Приговор от 12 марта 2013 года

ПРИГОВОР
 
Именем Российской Федерации
 
         р.п. Тальменка               12 марта 2013 года
 
    Тальменский районный суд Алтайского края в составе:
 
    председательствующего Болгерт О.А.
 
    с участием государственного обвинителя помощника прокурора Тальменского района Дроздова Е.С.
 
    подсудимой Антоненко Марины Александровны
 
    защитника Горохова О.Б., представившего удостоверение №, ордер №
 
    потерпевшего ФИО10
 
    представителей потерпевшей ФИО3 - ФИО11, ФИО12
 
    при секретаре Старостенко О.В.,
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании в порядке особого производства материалы уголовного дела, по которому
 
    Антоненко Марина Александровна, <данные изъяты>
 
    обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,
 
УСТАНОВИЛ:
 
    ДД.ММ.ГГГГ в период с 00 часов 30 минут до 01 часа 00 минут водитель Антоненко М.А., управляя по доверенности принадлежащим ФИО14 автомобилем <данные изъяты> регистрационный знак №, двигалась по федеральной автомобильной дороге <данные изъяты> в направлении от <адрес> к <адрес> по территории <адрес> в условиях темного времени суток, частично покрытого снегом асфальтобетонного покрытия проезжей части, включенного ближнего света фар. В салоне автомобиля находилась одна.
 
    В нарушение требования п. 5.5. «Приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» Правил дорожного движения РФ, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 (в редакции Постановления правительства РФ от 19.07.2012 г. № 727) (далее ПДД РФ), на автомобиле были установлены на передних колесах ошипованные, а на задних колесах - неошипованные шины, что запрещает эксплуатацию данного транспортного средства.
 
    В пути следования, двигаясь по <адрес> километру указанной автодороги, Антоненко М.А., проявив преступное легкомыслие, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, действуя в нарушение требований п. 10.1 ПДД РФ,обязывающего водителя вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, а при возникновении опасности для движения водитель должен принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, не выбрала безопасную величину скорости, позволяющую ей контролировать движение своего транспортного средства и обстановку на дороге, не снизила скорость движения своего автомобиля до безопасной, и, действуя также в нарушение требования п. 1.5 абзац 1 ПДД РФ, предписывающего, чтовсе участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности и не причинять вреда, догнав двигающийся в попутном с ней направлении со скоростью около 60 км/час автомобиль <данные изъяты> регистрационный знак № с полуприцепом <данные изъяты> регистрационный знак № под управлением водителя ФИО5, действуя в нарушение требований п. 1.3.ПДД РФ, обязывающего водителя знать и соблюдать относящиеся к нему требования дорожных знаков и разметки, действуя в нарушение требования запрещающего дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен», действуя в нарушение требования п.11.1 ПДД РФ, обязывающего водителя перед началом совершения маневра обгона убедиться в том, что встречная полоса свободна на достаточном для обгона расстоянии, и, действуя в нарушение требования п.8.1.абзац 1 ПДД РФ, предписывающего водителю, чтоприменяемый им маневр должен быть безопасен, выехала на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, создав ситуацию «опасность движения», при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия, так как во встречном направлении в непосредственной близости от нее приближался автомобиль <данные изъяты> регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО4
 
    После этого, опередив автомобиль <данные изъяты> регистрационный знак № с полуприцепом <данные изъяты> регистрационный знак №, Антоненко М.А. попыталась вернуться на свою сторону проезжей части, но в связи с тем, что выбранная ею скорость движения автомобиля и установленные на передних колесах ошипованные, а на задних колесах - неошипованные шины, не обеспечивали ей возможность безопасно осуществлять маневры, в нарушение требования п.9.9. ПДД РФ, запрещающего движение по обочинам, выехала на покрытую снегом правую обочину по ходу движения своего автомобиля, потеряла контроль над управлением автомобилем и ДД.ММ.ГГГГ в период с 00 часов 30 минут до 01 часа 00 минут на <адрес> вышеуказанной автодороги, на территории <адрес>, двигаясь в неуправляемом заносе, по стороне проезжей части, предназначенной для движения во встречном направлении, совершила столкновение с двигающимся во встречном направлении автомобилем <данные изъяты> регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО4
 
    В результате столкновения с автомобилем <данные изъяты> регистрационный знак №, автомобиль <данные изъяты> регистрационный знак № под управлением водителя ФИО4 потерял управляемость и, двигаясь в неуправляемом заносе, выехал на сторону проезжей части, предназначенную для движения во встречном направлении и совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты> регистрационный знак № с полуприцепом <данные изъяты> регистрационный знак № под управлением водителя ФИО5
 
    При этом в случае выбора безопасной скорости движения, соблюдения требований дорожных знаков, отсутствия неоправданных маневров на проезжей части, движения по обочине, соблюдения правил обгона, правильной технической эксплуатации своего автомобиля,Антоненко М.А.имела техническую возможность предотвратить совершение столкновения, повлекшего наступление общественно-опасных последствий.
 
