Дата принятия: 20 декабря 2010г.
Номер документа: А79-10343/2010
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Чебоксары
Дело № А79-10343/2010
20 декабря 2010 года
Арбитражный суд в составе судьи Афанасьева А.А.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Рыбкиной К.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании дело по заявлению
Управления государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта,
к индивидуальному предпринимателю Гусевой Елене Юрьевне,
о привлечении к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,
при участии:
от заявителя – Аликова А.Ю. по доверенности № 01-147 от 01.02.2010,
индивидуального предпринимателя Гусевой Е.Ю. (свидетельство о внесении записи в ЕГРИП серия 21 № 001902476, паспорт серии 97 02 № 727813, выдан Московским РОВД г. Чебоксары, ЧР, 13.10.2002),
установил:
Управление государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – заявитель или Управление) обратилось в Арбитражный суд Чувашской Республики с заявлением о привлечении индивидуального предпринимателя Гусевой Елены Юрьевны к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ) за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией).
Заявление мотивировано тем, что по результатам проверки выявлено нарушение индивидуальным предпринимателем Гусевой Е.Ю. лицензионных требований и условий при осуществлении перевозки пассажиров автомобильным транспортом, а именно: нeорганизован учет ДТП (27.09.2010 было совершенно ДТП с участием автобуса (государственный регистрационный номер AE316 21rus), однако предпринимателем не оформлен раздел 1 журнала учета ДТП); формальное оформление результатов проведения стажировки (согласно путевому листу № 3787/2 от 28.09.2010 была проведена повторная стажировка водителя Тойдерякова А.Ю., допустившего ДТП, однако согласно представленным сведениям ОАО «Автоколонна №1312» режим работы медработника предприятия с 20-00 до 24-00 и с 05-00 до 08-00, т.е. в 14-10 предрейсовый медосмотр водителя-наставника Захарова В.И. и водителя-стажера Тойдерякова А.Ю. не проводился); отсутствует контроль за прохождением водительским составом предрейсовых, послерейсовых медосмотров (в путевых листах №№ 3726, 3752, 3758, 3768 указано, что перевозку пассажиров по автобусному маршруту №49 г.Чебоксары осуществляли водители Яковлев В.А. и Тойдеряков А.Ю. в две смены, фактически согласно представленным сведениям механиком ОАО «Автоколонна №1312» установлено, что 24.09.2010 и 25.09.2010 выезд из гаража и заезд в гараж автобуса (государственный регистрационный номер AE316 21rus)осуществлялся одним и тем же водителем Яковлевым В.А., 26.09.2010 и 27.09.2010 одним и тем же водителем Тойдеряковым А.Ю.; не организовано проведение и оформление в установленные сроки сезонных инструктажей (на весенне-летний период) по безопасности дорожного движения с водителем Тойдеряковым А.Ю., допустившим ДТП 27.09.2010; в путевых листах №№ 3726, 3752, 3758, 3768 не содержатся следующие обязательные реквизиты: сведения о собственнике (владельце) транспортного средства индивидуального предпринимателя - фамилия, имя, отчество, почтовый адрес, номер телефона, вместо данных Захарова В.И. должны быть данные предпринимателя Гусевой Е.Ю., до 01.10.2010 не оформлялся журнал регистрации путевых листов; не соблюдается продолжительность рабочего времени водителей. При положенных продолжительности рабочего времени водителя не более 12 час. (10 мин. - подготовительно-заключительное время, 1 час. 52 мин. - обеденный перерыв), времени управления автобусом не более 9 час. согласно представленным сведениям механиком ОАО «Автоколонна №1312» установлено, что водитель Тойдеряков А.Ю. 26.09.2010 выехал из гаража в 06 час. 45 мин., заехал в гараж в 22 час. 10 мин., продолжительность рабочего времени составила 13 час. 20 мин., время управления автобусом согласно представленному расписанию составило 13 час. 20 мин., 27.