Дата принятия: 21 января 2011г.
Номер документа: А79-11455/2010
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Чебоксары
Дело № А79-11455/2010
21 января 2011 года
Арбитражный суд в составе судьи Афанасьева А.А.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Рыбкиной К.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании дело по заявлению
Управления государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта,
к индивидуальному предпринимателю Кокшеву Андрею Валериевичу,
о привлечении к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,
при участии:
от заявителя – Аликова А.Ю. по доверенности № 01-02 от 01.01.2011,
от индивидуального предпринимателя Кокшева А.В. – не было,
установил:
Управление государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – заявитель или Управление) обратилось в Арбитражный суд Чувашской Республики с заявлением о привлечении индивидуального предпринимателя Кокшева Андрея Валериевича к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ) за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией).
Заявление мотивировано тем, что по результатам проверки выявлено нарушение индивидуальным предпринимателем Кокшевым А.В. лицензионных требований и условий при осуществлении перевозки пассажиров автомобильным транспортом, а именно: не разработан план организационно-технических мероприятий по предупреждению аварийности на транспорте на 2010 год; не организовано проведение ежемесячных сверок с территориальными органами внутренних дел о ДТП; не организована сверка с ГИБДД о нарушениях водителями Правил дорожного движения; проверка организации проведения стажировки водительского состава не представляется возможным в связи с непредставлением предпринимателем Кокшевым А.В. путевых листов от 04-06.04.2008, 04-06.11.2008 по стажировке водителей Максимова Н.Н., Антипова А.В.; в представленном стажировочном листе водителя Максимова Н.Н. отсутствует заключение о допуске водителя к самостоятельной работе на конкретном автобусном маршруте; допускаются к управлению автобусами, осуществляющими междугородные перевозки пассажиров по маршруту Кугеево - Чебоксары водителей Максимова Н.Н., Антипова А.В., не имеющих непрерывный стаж работы в качестве водителя автобуса не менее трех последних лет; предпринимателем не приняты меры по оборудованию ремнями безопасности пассажирских мест автобусов, используемых на междугороднем маршруте Кугеево – Чебоксары; не обеспечивается подбор водительского состава соответствующей категории для допуска водителя к перевозке пассажиров на автобусе, т.е. у предпринимателя отсутствуют сведения о наличии водительских прав с указанием соответствующей категории по допуску к перевозке пассажиров на автобусе; допускаются к эксплуатации автобусы с неисправным одометром (согласно путевым листам автобуса государственный регистрационный номер AM692 21rusот 14.10.2010 № 543, от 19.10.2010 № 557, от 25.10.2010 № 568, от 26.10.2010 № 570 установлено, что предпринимателем осуществлялась эксплуатация автобуса по автобусному маршруту Сятракасы - Чебоксары с неработающим одометром спидометром. В указанные дни автобус выезжал на линию с показанием одометра 21220); отсутствует контроль за прохождением послерейсового медосмотра водителей (согласно путевым листам №№ 573, 575, 576, 579 установлено, что послерейсовый медосмотр водителями Максимовым Н.Н., Антиповым А.В. не пройден).
