Дата принятия: 15 декабря 2010г.
Номер документа: А79-10337/2010
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Чебоксары
Дело № А79-10337/2010
15 декабря 2010 года
Арбитражный суд в составе судьи Афанасьева А.А.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Рыбкиной К.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании дело по заявлению
Управления государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта,
к индивидуальному предпринимателю Киргизову Владимиру Петровичу,
о привлечении к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,
при участии:
от заявителя – Аликова А.Ю. по доверенности № 01-147 от 01.02.2010,
от индивидуального предпринимателя Киргизова В.П. – не было,
установил:
Управление государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – заявитель или Управление) обратилось в Арбитражный суд Чувашской Республики с заявлением о привлечении индивидуального предпринимателя Киргизова Владимира Петровича к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ) за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией).
Заявление мотивировано тем, что по результатам проверки выявлено нарушение индивидуальным предпринимателем Киргизовым В.П. лицензионных требований и условий при осуществлении перевозки пассажиров автомобильным транспортом, а именно: не организованы и не проводятся ежемесячно сверки с УГИБДД МВД по ЧР о наличии (отсутствии) фактов ДТП и нарушений ПДД водителями. По факту ДТП, совершенного 15.09.2010 с участием автобуса «ГАЗ-322132», государственный регистрационный знак АМ008 21 rus, предпринимателем Киргизовым В.П. не проведена сверка с УГИБДД по ЧР о ДТП и нарушений ПДД водителями (отсутствует акт служебного расследования по факту ДТП с приложением протокола осмотра места ДТП и транспортного средства, объяснение водителя Козлова Д.И.); не соблюдается режим рабочего времени и времени отдыха водителей автобусов в части продолжительности рабочего времени свыше 12 часов и представления междусменного отдыха менее 12 часов. Так, по водителю Козлову Д.И. 25.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 04 час. 30 мин., время окончания работы на линии в 19 час. 50 мин., продолжительность рабочего времени составила 14 час. 20 мин., 26.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 05 час. 53 мин., время окончания работы на линии в 21 час. 00 мин., продолжительность рабочего времени составила 14 час. 07 мин., 27.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 05 час. 01 мин., время окончания работы на линии в 22 час. 00 мин., продолжительность рабочего времени составила 15 час. 58 мин.; по водителю Тимофееву О.П. 28.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 04 час. 30 мин., время окончания работы на линии в 21 час. 00 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 15 час. 30 мин., 29.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 04 час. 30 мин., время окончания работы на линии в 20 час. 45 мин., продолжительность рабочего времени составила 15 час. 15 мин.; по водителю Оргееву Э.П. 28.09.2010 время начало работы в 05 час. 09 мин., время окончания работы на линии в 19 час. 40 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 13 час. 31 мин., 29.09.2010 время начало работы в 05 час. 13 мин., время окончания работы на линии в 19 час. 35 мин., продолжительность рабочего времени составила 13 час. 22 мин. (расчет произведен за минусом 1 час - время нахождения водителя на обеденном перерыве и отдыхе, подтверждающие документы о нахождении водителя в разрыве или на обеденном перерыве не представлены); междусменный отдых водителя Козлова Д.И. с 25 на 26.09.2010 составил 10 час. 03 мин., с 26 на 27.09.2010 составил 08 час. 02 мин., Тимофеева О.П. с 23 на 24.09.2010 составил 06 час. 30 мин., с 28 на 29.09.2010 составил 07 час. 50 мин., Оргеева Э.П. с 12 на 13.09.2010 составил 09 час. 24 мин., с 16 на 17.09.2010 составил 09 час. 40 мин.