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 45 мин., заехал в гараж в 21 час. 30 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 14 час., время управления автобусом составило 14 час., водитель Яковлев В.А. 24.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 50 мин., заехал в гараж в 21 час. 30 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 14 час. 00 мин., время управления автобусом составило 14 час., 25.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 50 мин., заехал в гараж в 22 час. 10 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 14,6 час., время управления автобусом составило 14,6 час.; отсутствует контроль за межсменным отдыхом водителей (согласно представленным сведениям механиком ОАО «Автоколонна №1312» установлено, что междусменный отдых водителя Тойдеряков А.Ю. с 26 на 27.09.2010 составил 7,6 час. (26.09.2010 заехал в гараж в 22 час. 10 мин., 27.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 45 мин.) вместо положенного не менее 12 час., водителя Яковлев В.А. с 24 на 25.09.2010 составил 8,3 час. (26.09.2010 заехал в гараж в 22 час. 10 мин., 27.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 45 мин.) вместо положенного не менее 12 час.; отсутствует учет времени фактически отработанного водителями; согласно представленной документации по проведению работ по техническому обслуживанию автобуса (государственный регистрационный номер AE316 21rus) установлено, что предпринимателем организовано проведение ТО через определенные промежутки времени работы подвижного состава (через три ТО-1 четвертое - ТО-2). Однако со стороны предпринимателя отсутствует контроль за проведением периодичности ТО, ТР. Так, 06.08.2010 был проведен ТО-1 при показании одометра 908 520 км., 14.08.2010 ТО-1 - 910 610 км., 22.08.2010 ТО-1 - 913 648 км., 30.08.2010 ТО-2 - 915 145 км., 08.09.2010 ТО-1 - 918 257 км., 15.09.2010 ТО-1 - 921 272 км., 16.09.2010 ТО-2 - 921 272 км., 23.09.2010 ТО-1 - 923 965 км., т.е. 16.09.2010 согласно документации должно было быть проведено ТО-1, а не ТО-2; не организован учет замены запчастей, узлов, агрегатов, материалов за весь срок эксплуатации автотранспорта.
На основании изложенного Управление просит привлечь индивидуального предпринимателя Гусеву Е.Ю.к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ.
Представитель Управления в судебном заседании просил суд привлечь индивидуального предпринимателя Гусеву Е.Ю. к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ по основаниям, изложенным в заявлении № 01-18/2178 от 25.10.2010, указав при этом на то, что индивидуальный предприниматель Гусева Е.Ю. впервые привлекается к административной ответственности.
Индивидуальный предприниматель Гусева Е.Ю. в судебном заседании вину в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ, признала в полном объеме, нарушения, указанные в протоколе об административном правонарушении № 000535 от 15.10.2010, не отрицала.
Заслушав представителей лиц, участвующих в деле, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.
Гусева Елена Юрьевна зарегистрирована в качестве индивидуального предпринимателя 27.04.2004 Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по Московскому району г. Чебоксары Чувашской Республики, за основным государственным регистрационным номером 304212911800266.
28 апреля 2008 года предпринимателю выдана лицензия № АСС-21-010941 на осуществление перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек, сроком действия до 28.04.2013.
Из материалов дела следует, что государственным инспектором Управления на основании приказа № 783/лиц от 30.09.2010 проведена проверка соблюдения индивидуальным предпринимателем Гусевой Е.Ю. лицензионных требований и условий при осуществлении перевозки пассажиров автотранспортом.
