Постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 12 марта 2021 года №Ф07-16098/2020, А52-4515/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ОКРУГА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 12 марта 2021 года Дело N А52-4515/2019
Арбитражный суд Северо-Западного округа в составе председательствующего Александровой Е.Н., судей Лущаева С.В., Соколовой С.В.,
при участии от общества с ограниченной ответственностью "Лас Про" представителя Михеевой М.С. (доверенность от 20.09.2019), от Псковской таможни представителя Малкова А.Б. (доверенность от 30.12.2020 N 07-45/644),
рассмотрев 04.03.2021 в открытом судебном заседании кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Лас Про" на решение Арбитражного суда Псковской области от 23.06.2020 и постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.10.2020 по делу N А52-4515/2019,
установил:
Общество с ограниченной ответственностью "Лас Про", адрес: 180017, г. Псков, ул. Яна Фабрициуса, д. 10, офис 15, ОГРН 1176027007023, ИНН 6027181940 (далее - ООО "Лас Про", общество), обратилось в Арбитражный суд Псковской области с заявлением о признании недействительными принятых Псковской таможней, адрес: 180000, г. Псков, ул. Воровского, д. 20, ОГРН 1026000979058, ИНН 6027019031 (далее - таможня), решений о классификации товара от 25.06.2019 N РКТ-10209000-19/000116, РКТ-10209000-19/000117, от 06.09.2019 N РКТ-10209000-19/000138 и о восстановлении нарушенных прав и законных интересов общества путем обязания таможни возвратить излишне уплаченные (взысканные) таможенные платежи в размере 201 064 руб. 79 коп. по декларации на товары (далее - ДТ) N 10209095/030918/0004043, в размере
411 578 руб. 96 коп. по ДТ N 10209095/260918/0004623, а также в размере
314 322 руб. 88 коп. по ДТ N 10209080/191218/0002986.
Решением Арбитражного суда Псковской области от 23.06.2020, оставленным без изменения постановлением Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.10.2020, в удовлетворении заявленных требований отказано.
В кассационной жалобе ООО "Лас Про", ссылаясь на неправильное применение судами норм материального и процессуального права, на несоответствие их выводов фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам, просит отменить решение от 23.06.2020 и постановление от 05.10.2020, принять по делу новый судебный акт - об удовлетворении заявленных требований.
По мнению подателя жалобы, ввезенные товары (трапы аэродромные пассажирские) представляют собой единый механический агрегат, в котором шасси и рабочее оборудование полностью интегрированы, используется только для посадки пассажиров в аэропортах, поэтому подлежит классификации в товарной подсубпозиции 8479 71 000 0 в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, утвержденной решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 N 54 (далее - ТН ВЭД). Данный товар не отвечает признакам, необходимым для отнесения к товарной позиции 8705 ТН ВЭД, поскольку не включают в себя коробку передач и органы управления ей.
В отзыве на кассационную жалобу и дополнениях к нему таможня просит оставить принятые по делу судебные акты без изменения, считая их законными и обоснованными.
Определением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 04.02.2021 рассмотрение кассационной жалобы отложено на 04.03.2021, после чего продолжено судом в том же составе, с участием тех же представителей сторон.
В судебном заседании представитель общества поддержал доводы, изложенные в кассационной жалобе, представитель таможни возражал против ее удовлетворения.
Законность обжалуемых судебных актов проверена в кассационном порядке.
