Дата принятия: 12 февраля 2021г.
Номер документа: Ф08-520/2021, А32-30847/2019
АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО ОКРУГА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 12 февраля 2021 года Дело N А32-30847/2019
Резолютивная часть постановления объявлена 11 февраля 2021 года.
Постановление изготовлено в полном объеме 12 февраля 2021 года.
Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в составе председательствующего Рыжкова Ю.В., судей Айбатулина К.К. и Бабаевой О.В., при участии от истца - открытого акционерного общества "Российский железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) - Шапотько А.Ю. (доверенность от 15.12.2020), в отсутствие ответчика - общества с ограниченной ответственностью "РН-Морской терминал Туапсе" (ИНН 2365004417, ОГРН 1052313098750), извещенного о времени и месте судебного заседания, в том числе путем размещения информации на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", рассмотрев кассационную жалобу открытого акционерного общества "Российский железные дороги" на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 12.08.2020 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 30.10.2020 по делу N А32-30847/2019, установил следующее.
ОАО "Российский железные дороги" (далее - общество) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к ООО "РН-Морской терминал Туапсе" (далее - терминал) о взыскании 439 819 рублей 04 копеек платы за нахождение вагонов на пути общего пользования, 15 191 рубля 83 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 15.01.2019 по 26.06.2019, а также процентов на сумму долга с 27.06.2019 до момента фактического погашения долга.
Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 12.08.2020, оставленным без изменения постановлением Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 30.10.2020, иск удовлетворен в сумме 78 782 рублей 71 копейки долга, 2721 рублей 24 копеек процентов, а также процентов на сумму непогашенного долга до фактической оплаты долга, в остальной части в иске отказано.
В кассационной жалобе общество просит изменить судебные акты и удовлетворить иск в полном объеме. Заявитель ссылается на то, что ответчик не представил доказательств предъявления претензий обществу относительно подачи вагонов, которые бы задерживались обществом. Терминал не представил доказательств уведомления общества о готовности принимать задержанные вагоны после устранения причин задержки. Согласно утвержденной сторонами инструкции от 16.04.2010 о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования (пункт 6.4) во время слива-налива нефтепродуктов с температурой вспышки менее 61-С на 1, 2 и 3 эстакадах запрещается выполнять маневровые работы на сливно-наливных путях и подавать следующий состав на свободный путь данной эстакады до полного окончания слива-налива нефтепродуктов и закрытия клапанов и люков цистерн. Таким образом, перевозчик не может осуществлять подачу либо уборку вагонов в случае грузовых операций с опасными грузами на соседнем пути.
В отзыве терминал отклонил доводы жалобы.
Изучив материалы дела и выслушав названного представителя, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа считает, что в удовлетворении жалобы надлежит отказать.
Как следует из материалов дела, общество и терминал (грузополучатель) заключили договор от 08.06.2015 N 10/7т на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования терминала при станции "Туапсе-Сортировочная" Северо-Кавказской железной дороги.
В соответствии с пунктом 1 договора от 08.06.2015 N 10/7т истец осуществляет подачу ответчику на железнодорожный путь необщего пользования вагонов, прибывающих в адрес ответчика под выгрузку и погрузку, и их уборку с пути необщего пользования после выгрузки и погрузки. Пунктом 11 договора ответчику установлено технологическое время на грузовую операцию.
Согласно пункту 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению. Уведомление о предстоящей подаче передается не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов Пользователю, с указанием количества вагонов, наименования груза и времени подачи. Вагоны подаются Перевозчиком на места погрузки-выгрузки, в соответствии с установленной специализацией путей и эстакад.
Пунктом 11 договора определено, что на железнодорожном пути необщего пользования технологический срок оборота вагонов составляет 2 часа.
Общество за время простоя вагонов на путях общего пользования станции назначения начислило терминалу плату на общую сумму 439 819 рублей 04 копейки на основании статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав), предусматривающей применение платы на основании Тарифного руководством "Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения", утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 (далее - Тарифное руководство).