    В результате столкновения пассажиру автомобиля <данные изъяты> регистрационный знак № ФИО16, <данные изъяты> были причинены следующие телесные повреждения:
 
    Тупая сочетанная травма головы, груди и живота в виде: открытой черепно-мозговой травмы: линейный перелом чешуи лобной кости справа, с переходом на основание черепа в переднюю и среднюю черепные ямки справа; линейный перелом чешуи лобной кости справа с переходом на чешую лобной кости слева, с переходом на основание черепа в переднюю и среднюю черепные ямки слева; фрагментарно-оскольчатый перелом тела основной кости и продырявленной пластинки решетчатой кости; закрытый фрагментарно-оскольчатый перелом костей спинки носа; отрыв альвеолярного отростка верхней челюсти; кровоизлияние над твердой мозговой оболочкой в проекции переломов (следы крови), кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку правой теменной доли (1), левой теменной доли (1), правой височной доли в проекции полюса (1), левой височной доли в проекции полюса (1); ссадина на спинке носа (1), кровоподтек на кончике носа с переходом на левое крыло носа (1), ссадины на переходной кайме нижней губы (6), кровоподтек на верхнем и нижнем веке правого глаза (1), с поверхностной ушибленной раной на верхнем веке правого глаза; кровоподтек на верхнем и нижнем веке левого глаза (1), поверхностная ушибленная рана в лобной области справа (1), ушибленная рана на верхней губе справа (1), с кровоизлияниями в подлежащие мягкие ткани; закрытая травма груди: изолированные кровоизлияния под легочную плевру и в ткань правого и левого легких в прикорневых областях; кровоподтек на левой молочной железе (1), с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани; закрытая травма живота: сквозной разрыв капсулы и ткани селезенки по передней поверхности в области ворот, множественные (3) сквозные разрывы капсулы и ткани правой доли печени по диафрагмальной поверхности, гемоперитонеум (скопление крови в брюшной полости объемом 100 мл), кровоизлияние в мягкие ткани живота справа (1); кровоподтек на левой боковой поверхности шеи в верхней трети (1).
 
    Вышеперечисленные телесные повреждения являются совокупной травмой и, обычно у живых лиц, подобные повреждения причиняют ТЯЖКИЙ ВРЕД здоровью по признаку опасности для жизни.
 
    Смерть ФИО2, <данные изъяты>, наступила ДД.ММ.ГГГГ на месте ДТП, от тупой сочетанной травмы головы, груди и живота с повреждениями внутренних органов.
 
    В результате столкновения пассажиру автомобиля <данные изъяты> рег.знак № ФИО17, <данные изъяты> были причинены следующие телесные повреждения:
 
    тупая сочетанная травма головы, грудной клетки слева, правой нижней конечности: закрытая черепно-мозговая травма в виде ушиба головного мозга легкой степени тяжести, кровоподтека левой ушной раковины; закрытые переломы 4-5-6-7-8-го ребер слева по лопаточной линии с разрывом ткани левого легкого, формированием травматического левостороннего пневмоторакса, подкожной эмфиземы; закрытый оскольчатый внутрисуставной перелом наружного мыщелка правой большеберцовой кости со смещением отломков, кровоизлиянием в полость коленного сустава (гемартроз).
 
    Эта травма в совокупности всех повреждений причинилаТЯЖКИЙ ВРЕД здоровью по признаку опасности для жизни.
 
    Своими вышеуказанными действиями по управлению транспортным средствомАнтоненко М.А. нарушила требования Правил дорожного движения РФ, нарушение которых находится в прямой причинной связи с дорожно-транспортным происшествием и наступившими общественно-опасными последствиями:
 
    п.1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
 
    "Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
 
    п. 1.3. «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами»;
 
    дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.
 
    п. 1.5. абзац 1 «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда»;
 
    п.8.1. абзац 1 «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам движения»;
 
    п.9.9. «Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения».
 
    п.10.1. «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
 
    При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»;
 
    п.11.1. «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения».
 
    «Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» Правил дорожного движения РФ:
 
    п. 5.5. «На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины».
 
