Дата принятия: 28 октября 2020г.
Номер документа: Ф08-8951/2020, А53-30311/2019
АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО ОКРУГА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 28 октября 2020 года Дело N А53-30311/2019
Резолютивная часть постановления объявлена 28 октября 2020 года.
Постановление изготовлено в полном объеме 28 октября 2020 года.
Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в составе председательствующего Ташу А.Х., судей Айбатулина К.К. и Алексеева Р.А., при участии в судебном заседании от ответчика - общества с ограниченной ответственностью "Агронефтепродукт" (ИНН 2314014569, ОГРН 1022302348551) - Ратахиной Н.А. (доверенность от 11.07.2019), в отсутствие истца - общества с ограниченной ответственностью "Донмастер" (ИНН 6163057300, ОГРН 1026103166187), третьего лица - общества с ограниченной ответственностью "Стивидорная компания "Стрелецкое"", извещенных о времени и месте судебного заседания, в том числе путем размещения информации на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети Интернет, рассмотрев кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Донмастер" на решение Арбитражного суда Ростовской области от 24.12.2019 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 06.07.2020 по делу N А53-30311/2019, установил следующее.
ООО "Донмастер" (далее - общество) обратилось в арбитражный суд с иском к ООО "Агронефтепродукт" (далее - компания) о взыскании 12 894,32 долларов США платы за простой судна и процентов, подлежащих начислению до даты фактической оплаты суммы долга.
К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ООО "Стивидорная компания "Стрелецкое"".
Решением от 24.12.2019, оставленным без изменения постановлением суда апелляционной инстанции от 06.07.2020, в удовлетворении иска отказано.
В кассационной жалобе общество просит отменить судебные акты и удовлетворить иск. По мнению заявителя, приостановка погрузки груза осуществлена ответчиком самостоятельно и по причинам, не зависящим от перевозчика. Сама технологическая процедура погрузки груза на судно не предполагает возможность приостановки погрузки судном, поскольку осуществляется с берега силами грузоотправителя. Суд апелляционной инстанции неправомерно исключил из расчета сталийного времени все периоды, указанные в справке Росгидромета о наличии гидрометеорологических условий, без учета обстоятельств, позволяющих исключить данные периоды - наличие угрозы сохранности груза и препятствий к безопасной погрузке. Выводы судов о том, что протоколы N 2019-351 и 2019-350 подтвердили надлежащее качество продукции, несостоятельны, так как протоколы подтвердили качество проб груза, взятых из оставшегося на борту груза уже после выгрузки ответчиком его ненадлежащего качества. Утверждение суда апелляционной инстанции о начале течения сталийного времени с 08 часов 00 минут 29.04.2019 вместо 14 часов 00 минут 26.04.2019 противоречит представленным в материалы дела доказательствам (течение времени началось 28.04.2019 в 14 часов 00 минут - в ближайший рабочий день после получения ответчиком уведомления о готовности груза). Суд неверно исключил из сталийного времени период простоя в связи с дезинфекцией трюмов, которая не относится к основаниям исключения времени из данного периода, как и ошибочно приравнял термины "драфт-сюрвей" и "сюрвей груза", что привело к вынесению необоснованного судебного акта.
В отзыве компания просит оставить судебные акты без изменения, кассационную жалобу - без удовлетворения.
Изучив материалы дела, доводы кассационной жалобы и выслушав представителя ответчика, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа считает, что жалоба не подлежит удовлетворению.
Как следует из материалов дела, 19.04.2019 общество (судовладелец) и компания (фрахтователь) заключили договор морской перевозки груза (коносамент от 11.05.2019 N 1; далее - договор).
В целях оплаты выставлен счет от 13.05.2019 N 20-19 со ссылкой на чартер-партию от 19.04.2019, счет оплачен фрахтователем.
25 апреля 2019 года в порт погрузки подано судно Волго-Балт 232, ИМО 8230467. Нотис о готовности к погрузке подан капитаном 25.04.2019 в 21 час 00 минут по московскому времени.
12 мая 2019 года закончились грузовые операции. Нотис о готовности к выгрузке подан капитаном 17.05.2019 в 03 часа 45 минут по московскому времени.