В ходе проверки также установлено, что предпринимателем не созданы условия для обучение по ежегодной 20-часовой программе повышения профмастерства водителей Тимофеева О.П., Оргеева Э.П., Сергеева В.В., Петрова А.Ю., Зайцева Ю.В. (отсутствуют документы, подтверждающие о прохождении обучении водителей в 2010 году); формальное проведение и оформление периодических инструктажей по безопасности дорожного движения с водительским составом (в журнале учета инструктажа отсутствуют подписи водителей автобусов о прохождении инструктажей, отсутствуют инструкции по безопасности движения), по факту ДТП совершенного 15.09.2010 автобусом государственный регистрационный знак AM008 21 rus, не проведен специальный инструктаж по безопасности движения с водителями автобуса; допущен к управлению автобусом водитель Козлов Д.И., не прошедший стажировку на маршруте (согласно представленному стажировочному листу водителя Козлова Д.И. и журналу регистрации путевых листов от 11.06.2010 установлено, что стажировка водителя Козлова Д.И. на маршруте №266 Чебоксары - Новочебоксарск не проводилась. Согласно стажировочному листу водителя-стажера Козлова Д.И. установлено, что с 11.06.2010 по 12.06.2010 водитель Козлов Д.И. проходил стажировку под руководством водителя-наставника Киргизова В.П., не имеющего свидетельство на право проведения стажировки водителей); путевые листы оформляются с нарушениями (при заезде автобусов к месту стоянки в путевых листах уполномоченными лицами-механиками не проставляются фактическое время заезда, дата (число, месяц, год), показание спидометра - путевые листы №№ 263, 265, без номера за 29.09.2010); при осуществлении перевозки пассажиров по лицензируемой перевозочной деятельности с января 2008 года предпринимателем не проводился учет выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту автобусов государственный регистрационный знак АЕ695 21 rus, государственный регистрационный знак AM008 21 rus(отсутствует документации по техническому обслуживанию и ремонту автобусов); не организовано проведение послерейсового медосмотра водителей, работающих на автобусном маршруте № 266 Чебоксары – Новочебоксарск (путевые листы №№ 243, 255, 257, 267, 259, 263, 265 и без номера за 29.09.2010).
На основании изложенного Управление просит привлечь индивидуального предпринимателя Киргизова В.П.к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ.
Представитель заявителя в судебном заседании просил суд привлечь индивидуального предпринимателя Киргизова В.П. к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 КоАП РФ по основаниям, изложенным в заявлении № 01-18/2177 от 25.10.2010.
Индивидуальный предприниматель Киргизов В.П. о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, однако в суд не явился, своего представителя не направил, в связи с чем дело рассматривается без его участия в силу статей 123, 156 и части 3 статьи 205 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Заслушав представителя заявителя, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.
Киргизов Владимир Петрович зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя 10.11.2004 Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по г. Новочебоксарску Чувашской Республики, за основным государственным регистрационным номером 304212431500067.
25 марта 2005 года предпринимателю выдана лицензия № АСС-21-009856 на осуществление перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек, срок действия которой был продлен по 21.03.2015.
Из материалов дела следует, что государственным инспектором Управления на основании приказа № 816/лиц от 07.10.2010 проведена внеплановая проверка соблюдения индивидуальным предпринимателем Киргизовым В.П. лицензионных требований и условий при осуществлении перевозки пассажиров автотранспортом, по факту ДТП 17.09.2010 с автобусом «ГАЗ-322132», государственный регистрационный знак АМ008 21 rus.