Как следует из материалов дела, во исполнение внешнеторгового контракта от 01.03.2018 N 004/18, заключенного с компанией "LAS-1" SIA (Латвия), Общество ввезло на таможенную территорию Евразийского экономического союза (далее - ЕАЭС) и задекларировало:
по ДТ N 10209095/030918/0004043, 10209095/260918/0004623 (идентичные товары) товар N 1 "трап аэродромный пассажирский, предназначен для посадки (высадки) пассажиров в (из) воздушное судно на перронах аэродромов с асфальтным покрытием, новый, 2018 года выпуска, белого цвета, конструкция выполнена на раме каркасного типа с двумя осями: неповоротной и поворотной с закрепленными пневмоколесами, с возможностью перемещения по территории аэропорта при помощи электродвигателя, трап снабжен гидравлическим приводом подъемом (опускания) лестницы. Не является моторным транспортным средством, предназначен для эксплуатации исключительно на территории аэропорта без права выезда на дороги общего пользования. Ширина прохода лестницы - 1300 мм, число ступеней 18, допустимая нагрузка на ступень - 140 кг, мощность тягового двигателя - 3, 6 кВ, 1400 об/мин, возможная скорость движения 15+-2 км/ч, колесная база - 3480 мм, оснащен механическим стояночным тормозом на задние колеса, в комплекте со съемными частями: ограждение выдвижное, щиты боковые, барьеры, поручни с крепежом, с инструментом для монтажа, руководством по эксплуатации, поставляется в разобранном для удобства транспортировки виде. Размеры 7 960 х 2 395 х 3 430 мм. Производитель "LAS-1" SIA, модель ТА-С.";
по ДТ N 10209095/191218/0002986 товар N 1 "трап аэродромный пассажирский, предназначен для посадки (высадки) пассажиров в (из) воздушное судно на перронах аэродромов гражданской авиации с асфальтным покрытием, новый, 2018 года выпуска, белого цвета, конструкция выполнена на раме каркасного типа с двумя осями: неповоротной и поворотной с закрепленными пневмоколесами, с возможностью перемещения по территории аэропорта при помощи электродвигателя, трап снабжен гидравлическим приводом подъемом (опускания) лестницы. Не является моторным транспортным средством, предназначен для эксплуатации исключительно на территории аэропорта без права выезда на дороги общего пользования. Ширина прохода лестницы - 1210 мм, число ступеней 18, допустимая нагрузка на ступень - 140 кг, мощность тягового двигателя - 3, 6 кВ, 1400 об/мин, возможная скорость движения 15+-2 км/ч, колесная база - 3480 мм, оснащен механическим стояночным тормозом на задние колеса, в комплекте с инструментом для монтажа, руководством по эксплуатации, поставляется в разобранном для удобства транспортировки виде. Размеры 9 150 х 2 395 х 3 430 мм; производитель "LAS-1" SIA, модель ТА-С.".
При этом по ДТ N 10209095/030918/0004043 задекларирован один трап с заводским номером 111; по ДТ N 10209095/260918/0004623 - два трапа с заводскими номерами 112, 113; по ДТ N 10209095/191218/0002986 - один трап, серийный номер 114.
Товары классифицированы обществом по коду 8479 71 000 0 ТН ВЭД "Машины и механические устройства, имеющие индивидуальные функции, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные: - трапы для посадки пассажиров: -- используемые в аэропортах", которому соответствует ставка ввозной таможенной пошлины 0 %.
В ходе проведенных после выпуска товаров камеральных таможенных проверок (акты от 25.04.2019 N 10209000/210/250419/А000002, от 18.07.2019 N 10209000/210/180719/А000022) таможня пришла к выводу о неверной классификации товара.
Решениями таможенного органа от 25.06.2019 N РКТ-10209000-19/000116, РКТ-10209000-19/000117 и от 06.09.2019 N РКТ-10209000-19/000138 товар классифицирован по коду 8705 90 800 5 ТН ВЭД "Моторные транспортные средства специального назначения (например, автомобили грузовые аварийные, автокраны, пожарные транспортные средства, автобетономешалки, автомобили для уборки дорог, поливомоечные автомобили, автомастерские, автомобили с рентгеновскими установками), кроме используемых для перевозки пассажиров или грузов: - прочие: --прочие: --- прочие: ---- новые", которому соответствует ставка ввозной таможенной пошлины 5 %.
В связи с изменением классификационного кода обществу доначислены подлежащие уплате таможенные платежи и направлены уведомления о неуплаченных в установленный срок суммах таможенных платежей, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, процентов и пеней от 30.07.2019
N 10209000/У2019/0000188 (по ДТ N 10209095/030918/0004043) на
188 482 руб. 11 коп., N 10209000/У2019/0000189 (по ДТ N 10209095/260918/0004623) на 376 964 руб. 22 коп., от 10.10.2019 N 10209000/У2019/0000219 (по ДТ N 10209095/191218/0002986) на 314 322 руб. 88 коп.
Общество в установленный срок уплатило 188 482 руб. 11 коп. таможенных платежей по ДТ N 10209095/030918/0004043 и 314 322 руб. 88 коп., в том числе 18 280 руб. 61 коп. пеней по ДТ N 10209095/191218/0002986.
Таможней 05.09.2019 принято решение N 10209000/2019/РА/0000124 о взыскании за счет авансовых платежей по ДТ N 10209095/030918/0004043 5 418 руб. 47 коп. задолженности по пеням.