Также установлено, что предпринимателем не созданы условия для повышение профессионального мастерства водительского состава (согласно представленной предпринимателем Кокшевым А.В. справке о повышении профмастерства водителя Антипова А.В. установлено, что водитель должен был проходить курсы повышения профмастерства с 18.10.2010 по 22.10.2010, фактически 18, 10.2010, 21.10.2010 осуществлял перевозку пассажиров на автобусе государственный регистрационный номер АН632, т.е. водитель не проходил обучение); в путевых листах не содержатся следующие обязательные реквизиты (сведения о собственнике (владельце) транспортного средства индивидуального предпринимателя не указан - почтовый адрес-наименование населенного пункта, номер телефона; сведения о транспортном средстве в государственном регистрационном номере не указывается принадлежность региона; сведения о водителе не указано имя, отчество водителя; сведения о медработнике не указано имени и отчества медработника; не организовано хранение путевых листов (не менее пяти лет); не соблюдается междусменный отдых водителей (согласно представленным путевым листам №№ 573, 575, 576, 579 установлено, что междусменный отдых водителя Максимова Н.Н. с 27 на 28.10.2010 составил 11,0 час. вместо положенного не менее 12 час. (27.10.2010 заехал в гараж в 19 час. 00 мин., 28.10.2010 выехал из гаража в 06 час. 00 мин.), водителя Антипова А.В. с 29 на 30.10.2010 составил 10,7 час. (29.10.2010 заехал в гараж в 19 час. 00 мин., 30.10.2010 выехал из гаража в 05 час. 40 мин.); не ведется учет пробегов автомобилей (для постановки автомобилей на ТО-1, ТО-2. Согласно представленным журналам учета проведения ТО и TPна автобусы государственные регистрационные номера АН 632 21rus, AM692 21rusустановлено, что предпринимателем не организован снятие показание одометра (спидометра) на момент проведения технического обслуживания); не организован производственно-технический учет по проведенным работам и учет замены запчастей, узлов, агрегатов, материалов за весь срок эксплуатации по автобусу государственный регистрационный номер А0 476 21rus; отсутствует договор обязательного личного страхования пассажиров, перевозимых автомобильным транспортом.
На основании изложенного Управление просит привлечь индивидуального предпринимателя Кокшева А.В.к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ.
Представитель заявителя в судебном заседании просил суд привлечь индивидуального предпринимателя Кокшева А.В. к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ по основаниям, изложенным в заявлении № 01-18/2513 от 03.12.2010.
Индивидуальный предприниматель Кокшев А.В. о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, однако в суд не явился, своего представителя не направил, в связи с чем дело рассматривается без его участия в силу статей 123, 156 и части 3 статьи 205 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Заслушав представителя заявителя, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.
Кокшев Андрей Валериевич зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя 23.03.2007 Межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службы № 5 по Чувашской Республике, за основным государственным регистрационным номером 307213508200040.
17 октября 2007 года предпринимателю выдана лицензия № АСС-21-010749 на осуществление перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек, сроком действия до 17.10.2012.
Из материалов дела следует, что государственным инспектором Управления на основании приказа № 870/л от 25.10.2010 проведена плановая проверка соблюдения индивидуальным предпринимателем Кокшевым А.В. лицензионных требований и условий при осуществлении перевозки пассажиров автотранспортом.
По итогам проверки установлено, что индивидуальным предпринимателем Кокшевым А.В. не разработан план организационно-технических мероприятий по предупреждению аварийности на транспорте на 2010 год; не организовано проведение ежемесячных сверок с территориальными органами внутренних дел о ДТП; не организована сверка с ГИБДД о нарушениях водителями Правил дорожного движения; проверка организации проведения стажировки водительского состава не представляется возможным в связи с непредставлением предпринимателем Кокшевым А.В. путевых листов от 04-06.04.2008, 04-06.11.2008 по стажировке водителей Максимова Н.Н., Антипова А.В.; в представленном стажировочном листе водителя Максимова Н.Н. отсутствует заключение о допуске водителя к самостоятельной работе на конкретном автобусном маршруте; допускаются к управлению автобусами, осуществляющими междугородные перевозки пассажиров по маршруту Кугеево - Чебоксары водителей Максимова Н.Н., Антипова А.В., не имеющих непрерывный стаж работы в качестве водителя автобуса не менее трех последних лет; предпринимателем не приняты меры по оборудованию ремнями безопасности пассажирских мест автобусов, используемых на междугороднем маршруте Кугеево – Чебоксары; не обеспечивается подбор водительского состава соответствующей категории для допуска водителя к перевозке пассажиров на автобусе, т.е. у предпринимателя отсутствуют сведения о наличии водительских прав с указанием соответствующей категории по допуску к перевозке пассажиров на автобусе; допускаются к эксплуатации автобусы с неисправным одометром (согласно путевым листам автобуса государственный регистрационный номер АM692 21rusот 14.10.2010 № 543, от 19.10.2010 № 557, от 25.10.2010 № 568, от 26.10.2010 № 570 установлено, что предпринимателем осуществлялась эксплуатация автобуса по автобусному маршруту Сятракасы - Чебоксары с неработающим одометром спидометром. В указанные дни автобус выезжал на линию с показанием одометра 21220); отсутствует контроль за прохождением послерейсового медосмотра водителей (согласно путевым листам №№ 573, 575, 576, 579 установлено, что послерейсовый медосмотр водителями Максимовым Н.Н., Антиповым А.В. не пройден).