По итогам проверки установлено, что индивидуальным предпринимателем Киргизовым В.П. не организованы и не проводятся ежемесячно сверки с УГИБДД МВД по ЧР о наличии (отсутствии) фактов ДТП и нарушений ПДД водителями. По факту ДТП, совершенного 15.09.2010 с участием автобуса «ГАЗ-322132», государственный регистрационный знак АМ008 21 rus, предпринимателем Киргизовым В.П. не проведена сверка с УГИБДД по ЧР о ДТП и нарушений ПДД водителями (отсутствует акт служебного расследования по факту ДТП с приложением протокола осмотра места ДТП и транспортного средства, объяснение водителя Козлова Д.И.); не соблюдается режим рабочего времени и времени отдыха водителей автобусов в части продолжительности рабочего времени свыше 12 часов и представления междусменного отдыха менее 12 часов. Так, по водителю Козлову Д.И. 25.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 04 час. 30 мин., время окончания работы на линии в 19 час. 50 мин., продолжительность рабочего времени составила 14 час. 20 мин., 26.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 05 час. 53 мин., время окончания работы на линии в 21 час. 00 мин., продолжительность рабочего времени составила 14 час. 07 мин., 27.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 05 час. 01 мин., время окончания работы на линии в 22 час. 00 мин., продолжительность рабочего времени составила 15 час. 58 мин.; по водителю Тимофееву О.П. 28.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 04 час. 30 мин., время окончания работы на линии в 21 час. 00 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 15 час. 30 мин., 29.09.2010 время прохождения предрейсового медосмотра в 04 час. 30 мин., время окончания работы на линии в 20 час. 45 мин., продолжительность рабочего времени составила 15 час. 15 мин.; по водителю Оргееву Э.П. 28.09.2010 время начало работы в 05 час. 09 мин., время окончания работы на линии в 19 час. 40 мин., продолжительность рабочего времени водителя составила 13 час. 31 мин., 29.09.2010 время начало работы в 05 час. 13 мин., время окончания работы на линии в 19 час. 35 мин., продолжительность рабочего времени составила 13 час. 22 мин. (расчет произведен за минусом 1 час - время нахождения водителя на обеденном перерыве и отдыхе, подтверждающие документы о нахождении водителя в разрыве или на обеденном перерыве не представлены); междусменный отдых водителя Козлова Д.И. с 25 на 26.09.2010 составил 10 час. 03 мин., с 26 на 27.09.2010 составил 08 час. 02 мин., Тимофеева О.П. с 23 на 24.09.2010 составил 06 час. 30 мин., с 28 на 29.09.2010 составил 07 час. 50 мин., Оргеева Э.П. с 12 на 13.09.2010 составил 09 час. 24 мин., с 16 на 17.09.2010 составил 09 час. 40 мин.
В ходе проверки также установлено, что предпринимателем не созданы условия для обучение по ежегодной 20-часовой программе повышения профмастерства водителей Тимофеева О.П., Оргеева Э.П., Сергеева В.В., Петрова А.Ю., Зайцева Ю.В. (отсутствуют документы, подтверждающие о прохождении обучении водителей в 2010 году); формальное проведение и оформление периодических инструктажей по безопасности дорожного движения с водительским составом (в журнале учета инструктажа отсутствуют подписи водителей автобусов о прохождении инструктажей, отсутствуют инструкции по безопасности движения), по факту ДТП совершенного 15.09.2010 автобусом государственный регистрационный знак AM008 21 rus, не проведен специальный инструктаж по безопасности движения с водителями автобуса; допущен к управлению автобусом водитель Козлов Д.И., не прошедший стажировку на маршруте (согласно представленному стажировочному листу водителя Козлова Д.И. и журналу регистрации путевых листов от 11.06.2010 установлено, что стажировка водителя Козлова Д.И. на маршруте №266 Чебоксары - Новочебоксарск не проводилась. Согласно стажировочному листу водителя-стажера Козлова Д.И. установлено, что с 11.06.2010 по 12.06.2010 водитель Козлов Д.И. проходил стажировку под руководством водителя-наставника Киргизова В.П., не имеющего свидетельство на право проведения стажировки водителей); путевые листы оформляются с нарушениями (при заезде автобусов к месту стоянки в путевых листах уполномоченными лицами-механиками не проставляются фактическое время заезда, дата (число, месяц, год), показание спидометра - путевые листы №№ 263, 265, без номера за 29.09.2010); при осуществлении перевозки пассажиров по лицензируемой перевозочной деятельности с января 2008 года предпринимателем не проводился учет выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту автобусов государственный регистрационный знак АЕ695 21 rus, государственный регистрационный знак AM008 21 rus(отсутствует документации по техническому обслуживанию и ремонту автобусов); не организовано проведение послерейсового медосмотра водителей, работающих на автобусном маршруте № 266 Чебоксары – Новочебоксарск (путевые листы №№ 243, 255, 257, 267, 259, 263, 265 и без номера за 29.09.2010).
По результатам проверки 13.10.2010 в отношении индивидуального предпринимателя Киргизова В.П. составлен протокол № 000517 об административном правонарушении, предусмотренном частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ.
С указанным протоколом предприниматель ознакомлен и получил его копию 13.10.2010, предпринимателю разъяснены его права, предусмотренные статьей 25.1 КоАП РФ, о чем свидетельствуют соответствующие записи и его личная подпись на протоколе от 13.10.2010.