В связи с неисполнением обществом уведомлений в установленный срок таможней 05.09.2019 также приняты решения о взыскании денежных средств со счетов в бесспорном порядке N 10209000/2019/РБП/0000052 - на 12 582 руб. 68 коп., N 10209000/2019/РБП/0000053 - на 411 578 руб. 96 коп., в банк направлены поручения от 11.09.2019 N 000184-000189, исполненные последним в части взыскания
12 582 руб. 68 коп. пеней по ДТ N 10209095/030918/0004043, а также
411 578 руб. 96 коп., в том числе 36 157 руб. 26 коп. пеней по ДТ N 0209095/260918/0004623.
Доначисленные таможенные платежи и пени по ДТ N 10209095/191218/0002986 обществом уплачены.
Считая решения таможни о классификации товара от 25.06.2019 N РКТ-10209000-19/000116, РКТ-10209000-19/000117, от 06.09.2019 N РКТ-10209000-19/000138 незаконными, общество обратилось в арбитражный суд с настоящим заявлением.
Суды первой и апелляционной инстанций пришли к выводу о правомерной классификации таможенным органом товара в товарной позиции 8705 ТН ВЭД, в связи с чем отказали в удовлетворении заявленных требований.
Кассационная инстанция, изучив материалы дела и доводы жалобы, проверив правильность применения судами норм материального и процессуального права, считает, что кассационная жалоба подлежит удовлетворению по следующим основаниям.
Согласно пункту 1 статьи 20 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС) декларант и иные лица осуществляют классификацию товаров в соответствии с ТН ВЭД при таможенном декларировании и в иных случаях, когда в соответствии с международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования таможенному органу заявляется код товара в соответствии с ТН ВЭД.
Проверка правильности классификации товаров осуществляется таможенными органами.
В соответствии с подпунктом 1 пункта 2 статьи 20 ТК ЕАЭС таможенный орган осуществляет классификацию товаров в случае выявления таможенным органом как до, так и после выпуска товаров их неверной классификации при таможенном декларировании. В этом случае таможенный орган принимает решение о классификации товаров. Форма решения о классификации товаров, порядок и сроки его принятия устанавливаются в соответствии с законодательством о таможенном регулировании государств - членов ЕАЭС.
Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 N 54 утверждены единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза, которым установлены Основные правила интерпретации ТН ВЭД (далее - ОПИ ТН ВЭД).
Выбор конкретного кода ТН ВЭД всегда основан на оценке признаков декларируемого товара, подлежащих описанию, а процесс описания связан с полнотой и достоверностью сведений о товаре (определенного набора сведений, соответствующих либо не соответствующих действительности). Правовое значение при классификации товаров имеет их разграничение (критерии разграничения) по товарным позициям ТН ВЭД в соответствии с ОПИ ТН ВЭД.
В соответствии с правилом 1 ОПИ ТН ВЭД для юридических целей классификация товаров в ТН ВЭД осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или группам и, если такими текстами не предусмотрено иное, в соответствии с правилами 2 (а), 2 (б), 3 (а), 3 (б), 3 (в), 4, 5, 6 ОПИ ТН ВЭД. Согласно правилу 6 ОПИ ТН ВЭД классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также положениями ОПИ ТН ВЭД при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми. Для целей данного правила также могут применяться соответствующие примечания к разделам и группам, если в контексте не оговорено иное.
В силу части 5 статьи 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) обязанность доказывания соответствия оспариваемого ненормативного правового акта закону или иному нормативному правовому акту, а также обстоятельств, послуживших основанием для принятия оспариваемого акта, возлагается на орган или лицо, которые приняли акт.
В данном случае общество классифицировало товар по коду 8479 71 000 0 ТН ВЭД "Машины и механические устройства, имеющие индивидуальные функции, в другом месте данной группы, не поименованные или не включенные: - трапы для посадки пассажиров: -- используемые в аэропортах".
Как следует из Пояснений к товарной позиции 8479 ТН ВЭД, в данную товарную позицию включаются машины, имеющие индивидуальные функции, которые: (а) не исключаются из данной группы примечаниями к любому другому разделу или группе; и (б) не включаются более конкретно ни в одну из товарных позиций любой другой группы Номенклатуры; и (в) не могут быть отнесены ни к одной другой конкретной товарной позиции данной группы, поскольку: (i) они не входят ни в одну товарную позицию в соответствии с их принципом действия, описанием или типом; и (ii) они не входят ни в одну товарную позицию в соответствии с их применением или отраслью промышленности, в которой они используются; или (iii) они могли бы в равной степени включаться в две (или более) другие такие товарные позиции (машины общего назначения).