Также установлено, что предпринимателем не созданы условия для повышение профессионального мастерства водительского состава (согласно представленной предпринимателем Кокшевым А.В. справке о повышении профмастерства водителя Антипова А.В. установлено, что водитель должен был проходить курсы повышения профмастерства с 18.10.2010 по 22.10.2010, фактически 18.10.2010, 21.10.2010 осуществлял перевозку пассажиров на автобусе государственный регистрационный номер АН632, т.е. водитель не проходил обучение); в путевых листах не содержатся следующие обязательные реквизиты (сведения о собственнике (владельце) транспортного средства индивидуального предпринимателя не указан - почтовый адрес-наименование населенного пункта, номер телефона; сведения о транспортном средстве в государственном регистрационном номере не указывается принадлежность региона; сведения о водителе не указано имя, отчество водителя; сведения о медработнике не указано имени и отчества медработника; не организовано хранение путевых листов (не менее пяти лет); не соблюдается междусменный отдых водителей (согласно представленным путевым листам №№ 573, 575, 576, 579 установлено, что междусменный отдых водителя Максимова Н.Н. с 27 на 28.10.2010 составил 11,0 час. вместо положенного не менее 12 час. (27.10.2010 заехал в гараж в 19 час. 00 мин., 28.10.2010 выехал из гаража в 06 час. 00 мин.), водителя Антипова А.В. с 29 на 30.10.2010 составил 10,7 час. (29.10.2010 заехал в гараж в 19 час. 00 мин., 30.10.2010 выехал из гаража в 05 час. 40 мин.); не ведется учет пробегов автомобилей (для постановки автомобилей на ТО-1, ТО-2. Согласно представленным журналам учета проведения ТО и TPна автобусы государственные регистрационные номера AH632 21rus, AM692 21rusустановлено, что предпринимателем не организован снятие показание одометра (спидометра) на момент проведения технического обслуживания); не организован производственно-технический учет по проведенным работам и учет замены запчастей, узлов, агрегатов, материалов за весь срок эксплуатации по автобусу государственный регистрационный номер A0 476 21rus; отсутствует договор обязательного личного страхования пассажиров, перевозимых автомобильным транспортом.
По результатам проверки 25.11.2010 в отношении индивидуального предпринимателя Кокшева А.В. составлен протокол № 000612 об административном правонарушении, предусмотренном частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ.
С указанным протоколом предприниматель ознакомлен и получил его копию 25.11.2010, предпринимателю разъяснены его права, предусмотренные статьей 25.1 КоАП РФ, о чем свидетельствуют соответствующие записи и его личная подпись на протоколе от 25.11.2010.
Согласно статье 17 Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя) подлежат лицензированию.
В силу статьи 2 данного Закона лицензиат обязан соблюдать лицензионные требования и условия - совокупность установленных положениями о лицензировании конкретных видов деятельности требований и условий, выполнение которых лицензиатом обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности.
В пункте 4 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.10.2006 № 637 перечислены лицензионные условия и требования при осуществлении перевозок пассажиров. В частности, к таким условиям относятся:
- соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров (подпункт «б»);
- соблюдение лицензиатом установленных статьей 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении им деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров (подпункт «в»).
Согласно статьям 20, 23 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств; обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств.
Пунктом 2.2 Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденного приказом Министра транспорта Российской Федерации от 08.01.1997 № 2 предусмотрено, что организация стажировки водителей, регулярное проведение предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей, соблюдение установленных законодательством Российской Федерации режимов труда и отдыха водителей, относятся к основным требованиям по обеспечению надежности водителей в процессе их профессиональной деятельности.