    В процессе расследования Антоненко М.А. заявила о согласии с предъявленным обвинением и ходатайствовала о постановлении приговора без проведения судебного разбирательства, в судебном заседании ходатайство поддержала.
 
    Указанное ходатайство Антоненко М.А. подлежит удовлетворению, так как она совершила преступление, наказание за которое не превышает 10 лет лишения свободы, оно было заявлено добровольно и после консультации с защитником, она осознает характер и последствия заявленного ходатайства, государственный обвинитель, защитник и потерпевшие согласны с заявленным ходатайством.
 
    В судебном заседании подсудимая Антоненко М.А. вину признала полностью, в содеянном раскаялась.
 
    Суд квалифицирует действия Антоненко М.А. по ч. 3 ст. 264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека и причинение тяжкого вреда здоровью человека.
 
    При назначении вида и меры наказания суд учитывает обстоятельства совершенного преступления, личность виновной, степень общественной опасности содеянного.
 
    Согласно ст. 15 УК РФ совершенное Антоненко М.А. преступление относится к категории средней тяжести. При этом суд не усматривает оснований для понижения категории преступления, совершенного подсудимой на менее тяжкую в соответствии с правилами ч.6 ст. 15 УК РФ.
 
    Смягчающими наказание обстоятельствами, суд признает и учитывает полное признание вины подсудимой, раскаяние в содеянном, <данные изъяты>, добровольное частичное возмещение ущерба потерпевшим, <данные изъяты>, положительные <данные изъяты>, мнение потерпевших, не настаивающих на строгом наказании.
 
    Обстоятельств отягчающих наказание в судебном заседании не установлено.
 
    Антоненко М.А. совершила преступление, которое является неосторожным, отнесено уголовным законом к категории средней тяжести, ранее не судима, полностью признала вину, раскаялась в содеянном, по месту жительства и работы характеризуется <данные изъяты>, <данные изъяты>, <данные изъяты>, <данные изъяты>, она частично добровольно возместила потерпевшим причиненный преступлением ущерб, потерпевшие на строгом наказании не настаивают, поэтому суд приходит к выводу о возможности применения к Антоненко положений ст.73 УК РФ, поскольку ее исправление и перевоспитание возможно без изоляции от общества.
 
    Оснований для применения к подсудимой положений ст.64 УК РФ суд не усматривает.
 
    Суд также учитывает, что Антоненко М.А. совершила преступление средней тяжести при управлении источником повышенной опасности, повлекшее гибель человека и причинение тяжкого вреда здоровью человека, поэтому суд считает необходимым применить к ней дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами.
 
    Руководствуясь ст.316 УПК РФ, суд
 
ПРИГОВОРИЛ:
 
    Признать Антоненко Марину Александровну виновной в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ и назначить ей наказание в виде 2 лет лишения свободы.
 
    В соответствии со ст. 73 УК РФ наказание Антоненко М.А. считать условным с испытательным сроком 2 года, обязав ее периодически 1 раз в месяц являться для регистрации в специализированный орган, осуществляющий исправление осужденных, не менять место жительства без уведомления указанного органа.
 
    Применить к Антоненко М.А. дополнительное наказание в виде лишения права управлять транспортными средствами сроком на 3 года.
 
    Меру пресечения Антоненко М.А. - подписку о невыезде и надлежащем поведении - отменить по вступлении приговора в законную силу.
 
    Вещественные доказательства по делу:
 
    - автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, видеорегистратор автомобиля <данные изъяты> № с флеш-картой «Kingston 8 GB» - оставить по принадлежности владельцу ФИО4;
 
    - автомобиль <данные изъяты> рег.знак № с полуприцепом <данные изъяты> рег.знак № оставить представителю владельца ФИО5;
 
    - автомобиль <данные изъяты> рег.знак №, оставить по принадлежности владельцу ФИО6;
 
    - CD-R-диск с записью видеорегистратора ДТП - хранить при уголовном деле;
 
    - автомобиль <данные изъяты> рег.знак №, находящийся <данные изъяты> - возвратить представителю владельца Антоненко М.А. после вступления приговора в законную силу.
 
    Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Алтайский краевой суд в течение 10 суток со дня его провозглашения, а осужденным, содержащимся под стражей, в тот же срок со дня вручения ему копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, а также об участии защитника в суде апелляционной инстанции, которого он может пригласить по своему выбору, отказаться от защитника или ходатайствовать о назначении ему другого защитника, в течение 10 суток со дня вручения ему копии приговора, а в случае обжалования приговора другими лицами, участвующими в деле, в течение 10 суток со дня вручения ему копии апелляционной жалобы или апелляционного представления.
 
    Председательствующий:                                                               О.А.Болгерт