В связи с этим суды правомерно исходили из того, что в товарную позицию 8479 товары относятся только тогда, когда они одновременно отвечают условиям (а), (б) и (в) и не входят в другую товарную позицию по принципу действия (1), описанию или типу (2), а также если они не входят в нее в соответствии с их применением или отраслью промышленности (3). Перечисленным условиям должны отвечать, в том числе и те товары, которые конкретно поименованы в подсубпозициях данной товарной позиции. Если товары могут быть включены в товарную позицию какой-либо другой группы номенклатуры более конкретно, такие товары исключаются из товарной позиции 8479 ТН ВЭД.
Общество отнесло товар к товарной позиции 8479 ТН ВЭД, руководствуясь сведениями, содержащихся в паспорте трапа аэродромного ТА-С, в руководстве по эксплуатации, согласно которым трап не имеет коробки передач и органов управления переключением передач, представляет собой единый механический агрегат, в котором шасси и рабочее оборудование специально подогнаны одно к другому, рабочее оборудование является полностью интегрированным в шасси, которое не может использоваться для иных целей, что исключает его отнесение к товарной позиции 8705 ТН ВЭД. Кроме того, трапы для посадки пассажиров используемые в аэропортах указаны в заявленной декларантом товарной позиции.
В свою очередь, таможня классифицировала товар в подсубпозиции 8705 90 800 5 ТН ВЭД "Моторные транспортные средства специального назначения например, автомобили грузовые аварийные, автокраны, пожарные транспортные средства, автобетономешалки, автомобили для уборки дорог, поливомоечные автомобили, автомастерские, автомобили с рентгеновскими установками), кроме используемых для перевозки пассажиров или грузов: - прочие: -- прочие: --- прочие: ----новые".
В обоснование принятых решений о классификации товара в упомянутой товарной позиции таможенный орган указал, что исходя из технической документации ввезенные трапы представляют собой самоходные машины, предназначенные для выполнения определенной специальной функции, имеют электродвигатель для перемещения машины в целом и рабочий агрегат, предназначенный для непосредственного выполнения функции трапа, - механическую подъемную лестницу.
В соответствии с Пояснениями к товарной позиции 8705 ТН ВЭД в эту товарную позицию включается ряд моторных транспортных средств, специально сконструированных или приспособленных для размещения различных устройств, которые дают им возможность выполнять определенные нетранспортные функции, то есть основной целью транспортного средства данной товарной позиции не является перевозка людей или грузов.
Трапы для посадки пассажиров в Пояснениях к товарной позиции 8705 ТН ВЭД не упомянуты, вместе с тем указано, что для включения в данную товарную позицию транспортное средство, имеющее подъемное или погрузочно-разгрузочное оборудование, нивелировочное, землеройное или буровое оборудование и т.д., должно фактически представлять собой в основном комплектное автомобильное шасси или грузовой автомобиль, то есть содержать, по крайней мере, следующие механические агрегаты: двигатель, обеспечивающий движение, коробку передач и органы управления переключением передач, рулевые и тормозные устройства.
С другой стороны, самоходные машины (например, краны, экскаваторы), в которых один или более обеспечивающих движение или центральных элементов, перечисленных выше, расположены в кабине рабочей машины, смонтированной на колесном или гусеничном шасси, независимо от того, может ли машина в целом передвигаться по дороге своим ходом или нет, включаются, например, в товарную позицию 8426, 8429 или 8430.
Аналогично в данную товарную позицию не включаются самоходные колесные машины, в которых шасси и рабочее оборудование специально подогнаны одно к другому и образуют единый механический агрегат (например, самоходные автогрейдеры). В этом случае оборудование не просто установлено на автомобильном шасси, а полностью интегрировано с ним; шасси не может использоваться для иных целей и может иметь те основные характеристики автомобиля, которые указаны выше.
Принимая во внимание приведенные Пояснения к товарной позиции 8705 ТН ВЭД, суды правомерно заключили, что для классификации в данной товарной позиции рассматриваемые трапы иметь в составе шасси, содержащее двигатель, обеспечивающий движение, коробку передач и органы управления переключением передач, рулевые и тормозные устройства, а также не подпадать под перечисленные в Пояснениях исключения из данной позиции - самоходные колесные машины, в которых шасси и рабочее оборудование образуют единый механический агрегат.
В рассматриваемом случае общество ссылалось и судами установлено отсутствие в спорном товаре коробки передач и органов управления переключением передач (не полнокомплектное автомобильное шасси), как одного из классифицирующих признаков для отнесения товара к товарной позиции 8705 ТН ВЭД.