Согласно пункту 2.3.1 указанного Положения к управлению автобусами, осуществляющими междугородные перевозки могут быть допущены водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя автобуса не менее трех последних лет. Выполнение указанного требования обеспечивается владельцами автобусов при приеме водителей на работу и направлении на осуществление указанных перевозок.
Пунктом 2.3.5 указанного Положения предусмотрено, что владельцы автобусов организуют проведение ежегодных занятий по повышению профессионального мастерства, включающие проверку знания Правил дорожного движения, правил перевозки пассажиров и багажа на автомобильном транспорте, изучение типичных дорожно - транспортных ситуаций повышенной опасности, основ безопасного управления автобусом в сложных дорожных и метеорологических условиях, приемов оказания доврачебной помощи пострадавшим, порядка эвакуации пассажиров при дорожно - транспортном происшествии.
Положением о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 установлен порядок повышения профессионального мастерства и проведения стажировки водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей.
В соответствии с пунктом 2.2 Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 09.03.1995 № 27, к основным требованиям к организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, относятся проведение служебного расследования, учета и анализа дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений водителями и работниками организации установленных нормативными документами требований безопасности движения, выявление причин, способствующих их возникновению; ежегодное планирование мероприятий, направленных на реализацию требований настоящего документа, а также на устранение причин и условий дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений Правил дорожного движения и других норм безопасности.
В соответствии с пунктами 3.1.3, 3.2.3, 3.2.4 указанного Положения лица, впервые нанимаемые на работу в качестве водителя после окончания учебы, а также водители, имевшие перерыв в водительской деятельности более одного года, водители, назначаемые для работы на горных маршрутах, а также водители, переведенные на новый тип транспортного средства или новый маршрут перевозок пассажиров, к управлению транспортными средствами допускаются после прохождения стажировки.
Стажировка должна производиться под руководством водителя - наставника, назначаемого приказом по организации, или иного лица, с которым заключен договор на проведение стажировки, имеющего свидетельство (лицензию) на право стажировки водителей.
После завершения водителем стажировки должно быть оформлено заключение о допуске его к самостоятельной работе с указанием типа транспортного средства и маршрутов перевозки или дан мотивированный отказ в выдаче допуска. Заключение хранится в личном деле водителя.
В соответствии с пунктом 3.3.3 указанного Положения организация обязана организовать проведение предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых (в зависимости от условий работы) медицинских осмотров водителей транспортных средств в порядке, определяемом Министерством здравоохранения Российской Федерации.
В соответствии с пунктами 4.2, 4.4 указанного Положения организации и водители - предприниматели обязаны соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств, инструкции предприятий - изготовителей по эксплуатации транспортных средств, обеспечить соответствие технического состояния и оборудования транспортных средств, участвующих в дорожном движении, установленным требованиям безопасности, обеспечить проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами; обеспечить учет неисправностей транспортных средств и их устранения.
Пункт 4.1 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, устанавливает требование о необходимости оборудования ремнями безопасности мест для сидения в автобусах, используемых для перевозки пассажиров в междугородном сообщении.
Согласно пункту 2.3.1 Требований по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемых при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.1994 № 15, при выполнении лицензируемой перевозочной деятельности в целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий, владельцы лицензий обеспечивают надежность водительского состава за счет подбора и распределения водителей для работы на различных категориях транспортных средств, маршрутах и видах перевозок с учетом их квалификации, опыта и стажа работы, дисциплинированности.
Согласно пунктам 4, 18 Правил учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 № 647, владельцы транспортных средств осуществляют учет дорожно-транспортных происшествий. Владельцы транспортных средств ежемесячно сверяют с территориальными органами внутренних дел сведения о дорожно-транспортных происшествиях с участием принадлежащих им транспортных средств.
Указом Президента Российской Федерации от 07.07.1992 № 750 «Об обязательном личном страховании пассажиров» введено на территории Российской Федерации обязательное личное страхование от несчастных случаев пассажиров воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта, а также туристов и экскурсантов, совершающих междугородные экскурсии по линии туристическо - экскурсионных организаций, на время поездки (полета).
Из пунктов 3, 5, 6, 7, 16, 17, 18 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» следует, что путевой лист должен содержать сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (для индивидуального предпринимателя - фамилию, имя, отчество, почтовый адрес, номер телефона); сведения о транспортном средстве (в том числе государственный регистрационный знак автобуса); сведения о водителе (в том числе фамилию, имя, отчество водителя). Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его штампом и подписью с указанием фамилии, имени и отчества. Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале регистрации путевых листов. Оформленные путевые листы должны храниться не менее пяти лет.
Согласно пункту 25 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 № 15, продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.
Предприниматель нарушил вышеперечисленные нормы законов, нормативных правовых актов и допустил правонарушения, указанные в протоколе об административном правонарушении № 000612 от 25.11.2010. Изложенные в протоколе нарушения лицензионных требований и условий подтверждаются материалами дела и не отрицаются индивидуальным предпринимателем Кокшевым А.В. согласно его письменным объяснениям в протоколе.
При таких обстоятельствах в действиях предпринимателя Кокшева А.В. усматривается состав административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1. КоАП РФ – осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией).
Частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность должностных лиц за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией) в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей.
В соответствии со статьей 2.4 КоАП РФ лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как должностные лица, если законом не установлено иное.
Вина предпринимателя заключается в том, что он при необходимой степени осмотрительности и заботливости имел возможность для соблюдения требований законодательства, но не предпринял для соблюдения требования Закона достаточных мер.
Процессуальных нарушений, являющихся основанием для отказа в привлечении к административной ответственности, заявителем не допущено: протокол составлен в присутствии предпринимателя, права, предусмотренные статьей 25.1 КоАП РФ, ему разъяснены, нарушения срока привлечения к административной ответственности не допущено.
На основании изложенного, с учетом всех обстоятельств дела, характера совершенного индивидуальным предпринимателем Кокшевым А.В. административного правонарушения, признания вины в совершении административного правонарушения, впервые привлечения к административной ответственности, суд пришел к выводу о необходимости привлечения предпринимателя к административной ответственности в виде штрафа в размере 3 000 руб. 00 коп.
Государственная пошлина по делам о привлечении к административной ответственности не уплачивается.
Руководствуясь частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, статьями 202-206 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
Р Е Ш И Л:
Привлечь Кокшева Андрея Валериевича, 31.08.1971 года рождения, уроженца с. Покровское, Мариинско – Посадского района Чувашской Республики, зарегистрированного в качестве индивидуального предпринимателя 23.03.2007 Межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службы № 5 по Чувашской Республике, за основным государственным регистрационным номером 307213508200040, проживающего по адресу: Чувашская Республика, Мариинско – Посадский район, д. Аксарино, ул. Новая, д. 8, к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде штрафа в размере 3 000 руб. 00 коп.
Согласно статье 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее тридцати дней со дня вступления в законную силу решения суда по следующим реквизитам:
наименование получателя – Управление Федерального казначейства по Чувашской Республике (Управление государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), банк получателя – ГРКЦ НБ ЧР ЦБ РФ, расчетный счет – 40101810900000010005, ИНН получателя – 2128011031, КПП получателя – 213001001, код ОКАТО – 97401000000, БИК получателя – 049706001, код бюджетной классификации – 106 116 90040 04 0000 140, назначение платежа – прочие поступления от денежных взысканий (штрафов) и иных сумм в возмещение ущерба, зачисляемые в бюджеты городских округов.
Решение арбитражного суда вступает в законную силу по истечении десяти дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.
В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не изменено или не отменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.
Решение по делу о привлечении к административной ответственности, если размер административного штрафа за административное правонарушение не превышает для юридических лиц сто тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей - пять тысяч рублей, может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Чувашской Республики. Такое решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в Федеральный арбитражный суд Волго-Вятского округа через Арбитражный суд Чувашской Республики только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
В других случаях решения по делам о привлечении к административной ответственности обжалуются в порядке, установленном статьей 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Судья А.А. Афанасьев