Как указывает истец, с 26.04.2019 по 12.05.2019 имел место простой судна (101 час 05 минут). Плата за простой судна должна исчисляться по ставке 3100 долларов США в сутки и пропорционально времени суток.
Поскольку обязательство фрахтователя в части выплаты причитающихся судовладельцу денежных средств не исполнено, общество обратилось с арбитражный суд с иском.
В соответствии с пунктом 1 статьи 115 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ) по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).
Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами (пункт 2 статьи 117 КТМ РФ).
В статье 130 КТМ РФ закреплено, что срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки.
Согласно пункту 1 статьи 131 КТМ РФ по окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки.
Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, при отсутствии соглашения согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа (статья 132 КТМ РФ).
При этом согласно пункту 3 статьи 131 КТМ РФ в расчет демереджа не включается время, в течение которого погрузка не производилась по зависящим от перевозчика причинам.
Оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суды пришли к выводу об отсутствии оснований для взыскания спорной платы.
Суды приняли во внимание заявление ответчика о том, что в соответствии с согласованными сторонами условиями договора претензии по возмещению демереджа должны быть предъявлены судовладельцем вместе с соответствующими расчетами, подкрепленными стейтментом и нотисом о готовности с подписью и печатью капитана и агента, в течение 15 календарных дней по окончании рейса, в противном случае, такая претензия является недействительной, а судовладелец теряет право на соответствующее возмещение.
В соответствии с актом учета стояночного времени (таймшит) от 19.05.2019 рейс окончился 19.05.2019, срок для предъявления претензии истек 03.06.2019, претензионные требования направлены 26.06.2019.
Кроме того, истец неправильно произвел расчет сталийного и контрсталийного времени.
Согласно условиям договора в сталийное время не засчитывается время с 17 часов 00 минут пятницы или дня, предшествующего праздничному, до 08 часов 00 минут следующего рабочего дня, даже если это время фактически использовалось, в связи с чем время с 17 часов 00 минут 26.04.2019 по 08 часов 00 минут 29.04.2019, с 17 часов 00 минут 30.04.2019 по 08 часов 00 минут 06.05.2019, с 17 часов 00 минут 08.05.2019 по 13 часов 30 минут 12.05.2019 не может быть включено в сталийное время.
Кроме того, в соответствии с частью 3 статьи 130 КТМ РФ в сталийное время не включается время, в течение которого погрузка груза не проводилась вследствие гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной погрузке.
Такими периодами являлись: с 12 часов 10 минут до 12 часов 40 минут 19.04.2019; с 01 часов 40 минут до 11 часов 45 минут 30.04.2019; с 03 часов 00 минут до 08 часов 00 минут 07.05.2019.
Данные обстоятельства подтверждены представленной в материалы дела справкой Росгидромет от 22.05.2019.
Истец также нарушил требования договора в части подачи нотиса о готовности. Так, общество указывает, что нотис подан 26.04.2019 в 14 часов 00 минут. Однако в материалы дела представлены доказательства того, что нотис подан позднее - в 15 часов 30 минут 26.04.2019. Следовательно, отсчет сталийного времени должен исчисляться, начиная с 08 часов 00 минут 29.04.2019.
По условиям договора в сталийное время не засчитывается 3 часа по окончании погрузки или фумигации на подготовку грузовых документов. Данное условие также не принято обществом во внимание при подготовке расчета.
Частью 3 статьи 130 КТМ РФ предусмотрено, что в сталийное время не включается время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика.
С 08 часов 00 минут 07.05.2019 по 14 часов 30 минут 09.05.2019 погрузка остановлена по заявке судовладельца в связи с требованием представить "сертификат качества на груз". Протоколы качества N 2019-351 и 2019-350 представлены, данные протоколы подтвердили надлежащее качество продукции и, как следствие, требование судовладельца незаконно. В материалах дела имеется соответствующая переписка, разрешение на продолжение погрузки дано 09.05.2019.
Как указывает истец, общее количество затраченного ответчиком времени в порту погрузки Астрахань составило 7 дней 4 часа 45 минут (172 часа 45 минут) с 25.04.2019 по 12.05.2019.
По условиям договора сталийное время составляет 71 час 39 минут исходя из нормы погрузки 1000 мт груза в рабочий погожий день (количество груза 2 985,807 мт). Истец считает, что контрсталийное время является разницей между общим затраченным временем и сталийным временем: 172 часа 45 минут - 71 час 39 минут = 101 час 06 минут (4 дня 05 часов 06 минут).
При этом в расчет простоя (демереджа) общество неправомерно включило следующие периоды времени: 26.04.2019 с 14 часов 00 минут до 17 часов 00 минут, так как в указанное время производились работы, связанные с дезинфекцией трюмов, то есть подготовкой трюмов к погрузке (акт учета стояночного времени (таймшит) от 12.05.2019); 26.04.2019 с 08 часов 00 минут до 15 часов 30 минут на судне работал сюрвейер (акт учета стояночного времени (таймшит) от 12.05.2019); 26.04.2019 с 15 часов 30 минут до 17 часов 00 минут время также не включается в сталийное, поскольку не превышает двух часов; 07.05.2019 с 08 часов 00 минут по 09.05.2019 14 часов 00 минут погрузка груза на судно остановлена по причинам, не зависящим от перевозчика, а именно, по указанию капитана.
В материалы дела представлена переписка между истцом, ответчиком и сюрвейером (ООО "Аксис"), которая подтверждает, что инициатором остановки погрузки являлось общество. В электронном сообщении от 07.05.2019 в 23 часа 49 минут компания проинформировала общество о том, что с 08 часов 00 минут 07.05.2019 по инициативе истца (капитана судна) остановлены погрузочные операции до получения информации по качеству груза в трюмах N 2 и 3. В 15 часов 00 минут 07.05.2019 истцу представлены результаты анализов лаборатории, аккредитованной (по ГАФТА) компании Control Union, которые соответствовали контрактной спецификации.
Однако погрузочные операции не возобновлены в связи с отсутствием со стороны общества разрешения на погрузку.
ООО "Стивидорная компания "Стрелецкое"" в отзыве подтвердило, что с 08 часов 00 минут 07.05.2019 по 14 часов 30 минут 09.05.2019 погрузка не осуществлялась по причине того, что капитан не давал разрешения на погрузку.
Компания указывает, что неправомерные требования общества, которые являлись условием разрешения возобновления погрузки груза на судно, выполнены ответчиком в 09 часов 15 минут 08.05.2019 добровольно с целью скорейшего урегулирования сложившейся ситуации и минимизации расходов истца. Несмотря на это общество разрешило возобновить погрузку только в 14 часов 30 минут 09.05.2019.
Суд апелляционной инстанции также исключил из расчета истца время с 14 часов 30 минут 09.05.2019 по 13 часов 30 минут 12.05.2019, поскольку по состоянию на 17 часов 00 минут 08.05.2019 судно все еще не находилось на демередже (в соответствии с контррасчетом сталийного времени). Следовательно, период времени с 17 часов 00 минут 08.05.2019 и до 13 часов 30 минут 12.05.2019 (время окончания погрузки и счета сталийного времени) подлежит исключению в связи с тем, что является периодом времени между 17 часами 00 минутами дня, предшествующего выходному дню, и 8 часами 00 минутами следующего рабочего дня.
Таким образом, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что общее количество затраченного времени в порту погрузки Астрахань составило 44 часа 15 минут. При этом допустимое сталийное время в соответствии с условиями договора составляет 71 час 39 минут, в связи с чем в удовлетворении иска отказано.
Доводы жалобы по существу сводятся к переоценке доказательств, что в силу норм главы 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не допускается в суде кассационной инстанции.
Нарушения норм процессуального права, предусмотренные частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, при разрешении спора не установлены. Оснований для отмены судебных актов по доводам кассационной жалобы не имеется.
Руководствуясь статьями 274, 286, 287, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Ростовской области от 24.12.2019 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 06.07.2020 по делу N А53-30311/2019 оставить без изменения, кассационную жалобу - без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.
Председательствующий А.Х. Ташу
Судьи К.К. Айбатулин
Р.А. Алексеев
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