Привлеченный к участию в деле в порядке, предусмотренном статьей 55.1 АПК РФ, специалист Васильев В.Л. также пояснил, что имеющийся в составе трапа редуктор не выполняет функцию коробки передач, потому что передаточное число редуктора постоянное и не меняется.
При таком положении следует признать, что ввезенные трапы не отвечают признакам полнокомплектного автомобильного шасси, что необходимо для классификации товара в товарной позиции 8705 ТН ВЭД.
Вместе с тем суды посчитали, что приведенный в Пояснениях к товарной позиции 8705 ТН ВЭД перечень механических агрегатов, которые характеризуют в основном комплектное автомобильное шасси, не является исчерпывающим (буквальным) и в каждом конкретном случае подлежит применению с учетом конструктивных особенностей классифицируемого товара, функционального назначения того или иного агрегата входящего в состав изделия.
Однако из материалов дела видно, что такие конструктивные особенности, которые, по мнению таможни, позволяют отступить от приведенного в Пояснениях к товарной позиции 8705 ТН ВЭД перечня механических агрегатов, входящих в состав шасси, установлены таможенным органом и судами исключительно на основании толкования таможней руководства по эксплуатации трапов. Иные доказательства, позволяющие сделать вывод о том, что в состав шасси трапа входят все основные элементы, обеспечивающие передвижение и управление им, в материалах дела отсутствуют и суду, вопреки требованиям части 5 статьи 200 АПК РФ, не представлены.
При этом таможенный орган в рамках таможенного контроля идентификационную экспертизу в отношении ввезенных трапов не назначил, соответствие шасси в составе трапов понятию комплектного автомобильного шасси не установил, в ходе судебного разбирательства против назначения судебной экспертизы возражал.
Доводы таможни о том, что для целей классификации в товарной позиции 8705 ТН ВЭД правовое значение имеет не наличие коробки передач в виде единого агрегата, а наличие функции коробки передач, которая может выполняться иным агрегатом, не основаны на Пояснениях к товарной позиции 8705 ТН ВЭД и не вытекают из примечаний к разделу XVII ТН ВЭД "Средства наземного транспорта, летательные аппараты, плавучие средства и относящиеся к транспорту устройства и оборудование".
Из данных в ходе судебного разбирательства пояснений специалиста также следует, что трап является единым механическим агрегатом, в котором шасси и лестница полностью интегрированы - имеют общую для лестницы и шасси гидравлическую и двухпроводную электрическую схемы, несущие конструкции рассчитаны и изготовлены производителем с учетом технических особенностей и нагрузок, условий эксплуатации и требований безопасности.
Доводы общества об интегрированности подъемной лестницы и шасси самоходных трапов, помимо пояснений специалиста, подтверждаются заключением экспертов Союза "Торгово-промышленная палата Мурманской области" (Северная), от 12.09.2019 N 6104/366/1, письмами производителя, согласно которым рабочий механизм и шасси полностью интегрированы и образуют единый агрегат, поскольку конструктивно предназначены исключительно для соединения друг с другом и не могут использоваться по отдельности, отдельно от трапа шасси не является универсальным и не имеет самостоятельного применения.
Оснований отклонять эти доводы заявителя и представленные в подтверждение доказательства у судов не имелось, поскольку таможенный орган не обосновал ссылками на соответствующие нормативные документы, что понятие интегрированности для целей классификации товара означает исключительно один неделимый узел, выполняющий одновременно как функцию шасси, так и функцию рабочей машины.
По сути, судебные инстанции свои выводы о правомерной классификации таможней трапов в товарной позиции 8705 ТН ВЭД как транспортных средств специального назначения обосновали лишь допустимостью применительно к обстоятельствам настоящего дела отступления от прямо перечисленных в Пояснениях к товарной позиции 8705 ТН ВЭД классификационных признаков, которым должны соответствовать товары данной товарной позиции. При этом такое отступление суды мотивировали не конкретными конструктивными особенностями и характеристиками ввезенного товара, а исключительно примененным таможней толкованием Пояснений к ТН ВЭД, отклонив имеющиеся в деле доказательства (пояснения специалиста, экспертное заключение и письма производителя).
При таком положении следует признать, что представленные в материалы дела и исследованные судами доказательства не подтверждают соответствие ввезенных трапов классификационным признакам товаров товарной позиции 8705 ТН ВЭД, поскольку наличие в составе трапа полнокомплектного автомобильного шасси не установлено, при этом трап является единым механическим агрегатом, что исключает его классификацию в данной товарной позиции.