По итогам проверки установлено, что индивидуальным предпринимателем Гусевой Е.Ю. нeорганизован учет ДТП (27.09.2010 было совершенно ДТП с участием автобуса (государственный регистрационный номер АE316 21rus), однако предпринимателем не оформлен раздел 1 журнала учета ДТП); формальное оформление результатов проведения стажировки (согласно путевому листу № 3787/2 от 28.09.2010 была проведена повторная стажировка водителя Тойдерякова А.Ю., допустившего ДТП, однако согласно представленным сведениям ОАО «Автоколонна №1312» режим работы медработника предприятия с 20-00 до 24-00 и с 05-00 до 08-00, т.е. в 14-10 предрейсовый медосмотр водителя-наставника Захарова В.И. и водителя-стажера Тойдерякова А.Ю. не проводился); отсутствует контроль за прохождением водительским составом предрейсовых, послерейсовых медосмотров (в путевых листах №№ 3726, 3752, 3758, 3768 указано, что перевозку пассажиров по автобусному маршруту №49 г.Чебоксары осуществляли водители Яковлев В.А. и Тойдеряков А.Ю. в две смены, фактически согласно представленным сведениям механиком ОАО «Автоколонна №1312» установлено, что 24.09.2010 и 25.09.2010 выезд из гаража и заезд в гараж автобуса (государственный регистрационный номер AE316 21rus)осуществлялся одним и тем же водителем Яковлевым В.А., 26.09.2010 и 27.09.2010 одним и тем же водителем Тойдеряковым А.Ю.; не организовано проведение и оформление в установленные сроки сезонных инструктажей (на весенне-летний период) по безопасности дорожного движения с водителем Тойдеряковым А.Ю., допустившим ДТП 27.09.2010; в путевых листах №№ 3726, 3752, 3758, 3768 не содержатся следующие обязательные реквизиты: сведения о собственнике (владельце) транспортного средства индивидуального предпринимателя - фамилия, имя, отчество, почтовый адрес, номер телефона, вместо данных Захарова В.И. должны быть данные предпринимателя Гусевой Е.Ю., до 01.10.2010 не оформлялся журнал регистрации путевых листов; не соблюдается продолжительность рабочего времени водителей. При положенных продолжительности рабочего времени водителя не более 12 час. (10 мин. - подготовительно-заключительное время, 1 час. 52 мин. - обеденный перерыв), времени управления автобусом не более 9 час. согласно представленным сведениям механиком ОАО «Автоколонна №1312» установлено, что водитель Тойдеряков А.Ю. 26.09.2010 выехал из гаража в 06 час. 45 мин., заехал в гараж в 22 час. 10 мин., продолжительность рабочего времени составила 13 час. 20 мин., время управления автобусом согласно представленному расписанию составило 13 час. 20 мин., 27.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 45 мин., заехал в гараж в 21 час. 30 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 14 час., время управления автобусом составило 14 час., водитель Яковлев В.А. 24.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 50 мин., заехал в гараж в 21 час. 30 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 14 час. 00 мин., время управления автобусом составило 14 час., 25.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 50 мин., заехал в гараж в 22 час. 10 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 14,6 час., время управления автобусом составило 14,6 час.; отсутствует контроль за межсменным отдыхом водителей (согласно представленным сведениям механиком ОАО «Автоколонна №1312» установлено, что междусменный отдых водителя Тойдеряков А.Ю. с 26 на 27.09.2010 составил 7,6 час. (26.09.2010 заехал в гараж в 22 час. 10 мин., 27.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 45 мин.) вместо положенного не менее 12 час., водителя Яковлев В.А. с 24 на 25.09.2010 составил 8,3 час. (26.09.2010 заехал в гараж в 22 час. 10 мин., 27.09.2010 выехал из гаража в 05 час. 45 мин.) вместо положенного не менее 12 час.; отсутствует учет времени фактически отработанного водителями; согласно представленной документации по проведению работ по техническому обслуживанию автобуса (государственный регистрационный номер AE316 21rus) установлено, что предпринимателем организовано проведение ТО через определенные промежутки времени работы подвижного состава (через три ТО-1 четвертое - ТО-2). Однако со стороны предпринимателя отсутствует контроль за проведением периодичности ТО, ТР. Так, 06.08.2010 был проведен ТО-1 при показании одометра 908 520 км., 14.08.2010 ТО-1 - 910 610 км., 22.08.2010 ТО-1 - 913 648 км., 30.08.2010 ТО-2 - 915 145 км., 08.09.2010 ТО-1 - 918 257 км., 15.09.2010 ТО-1 - 921 272 км., 16.09.2010 ТО-2 - 921 272 км., 23.09.2010 ТО-1 - 923 965 км., т.е. 16.09.2010 согласно документации должно было быть проведено ТО-1, а не ТО-2; не организован учет замены запчастей, узлов, агрегатов, материалов за весь срок эксплуатации автотранспорта.
По результатам проверки 15.10.2010 в отношении индивидуального предпринимателя Гусевой Е.Ю. составлен протокол № 000535 об административном правонарушении, предусмотренном частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ.
С указанным протоколом предприниматель ознакомлена и получила его копию 15.10.2010, предпринимателю разъяснены ее права, предусмотренные статьей 25.1 КоАП РФ, о чем свидетельствуют соответствующие записи и ее личная подпись на протоколе от 15.10.2010.
Согласно статье 17 Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя) подлежат лицензированию.
В силу статьи 2 данного Закона лицензиат обязан соблюдать лицензионные требования и условия - совокупность установленных положениями о лицензировании конкретных видов деятельности требований и условий, выполнение которых лицензиатом обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности.
В пункте 4 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.10.2006 № 637 перечислены лицензионные условия и требования при осуществлении перевозок пассажиров. В частности, к таким условиям относятся:
- соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров (подпункт «б»);
- соблюдение лицензиатом установленных статьей 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении им деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров (подпункт «в»).
Согласно статье 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны: организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения; соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей; организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые медицинские осмотры водителей, мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения.
Согласно статье 23 указанного Федерального закона медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств.
Пунктом 2.2 Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденного приказом Министра транспорта Российской Федерации от 08.01.1997 № 2 предусмотрено, что организация стажировки водителей, регулярное проведение предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей, соблюдение установленных законодательством Российской Федерации режимов труда и отдыха водителей, регулярное обеспечение водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения и работы на маршруте относятся к основным требованиям по обеспечению надежности водителей в процессе их профессиональной деятельности.
Пунктом 3.2 указанного Положения предусмотрено, что владельцы автобусов обязаны обеспечить проведение государственного технического осмотра, технического обслуживания и ремонта автобусов в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами.
Положением о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 установлен порядок повышения профессионального мастерства и проведения стажировки водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей.
В соответствии с пунктами 3.1.3, 3.2.3 Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 09.03.1995 № 27, лица, впервые нанимаемые на работу в качестве водителя после окончания учебы, а также водители, имевшие перерыв в водительской деятельности более одного года, водители, назначаемые для работы на горных маршрутах, а также водители, переведенные на новый тип транспортного средства или новый маршрут перевозок пассажиров, к управлению транспортными средствами допускаются после прохождения стажировки.
Стажировка должна производиться под руководством водителя - наставника, назначаемого приказом по организации, или иного лица, с которым заключен договор на проведение стажировки, имеющего свидетельство (лицензию) на право стажировки водителей.
В соответствии с пунктом 3.3.3 указанного Положения организация обязана организовать проведение предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых (в зависимости от условий работы) медицинских осмотров водителей транспортных средств в порядке, определяемом Министерством здравоохранения Российской Федерации.
Согласно пункту 3.4.1 указанного Положения организация обязана обеспечить водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения и работы на маршруте путем проведения инструктажей.
В соответствии с пунктом 4.2 указанного Положения организации и водители - предприниматели обязаны соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств, инструкции предприятий - изготовителей по эксплуатации транспортных средств, обеспечить соответствие технического состояния и оборудования транспортных средств, участвующих в дорожном движении, установленным требованиям безопасности, обеспечить проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами.
Согласно пунктам 4, 18 Правил учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 № 647, владельцы транспортных средств осуществляют учет дорожно-транспортных происшествий. Владельцы транспортных средств ежемесячно сверяют с территориальными органами внутренних дел сведения о дорожно-транспортных происшествиях с участием принадлежащих им транспортных средств.
Из пунктов 3, 5, 17 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» следует, что путевой лист должен содержать сведения о сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (для индивидуального предпринимателя - фамилию, имя, отчество, почтовый адрес, номер телефона). Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале регистрации путевых листов.
Согласно пунктам 7, 9, 10, 11, 25 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 № 15, нормальная продолжительность рабочего времени водителей автотранспорта не может превышать 40 часов в неделю, для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.
Предприниматель нарушил вышеперечисленные нормы законов, нормативных правовых актов и допустил правонарушения, указанные в протоколе об административном правонарушении № 000535 от 15.10.2010. Изложенные в протоколе нарушения лицензионных требований и условий подтверждаются материалами дела и не отрицаются индивидуальным предпринимателем Гусевой Е.Ю.
При таких обстоятельствах в действиях предпринимателя Гусевой Е.Ю. усматривается состав административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1. КоАП РФ – осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией).
Частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность должностных лиц за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией) в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей.
В соответствии со статьей 2.4 КоАП РФ лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как должностные лица, если законом не установлено иное.
Вина предпринимателя заключается в том, что она при необходимой степени осмотрительности и заботливости имела возможность для соблюдения требований законодательства, но не предприняла для соблюдения требования Закона достаточных мер.
Процессуальных нарушений, являющихся основанием для отказа в привлечении к административной ответственности, заявителем не допущено: протокол составлен в присутствии предпринимателя, права, предусмотренные статьей 25.1 КоАП РФ, ей разъяснены, нарушения срока привлечения к административной ответственности не допущено.
На основании изложенного, с учетом всех обстоятельств дела, характера совершенного индивидуальным предпринимателем Гусевой Е.Ю. административного правонарушения, суд пришел к выводу о необходимости привлечения предпринимателя к административной ответственности в виде штрафа в размере 3 000 руб. 00 коп.
Государственная пошлина по делам о привлечении к административной ответственности не уплачивается.
Руководствуясь частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, статьями 202-206 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
Р Е Ш И Л:
Привлечь Гусеву Елену Юрьевну, 15.06.1970 года рождения, уроженки г. Нижнего Новгорода, зарегистрированной в качестве индивидуального предпринимателя 27.04.2004 Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по Московскому району г. Чебоксары Чувашской Республики, за основным государственным регистрационным номером 304212911800266, проживающей по адресу: Чувашская Республика, г. Чебоксары, ул. Максимова, д. 1, кв. 62, к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде штрафа в размере 3 000 руб. 00 коп.
Согласно статье 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее тридцати дней со дня вступления в законную силу решения суда по следующим реквизитам:
наименование получателя – Управление Федерального казначейства по Чувашской Республике (Управление государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), банк получателя – ГРКЦ НБ ЧР ЦБ РФ, расчетный счет – 40101810900000010005, ИНН получателя – 2128011031, КПП получателя – 213001001, код ОКАТО – 97401000000, БИК получателя – 049706001, код бюджетной классификации – 106 116 90040 04 0000 140, назначение платежа – прочие поступления от денежных взысканий (штрафов) и иных сумм в возмещение ущерба, зачисляемые в бюджеты городских округов.
Решение арбитражного суда вступает в законную силу по истечении десяти дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.
В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не изменено или не отменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.
Решение по делу о привлечении к административной ответственности, если размер административного штрафа за административное правонарушение не превышает для юридических лиц сто тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей - пять тысяч рублей, может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Чувашской Республики. Такое решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в Федеральный арбитражный суд Волго-Вятского округа через Арбитражный суд Чувашской Республики только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
В других случаях решения по делам о привлечении к административной ответственности обжалуются в порядке, установленном статьей 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Судья А.А. Афанасьев
