Дата принятия: 06 ноября 2019г.
Номер документа: А83-7449/2019
АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КРЫМ
РЕШЕНИЕ
от 6 ноября 2019 года Дело N А83-7449/2019
Резолютивная часть решения объявлена 29 октября 2019 года.
Полный текст решения составлен 06 ноября 2019 года.
Арбитражный суд Республики Крым в составе судьи Гризодубовой А.Н., при ведении протокола судебного заседания и аудиозаписи секретарем судебного заседания Бажиной А.С, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ГУП РК "КМП" (298312, КРЫМ РЕСПУБЛИКА, ГОРОД КЕРЧЬ, УЛИЦА КИРОВА, ДОМ 28, ОГРН: 1149102012620, Дата присвоения ОГРН: 18.06.2014, ИНН: 9111000450, КПП: 911101001) в лице ФИЛИАЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИТАРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ "КРЫМСКИЕ МОРСКИЕ ПОРТЫ" "КЕРЧЕНСКИЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ" (298312, Россия, Республика Крым, г. Керчь, ул. Кирова, д. 28) к Обществу с ограниченной ответственностью "Южное морское агентство" (298319 КРЫМ РЕСПУБЛИКА ГОРОД КЕРЧЬ УЛИЦА ГЕНЕРАЛА ПЕТРОВА ДОМ 20 КВАРТИРА 28, ОГРН: 1149102080820, Дата присвоения ОГРН: 13.11.2014, ИНН: 9111004215, КПП: 911101001), при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора - ФГУП "Росморпорт" (ИНН 7702352454, адрес регистрации: 127055, ГОРОД МОСКВА, УЛИЦА СУЩЁВСКАЯ, ДОМ 19, СТРОЕНИЕ 7, адрес 299011, Севастополь, площадь Нахимова, 3) о взыскании денежных средств
при участии представителей:
от истца - Поздеева Н.М., по доверенности в порядке передоверия N59 от 28.05.2019 года, после перерыва не явилась
от ответчика - не явился.
УСТАНОВИЛ:
В Арбитражный суд Республики Крым обратилось Государственное унитарное предприятие Республики Крым "Крымские морские порты" в лице филиала Государственного унитарного предприятия Республики Крым "Крымские морские порты" "Керченский торговый порт" с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью "Южное морское агентство" о взыскании портовых сборов в размере 2 289 882,74 рублей по договорам: N СКР/А-14 (peг. N 10-Д-КТП-14) от 17.06.2014 г., N 117-Д-КТП-15 от 30.12.2015г., N 118-Д-КТП-15 от 30.12.2015г.
Определением от 14.05.2019 по делу N А83-22494/2017 в порядке статьи 130 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации требования по договору N118-Д-КТП-15 от 30.12.2015 г. выделены в отдельные производства.
Заявлением от 25.06.2019 г. истец уточнил исковые требования по делу в части взыскания задолженности по канальному сбору в размере 1 841 056.65 рублей за период с 28.04.2016 г. по 31.12.2016 г. и пени в размере 1 130 977.05 рублей по договору N 118-Д-КТП-15 от 30.12.2015 г. по состоянию на 08.06.2018 г. судом принято к рассмотрению уточненное заявление.
Исследовав представленные документы, судом установлено следующее:
Между истцом и ответчиком 30.12.2015 г. заключен договор N 118-Д-КТП-15, в соответствии с п. 2.1. которого, Исполнитель (Истец) принимает на себя обязательства по оказанию услуг судам под флагом Российской Федерации и под флагом иностранных государств при транзитном проходе Керчь-Еникальского канала, начислению и взиманию обязательных портовых сборов, других обязательных платежей, установленных действующим законодательством РФ т иными нормативными актами, а также установленными Исполнителем в пределах своей компетенции, а Заказчик (Ответчик) обязуется оплатить эти услуги в соответствии с условиями настоящего договора.
Предметом спора является взыскание задолженности за фактически оказанные услуги судам, находящимся под агентированием ответчика по канальному сбору за период с 28.04.2016 г. по 31.12.2016 г. по договору N 118-Д-КТП-15 от 30.12.2015 г.
Пунктом 1 ст. 19 Федерального закона N 261-ФЗ от 08 ноября 2007 г. "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Закон 261-ФЗ) установлено, что оказание в морских портах услуг по использованию отдельных объектов инфраструктуры морского порта, а также по обеспечению безопасности мореплавания в морском порту и на подходах к нему осуществляется на платной основе (портовые сборы).
По своей правовой природе, Портовые сборы представляют собой платежи, взимаемые в портах с судов и грузов, исчисляемые по установленным и официально публикуемым тарифам. Это денежные сборы (платежи), взимаемые с судовладельцев и портовыми, городскими властями, таможенными и другими органами для покрытия затрат на строительство и содержание портов, подъездных путей к ним, маяков, гидротехнический сооружений, надзорных органов и т.п.
Сборы по принадлежности подразделяются на государственные и местные; по условиям взимания - на обязательные (корабельный маячный, тоннажный, навигационный, якорный, причальный, домовый, канальный, ледовый, речной, шлюзовой, таможенный, грузовой, пожарный сборы) и за предоставленные услуги (лоцманская проводка, пользование буксирами, санитарный, больничный, сбор за чистку причалов и т.п.).
Канальный сбор - плата за прохождение судна по подходным каналам, Керчь-Еникальскому каналу (далее КЕК) каналу при входе в порт и выходе из порта или проходе акватории порта транзитом и предусматривает содержание в безопасном для судоходства состоянии подходных каналов к портам и КЕК. Средства от канального сбора расходуются на содержание, обслуживание, ремонт (ремонтное землечерпание на каналах) и обеспечение судоходства на судоходных путях общегосударственного значения и подходных каналах портов, дноуглубительные работы на каналах, содержание и ремонт навигационного оборудования, промерные работы по контролю глубин, работы по тралению, очистке дна и берегоукреплению, и т.д.;
Ставки сборов установлены приказом ФАС России от 10.03.2016 N 222/16 "Об утверждении ставок портовых сборов за услуги, оказываемые государственным унитарным предприятием Республики Крым "Крымские морские порты" в морском порту Керчь".
Канальный сбор (приложения к приказу ФАС России от 10.03.2016 N 222/16) взимается за проход акватории порта транзитом и/или подходы к порту Керчь транзитом (КЕК), т.е. ставка канального сбора дифференцируется в зависимости от того заходит судно в порт или проходит акваторию порта и подходы к нему транзитом, вне зависимости от количества пройденных судном милей и времени следования.
Объектом инфраструктуры морского порта в соответствии с п.1 ст. 4 Закона 261-ФЗ являются портовые гидротехнические сооружения, внутренние рейды, якорные стоянки, доки, буксиры, ледоколы и иные суда портового флота, средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения морских путей, системы управления движением судов, информационные системы, перегрузочное оборудование, железнодорожные и автомобильные подъездные пути, линии связи, устройства тепло-, газо-, водо- и электроснабжения, иные устройства, оборудование, инженерные коммуникации, склады, иные здания, строения, сооружения, расположенные на территории и (или) акватории морского порта и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания, оказания услуг в морском порту, обеспечения в морском порту государственного контроля (надзора).
Пунктом 4 ст. 4 Закона 261-ФЗ установлено, что портовые гидротехнические сооружения - это инженерно-технические сооружения (берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы, а также подходные каналы, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ), расположенные на территории и (или) акватории морского порта, взаимодействующие с водной средой и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания и стоянки судов.
Пунктом 11 главы 2 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 21 октября 2015 г. N 313 "Об утверждении обязательных постановлений в морском порту Керчь" (далее Обязательные постановлений) установлено, что подходными каналами к морскому порту Керчь являются Керчь-Еникальский канал, Керченский подходной канал, канал рыбного порта, канал порта Камыш-Бурун, участок N 1 и акватория у мыса Ак-Бурун (участок N 2).
Таким образом, Керчь-Еникальский канал является объектом инфраструктуры морского порта Керчь, который предназначен для обеспечения безопасности мореплавания и как гидротехническое сооружение, находится на балансе филиала ГУП РК "КМП" "Керченский торговый порт".
Целевое назначение Керчь - Еникальского канала обеспечение безопасного движения судов при движении в/из Черного моря через Керченский пролив в Азовское море.
Пунктом 4 ст. 19 Закона 261-ФЗ установлено, что перечень портовых сборов, взимаемых непосредственно в каждом морском порту, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Пунктом 2 приказа Минтранса России от 31.10.2012 года N 387 "Об утверждении перечня портовых сборов, взимаемых в морских портах Российской Федерации" с изменениями и дополнениями (далее приказ Минтранса РФ N 387) установлено, что ГУП РК "Крымские морские порты" взимаются канальный, навигационный, маячный сборы в морских портах Керчь, Феодосия, Евпатория, Ялта.
Право взимания данных сборов для ГУП Республики Крым "Крымские морские порты" установлено ст.19 Федерального закона от 08.11.2007 N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и приказом Минтранса России от 31 октября 2012 г. N 387 "Об утверждении перечня портовых сборов, взимаемых в морских портах Российской Федерации".
Правила плавания судов в акваториях и на подходах к морскому порту "Керчь" регламентированы Обязательными постановлениями в морском порту Керчь утвержденными приказом Минтранса России от 21.10.2015 N 313 с последующими изменениями и дополнениями (далее - Обязательные постановления). В частности, раздел 5 Обязательных постановлений описывает зону действия систем управления движения судов и правила плавания судов в этой зоне.
Так согласно пункта 37 Обязательных постановлений в морском порту Керчь" в акватории морского порта "Керчь" и на подходах к нему действует СУДС, координаты зоны действия которой указаны в приложении N 5 к настоящим Обязательным постановлениям.
Пункт 38 Обязательных постановлений обязывает капитанов судов или судовых агентов подавать в адрес капитана морского порта (копию в СУДС "Керчь") информацию о подходе судна к приемным буям (Варзовскому бую при проходе судна транзитом из Азовского моря или к бую N 1 КЕК при проходе судна со стороны Черного моря).
Пунктом 42 Обязательных постановлений предусматривается перечень данных, которые должна содержать вышеуказанная информация, а именно: тип и название судна, его позывной и номер ИМО; флаг судна и название судовладельца (наименование юридического лица, для физических лиц - фамилия, имя, отчество (при наличии); наименование агентской организации; планируемое время подхода к приёмным буям или к зоне действия СУДС "Керчь"; наибольшая длина, ширина, высота борта, валовая вместимость, фактические осадки носом и кормой; цель захода (морской порт, транзит); название и количество груза (количество пассажиров); морской порт отхода (последний морской порт захода) и морской порт назначения; имеющиеся ограничения в управлении судном и неисправности, которые препятствуют безопасности судоходства; скорость судна в маневренном режиме; при буксировке капитаном буксира дополнительно сообщаются основные размеры объекта, который буксируется, и длина буксирной линии.
В соответствии с пунктом 44 Обязательных постановлений до начала движения в зоне действия СУДС "Керчь" судно устанавливает связь с СУДС "Керчь" и получает разрешение на начало движения.
Согласно пункту 56 Обязательных постановлений разрешение на забровочное плавание судно также должно запрашивать у СУДС "Керчь".
В соответствии с пунктом 62 Обязательных постановлений не допускается вхождение на фарватеры и рекомендованные пути Керченского пролива, подходные каналы в порты Керченского пролива и выход из них или начало движения в зоне действия СУДС "Керчь" без разрешения СУДС "Керчь" и получения от нее сведений о навигационной обстановке и рекомендаций по движению.
ФГУП "Росморпорт" согласно п/п. 12 п. 2.2. Устава через свои филиалы оказывает все виды услуг судам на подходах и непосредственно в акватории морских портов по их безопасному судоходству (услуги навигации), маневрированию и стоянке, в частности- предоставляет информацию системы управления движения судов (сокращённое наименование - СУДС).
Учитывая тот факт, что технические средства СУДС "Керчь" находятся на балансе ФГУП "Росморпорт", а право взимания портовых сборов в акваториях морского порта Керчь и на подходах к нему в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 06.11.2014 N 306 предоставлено ГУП РК "Крымские морские 9 1229_301104 порты", истцом заключено соглашение ФГУП "Росморпорт" N 261/ДО-16 от 07.06.2016, согласно которому последний оказывает услуги Системы управления движения судов (СУДС) судам, заходящим в морской порт Керчь, а также проходящим подходы к порту Керчь транзитом (Керчь-Еникальский канал). Пунктами 2.1.3-2.1.4, вышеуказанного соглашения предусмотрено, что ФГУП "Росморпорт" передает ГУП РК "Крымские морские порты" информацию о заходе и выходе судов в/из морского порта Керчь, движении судов в морском порту Керчь, а также проходе судами подходов к порту Керчь транзитом (Керчь-Еникальский канал). Указанная информация подается в виде реестра судов, которым оказаны услуги СУДС.
По своей правовой природе договор N 118-Д-КТП-15 от 30.12.2015 г. является договором возмездного оказания услуг.
Согласно пункту 1 статьи 799 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги. Согласно требованиям статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе. Статья 309 указанного Кодекса гласит, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, и иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом. Односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, и одностороннее изменение условий такого обязательства допускаются также в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства, как того требует статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации.
По условиям договора Ответчик (Заказчик) обязан одновременно с подачей заявки Капитану морского порта Керчь подать заявку на проход судна транзитом КЕК под его агентированием в адрес Истца (Исполнителя по договору) по электронной почте до подхода судна к КЕК в сроки, согласно пунктам 38-40 Обязательных постановлений. (пункт 3.4, 3.5. Договора.)
В свою очередь Исполнитель на основании поданных Заказчиком заявок оформляет счет и передает его по электронной почте на адрес Заказчика, указанный в Договоре. (п.4.3 Договора). В случае отсутствия заявки Заказчика Исполнитель оставляет за собой право выставления счета по фактическому пользованию услугой транзитного прохода КЕК.
Ставки портовых сборов (сборов с судов) применяются для расчетов за услуги по использованию инфраструктуры, обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морских портах (перегрузочных комплексах) Российской Федерации и на подходах к ним. При этом тип судна и его специализация определяются судовыми документами. (Приказ ФАС России от 10.03.2016 N 223/16 "Об утверждении правил применения ставок портовых сборов в морских портах Российской Федерации").
Таким образом, целевое назначение Керчь - Еникальского канала обеспечение безопасного движения судов при движении в/из Черного моря через Керченский пролив в Азовское море.
Как указывалось выше, подтверждением факта использования судами находящимся под агентированием Ответчика Керчь-Еникальский канал, являются данные предоставленные ФГУП "Росморпорт" (по соглашению N261/ДО-16 от 07.06.2016г.) следовательно суда судовладельца фактически пользовались услугой по безопасному прохождению Керченского пролива. (Реестр ФГУП "Росморпорт" прилагается), и как следствие Ответчик обязан оплатить канальный сбор, что им сделано не было в нарушение условий договора.
При этом ответчиком не оспаривается, что суда, находящиеся под его агентированием, следовали из Азовского моря в Черное и обратно, не заходя в морской порт Керчь, тем самым осуществляя транзитный проход акватории порта Керчь, что услуги СУДС оказывались ФГУП "Росморпорт".
В соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29.12.2015 г. N 386 "Об установлении запретных зон для плавания районов в зоне строительства транспортного перехода через Керченский пролив" (вступил в силу 14.02.2016 г.), установлены запретные зоны для плавания районы в зоне строительства транспортного перехода через Керченский пролив.
Нормы указанного приказа имеют императивный характер, в связи с чем, все суда, следующие по Керченскому проливу, обязаны с 14.02.2016 г. пройти его только по Керчь-Еникальскому каналу от пары буев NN 19-20 до пары буев NN 23-24, т.е. транзитный проход судов через Керченский пролив и при входе/выходе из морского порта Керчь, в том числе, использующих район забровочного плавания, на участке буев NN 19, 20 до буев NN 23.24, являющимися знаками ограждения левой и правой бровки КЕК, возможен исключительно по КЕК.
С момента вступления в силу приказа N 386 от 29.12.2015 г. других судоходных путей для транзитного прохода судов и при входе/выходе из морского порта Керчь в Керченском проливе нет, что подтверждается письмами ФГУП "Росморпорт" N 04-01/1527 от 11.08.2016 г. и N 07.11.11/1051 от 06.06.2019 г.
Кроме того, приказом Минтранса России N 99 от 16.03.2018г. в Обязательные постановления в морском порту Керчь внесены изменения, согласно которым отменена возможность использования судами с осадкой до 3,2 метра для плавания по Керченскому проливу района забровочного плавания вдоль красной (левой) бровки Керчь-Еникальского канала от буя N 26 до буя N 42.
Таким образом, в силу приказа N 386 от 29.12.2015 г. и Обязательных постановлений в морском порту Керчь, все суда, следующие по Керченскому проливу, обязаны с 20.04.2018 г. пройти его только по Керчь-Еникальскому каналу от пары буев NN 19-20 до пары буев NN 41-42.
При таких обстоятельствах, учитывая, что ответчиком не опровергнут факт прохождения судами под его агентированием Керченского пролива транзитом и не предоставлены доказательства оплаты спорной суммы задолженности, суд находит требования истца о взыскании задолженности по канальному сбору подлежащими удовлетворению в размере 1 841 056.65 рублей.
Проверив расчет спорной суммы задолженности, суд установил, что задолженность по канальному сбору в размере 1 841 056.65 рублей сформировалась по 138 счетам, указанным в расчете цены иска по состоянию на 08.06.2018 года.
Примененные истцом в расчете задолженности ставки канального сбора ответчиком в процессе рассмотрения спора не оспаривались.
Спора относительно размера канального сбора между сторонами нет.
Частью 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что исполнение обязательств может обеспечиваться, в частности, неустойкой. Согласно части 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков. Соглашение о неустойке должно быть совершено в письменной форме независимо от формы основного обязательства. Несоблюдение письменной формы влечет недействительность соглашения о неустойке (статьи 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).
Согласно п.6.2. Договора за несвоевременную оплату счета Исполнителя, Исполнитель - Истец по делу вправе требовать взыскания с Ответчика неустойку в размере 0,1% за каждый день просрочки от просроченной суммы конкретного счета.
Проверяя расчет истца на предмет правильности определения периода просрочки, суд исходит из того, что, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или, соответственно, в любой момент в пределах такого периода (пункт 1 статьи 314 ГК РФ).
За период с 28.04.2016 г. по 31.12.2016 г. ответчику были оказаны услуги в морском порту Керчь согласно условий договора N 118-Д-КТП-15 от 30.12.2015 г. и выставлены счета на портовые сборы (канальный сбор) на сумму 1 841 056.65 руб., на которые начислены пени в сумме 1 130 977.05 руб. по состоянию на 08.06.2018 г., период просрочки составляет от 513 дней (счета К-000016554, К-000016553, К-000016551 от 31.12.16 г.) до 764 дней (счет 3651-к) согласно расчета цены иска на 08.06.2018 г.
Пунктом 5.4 Договора предусмотрена обязанность Заказчика оплатить счет в течение 3-х банковских дней с момента выставления счета, а также предусмотрено авансирование услуг Исполнителя в размере 100%.
При этом основанием для выставления счета Исполнителем является заявка Заказчика на оформление счета за транзитный проход Керчь-Еникальского канала, подаваемая Заказчиком, в порядке, установленном пунктами 3.2, 3.3. Договора, т.е. путем подачи одновременно с подачей заявки Капитану морского порта на проход судна транзитом КЕК в службу безопасности мореплавания Исполнителя и службу коммерческой работы Исполнителя.
Пунктом 4.3. Договора предусмотрена обязанность Исполнителя оформить и передать по электронной почте на адрес Заказчика, указанный в Договоре, счет, оформленный на основании заявки Заказчика.
В случае отсутствия заявки Исполнитель оставляет за собой право выставления счета по фактическому пользованию услугой транзитного прохода Керчь-Еникальского канала.
При этом просрочка ответчика в любом случае наступает по истечении 3 банковских дней с момента выставления счета истцом (пункт 5.4. Договора).
Таким образом, суд исходит из обоснованности начисления пени, начиная со следующего дня после истечения предусмотренного Договором срока оплаты.
При неполучении Заказчиком счета в указанный период счет отправляется по почте заказным письмом, при этом дата отправки, указанная на почтовом штампе (лист отслеживания Почты России), считается датой получения счета. Согласно дополнительного соглашения к договору N 4 от 16.06.2016 г. Заказчик имеет право получить оригинал счета на бумажном носителе, при этом отправка счета посредством Почты России не является обязательством для Исполнителя.
При исчислении сроков оплаты суд исходит из необходимости учитывать, что, если последний день срока приходится на нерабочий день, днем окончания срока считается ближайший следующий за ним рабочий день (статья 193 ГК РФ).
В силу статьи 110 АПК Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются Арбитражным судом со стороны.
Согласно п. п. 6 п. 1 статьи 333.20 НК РФ в случае выделения судьей одного искового требования или нескольких из соединенных исковых требований в отдельное производство государственная пошлина, уплаченная при предъявлении иска, не пересчитывается и не возвращается. По делам, выделенным в отдельное производство, государственная пошлина повторно не уплачивается.
При этом, положениями ст. 333.22 НК РФ не предусмотрено такое основание для увеличения размера государственной пошлины как выделение дел в отдельное производство. Суд отмечает также, что выделение дел в отдельное производство является исключительным правом суда, что не должно влечь для лиц, участвующих в деле, дополнительных обременений в виде доплаты государственной пошлины за рассмотрение выделенного требования, учитывая, что при подаче первоначального искового заявления государственная пошлина была оплачена в установленном размере.
В пункте 22 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 11.07.2014 N 46 "О применении законодательства о государственной пошлине при рассмотрении дел в арбитражных судах" разъяснено, что в случае если после возбуждения производства по делу арбитражный суд выделил одно из предъявленных требований в отдельное производство (часть 3 статьи 130 АПК РФ), то расходы по уплате государственной пошлины, понесенные при предъявлении данного требования, взыскиваются со стороны, против которой принят судебный акт по делу, образованному в результате выделения требования в отдельное производство, по правилам статьи 110 АПК РФ.
Исходя из изложенных норм права и принимая во внимание тот факт, что истцом при подаче искового заявления в Арбитражный суд уже была оплачена госпошлина в доход федерального бюджета в размере 34 449,00 рубля (платежное поручение N 3191 от 15.12.2017г.) при цене иска 2 297 983,87 рублей по делу NА83-22494/17, из которого в отдельное производство выделены требования по делу N А83-7448/2019 и N А83-7449/2019.
Суд обращает внимание истца, что, в соответствии с пп. 5 ч. 1 ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации по делам, рассматриваемым Верховным Судом Российской Федерации в соответствии с арбитражным процессуальным законодательством Российской Федерации, арбитражными судами, государственная пошлина уплачивается в следующих размерах: при подаче искового заявления имущественного характера, подлежащего оценке, при цене иска: свыше 2 000 000 рублей - 33 000 рублей плюс 0,5 процента суммы, превышающей 2 000 000 рублей, но не более 200 000 рублей
Таким образом, по исковому заявлению государственная пошлина составит 34489,92 руб.
Так, в рамках дела NА83-22494/2017 принято решение, в соответствии с которым, в том числе, с ответчика в пользу истца взыскана государственная пошлина в размере 31,37 руб., в рамках дела NА83-7448/2019 также состоялось решение, в соответствии с которым с ответчика в пользу истца взысканы денежные средства в размере 109,07 руб.
Таким образом, исходя из суммы государственной пошлины, оплаченной истцом, судебные расходы по оплате государственной пошлины, подлежащие взысканию с ответчика составили 34 308,56 рублей.
В тоже время, учитывая увеличение истцом заявленных требований, с ответчика в доход Федерального бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 10 298,02 руб.
Аналогичная позиция изложена в Постановлении Арбитражного суда Центрального округа от 22.01.2016 N Ф10-4993/2015 по делу N А48-337/2015.
Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
1. Иск удовлетворить.
2. Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Южное морское агентство" в пользу Государственного унитарного предприятия Республики Крым "Крымские морские порты" в лице филиала Государственного унитарного предприятия Республики Крым "Крымские морские порты" "Керченский торговый порт" 1 841 056.65 рублей задолженности по канальному сбору, 1 130 977.05 рублей пени за период с 06.05.2016 до 08.06.2018 г., а также 34 308,56 рублей расходов по уплате государственной пошлины.продолжить начисление пеней на сумму долга начиная с 09.06.2018 г. по день фактической оплаты в размере 0,1% от невыплаченной в срок суммы основной задолженности за каждый день просрочки.
3. Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Южное морское агентство" в доход Федерального бюджета государственную пошлину в размере 10 298,02 руб.
Решение вступает в законную силу по истечении месяца со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба, а в случае подачи апелляционной жалобы со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.
Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Республики Крым в порядке апелляционного производства в Двадцать первый арбитражный апелляционный суд (299011, г. Севастополь, ул. Суворова, 21) в течение месяца со дня принятия решения, а также в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Центрального округа (248001, г. Калуга, ул. Кирова, дом 4) в течение двух месяцев со дня принятия (изготовления в полном объёме) постановления судом апелляционной инстанции.
Информация о движении настоящего дела и о принятых судебных актах может быть получена путем использования сервиса "Картотека арбитражных дел" http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".
Судья А.Н.Гризодубова
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
