Дата принятия: 15 декабря 2020г.
Номер документа: Ф03-5105/2020, А73-3147/2020
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 15 декабря 2020 года Дело N А73-3147/2020
Резолютивная часть постановления объявлена 09 декабря 2020 года.
Полный текст постановления изготовлен 15 декабря 2020 года.
Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:
председательствующего судьи Серги Д.Г.,
судей Гребенщикова С.И., Мельниковой Н.Ю.,
при участии:
от ОАО "РЖД": представитель по доверенности от 04.04.2019 N ДВОСТНЮ-35/Д - Зинина А.С.;
от АО "БэтЭлТранс": представитель по доверенности от 19.12.2019 N 5 - Гайчик С.Н.;
рассмотрев в судебном заседании кассационную жалобу открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
на решение от 25.06.2020, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 29.09.2020
по делу N А73-3147/2020 Арбитражного суда Хабаровского края
по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, адрес: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, 2)
к акционерному обществу "БэтЭлТранс" (ОГРН 1087746554609, ИНН 7708669867, адрес: 129090, г. Москва, ул. Каланчевская, д. 35)
о взыскании 8 578,13 руб.
УСТАНОВИЛ:
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД", истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к акционерному обществу "БэтЭлТранс" (далее - АО "БЭТ", АО "БэтЭлТранс", ответчик) о взыскании 8 578,13 руб., в том числе 8 448 руб. платы за нахождение порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, 130,13 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 03.10.2019 по 26.12.2019, а также процентов по день фактической оплаты суммы долга.
Решением суда от 25.06.2020, оставленным без изменения постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 29.09.2020, в удовлетворении исковых требований отказано.
ОАО "РЖД", не согласившись с вышеуказанными решением и апелляционным постановлением, обратилось в Арбитражный суд Дальневосточного округа с кассационной жалобой, в которой просит судебные акты отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении исковых требований. В обоснование жалобы заявитель, со ссылкой на акты общей формы и памятки приемосдатчика, приводит доводы о том, что вагоны простаивали на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя. Вывод судов о возможности подачи вагонов, только исходя из условий договора, неправомерен, поскольку сделан без учета весовой нагрузки и особенностей её работы. Условия договора предусматривают подачу вагонов только всей одновременной партией.
АО "БЭТ" в отзыве на кассационную жалобу возражало относительно приведенных в ней доводов, просило оставить судебные акты без изменения, кассационную жалобу - без удовлетворения.
В судебном заседании представители ОАО "РЖД" и АО "БЭТ" поддержали доводы, изложенные в кассационной жалобе и отзыве соответственно, дав по ним пояснения.
Проверив в порядке статьи 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) законность решения и апелляционного постановления, Арбитражный суд Дальневосточного округа не находит предусмотренных статьей 288 АПК РФ оснований для отмены судебных актов.
Как следует из материалов дела и установлено судами, между ОАО "РЖД" (Перевозчик) и АО "БЭТ" (Пользователь) заключен договор от 04.03.2019 N 595 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования АО "БэтЭлТранс", примыкающего к станции Амур, сроком действия 5 лет с 07.10.2018 по 05.10.2023 (далее - договор N 595), условиями которого регулируются отношения сторон по осуществлению подачи, расстановке на места погрузки, выгрузки и уборке вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры, примыкающего стрелочными переводами NN 63, 53 к пути необщего пользования N 19 станции Амур, локомотивом Перевозчика (пункт 1).
В соответствии с подпунктом "в" пункта 18 договора N 595, Пользователь уплачивает Перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от Перевозчика, по причинам, предусмотренным статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ), в размере, определяемом по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127 - т/1, с учетом коэффициентов индексации.
В период с 22 часов 10 минут 02.08.2019 по 09 часов 00 минут 08.08.2019 на путях общего пользования станции Амур простаивали порожние вагоны NN 63709471, 58943903, 63807283, 62321302, прибывшие в адрес АО "БЭТ" в ожидании подачи под погрузку на путь необщего пользования.
По факту простоя вагонов на путях общего пользования станции Амур составлены акты общей формы NN 3405 от 02.08.2019, 3455 от 08.08.2019, в которых указана причина простоя - в ожидании подачи к фронту погрузки пути необщего пользования ХЗЖШ/Хаб Завод Железобетонных шпал N 35 по причине, зависящей от грузополучателя Хабаровский завод железобетонных шпал - филиал АО "БЭТ".
От подписания накопительной ведомости N 210806 по начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 8 448 руб. представитель АО "БЭТ" отказался.
В целях досудебного урегулирования спора ОАО "РЖД" в адрес ответчика направлена претензия от 23.09.2019 исх. N 13490/ДТЦФТО, которая оставлена АО "БЭТ" без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.
Правоотношения сторон верно квалифицировано судами как регулируемые положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) о перевозке, УЖТ РФ.
В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.
По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату; заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (статья 785 ГК РФ).
Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются УЖТ РФ, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений.
Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: - ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; - нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; - задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; - задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.
Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).
Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.
Вместе с тем в силу части 18 статьи 39 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.
Следовательно, обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.
Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.
В соответствии с частью 12 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном этим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).
Изучив и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ в их совокупности и взаимосвязи, в том числе договор от 04.03.2019 N 595, акты общей формы NN 3405, 3455, принимая во внимание надлежащее уведомление о прибытии вагонов, суды установили, что прибывшие вагоны NN 63709471, 58943903, 63807283, 62321302, в период с 22 часов 10 минут 02.08.2019 по 09 часов 00 минут 08.08.2019 простаивали на путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузополучателя.
Учитывая отсутствие вины грузополучателя в простое спорных вагонов на путях общего пользования, суды пришли к правомерному выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований.
По существу доводы заявителя кассационной жалобы (о наличии вины грузополучателя в простое вагонов на путях общего пользования, о необходимости учитывать весовую нагрузку и особенности работы станции, о необходимости подачи вагонов только всей одновременной партией) касаются фактической стороны спора и направлены на переоценку имеющихся в деле доказательств и не свидетельствуют о неправильном применении судами норм материального права, которые могли бы являться основанием для отмены принятых по настоящему делу судебных актов, в силу чего судом кассационной инстанции отклоняются в соответствии с правилами статьи 286 АПК РФ.
Иных доводов, способных повлиять на результат рассмотрения спора, в кассационной жалобе не приведено.
Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 288 АПК РФ основанием для отмены судебных актов в любом случае, судом округа не установлено.
С учетом вышеизложенного, решение и апелляционное постановление подлежит оставлению без изменения, а кассационную жалобу - без удовлетворения.
Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа
ПОСТАНОВИЛ:
решение от 25.06.2020, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 29.09.2020 по делу N А73-3147/2020 Арбитражного суда Хабаровского края оставить без изменения, кассационную жалобу - без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Председательствующий судья Д.Г. Серга
Судьи С.И. Гребенщиков
Н.Ю. Мельникова
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