Согласно статье 17 Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя) подлежат лицензированию.
В силу статьи 2 данного Закона лицензиат обязан соблюдать лицензионные требования и условия - совокупность установленных положениями о лицензировании конкретных видов деятельности требований и условий, выполнение которых лицензиатом обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности.
В пункте 4 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.10.2006 № 637 перечислены лицензионные условия и требования при осуществлении перевозок пассажиров. В частности, к таким условиям относятся:
- соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров (подпункт «б»);
- соблюдение лицензиатом установленных статьей 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении им деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров (подпункт «в»).
В силу статей 16, 18 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по поддержанию транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в технически исправном состоянии возлагается на владельцев транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих транспортные средства. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в целях содержания их в исправном состоянии должны обеспечивать безопасность дорожного движения.
Согласно статье 23 указанного Федерального закона медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств.
Пунктом 2.2 Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденного приказом Министра транспорта Российской Федерации от 08.01.1997 № 2 предусмотрено, что организация стажировки водителей, регулярное проведение предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей, соблюдение установленных законодательством Российской Федерации режимов труда и отдыха водителей, регулярное обеспечение водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения и работы на маршруте относятся к основным требованиям по обеспечению надежности водителей в процессе их профессиональной деятельности.
Пунктом 2.3.5 указанного Положения предусмотрено, что владельцы автобусов организуют проведение ежегодных занятий по повышению профессионального мастерства, включающие проверку знания Правил дорожного движения, правил перевозки пассажиров и багажа на автомобильном транспорте, изучение типичных дорожно - транспортных ситуаций повышенной опасности, основ безопасного управления автобусом в сложных дорожных и метеорологических условиях, приемов оказания доврачебной помощи пострадавшим, порядка эвакуации пассажиров при дорожно - транспортном происшествии.
Пунктом 3.2 указанного Положения предусмотрено, что владельцы автобусов обязаны обеспечить проведение государственного технического осмотра, технического обслуживания и ремонта автобусов в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами.
Положением о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 установлен порядок повышения профессионального мастерства и проведения стажировки водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей.
В соответствии с пунктами 3.1.3, 3.2.3, 3.2.4 Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 09.03.1995 № 27, лица, впервые нанимаемые на работу в качестве водителя после окончания учебы, а также водители, имевшие перерыв в водительской деятельности более одного года, водители, назначаемые для работы на горных маршрутах, а также водители, переведенные на новый тип транспортного средства или новый маршрут перевозок пассажиров, к управлению транспортными средствами допускаются после прохождения стажировки.
Стажировка должна производиться под руководством водителя - наставника, назначаемого приказом по организации, или иного лица, с которым заключен договор на проведение стажировки, имеющего свидетельство (лицензию) на право стажировки водителей.
После завершения водителем стажировки должно быть оформлено заключение о допуске его к самостоятельной работе с указанием типа транспортного средства и маршрутов перевозки или дан мотивированный отказ в выдаче допуска. Заключение хранится в личном деле водителя.
В соответствии с пунктом 3.3.3 указанного Положения организация обязана организовать проведение предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых (в зависимости от условий работы) медицинских осмотров водителей транспортных средств в порядке, определяемом Министерством здравоохранения Российской Федерации.
Согласно пункту 3.4.1 указанного Положения организация обязана обеспечить водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения и работы на маршруте путем проведения инструктажей.
Согласно пункту 3.4.2 указанного Положения повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий необходимой для обеспечения безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя.
В соответствии с пунктом 4.2 указанного Положения организации и водители - предприниматели обязаны соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств, инструкции предприятий - изготовителей по эксплуатации транспортных средств, обеспечить соответствие технического состояния и оборудования транспортных средств, участвующих в дорожном движении, установленным требованиям безопасности, обеспечить проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами.
Согласно пунктам 4, 18 Правил учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 29.06.1995 № 647, владельцы транспортных средств осуществляют учет дорожно-транспортных происшествий. Владельцы транспортных средств ежемесячно сверяют с территориальными органами внутренних дел сведения о дорожно-транспортных происшествиях с участием принадлежащих им транспортных средств.
Приказом Минавтотранса РСФСР от 26.04.1990 № 49 утверждено Положение о порядке проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий.
Из пунктов 3, 6, 13 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» следует, что путевой лист должен содержать сведения о транспортном средстве, которые включают в себя в том числе показания одометра (полные км пробега) при выезде транспортного средства из гаража (депо) и его заезде в гараж (депо); дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда транспортного средства с места постоянной стоянки транспортного средства и его заезда на указанную стоянку. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки и его заезде на постоянную стоянку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя предприятия или индивидуального предпринимателя, и заверяются их штампами или подписями с указанием инициалов и фамилий, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.
Согласно пунктам 7, 9, 10, 11, 25 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2004 № 15, нормальная продолжительность рабочего времени водителей автотранспорта не может превышать 40 часов в неделю, для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.
Предприниматель нарушил вышеперечисленные нормы законов, нормативных правовых актов и допустил правонарушения, указанные в протоколе об административном правонарушении № 000517 от 13.10.2010. Изложенные в протоколе нарушения лицензионных требований и условий подтверждаются материалами дела и не отрицаются индивидуальным предпринимателем Киргизовым В.П. согласно его письменным объяснениям в протоколе.
При таких обстоятельствах в действиях предпринимателя Киргизова В.П. усматривается состав административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1. КоАП РФ – осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией).
Частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность должностных лиц за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией) в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей.
В соответствии со статьей 2.4 КоАП РФ лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как должностные лица, если законом не установлено иное.
Вина предпринимателя заключается в том, что он при необходимой степени осмотрительности и заботливости имел возможность для соблюдения требований законодательства, но не предпринял для соблюдения требования Закона достаточных мер.
Процессуальных нарушений, являющихся основанием для отказа в привлечении к административной ответственности, заявителем не допущено: протокол составлен в присутствии предпринимателя, права, предусмотренные статьей 25.1 КоАП РФ, ему разъяснены, нарушения срока привлечения к административной ответственности не допущено.
На основании изложенного, с учетом всех обстоятельств дела, характера совершенного индивидуальным предпринимателем Киргизовым В.П. административного правонарушения, суд пришел к выводу о необходимости привлечения предпринимателя к административной ответственности в виде штрафа в размере 3 200 руб. 00 коп.
Государственная пошлина по делам о привлечении к административной ответственности не уплачивается.
Руководствуясь частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, статьями 202-206 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
Р Е Ш И Л:
Привлечь Киргизова Владимира Петровича, 23.02.1967 года рождения, уроженца д. Бахтигильдино Батыревского района Чувашской АССР, зарегистрированного в качестве индивидуального предпринимателя 10.11.2004 Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по г. Новочебоксарску Чувашской Республики, за основным государственным регистрационным номером 304212431500067, проживающего по адресу: Чувашская Республика, г. Новочебоксарск, ул. Первомайская, д. 47, кв. 72, к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде штрафа в размере 3 200 руб. 00 коп.
Согласно статье 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее тридцати дней со дня вступления в законную силу решения суда по следующим реквизитам:
наименование получателя – Управление Федерального казначейства по Чувашской Республике (Управление государственного автодорожного надзора по Чувашской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), банк получателя – ГРКЦ НБ ЧР ЦБ РФ, расчетный счет – 40101810900000010005, ИНН получателя – 2128011031, КПП получателя – 213001001, код ОКАТО – 97401000000, БИК получателя – 049706001, код бюджетной классификации – 106 116 90040 04 0000 140, назначение платежа – прочие поступления от денежных взысканий (штрафов) и иных сумм в возмещение ущерба, зачисляемые в бюджеты городских округов.
Решение арбитражного суда вступает в законную силу по истечении десяти дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.
В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не изменено или не отменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.
Решение по делу о привлечении к административной ответственности, если размер административного штрафа за административное правонарушение не превышает для юридических лиц сто тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей - пять тысяч рублей, может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Чувашской Республики. Такое решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в Федеральный арбитражный суд Волго-Вятского округа через Арбитражный суд Чувашской Республики только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
В других случаях решения по делам о привлечении к административной ответственности обжалуются в порядке, установленном статьей 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Судья А.А. Афанасьев