Направленная обществом претензия об оплате названной задолженности оставлена терминалом без удовлетворения, что послужило основанием для предъявления обществом иска в Арбитражный суд Краснодарского края.
Суды при разрешении спора применили положения статей 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс), 39 Устава.
Статьей 39 Устава определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. Если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).
Суды проанализировали факты простоя вагонов, контррасчет ответчика с обоснованием случаев простоя вагонов по причинам, не зависящим от него (когда имели место незанятость путей необщего пользования, задержка уборки вагонов по вине истца, ошибки в расчете платы, случаи неблагоприятных погодных условий (штормовой ветер свыше 15 м/с), при которых запрещены соответствующие работы), подтвержденные первичными документами (в частности, памятками приемосдатчика).
Общая сумма платы, доказанная истцом и не опровергнутая ответчиком, составила 78 782 рубля 71 копейку.
Суды рассчитали проценты за пользование чужими денежными средствами (статья 395 Кодекса) на сумму 78 782 рубля 71 копейка и установили, что их размер составляет 2167 рублей 42 копейки за период с 15.01.2019 по 26.06.2019 с последующим начислением процентов до уплаты долга.
Терминал обоснованно отклонил довод общества о том, что он не представил доказательств уведомления перевозчика о готовности принимать задержанные на станции вагоны после устранения причин задержки. Согласно пункту 9 договора пользователь уведомляет перевозчика о готовности вагонов к уборке с путей необщего пользования: оператор пользователя письменно уведомляет приемосдатчика станции Туапсе. Готовые к уборке вагоны убираются перевозчикам в течение трех часов с момента получения уведомления о готовности вагонов к уборке. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, с которого убраны вагоны, производится перевозчиком в течение 1,35 часа, при условии нахождения вагонов на станции Туапсе-Сортировочная и готовности их к подаче. Таким образом, после уборки вагонов с путей необщего пользования (локомотивом перевозчика) перевозчик без дополнительного уведомления должен в течение 1,35 часа подать новые вагоны при наличии таковых на станции назначения.
Довод общества о том, что в отдельных случаях вагоны не могли быть поданы, поскольку согласно утвержденной сторонами инструкции от 16.04.2010 о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования (пункт 6.4) во время слива-налива нефтепродуктов с температурой вспышки менее 61-С на 1, 2 и 3 эстакадах запрещается выполнять маневровые работы на сливно-наливных путях и подавать следующий состав на свободный путь данной эстакады до полного окончания слива-налива нефтепродуктов и закрытия клапанов и люков цистерн, отклоняется. Общество по правилам статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не обосновало со ссылкой на конкретные вагоны и доказательства наличие обстоятельств, зависящих исключительно от терминала и создающих невозможность подачи ему вагонов (цистерн) с соответствующим грузом.
Жалоба не содержит доводов о несоответствии выводов судов имеющимся в материалах дела доказательствам с конкретизацией по каждому вагону (группе вагонов), а также основанного на доказательствах анализа состояния занятости путей необщего пользования (графика подачи и уборки вагонов на данные пути) и количества поступивших в соотносимые периоды вагонов для терминала, который бы подтверждал исковые требования общества в оспариваемой части. Напротив, представленный терминалом анализ занятости путей необщего пользования (т. 8, л. д. 52 - 75) не опровергнут обществом со ссылкой на доказательства.
Доводы жалобы по существу сводятся к переоценке доказательств, что в силу норм главы 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не допускается в суде кассационной инстанции.
Основания для отмены или изменения решения и постановления не установлены.
Руководствуясь статьями 274, 286, 287, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа
ПОСТАНОВИЛ:
решение Арбитражного суда Краснодарского края от 12.08.2020 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 30.10.2020 по делу N А32-30847/2019 оставить без изменения, кассационную жалобу - без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.
Председательствующий Ю.В. Рыжков
Судьи К.К. Айбатулин
О.В. Бабаева
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