Выводы судебных инстанций о том, что при установленных технических характеристиках трапы могут быть отнесены к транспортным средствам сделаны при неправильном применении ОПИ ТН ВЭД, ТН ВЭД и Пояснений к товарной позиции 8705 ТН ВЭД.
Согласно разъяснениям, приведенным в пункте 21 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.11.2019 N 49 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза", основанием для вывода о неправомерности оспариваемого в суде решения о классификации товара по ТН ВЭД является неправильная классификация товара таможенным органом. В судебном акте, при наличии к тому достаточных доказательств, также может содержаться вывод о верности классификации, произведенной декларантом, и об отсутствии в связи с этим у таможенного органа основания для принятия решения об иной классификации товара, предусмотренного подпунктом 1 пункта 2 статьи 20 ТК ЕАЭС.
В настоящем случае таможня не доказала правомерность классификации трапов для посадки пассажиров в товарной позиции 8705 ТН ВЭД как транспортных средств специального назначения, что является основанием для признания оспариваемых решений о классификации товаров недействительными и возложения на таможенный орган в порядке статьи 201 АПК РФ обязанности восстановить нарушенные права и законные интересы общества путем возврата заявителю излишне уплаченных (взысканных) сумм таможенных платежей.
Спор относительно размера уплаченных обществом таможенных платежей между сторонами отсутствует.
Как разъяснено в абзаце четвертом пункта 32 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 30.06.2020 N 13 "О применении Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дел в арбитражном суде кассационной инстанции", суд кассационной инстанции вправе отменить или изменить решение суда первой инстанции и (или) постановление суда апелляционной инстанции полностью или в части и, не передавая дело на новое рассмотрение, принять новый судебный акт на основании пункта 2 части 1 статьи 287 АПК РФ, если установленные судами фактические обстоятельства соответствуют имеющимся в деле доказательствам и позволяют правильно применить нормы права, подлежащие применению.
Поскольку суды первой и апелляционной инстанции установили все фактические обстоятельства дела (дополнительного исследования доказательств не требуется), правильно определили имеющие значение для правильной классификации товара по ТН ВЭД признаки, но неверно применили нормы материального права, суд округа полагает возможным, не передавая дело повторно на новое рассмотрение, принять новый судебный акт - об удовлетворении заявленных требований.
Излишне уплаченная обществом при подаче кассационной жалобы государственная пошлина в сумме 1 500 руб. подлежит возврату из федерального бюджета на основании подпункта 1 пункта 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.
Руководствуясь статьями 286 - 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Западного округа
постановил:
решение Арбитражного суда Псковской области от 23.06.2020 и постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.10.2020 по делу N А52-4515/2019 отменить.
Признать недействительными решения Псковской таможни о классификации товара в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза от 25.06.2019 N РКТ-10209000-19/000116, от 25.06.2019 N РКТ-10209000-19/000117 и от 06.09.2019 N РКТ-10209000-19/000138.
Обязать Псковскую таможню восстановить нарушенные права и законные интересы общества с ограниченной ответственностью "Лас Про" путем возврата обществу излишне уплаченных (взысканных) денежных средств:
- в размере 201 064 руб. 79 коп. по декларации на товары
N 10209095/030918/0004043;
- в размере 411 578 руб. 96 коп. по декларации на товары
N 10209095/260918/0004623;
- в размере 314 322 руб. 88 коп. по декларации на товары
N 10209080/191218/0002986.
Взыскать с Псковской таможни, адрес: 180000, Псковская область, город Псков, ул. Воровского, д. 20, ОГРН 1026000979058, ИНН 6027019031, в пользу общества с ограниченной ответственностью "Лас Про", адрес: 180017, г. Псков, ул. Яна Фабрициуса, д. 10, офис 15, ОГРН 1176027007023, ИНН 6027181940, судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 12 000 руб. за рассмотрение дела в судах первой, апелляционной и кассационной инстанций.
Возвратить обществу с ограниченной ответственностью "Лас Про", адрес: 180017, г. Псков, ул. Яна Фабрициуса, д. 10, офис 15, ОГРН 1176027007023, ИНН 6027181940, из федерального бюджета 1500 руб. государственной пошлины по кассационной жалобе, излишне уплаченных платежным поручением от 17.11.2020 N 159.
Председательствующий
Е.Н. Александрова
Судьи
С.В. Лущаев
С.В. Соколова


Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка