произошло между передней частью автомобиля <данные изъяты> и передней частью автомобиля <данные изъяты> Столкновение автомобилей <данные изъяты> произошло в левой полосе движения в направлении <адрес>. Он <данные изъяты> сразу же применил экстренное торможение и в следующий момент автомобиль под его управлением совершил столкновение с автомобилем «<данные изъяты> столкновение произошло между передней частью его автомобиля и левой боковой частью автомобиля <данные изъяты> Столкновение его автомобиля с автомобилем <данные изъяты> произошло в правой полосе движения в направлении <адрес>. В момент, когда автомобиль <данные изъяты> выехал на левую полосу движения в направлении <адрес>, то расстояние от него до автомобиля <данные изъяты>» было не более 15 метров, в момент, когда автомобиль <данные изъяты> развернуло на проезжей части, то расстояние от него до его <данные изъяты> автомобиля было не более 5 метров. Перед ДТП автомобилю <данные изъяты> помех для движения никто не создавал. Также он указал, что перед столкновением с автомобилем <данные изъяты> автомобиль <данные изъяты> ни с какими другими транспортными средствами не контактировал и не сталкивался. После этого он <данные изъяты> включил аварийную световую сигнализацию на своем автомобиле и самостоятельно вышел из своего автомобиля. Кто-то из находившихся на месте происшествия людей вызвал «скорую помощь» и сотрудников полиции. Считает, что в данном ДТП виноват водитель автомобиля <данные изъяты>, который выехал на полосу встречного движения. Кто может быть очевидцем данного ДТП ему не известно<данные изъяты>
 
    Свидетель ФИО4, чьи показания оглашены в судебном заседании, в ходе допроса ДД.ММ.ГГГГ показал, что <данные изъяты> принадлежит его другу Лиманскому Яну Михайловичу на праве собственности. ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле <данные изъяты> <данные изъяты>, он вместе с Лиманским и еще одним их другом ФИО5 приехал в гости к дяде Лиманского - ФИО3, который проживает в <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ, с утра Лиманскому Я.М. необходимо было заехать в <адрес> по делам. <данные изъяты> утра они выехали из <адрес> и поехали в <адрес>. Он и ФИО5 поехали вместе с ним. Лиманский Я.М. находился за рулем автомобиля, ФИО5 сидел на переднем пассажирском сидении, он сидел на заднем пассажирском сидении за передним пассажирским сидением. <данные изъяты> они двигались по автодороге «Москва – Волоколамск» в направлении <адрес>. Двигались по 34 км вышеуказанной дороги. От управления автомобилем Лиманского Я.М. ничего не отвлекало. Алкогольных напитков и лекарственных средств Лиманский Я.М. ни до ДТП ни после него не употреблял. Они с ФИО5 также алкогольных напитков и лекарственных средств не употребляли. Двигались со скоростью не более 60 км/ч, он увидел это на спидометре. Было светлое время суток, пасмурная погода, без осадков. Проезжая часть асфальтированная, мокрая, без выбоин, разрытий, дефектов дорожного покрытия, предназначена для движения в двух направлениях по две полосы в каждом направлении. Встречные направления движения разделены двойной сплошной полосой, попутные – прерывистыми полосами. Движение в направлении <адрес> было средней интенсивности, то есть автомобили двигались со скоростью не более 40 км/ч. В направлении <адрес> движение было неинтенсивным, то есть автомобилей двигалось мало. Они двигались в левой полосе движения. Во время движения автомобиль под управлением Лиманского Я.М. «занесло», была мокрая проезжая часть, автомобиль стал неуправляемым, то есть Лиманский Я.М. не справился с управлением своего автомобиля, далее автомобиль под его управлением выехал влево на полосу встречного движения, после чего произошел удар в переднюю часть их автомобиля. После того, как их автомобиль остановился он самостоятельно выбрался из автомобиля и помог выйти из автомобиля Лиманскому Я.М. и ФИО5 После этого, он увидел, что автомобиль под управлением Лиманского Я.М. произвел столкновение с двигавшимся в левой полосе движения в направлении <адрес> автомобилем <данные изъяты>, после столкновения автомобиль <данные изъяты> развернуло поперек проезжей части. Столкновение произошло между передней частью их автомобиля <данные изъяты> и передней частью автомобиля <данные изъяты> Столкновение их автомобиля и автомобиля <данные изъяты> произошло в левой полосе движения в направлении <адрес>. После этого автомобиль <данные изъяты> совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты> столкновение произошло между передней частью автомобиля <данные изъяты> и левой боковой частью автомобиля <данные изъяты> После этого он (ФИО4) почувствовал себя плохо и находился около их автомобиля. Что происходило потом указать не смог, так как не помнит. <данные изъяты>
 
    Как следует из протокола осмотра места совершения административного правонарушения, схемы места ДТП от ДД.ММ.ГГГГ, фототаблицы,местом происшествия являлся 33 км + 082 м автодороги «Москва – Волоколамск». Пасмурная погода, без осадков, светлое время суток. Проезжая часть асфальтированная, мокрая, без выбоин, разрытий, дефектов дорожного покрытия, с небольшим уклоном в направлении <адрес>, предназначена для движения в двух направлениях по две полосы в каждом направлении. Встречные направления движения разделены линией дорожной разметки 1.3 Приложения 2 к ПДД РФ, попутные линиями дорожной разметки 1.5 Приложения 2 к ПДД РФ. Ширина проезжей части 14,4 м. Ширина каждой полосы движения 3,6 м. Справа и слева к проезжей части примыкают бордюрные камни. Автомобиль <данные изъяты> расположен в правой полосе движения в направлении <адрес>, передней частью в направлении <адрес>. Расстояние от переднего правого колеса автомобиля <данные изъяты> до бордюрного камня 1,3 м, расстояние от заднего правого колеса автомобиля <данные изъяты> до бордюрного камня 2,4 м. Автомобиль <данные изъяты> расположен поперек проезжей части, передней частью в сторону линии дорожной разметки 1.3 Приложения 2 к ПДД РФ. Расстояние от переднего правого колеса автомобиля <данные изъяты> до бордюрного камня 4,4 м, расстояние от заднего правого колеса автомобиля <данные изъяты> до бордюрного камня 1,9 м. Расстояние от переднего левого колеса автомобиля <данные изъяты> до заднего левого колеса автомобиля <данные изъяты> 3,1 м, расстояние от переднего левого колеса автомобиля <данные изъяты> до переднего правого колеса автомобиля <данные изъяты> большей часть расположен большей частью в левой полосе движения в направлении <адрес>, передней частью в направлении <адрес>. Расстояние от переднего левого колеса автомобиля <данные изъяты> до бордюрного камня 5,1 м, расстояние от заднего левого колеса до бордюрного камня 6,4 м. Осыпь стекол и грязи размером 11,3 м Х 6,8 м расположена на полосах движения в направлении <адрес>. Расстояние от заднего левого колеса автомобиля <данные изъяты> дол края осыпи 4,6 м.(<данные изъяты>
 
    Согласно заключения медицинской судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО2 причинены телесные повреждения в виде:
 
    1. При освидетельствовании ДД.ММ.ГГГГ ФИО2ФИО16 установлено: операционный рубец в области таза и левого бедра; значительно выраженное ограничение движений в левом тазобедренном суставе (контрактура). Согласно подлинным медицинским документам на имя ФИО2 установлено: Закрытый оскольчатый перелом заднего края и крыши левой вертлужной впадины со смещением отломков (подтвержден клиническими, рентгенологическими данными, результатами компьютерной томографии, данными проведенной операции «остеосинтез заднего края и крыши вертлужной впадины пластиной»); Закрытый перелом 3 – 6 ребер слева (подтвержден клиническими и рентгенологическими данными);
 
    2. Повреждения причинены в условиях дорожно – транспортного происшествия по механизму тупой травмы с местами приложения силы на левую половину грудной клетки и левую половину таза, незадолго до поступления в Красногорскую городскую больницу №, возможно в срок и при обстоятельствах указанных в постановлении.
 
    3. Комплекс повреждений с открытым или закрытым переломом вертлужной впадины со смещением, согласно п. 6.11.4. Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека (Приложение к приказу Минздравсоцразвития РФ от ДД.ММ.ГГГГ №н), квалифицируется как причинение тяжкого вреда здоровью, так как независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи вызывает значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть<данные изъяты>
 
    Как следует из заключения автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ:
 
    1. В условиях данного места происшествия место столкновения автомобилей <данные изъяты> располагалось на проезжей части, на полосе, предназначенной для движения транспортных средств в сторону <адрес>, наиболее вероятно в левом ряду вышеуказанной полосы, в месте образования осыпи стекла и грязи. Место столкновения автомобилей <данные изъяты> расположено на проезжей части, на полосе, предназначенной для движения транспортных средств в сторону <адрес>, наиболее вероятно в правом ряду вышеуказанной полосы, в месте образования осыпи стекла и грязи.
 
    2. В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля <данные изъяты> Лиманский Я.М. должен был руководствоваться требованиями пунктов 1.4, 9.10 и 10.1 Правил дорожного движения РФ.
 
    В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля <данные изъяты>» ФИО2 должен был руководствоваться требованиями пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ.
 
    В данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля <данные изъяты> ФИО11 должен был руководствоваться требованиями пункта 10.1 Правил дорожного движения РФ<данные изъяты>
 
    Каких- либо недопустимых доказательств не установлено.
 
    Оценивая все исследованные доказательства, суд считает, что в ходе судебного разбирательства нашло свое объективное подтверждение, предъявленное Лиманскому Я.М. обвинение в нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, а поэтому Лиманский подлежит ответственности за данное преступление.
 
    Основываясь на признательных показаниях подсудимого, объективность которых подтверждается показаниями потерпевшего, свидетелей, протоколом осмотра места совершения административного правонарушения и схемой и фототаблией к нему, заключениями судебных экспертиз, суд считает доказанной вину Лиманского в нарушение правил дорожного движения.
 
    Как следует из показаний подсудимого, именно он не справился с управлением своего автомобиля, выехал на полосу дороги, предназначенную для встречного движение, где произошло столкновение с автомобилем под управлением ФИО2. Аналогичные показания. по обстоятельствам ДТП, даны потерпевшим ФИО2, свидетелями ФИО17 и ФИО4. Оснований не доверять указанным доказательствам, у суда не имеется.
 
    Действия подсудимого Лиманского Я.М. органами предварительного расследования правильно квалифицированы по ч.1 ст.264 УК РФ,- как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.
 
    При назначении наказания подсудимому суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, которое относится к категории преступлений небольшой тяжести, личность виновного, в том числе его возраст и состояние здоровья, обстоятельства смягчающие наказание, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.
 
    Суд учитывает, что подсудимый ранее не судим, полностью признал свою вину и раскаялся в содеянном, к административной ответственности не привлекался, по месту жительства характеризуется положительно, что признает как обстоятельства, смягчающие наказание.
 
    Обстоятельства, отягчающие наказания, судом не установлены.
 
    С учетом тяжести содеянного и личности подсудимого, суд считает целесообразным назначить Лиманскому Я.М. наказание в виде ограничения свободы, при этом с учетом обстоятельств совершенного преступления, связанного с грубым нарушением правил дорожного движения, выразившегося в выезде на полосу встречного движения, и наступлением тяжких последствий, считает необходимым, в соответствии со ст.47 УК РФ, применить дополнительное наказания в виде лишения права управления транспортными средствами. Оснований для применения ст.64 УК РФ, суд не усматривает.
 
    На основании изложенного и руководствуясь ст. 316 УПК РФ,
 
П Р И Г О В О Р И Л:
 
 
    Лиманского Яна Михайловича признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ и назначить ему наказание в виде ограничения свободы на срок один год шесть месяцев.
 
    В соответствии с ч.3 ст.47 УК РФ назначить Лиманскому Я.М. дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок два года.
 
    Обязать осужденного Лиманского Я.М. в период отбытия наказания один раз в месяц являться на регистрацию в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, не менять места жительства, а также не выезжать за пределы муниципального образования – <адрес> без согласия вышеуказанного специализированного органа, не уходить из дома в период с 22 часов до 6 часов, не посещать места проведения массовых мероприятий и не участвовать в указанных мероприятиях, трудоустроиться.
 
    Меру пресечения осужденному Лиманскому Я.М. подписку о невыезде, отменить после вступления приговора в законную силу.
 
    Водительское удостоверение на имя Лиманского Я.М. направить в ОГИБДД УМВД России по <адрес>.
 
    Приговор может быть обжалован в Мособлсуд в течение 10 суток со дня его провозглашения.
 
    В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, о чем необходимо указать в жалобе, а также поручать осуществление своей защиты избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника.
 
    Судья: