Решение от 23 октября 2014 года №А74-2776/2014

 
АРБИТРАЖНЫЙ   СУД   РЕСПУБЛИКИ   ХАКАСИЯ
 
Именем Российской Федерации
 
Р Е Ш Е Н И Е
 
    г. Абакан
 
    23 октября 2014 г.                                                                                           Дело №А74-2776/2014
 
    Резолютивная часть решения объявлена 16 октября 2014 г. 
 
    Полный текст решения изготовлен 23 октября 2014 г.
 
 
    Арбитражный суд Республики Хакасия в составе судьи Н.П. Кирилловой, при ведении  протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Н.В. Таракановой,  рассмотрел в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727,
ОГРН 1037739877295)
 
    к закрытому акционерному обществу «Промышленный транспорт» (ИНН 1903005308,
ОГРН 1021900696531)
 
    о взыскании 14 409 194 рублей 89 копеек,
 
    с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика, открытого акционерного общества «Русский Уголь» (ИНН 7705880068, ОГРН 1097746061390), общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» (ИНН 1903017342, ОГРН 1071903000773). 
 
    В судебном заседании приняли  участие представители:
 
    истца – Рожкова И.Е. на основании доверенности от 28.06.2012;
 
    ответчика – Артёменко М.Д. по доверенности № 483 от 26.02.2014,
третьего лица ОАО «Русский Уголь» - Смирнов Н.М. по доверенности № 183 от 06.12.2013;
 
    ООО «СУЭК-Хакасия» - Килин  Д. А. по доверенности от 24.12.2013.
 
    Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Республики Хакасия с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к закрытому акционерному обществу «Промышленный транспорт» о взыскании долга по договору № 4 от  24.08.2007 г.  на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования   в сумме  14 409 194 руб. 89 коп., составляющего   плату за пользование вагонами в марте, мае, июне, июле 2013 года, начисленную на основании пункта 20 договора.
 
    Определением арбитражного суда от 23.06.2014 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика привлечены открытое акционерное общество «Русский уголь» и общество с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия».
 
    В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные требования, сославшись на то, что в  мае,  июне, июле 2013 из-за невозможности приёма вагонов станцией Черногорские Копи в связи со скоплением вагонов на железнодорожном пути необщего пользования    ответчика  ЗАО «Промтранс», порожние вагоны, следовавшие в адрес  грузополучателей ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», были задержаны железной дорогой на станциях  в пути следования, что повлекло просрочку доставки груза.  В соответствии с пунктом  20 договора  № 4  на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования    ответчик обязался в таких случаях на основании актов общей формы, составленных перевозчиком,  внести плату за  пользование вагонами в размере 50 % от  установленной пунктом 12 Тарифного руководства № 2. Указанное условие договора не может быть признано ничтожным, так как  статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации  определен порядок  взыскания платы за вагоны, принадлежащие перевозчику, а как установлено постановлением Пленума ВАС РФ № 30 в пункте 34, размер платы за пользование вагонами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорам с этими перевозчиками.
 
    Истец заявил, что факт задержки вагонов в период ожидания их подачи подтверждается актами общей формы, составленными  на станциях задержки и станции назначения, в соответствии с  Правилами № 26, утвержденными МПС РФ, дорожными ведомостями. Железная дорога своевременно извещала  о задержке вагонов в пути следования на промежуточных станциях и отправлении их со станций задержки  ответчика и его  контрагентов – грузополучателей  ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия».Грузополучатели все вагоны приняли, отказов от вагонов не было.
 
    Истец  считает,  что им  доказаны факты задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, что отражено в первичных документа, составленных по  фактам задержек.   Все документы по задержке вагонов в пути следования составлены в соответствии с требованиями действующего законодательства, вручались лично,  либо по почте или через канцелярию ответчика. Превышение технологических сроков оборота вагонов подтверждается представленными в дело сведениями о количестве  стоявших вагонов на станции, заявленных к погрузке и фактически погруженных по контрагентам  ответчика ОАО «Русский уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» за период май-июнь 2013 года.
 
    Истец представил дополнительно в дело доказательства вины ответчика и его контрагентов в задержке вагонов:  акты общей формы за июнь-июль 2013 и справки о наличии вагонов на станции, на подходах к станции, о простое вагонов  и выполнении заявок, которые в совокупности подтверждают  факт прибытия излишнего количества вагонов  контрагентам ответчика, нарушение технологических норм погрузки-выгрузки, невыполнение заявок на погрузку вагонов и накапливание в связи с этим порожних вагонов у ответчика и его контрагентов.
 
    Ответчик заявил следующие возражения:
 
    - Пункт 20 договора от 24 августа 2007 г. № 4, на основании которого предъявлены требования, является ничтожным в связи с  несоответствием статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации  (УЖТ РФ) (Тарифное руководство № 2  не предусматривает начисление платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время нахождения на путях общего пользования, и  плату  за использование пути  необщего пользования в случае временного размещения вагонов) и   несоответствием статье 136 Гражданского кодекса РФ – ОАО «РЖД» не может получать доход от имущества ему не принадлежащего.
 
    -  Согласно решению Верховного суда РФ от 30.11.2010  № ГКПИ10-1331 плата за нахождение  вагонов на путях  взимается  не за пользование вагоном, а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования. Пункт 20 договора № 4 ничтожен как притворный, поскольку прикрывает фактически сделку по внесению платы за пользование инфраструктурой перевозчика.
 
    -   Услуги по предоставлению в пользование  путей общего пользования являются услугами в  сфере железнодорожных перевозок, отнесенным к естественной монополии и размер платы за указанные услуги должен определяться компетентным государственным органом в соответствии со ст. 6 ФЗ «О естественных монополиях».
 
    - В соответствии с технологическим регламентом  взаимодействия станции Черногорские Копи ОАО «РЖД»   и станции Новая ЗАО «Промтранс» формирование поездов и их отправка производятся на станции Новая локомотивом перевозчика; время на отправление поезда составляет 149 минут. Из анализа ведомостей  по сформированным  и отправленным поездам со станции Новая локомотивом ОАО «РЖД» видно, что в период май-июль 2013 отправление поездов со станции Новая  практически ежесуточно производилось с нарушением сроков, установленных регламентом. В случае превышения указанного времени  все пути станции Новая остаются занятыми, у перевозчика отсутствует возможность  принять груженые вагоны от ЗАО «Промтранс» и порожние вагоны начинают скапливаться на путях ЗАО «Промтранс» и его контрагентов.
 
    - На основании статьи 11 УЖТ РФ истец мог отказать  грузоотправителю в согласовании заявки по причине загруженности инфраструктуры ЗАО «Промтранс» и  отсутствием технической возможности принять груз вследствие превышения перерабатывающей способности. Однако, ОАО «РЖД» действовало недобросовестно и допустило злоупотребление  правом. Владея информацией о невозможности ЗАО «Промтранс» принять вагоны в количестве, превышающем количество, указанное в пункте 15 договора № 4, и в отсутствие согласованной ЗАО «Промтранс»  заявки  осуществило  перевозки, направленные  на получение платы за предполагавшийся неизбежно простой вагонов.
 
    - Истцом не доказан факт задержки вагонам по причинам, зависящим от ЗАО «Промтранс» или его контрагентов.
 
    - Вина  ответчика -  ветвевладельца и грузополучателей в  невозможности приёма станцией Черногорские Копи  порожних вагонов отсутствует, а  действительной причиной задержки вагонов в пути следования на станциях Красноярской железной дороги явилось нарушение логистики в движении поездов и взаимодействии истца с операторами подвижного состава, что привело к значительному скоплению порожнего состава на Красноярской железной дороге. Это подтверждается письмом ОАО «РЖД»  в адрес ЗАО «Промтранс» от 01.04.2013, в котором  ОАО «РЖД» в связи с реализацией мер по освобождению Красноярской железной дороги от невостребованного порожнего состава и нормализации эксплуатационной обстановки предлагало ЗАО «Промтранс» за дополнительную плату размещать на принадлежащих ответчику путях порожние вагоны операторов подвижного состава.
 
    -  В соответствии с пунктами  1.2  и  2.1  Методических рекомендаций по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования в поездах, временно отставленных от движения, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования от 22.03.2012 № 558рдолжно быть подтверждены тремя актами общей формы, двумя, составляемыми на станции задержки, составленными станцией назначения актами общей формы ГУ-23    на факты ожидания подачи или приема вагонов  на    железнодорожные пути необщего пользования, и акт общей формы должен составляться до момента задержки порожних вагонов в пути следования. Поэтому не являются надлежащими допустимыми доказательствами представленные истцом акты общей формы, составленные  на станции Черногорские Копи.
 
    Ответчик заявил, что плата, установленная пунктом 20 договора № 4 является ответственностью, и в случае удовлетворения иска просил уменьшить размер ответственности на 95% на основании статьи 333 Гражданского кодекса РФ.
 
    Представитель третьего лица ООО «СУЭК-Хакасия» заявил, что исковые требования не подлежат удовлетворению, так как плата за пользование вагонами за время задержки в пути следования может быть взыскана только при наличии трех обстоятельств: задержка обусловлена   причинами, зависящими от владельца пути необщего пользования и его контрагентов; задержанный вагон должен быть груженым;  задержка привела к нарушению сроков доставки груза. Задержанные вагоны были порожними, поэтому пункт 20 договора № 4  не может применяться им к спорным случаям. Истцом не представлены допустимые доказательства задержки вагонов по вине  ответчика и его контрагентов, предусмотренные Методическими  рекомендациями от  22.03.2012 № 558р.
 
    ООО «СУЭК-Хакасия» считает, что из буквального толкования пункта  20 договора № 4  следует, что плата начисляется за   нарушение установленных договором сроков уборки вагонов (задержку вагонов), поэтому ее следует квалифицировать как ответственность в виде неустойки. В данном случае неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, и поэтому ООО «СУЭК-Хакасия» заявило ходатайство об уменьшении ответственности на основании статьи 333 Гражданского кодекса РФ.
 
    Представитель третьего лица ОАО «Русский Уголь» поддержал возражения ответчика и просил отказать в удовлетворении иска, указав, что требование о взыскании платы за пользование вагонами, не принадлежащими ОАО «РЖД»,  в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ и пунктом 20 договора № 4 может быть удовлетворено  при доказанности задержки по вине ответчика и его контрагентов. Документы, представленные истцом в дело, не содержат причину задержки вагонов, позволяющую установить, по чьей вине допущен простой вагонов. По мнению третьего лица, указание в актах общей формы формулировок о том, что готовые к подаче вагоны на путь необщего пользования простояли на станции Черногорские Копи по причине неприема вагонов ЗАО «Промтранс» не указывают на наличие вины ответчика, в только констатируют факт неприема вагонов ЗАО «Промтранс» без указания вины конкретного лица. В деле отсутствуют доказательства в подтверждение довода о том, что порожние вагоны были задержаны на путях общего пользования ст. Черногорские Копи по вине ЗАО «Промтранс» и (или) его контрагента – ОАО «Русский уголь». Доказательств того, что вагоны заказывались ОАО «Русский уголь» в подаваемом истцом количестве, в материалы дела также не представлено.
 
    Кроме того,  третье лицо ОАО «Русский Уголь»  заявило, что  в  силу ч. 3 ст. 39 УЖТ РФ за время задержки вагонов в пути следования плата за пользование вагонами может быть взыскана, если задержка  привела к нарушению сроков доставки грузов.  Установление сторонами в пункте  20 договора № 4 от 24.08.2007г. иного условия «...по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов...» противоречит ч. 3 ст. 39 УЖТ РФ из буквального толкования которой следует, что плата за пользование вагонами вносится лицом, виновным в задержке вагонов. Это подтверждается и абз. 7 п. 4.7 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», согласно которому на станции назначения акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования и на основании этого акта перевозчик при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами. Таким образом,  перевозчик имеет право взыскивать плату с конкретного лица виновного в задержке вагонов.   Истец же представил в дело  акты общей формы, не содержащие  указаний на вину конкретного лица, виновного в задержке вагонов на промежуточных станциях.
 
    ОАО «Русский Уголь» считает, что вину конкретного лица, виновного в задержке вагонов, должны подтверждать акты общей формы, составленные на ст. Черногорские Копи до момента отставления вагонов от движения, которые бы содержали сведения  о занятости путей необщего пользования ответчика и задержки подачи порожних вагонов по причинам зависящим от его грузополучателейв соответствии пунктом  4.6. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования»и с Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012г. № 558р. Применение судами при вынесении решений, вышеуказанных Методических рекомендаций № 558р подтверждается сложившейся судебной практикой (постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 21.03.2014 по делу № АЗЗ-4517/2013).
 
    ОАО «Русский Уголь»обратил внимание суда, что  у истца отсутствуют доказательства вины ответчика в скоплении на путях станции Черногорские Копи большого количества вагонов.  В представленных в дело актах общей формы указаны недостоверные сведения, касающиеся количества вагонов, находящихся у грузополучателей на местах погрузки выгрузки в период задержки вагонов. Так, в соответствии с Единым Технологическим Процессом работы железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Промтранс» и станции Черногорские Копи максимальная вместимость фронтов погрузки/выгрузки вагонов ОАО «Русский Уголь» составляет - 101 вагон (ДСК-2 - 55 вагонов, ДСК-1, ДСК-3- 46 вагонов) (данные пути арендованы у ЗАО «УК «Разрез Степной»), а в актах истцом указано большее количество вагонов.  Акты общей формы № 4898 от 27.06.2013 и  №  5355 от 21.05.2013 не должны приниматься судом во внимание, поскольку содержат сведения за период (с 19.05.2012г. - 26.06.2012г.), не относящийся к спору.  Акты общей формы, представленные в дело, свидетельствуют о том, что ОАО «РЖД» не обеспечивало необходимым количеством вагонов ОАО «Русский Уголь» в соответствии с заявкой ГУ-12, а именно: при ежесуточной заявке ОАО «Русский Уголь» 120 вагонов в сутки на период задержки вагонов на промежуточных станциях на местах погрузки/выгрузки ОАО «Русский Уголь» находись вагонов меньше, чем было заявлено.
 
    Заслушав пояснения лиц, участвующих в деле, исследовав представленные письменные доказательства,  арбитражный суд установил следующие обстоятельства:
 
    Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (перевозчик) и закрытое акционерное общество «Промышленный транспорт» (владелец) 24 августа 2007 г. заключили договор № 4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Промышленный транспорт», примыкающего к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги», по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Черногорские Копи со станции Новая стрелочными переводами № 33 и № 69 к пути № 1 и стрелочным переводом № 9 к продолжению пути 1БП парка «Б»; со стороны станции Деповская стрелочным переводом № 941 к пути 1АП парка «А», обслуживаемого локомотивом владельца.
 
    Согласно пункту 15 договора перерабатывающая способность по погрузке угля составляет 320 вагонов в сутки, в том числе ООО «СУЭК – Хакасия» – 166 вагонов, ООО «Разрез Степной» и ЗАО «Русский Уголь» –104 вагона, ООО «Хакасразрезуголь» –                           43 вагона.
 
    В соответствии с  пунктом  20 договора  (в редакции дополнительного соглашения от 28 октября  2010 г. № 579 с протоколом согласования разногласий от
27 января 2011 г.) за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,  при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки груза, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами:  за вагоны, принадлежащие перевозчику – в размере, установленном тарифным руководством № 2;  за вагоны, не принадлежащие перевозчику – за всё время нахождения таких вагонов на путях общего пользования – в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 тарифного руководства № 2. Плата за пользование вагонами в указанном в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленном в порядке, установленном Правилами составления актов  при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается  уполномоченным и представителями  перевозчика и владельца с указанием: причины задержки вагонов; количества задержанных вагонов и их номера; время начала и окончания задержки вагонов.
 
    09 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил ДД,   ДЦУП, ДС Хоных уведомление  № 946 о невозможности  приёма  вагонов станцией  по причине невыполнения  грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3526, индекс 8880-178-8879, следующий назначением на станцию Черногорские копи.
 
    09 июня 2013 г.   на основании распоряжения ДЦУП Янко А.В. № 1595 от 09.06.2013 на станции Хоных  задержаны 60  вагонов (из них 46 вагонов в адрес  ОАО «Русский Уголь», 10 вагонов в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    10 июня  2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещения о задержке вагонов 09.06.2013 на станции Хоных -  в адрес ЗАО «Промтранс» за  № 1038 и № 1040 почтой, вручил извещения № 1037 и № 1039 представителям   ОАО «Русский Уголь»  и  ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    17 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС Хоных уведомление  № 953 с просьбой  поднять поезд № 3526, индекс 8880-178-8879  назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    18 июня  2013 г. начальник станции Черногорские копи направил извещения о выпуске задержанных вагонов 17.06.2013  со станции Хоных  -  в адрес ЗАО «Промтранс» за  № 1064 и № 1066,  в адрес ОАО «Русский Уголь» за № 1063,  в адрес ООО «СУЭК-Хакасия» за №  1065.
 
    Указанные уведомления получены  10 и 18 июня 2013 г. представителями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. Получение уведомлений ЗАО «Промтранс» подтверждают почтовые уведомления.
 
    Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение   сроков доставки задержанных 09.06.2013  вагонов:
 
    -           по накладной ЭЫ333221 срок доставки определен 28.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;
 
    -           по накладным ЭЫ250460,ЭЫ250572,ЭЫ689908, срок доставки определен 06.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;
 
    - по накладной ЭЫ250385 срок доставки определен 08.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;
 
    по накладным ЭЬ014704, ЭЬ014580, ЭЬ014650, ЭЫ611072, ЭЫ611028, ЭЫ998209, ЭЫ998252, срок доставки определен 11.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;
 
    -           по накладным ЭЫ691561,ЭЬ205510, срок доставки определен 12.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;
 
    -           по накладным ЭЫ818907 (основная накладная ЭЫ686457), ЭЫ697016, ЭЫ695827,ЭЫ695881, ЭЫ693512, ЭЫ693512,         срок доставки определен 13.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;
 
    - по      накладным      ЭЫ697308, ЭЫ697404, ЭЫ697352, ЭЫ690154, ЭЫ696628, ЭЫ612799, ЭЫ513364, ЭЫ052857, срок    доставки    определен 14.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;
 
    -           по накладной ЭЫ607281 срок доставки определен 15.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.;
 
    -           по накладным ЭЫ745946,ЭЫ746174,ЭЫ746254,ЭЫ746435, срок доставки определен 16.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 18.06.2013г.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 17.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3526, индекс 8880-178-8879 были составлены акты общей формы №№ 7059, 7060 от 17.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании приказа ДЦУП  № 1595 от 09.06.2013  по станции Хоных Красноярской железной дороги 09.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ОАО «Русский уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Хоных 17.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 190,29 часов по актам общей формы   №№ 7059,7060, которые  подписаны с разногласиями  представителями ответчика ЗАО «Промтранс» и  грузополучателямиООО «СУЭК – Хакасия» и  ОАО «Русский Уголь».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов № 083544 за 10 вагонов -  115 746,2  руб., по ведомости  № 083545  плату за 41 вагон  в размере  474 559,42 руб.
 
    27 мая  2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил ДД,   ДЦУП, ДС Хоных уведомление  № 284 о невозможности  приёма  вагонов станцией  по причине невыполнения  грузополучателем   ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда  № 3565, индекс 9200-584-8879 – 53 вагона, следующий назначением на станцию Черногорские копи.
 
    27 мая 2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП Янко А.В. № 1464 от 27.05.2013 на станции Хоных  задержаны 53  вагон (в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    27 мая  2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил представителю ООО «СУЭК-Хакасия»  извещение  № 954 о задержке вагонов в пути следования 27.05.2013  на станции Хоных,    и   28.05.2013  передал  извещение  № 955  о задержке вагонов 27.05.2013 ответчику  ЗАО «Промтранс».
 
    03 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС Хоных уведомление  № 932 с просьбой  поднять поезд № 3566, индекс 9200-584-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    04 июня  2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещение № 1002  о выпуске задержанных вагонов 03.06.2013  со станции Хоных  -  в адрес ЗАО «Промтранс» почтой, и вручил извещение № 1002 с той же информацией   представителю  ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение   сроков доставки задержанных 27.05.2013  вагонов:
 
    - по накладной ЭЫ038219 (основная накладная ЭШ981162) срок
доставки определен 27.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения
03.06.2013г.;
 
    - по накладным ЭШ984531, ЭШ984754 срок доставки определен
28.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 04.06.2013г.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 03.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3566, индекс 9200-584-8879 был составлен акт общей формы № 6264 от 03.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Хоных Красноярской железной дороги 27.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖДпо причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Хоных 03.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 68,50 часов по акту № 6264,который  подписан с разногласиями  представителями ответчика ЗАО «Промтранс» и  грузополучателяООО «СУЭК – Хакасия».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов № 073309 за 53 вагона -  167 550,91  руб.
 
    25 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи    направил ДД,   ДЦУП, ДС Журавлево  уведомление  № 964 о невозможности приёма вагонов станцией  по причине  невыполнения  грузополучателем  ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда  № 3703, индекс 9200-699-8880 – 59 вагонов, следующий назначением на станцию Черногорские копи в адрес грузополучателю ОАО «Русский Уголь» (4 вагона), ООО «СУЭК-Хакасия» (47 вагонов).
 
    25 июня  2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП  № 1727 от 25.06.2013 на станции Журавлево  задержаны 59  вагонов. 
 
    26 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи   вручил представителям  грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» извещения
о задержании вагонов № 1096 и № 1097, направил  извещения о задержании вагонов № 1097 и № 1098 ответчику  ЗАО «Промтранс» почтой. В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность  приёма их станцией назначения Черногорские Копи  из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.
 
    06 июля 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС Журавлево уведомление  № 983 с просьбой  поднять поезд № 3703, индекс 9200-699-8880 – 59 вагонов назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    08 июля  2013 г. начальник станции Черногорские вручил  извещения № 1134 и № 1137 о выпуске задержанных 59 вагонов   со станции Журавлево представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия»  и   направил  извещения о выпуске задержанных  вагонов № 1135 и № 1137 ответчику  ЗАО «Промтранс» почтой.
 
    Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение   сроков доставки задержанных 25.06.2013  вагонов:
 
    -      по накладной ЭБ463204 срок доставки определен 25.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;
 
    -      по накладной ЭБ269117 срок доставки определен 29.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;
 
    - по накладным ЭЬ481784 ,ЭЬ521017 (основная накладная ЭБ475473)
срок доставки определен 30.06.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения
07.07.2013г.;
 
    -      по накладной ЭБ894522 (основная накладная ЭБ489113), срок доставки определен 01.07.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;
 
    -      по накладной ЭБ062900 срок доставки определен 02.07.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.;
 
    - по накладной ЭБ067619 срок доставки определен 03.07.2013г.,
вагоны прибыли на станцию назначения 07.07.2013г.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 06.07.2013 г. по прибытии состава поезда № 3506, индекс 9200-699-8879 были составлены акты общей формы № 7642 и № 7643 от 06.07.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1727 по  станции Журавлево Красноярской железной дороги 25.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Журавлево 06.07.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 249,25 часов по актам №№ 7642,7643,которые  подписаны с разногласиями  представителями ответчика ЗАО «Промтранс» и  грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов № 093764 на 47 вагонов  в  сумме 735  238,76 руб.   и по ведомости подачи и уборки вагонов № 093765  на 4 вагонам в сумме  62 573,51 руб.
 
    22 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи    направил ДД,   ДЦУП, ДС Минусинск  уведомление  № 958 о невозможности приёма вагонов станцией  по причине  невыполнения  грузополучателем  ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения  состав поезда  № 3722, индекс 8880-198-8879 - 71 вагон, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (54 вагона), ООО «СУЭК-Хакасия» (13 вагонов).
 
    22 июня  2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП  № 1695 от 22.06.2013 на станции Минусинск  задержаны 71  вагон. 
 
    24 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи   вручил представителям  грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» извещения
о задержании вагонов № 1076 и № 1074, передал   извещения о задержании вагонов № 1077 и № 1075 ответчику  ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность  приёма их станцией назначения Черногорские Копи  из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.
 
    25 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС  Минусинск  уведомление  № 963 с просьбой  поднять поезд № 3722, индекс 8880-198-8879 - 71 вагон назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    26  июня  2013 г. начальник станции Черногорские вручил  извещения № 1092 и № 1094 о выпуске задержанных 71 вагона   со станции  Минусинск представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» и  направил  извещения о выпуске задержанных  вагонов № 1093 и № 1095 ответчику  ЗАО «Промтранс» почтой.
 
    Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение   сроков доставки задержанных 22.06.2013  вагонов:
 
    - по накладной ЭЫ981823, срок доставки определен 14.06.2013 г., вагоны прибыли на станцию назначения 26.06.2013 г.;
 
    - по накладной ЭЬО13800, срок доставки определен 19.06.2013 г., вагоны прибыли на станцию назначения 26.06.2013 г.;
 
    - по накладной ЭЬ355142, срок доставки определен 24.06.2013 г., вагоны прибыли на станцию назначения 26.06.2013 г.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 26.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3705, индекс 8880-198-8879 были составлены акты общей формы №№ 7345, 7346 от 26.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика « 1695 от 22.06.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 22.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции   Минусинск 25.06.2013 г.  На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 90,20 часов по актам №№ 7345,7346,которые  подписаны с разногласиями  ответчиком ЗАО «Промтранс» и  представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов  № 105987 на 6 вагонов   в  сумме 28 071,42 руб.   и по ведомости подачи и уборки вагонов № 105988 на 1 вагон в сумме   5561,57 руб.
 
    22 мая 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи    направил ДД,   ДЦУП, ДС Жерлык  уведомление  № 275 о невозможности приёма вагонов станцией  по причине  невыполнения  грузополучателем  ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения  состав поезда  № 2587, индекс 9200-580-8880 - 71 вагон, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (4 вагона), ООО «СУЭК-Хакасия» (41 вагон).
 
    22 мая  2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП  № 1428  от 22.05.2013 на станции Жерлык  задержаны 71  вагон. 
 
    23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи   вручил представителям  грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» извещения
о задержании вагонов № 927 и № 925, передал   извещения о задержании вагонов № 926 и № 928 ответчику  ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность  приёма их станцией назначения Черногорские Копи  из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.
 
    27 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС  Жерлык  уведомление  № 966 с просьбой  поднять поезд № 2587 9200-580-8880 - 71 вагон назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    01  июля  2013 г. начальник станции Черногорские вручил  извещения № 1102 и № 1104 о выпуске задержанных 71 вагона   со станции  Жерлык представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия»  и  направил  извещения о выпуске задержанных  вагонов № 1105 и № 1103 ответчику  ЗАО «Промтранс» почтой.
 
    Представленные в дело дорожные ведомости подтверждают нарушение   сроков доставки задержанных 22.05.2013  вагонов:
 
    - по накладным ЭШ302978,ЭШ302772,ЭШ303299,ЭШ303105 срок доставки определен 19.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 30.06.2013г.;
 
    -       по накладным ЭЫ017173 (основная накладная ЭШ975124), ЭФ 314193, ЭЫ314345 (основная накладная ЭШ97748) срок доставки определен 27.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 29.06.2013г.;
 
    -       по накладным ЭЫ015963,ЭЫ015992,ЭЫ015967,ЭЫ015996, срок доставки определен 29.05.2013г., вагоны прибыли на станцию назначения 29.06.2013г.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 29.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3502, индекс 8800-208-887   и поезда № 3782 индекс 8880-723-8879 были составлены акты общей формы №№ 7401, 8302, 8303 от 29.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1428  от 22.05.2013 по станции  Жерлык Красноярской железной дороги 22.05.2013 г. были задержаны   вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Жерлык 27.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 858,50 часов по актам №№ 7401, 8302, 8303,которые  подписаны с разногласиями  ответчиком ЗАО «Промтранс» и  представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов  № 105983 на  31 вагон   в  сумме 1 786 856,18 руб.,  по ведомости подачи и уборки вагонов № 101872 на 10 вагонов  в сумме   576 405,22 руб., по ведомости подачи и уборки вагонов № 101871 на 4  вагона  в сумме   230 562,08 руб.,
 
    19 июля 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи    направил ДД,   ДЦУП, ДС Ирба  уведомление  № 998  о невозможности приёма вагонов станцией  по причине  невыполнения  грузополучателем  ОАО «Русский Уголь» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения  состав поезда  №  2915  индекс 9200-772-8880 - 71 вагон, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (61 вагон).
 
    19 июля  2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП  № 1883  от 22.05.2013 на станции Ирба задержаны 71  вагон. 
 
    21 июля 2013 г. начальник станции Черногорские Копи   вручил представителю  грузополучателя ОАО «Русский Уголь»  извещение о задержании вагонов № 1179, передал   извещение о задержании вагонов № 1180 ответчику  ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность  приёма их станцией назначения Черногорские Копи  из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.
 
    23 июля 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС  Ирба  уведомление  № 1001 с просьбой  поднять поезд № 2915  индекс 9200-772-8880 - 71 вагонназначением на станцию Черногорские Копи.
 
    24  июля  2013 г. начальник станции Черногорские вручил  извещение № 1187 о выпуске задержанных 71 вагона   со станции  Ирба  представителю грузополучателя ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия»  и  передал  извещение о выпуске задержанных  вагонов № 1188 ответчику  ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 24.07.2013 г. по прибытии состава поезда № 3704, индекс 9200-772-8879 был составлен акт общей формы № 8104 от 24.07.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1883  от 22.05.2013  по станции Ирба Красноярской железной дороги 19.07.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 23.07.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 90,26 часов по акту № 8104,который  подписаны с разногласиями  ответчиком ЗАО «Промтранс» и  представителем грузополучателя ОАО «Русский уголь».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов  № 093766 на 1 вагонв  сумме 4 678,58  руб.
 
    15 июля 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи    направил ДД,   ДЦУП, ДС Подсиний  уведомление  № 993 о невозможности приёма вагонов станцией  по причине  невыполнения  грузополучателем  ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения  состав поезда  № 3515 9200-723-8880 - 66 вагонов, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (10 вагонов), ООО «СУЭК-Хакасия» (56 вагонов).
 
    15 июля  2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП  № 1863  от 15.07.2013 на станции Подсиний   задержаны 66  вагонов. 
 
    16.07.2013 начальник станции Черногорские Копи   вручил представителям  грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» извещения
о задержании вагонов  № 1163 и № 1165, передал   извещения о задержании вагонов № 1166 и № 1164 ответчику  ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность  приёма их станцией назначения Черногорские Копи  из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.
 
    16 июля 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС  Подсиний  уведомление  № 994 с просьбой  поднять поезд № 3515 9200-723-8880 - 66 вагонов назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    17  июля  2013 г. начальник станции Черногорские вручил  извещения № 1167 и № 1169 о выпуске задержанных  вагонов   со станции  Подсиний представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия»  и  передал  извещения о выпуске задержанных  вагонов № 1168 и № 1170 ответчику  ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 16.07.2013 г. по прибытии состава поезда № 3630, индекс 9200-723-8879 были составлены акты общей формы №№ 7841, 7842 от 16.07.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1863  от 15.07.2013  по станции Подсиний Красноярской железной дороги 15.07.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 16.07.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 20,25 часов по актам №№ 7841, 7842.которые  подписаны с разногласиями  ответчиком ЗАО «Промтранс» и  представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов  № 085609 на 10 вагонов   в  сумме 5361,92 руб.,  по ведомости подачи и уборки вагонов  № 085610 на 55 в сумме   29 490,56 руб.
 
    04  июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи    направил ДД,   ДЦУП, ДС Хоных  уведомление  № 937 о невозможности приёма вагонов станцией  по причине  невыполнения  грузополучателем  ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения  состав поезда  № 3527 8880-172-8879  - 70 вагонов, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (21 вагон), ООО «СУЭК-Хакасия» (23 вагона).
 
    04 июня  2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП  № 1553  от 04.06.2013 на станции Хоных задержаны 71  вагон. 
 
    05.06.2013 начальник станции Черногорские Копи   вручил представителям  грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» извещения
о задержании вагонов  № 1021 и № 1019, направил   извещения о задержании вагонов № 1022  и № 1020 ответчику  ЗАО «Промтранс» почтой. В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность  приёма их станцией назначения Черногорские Копи  из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.
 
    04 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС  Хоных   уведомление  № 938  с просьбой  поднять поезд № 3527 8880-172-8879  - 70 вагонов назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    05 июня 2013 г. начальник станции Черногорские вручил  извещения № 1023 и № 1025 о выпуске задержанных  вагонов   со станции  Хоных представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» и  направил  извещения о выпуске задержанных  вагонов № 1024 и № 1026 ответчику  ЗАО «Промтранс» почтой.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 04.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3542 индекс 8880-172-8879 были составлены акты общей формы №№ 6383, 6384 от 04.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1553  от 04.06.2013 по станции Хоных Красноярской железной дороги 04.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Хоных 04.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 05,20 часов по актам №№ 6383, 6384, которые  подписаны с разногласиями  ответчиком ЗАО «Промтранс» и  представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов  № 083546   на 3 вагона   в  сумме 459,49 руб.,  по ведомости подачи и уборки вагонов  № 083547  на 8 вагонов в сумме 1225,31 руб.
 
    23  мая 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи    направил  ДД,   ДЦУП, ДС Ирба   уведомление  № 277 о невозможности приёма вагонов станцией  по причине  невыполнения  грузополучателем  ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков  оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения  состав поезда  №2411  8891-003-8879  - 71 вагон, следующий назначением на станцию Черногорские Копи в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь» (09 вагонов), ООО «СУЭК-Хакасия» (62 вагона).
 
    23 мая  2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП  № 1435  от 23.05.2013 на станции Ирба задержаны 71  вагон. 
 
    27.05.2013 начальник станции Черногорские Копи   вручил представителям  грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» извещения
о задержании вагонов  № 933 и № 936,  передал    извещения о задержании вагонов № 934  и № 936 ответчику  ЗАО «Промтранс». В извещениях указана причина задержания вагонов – невозможность  приёма их станцией назначения Черногорские Копи  из-за невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь»,  ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны.
 
    16 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи   направил  ДД,   ДЦУП, ДС  Ирба  уведомление  № 951  с просьбой  поднять поезд № 2411  8891-003-8879  - 71 вагон  назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    17 июня 2013 г. начальник станции Черногорские вручил  извещения № 1052 и № 1054 о выпуске задержанных  вагонов   со станции  Ирба представителям грузополучателей ОАО «Русский Уголь» и  ООО «СУЭК-Хакасия» и  направил  извещения о выпуске задержанных  вагонов № 1053 и № 1058 ответчику  ЗАО «Промтранс» почтой.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 22.07.2013 г. по прибытии состава поезда № 3542, индекс 8891-003-8879 были составлены акты общей формы №№ 8068, 8070 от 22.07.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1435  от 23.05.2013 по станции Ирба Красноярской железной дороги 23.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 16.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 573,47 часов по актам №№ 8068, 8070, которые  подписаны с разногласиями  ответчиком ЗАО «Промтранс» и  представителями грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК – Хакасия».
 
    На основании пункта 20  договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных  станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи  по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов,   истец начислил плату за пользование вагонами  (с учетом НДС ) по ведомости подачи и уборки вагонов  № 083536 на 62 вагона   в  сумме 2 355 174,03  руб.,  по ведомости подачи и уборки вагонов  № 083537  на 9 вагонов в сумме 341 880,1 руб.
 
    06 июня 2013г.  начальник станции Черногорские Копи  направил ДД,  ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 240 о невозможности  приёма  вагонов станцией  по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2939, индекс 8891-025-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    06 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1570 от 06.06.2013 на станции Кошурниково задержан 71 вагон (из них 71 вагон в адрес  ОАО «Русский Уголь»). 
 
    06 июня  2013 г.   на основании  приказа  ДЦУП  № 1570  от 06.06.2013 на станции Кошурниково задержаны 71  вагон. 
 
    06 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещения о задержке вагонов 06.06.2013 на станции Кошурниково в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1030 по почте, вручил извещение № 1029 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    03 июля 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи  направил  ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 974 с просьбой  поднять поезд № 2939, индекс 8891-025-8879  назначением на станцию Черногорские Копи и направил извещения о выпуске задержанных вагонов 03.07.2013 со станции Кошурниково - в адрес ЗАО «Промтранс» за №1121 по почте, вручил извещение о выпуске вагонов № 1120 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    Указанные уведомления получены  06 июня и 03 июля 2013 г. представителем ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. Получение уведомлений ЗАО «Промтранс» подтверждают почтовые уведомления.
 
    На станции назначения  Черногорские Копи 04.07.2013 г. по прибытии поезда № 3702, индекс 8891-025-8879 был составлен акт общей формы № 7573 от 04.07.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1570 от 06.06.2013 по станции Кошурниково Красноярской железной дороги 06.06.2013г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские  Копи Красноярской ЖД  по  причине  большого  скопления  порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 03.07.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 651,53 часов по акту № 7573, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 083548за 71 вагон - 3 078 956 руб. 89 коп.
 
    06 июня 2013г.  начальник станции Черногорские Копи  направил ДД,  ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 241 о невозможности  приёма  вагонов станцией  по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2561, индекс 9257-517-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    06 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1571 от 06.06.2013 на станции Минусинск задержано 70 вагонов (из них 70 вагонов в адрес  ОАО «Русский Уголь»). 
 
    06 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещения о задержке вагонов 06.06.2013 на станции Минусинск в адрес ЗАО «Промтранс» за №1032 почтой, вручил извещение № 1031 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    20 июня 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи  направил  ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 956 с просьбой  поднять поезд № 2561, индекс 9257-517-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    21 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил извещения о выпуске задержанных вагонов 20.06.2013 со станции Минусинск - в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1069 почтой, вручил извещение № 1068 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    Указанные уведомления получены 06 и 21 июня 2013 г. представителями ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. Получение уведомлений ЗАО «Промтранс» подтверждают почтовые уведомления.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 21.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3502, индекс 8876-014-8879 был составлен акт общей формы № 7193 от 21.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск Красноярской железной дороги 06.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 20.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 349,57 часов по акту № 7193, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 105984за 70 вагонов - 1 577 759 руб. 12 коп.
 
    13 июня 2013г. заместитель начальника станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 950 о невозможности  приёма  вагонов станцией  по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2929, индекс 9200-648-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    13 июня 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1621 от 13.06.2013 на станции Минусинск задержано 68 вагонов (из них 61 вагон в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 3 вагона в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    13 июня 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи направил извещения о задержке вагонов 13.06.2013 на станции Минусинск в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1053, № 1055 почтой, вручил извещения № 1054, № 1052 представителям ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский Уголь».
 
    17 июня 2013 г.  заместитель начальника станции Черногорские Копи по грузовой работе направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 954 с просьбой  поднять поезд № 2929, индекс 9200-648-8880 назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    18 июня 2013 г. заместитель начальника станции Черногорские Копи по грузовой работе направил извещения о выпуске задержанных вагонов 17.06.2013 со станции Минусинск - в адрес ЗАО «Промтранс» за № 1060, № 1062 почтой, вручил извещения № 1061, № 1059 представителям ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский Уголь».
 
    Указанные уведомления получены 13 и 18 июня 2013 г. представителями ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки. Получение уведомлений ЗАО «Промтранс» подтверждают почтовые уведомления.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 18.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3704, индекс 9200-648-8879 были составлены акты общей формы №№ 7152 от 18.06.2013, № 7177 от 20.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1621 от 13.06.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 13.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 17.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 104,38 часов по актам №№ 7152, 7177, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 105986 -  16 931,82 руб.  на 3 вагона и по ведомости № 105985 в сумме  67 727,28 руб. на 12 вагонов (всего84 659 руб. 10 коп.).
 
    19 мая 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 263 о невозможности  приёма  вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия»технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3001, индекс 8887-746-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    19 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1390 от 19.05.2013 на станции Кошурниково задержаны 65 вагонов (из них 15 вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 50 вагонов в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    20 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 19.05.2013 на станции Кошурниково ЗАО «Промтранс» за №898, № 900, вручил извещения № 899, № 897 представителям ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский Уголь».
 
    19 мая 2013 г.  начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 264 с просьбой  поднять поезд № 3001, индекс 8887-746-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    20 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о выпуске задержанных вагонов 19.05.2013 со станции Кошурниково за № 902 ЗАО «Промтранс», №904, вручил извещения № 903, № 901 представителям ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский Уголь».
 
    Указанные уведомления получены 20 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На  станции назначения Черногорские Копи 21.05.2013 г. по прибытии состава поезда № 3702, индекс 8887-746-8879 были составлены акты общей формы №№ 5353, 5355 от 21.05.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1390 от 19.05.2013 по станции Кошурниково Красноярской железной дороги 19.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних загонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 19.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 10,55 часов по актам №№ 5353, 5355, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов №076409 – 4212,6 руб. на 15 вагонов и по ведомости № 076410 – 14 042 руб. на 50 вагонов (всего18 254 руб. 60 коп.)
 
    14 мая 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 259 о невозможности  приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3537, индекс 8880-145-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи 70 вагонов (из них 33 вагона в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 28 вагонов в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    14 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1365 от 14.05.2013 на станции Хоных задержаны 70 вагонов.
 
    15 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 14.05.2013 на станции Хоных в адрес ЗАО «Промтранс» за № 876, вручил извещение № 875 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    15 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Хоных уведомление № 262 с просьбой поднять поезд № 3537, индекс 8880-145-8879 назначением на станцию Черногорские Копи.
 
    16 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 15.05.2013 со станции Хоных за № 884 ЗАО «Промтранс», вручил извещение № 883 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    Указанные уведомления получены 15 и 16 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 15.05.2013 г. по прибытии состава поезда №3528, индекс 8880-145-8879 был составлен акт общей формы № 5134 от 15.05.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1365 от 14.05.2013  по станции Хоных Красноярской железной дороги 14.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Хоных 15.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 10,50 часов по акту № 3528, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов №096846 на 9 вагонов  - 2527 руб. 56 коп.
 
    03 мая 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 250 о невозможности  приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия»технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3073, индекс 8887-737-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи   71 вагон (из них 56 вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 15 вагонов в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    03 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1263 от 03.05.2013 на станции Минусинск задержаны 71 вагон.
 
    06 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 03.05.2013 на станции Минусинск ЗАО «Промтранс» за №852, № 850, вручил извещения № 849, № 851 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    06 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 251 с просьбой  поднять поезд № 3073, индекс 8887-737-8879 назначением на станцию Черногорские Копи и вручил извещения о выпуске задержанных вагонов 03.05.2013 со станции Минусинск за № 854, № 856 ЗАО «Промтранс», вручил извещения о выпуске вагонов № 853, № 855 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    Указанные уведомления получены 06 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 03.05.2013 г. по прибытии состава поезда № 3644, индекс 8887-737-8879 были составлены акты общей формы №№ 4895, 4896 от 03.05.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1263 от 03.05.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 03.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 03.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 05,45 часов по актам №№ 4895, 4896, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости  подачи и уборки вагонов № 096847 в сумме 918,98 руб. на 6 вагонов  и  по ведомости № 096848 на 15 вагонов - 2297,46 руб. (всего 3216 руб. 44 коп.)
 
    24 июня 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 960 о невозможности  приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2911, индекс 3200-692-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи 70 вагонов (из них 31 вагон в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь»). 
 
    24 июня 2013 г. на основании распоряжения и.о. Д Скотникова Ю.А. № 1722 от 24.06.2013 на станции Минусинск задержаны 70 вагонов.
 
    25 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 24.06.2013 на станции Минусинск ЗАО «Промтранс» за №1085, вручил извещение за  № 1084 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    26 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 965 с просьбой поднять поезд № 2911, индекс 3200-692-8880 назначением на станцию Черногорские Копи и направил извещение о выпуске задержанных вагонов 26.06.2013 со станции Минусинск в адрес ЗАО «Промтранс» за №1099, вручил извещение за № 1098 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    Указанные уведомления получены 25 и 27 июня 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На станции назначенияЧерногорские Копи 27.06.2013 г. по прибытии составапоезда № 3626, индекс 8880-206-8879 был составлен акт общей формы № 4898 от 27.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1722 от 24.06.2013  по станции Минусинск Красноярской железной дороги 24.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖДпо причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 26.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 41,53 часов по акту № 4898, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 096833на 1 вагон - 1438 руб. 06 коп.
 
    19 июня 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление № 958 о невозможности  приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия»технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2905, индекс 9200-663-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи 70 вагонов (из них 36 вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь», 24 вагона в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    19 июня 2013 г. на основании распоряжения и.о. Д Скотникова Ю.А. № 1670 от 19.06.2013 на станции Минусинск задержаны 70 вагонов.
 
    21 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 19.06.2013 на станции Минусинск за № 1064, № 1066 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия», направил извещения №№ 1065, 1067 в адрес ЗАО «Промтранс» по почте.
 
    21 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Минусинск уведомление №  957 с просьбой  поднять поезд № 2905, индекс 9200-663-8880 назначением на станцию Черногорские Копи и 21.06.2013 направил извещения о выпуске задержанных вагонов 21.06.2013 со станции Минусинск за № 1071 ЗАО «Промтранс», №1073 по почте, вручил извещения № 1070, № 1072 представителям ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    Указанные уведомления получены 21 июня 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 25.06.2013 г. по прибытии состава поезда №3702, индекс 8883-635-8879 были составлены акты общей формы №№ 7338, 7339 от 26.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1670 от 19.06.2013 по станции Минусинск Красноярской железной дороги 19.06.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних нагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 21.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 51,59 часов по актам №№ 7338, 7339, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомостям подачи и уборки вагонов  № 082505  - 61 659,24 руб.  на 31 вагон и  № 082506  - 47 736,19 руб. на 24 вагона  (всего 109 395 руб. 43 коп.)
 
    20 мая 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Дубинино уведомление № 272 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3081, индекс 8838-859-8879, следующий назначением на станцию Черногорские Копи  68 вагонов (из них 23 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    20 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1417 от 20.05.2013 на станции Дубинино задержаны 68 вагонов.
 
    21 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 20.05.2013 на станции Дубинино ЗАО «Промтранс» за №918, вручил извещение за  № 917 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    26 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Дубинино уведомление № 285 с просьбой поднять поезд № 3081, индекс 8838-859-8879 назначением на станцию Черногорские Копи и 27.05.2013 вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 26.05.2013 со станции Дубинино за №957 ЗАО «Промтранс», вручил извещение за № 956 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    Указанные уведомления получены 21, 27 и 28 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 01.06.2013 г. по прибытии состава поезда №3548, индекс 8880-167-8879 был составлен акт общей формы № 6164 от 01.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1417 от 20.05.2013 по станции Дубинино Красноярской железной дороги 20.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Дубинино 26.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 135,20 часов по акту № 6164, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 076408 на 23 вагона - 178 980 руб. 15 коп.
 
    28 мая 2013г. заместитель начальника станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 288 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2905, индекс 9200-599-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи - 71 вагон (из них  47 вагонов в адрес ОАо «Русский  уголь», 02 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    28 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1475 от 28.05.2013 на станции Кошурниково задержаны 71 вагон.
 
    29 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 28.05.2013 на станции Кошурниково ЗАО «Промтранс» за № 966, вручил извещение за  № 965 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    29 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Кошурниково уведомление № 292 с просьбой поднять поезд № 2905, индекс 9200-599-8880 назначением на станцию Черногорские Копи и 30.05.2013 вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 29.05.2013 со станции Кошурниково за №982 ЗАО «Промтранс», вручил извещение за № 981 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    Указанные уведомления получены 29 и 30 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 30.05.2013 г. по прибытии состава поезда №3664, индекс 9200-599-8879 был составлен акт общей формы № 8489 от
30.05.2013 г., в котором зафиксировано, чтона основании распоряжения перевозчика № 1475 от 28.05.2013  по станции Кошурниково Красноярской железной дороги 28.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖДпо причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 29.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 27,07 часов по акту № 8489, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 085623на 1 вагон - 750 руб. 36 коп.
 
    13 мая 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Абалаково уведомление № 256 о невозможности  приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ОАО «Русский Уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3601, индекс 8825-126-8878, следующий назначением на станцию Черногорские Копи   - 59 вагонов  в адрес грузополучателя ОАО «Русский Уголь». 
 
    13 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1353 от 13.05.2013 на станции Абалаково задержаны 59 вагонов. 
 
    14 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещение о задержке вагонов 13.05.2013 на станции Абалаково ЗАО «Промтранс» за № 870, вручил извещение за  № 869 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    26 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Абалаково уведомление № 283 с просьбой поднять поезд № 3601, индекс 8825-126-8878 назначением на станцию Черногорские Копи и 27.05.2013 вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 26.05.2013 со станции Абалаково за № 953 ЗАО «Промтранс», вручил извещение за № 952 представителю ОАО «Русский Уголь».
 
    Указанные уведомления получены 14 и 27 мая 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский Уголь», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 28.05.2013 г. по прибытии состава поезда № 3601, индекс 8825-126-8879 был составлен акт общей формы № 5717 от 28.05.2013 г. в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика № 1353 от 13.05.2013 по станции Абалаково Красноярской железной дороги 13.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Абалаково 26.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 321,22 часов по акту № 5717, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов № 072274 на 59 вагонов - 1 215 899 руб. 37 коп.
 
    28 мая 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Подсиний уведомление № 279 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 2413, индекс 9200-584-8880, следующий назначением на станцию Черногорские Копи - 71 вагон (из них 53 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия»). 
 
    23 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1440 от 23.05.2013 на станции Подсиний задержан 71 вагон.
 
    23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи, вручил извещение о задержке вагонов 23.05.2013 на станции Подсиний за № 939 представителю ООО «СУЭК-Хакасия», 27.05.2013 вручил извещение ЗАО «Промтранс» за № 940, о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    26 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Подсиний уведомление № 282 с просьбой поднять поезд № 2413, индекс 9200-584-8880 назначением на станцию Черногорские Копи и 27.05.2013 вручил извещение о выпуске задержанных вагонов 26.05.2013 со станции Подсиний за № 951 ЗАО «Промтранс», вручил извещение за № 948 представителю ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 03.06.2013 г. по прибытии состава поезда № 3566, индекс 9200-584-8879 был составлен акт общей формы № 6265 от 03.06.2013 г., в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Подсиний Красноярской железной дороги 23.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 26.05.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 68,50 часов по акту № 6265, который подписан с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс» и представителем грузополучателяООО «СУЭК-Хакасия».
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов №073309 на 53 вагона - 167 550 руб. 91 коп.
 
    23 мая 2013г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Назарово уведомление № 276 о невозможности приёма вагонов станцией по причине невыполнения грузополучателями ОАО  «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны и просил временно отставить от движения состав поезда № 3475, индекс 8800-878-8851, следующий назначением на станцию Черногорские Копи - 70 вагонов (из них 24 вагона в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», 21 вагон в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь»). 
 
    23 мая 2013 г. на основании приказа ДЦУП Янко А.В. № 1433 от 23.05.2013 на станции Назарово задержано 70 вагонов.
 
    23 мая 2013 г. начальник станции Черногорские Копи вручил извещения о задержке вагонов 23.05.2013 на станции Назарово за  № 929, № 931 представителям ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», 27.05.2013 вручил извещения за № 932, № 930 ЗАО «Промтранс».
 
    07 июня 2013 г. начальник станции Черногорские Копи направил ДД, ДЦУП, ДС Назарово уведомление № 944 с просьбой поднять поезд № 3475, индекс 8800-878-8851 назначением на станцию Черногорские Копи и 10.06.2013 направил извещения о выпуске задержанных вагонов 07.06.2013 со станции Назарово за № 1034, 1036  ЗАО «Промтранс», вручил извещения за № 1033, № 1035 представителям ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия».
 
    Указанные уведомления получены 23 и 27 мая, 10 июня 2013 г. представителями ЗАО «Промтранс», ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», о чем сделаны на уведомлениях соответствующие отметки.
 
    На станции назначения Черногорские Копи 08.06.2013 г. по прибытии состава поезда №3204, индекс 8800-878-8879 были составлены акты общей формы №№ 6610, 6611 от 08.06.2013 г., в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Назарово Красноярской железной дороги 23.05.2013 г. были задержаны вагоны из-за невозможности их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Назарово 07.06.2013 г. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 360,54 часов по актам №№ 6610, 6611, которые подписаны с разногласиями представителем ответчика ЗАО «Промтранс», представителем грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия». Представитель грузополучателя ОАО «Русский Уголь» от подписания акта общей формы отказалась.
 
    На основании пункта 20 договора № 4 за время задержки вагонов в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, истец начислил плату за пользование вагонами (с учетом НДС) по ведомости подачи и уборки вагонов №  072272 в сумме 489 258,79 руб. на 21 вагон и по ведомости № 072273 на 24 вагона в сумме 559 152,91 руб. (всего1 048 411 руб. 70 коп.)
 
    Всего   по представленным в дело и перечисленным выше  документам  на основании пункта 20 договора № 4истцом  начислена плата 14 409 194 руб. 89 коп. (с учетом НДС).
 
    Ссылаясь на неисполнение  ответчиком обязанности  уплатить начисленную плату за задержку вагонов в пути следования, истец обратился в суд с данным иском.
 
    Оценив представленные доказательства и доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришёл к следующим выводам.
 
    В соответствии  со  статьей  307Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определённое действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определённого действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.
 
    Спорные  правоотношения  возникли  из  исполнения сторонами  договора от 24 августа 2007 г. №4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования между ОАО «РЖД» и ЗАО «Промтранс» и  регулируются Уставомжелезнодорожного транспорта Российской Федерации и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с ним.
 
    Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации  от 01 февраля 2011 г. №12745/10, от 18 октября 2012 г. №6424/12, от 10 марта 2009 г. №14391/08  плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования. Устав ЖТ РФ не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров. Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.
 
    РешениемВерховного Суда Российской Федерации от 30 ноября 2010 г.
№ГКПИ10-1331, принятым в рамках оспаривания пункта 12Тарифного руководства №2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.
 
    В силу положений статьи 39Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам (не ОАО «РЖД»), устанавливается в договорах с этими перевозчиками.
 
    В соответствии с пунктом 4 статьи 421Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.
 
    Действующее законодательствоне содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчёта платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.
 
    В пункте 20  договора № 4 от 24.08.2007 (в редакции дополнительного соглашения  № 579 от 28.10.2010  и  протокола согласования  разногласий к нему  от 27.01.2011)  стороны согласовали условие о  внесении ответчиком -  владельцем пути необщего пользования перевозчику  платы за задержку вагонов, не принадлежащих перевозчику, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, а также  размер платы - 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12Тарифного руководства № 2.
 
    Учитывая правовые позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и  достигнутое сторонами соглашение о взимании платы за задержку  не принадлежащих перевозчику вагонов, арбитражный суд отклоняет как необоснованные доводы ответчика и третьего лица ОАО «Русский уголь» о ничтожности пункта 20 договора №  4, а также  довод ответчика о притворности  пункта 20 договора № 4,   как прикрывающего фактически сделку по внесению платы за пользование инфраструктурой перевозчика, которая должна определяться компетентным государственным органом в соответствии со статьей 6 ФЗ «О естественных монополиях». Действующее нормативно-правовое регулирование  не  предусматривает обязательную процедуру  установления платы за задержку  не принадлежащих перевозчику вагонов для ОАО «РЖД».
 
    Поскольку  предметом иска  является взыскание договорной  платы   за задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях,  из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, по делу подлежат установлению следующие обстоятельства: факт  оставление вагонов на промежуточной станции;  факт невозможности принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; прибытие вагонов на станцию назначения  с нарушением сроков доставки.
 
    Статьёй 119Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации  предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
 
    Представленные в дело  уведомления и акты общей формы станции Черногорские  Копи, дорожные ведомости,  акты общей формы,   составленные на промежуточных станциях -  Хоных, Кошурниково, Назарово, Жерлык,  Ирба,  Подсиний, Журавлево, Абалаково,  Минусинск подтверждают  остановку  и  задержку в мае, июне, июле 2013 года поездов с вагонами, отгруженными в адрес  грузополучателей ОАО  «Русский уголь»  и  ООО  «СУЭК-Хакасия» - контрагентов ЗАО «Промтранс» на станцию Черногорские Копи   из-за неприёма их станцией Черногорские Копи по не зависящим от перевозчика причинам.
 
    В уведомлениях и актах общей формы станции Черногорские  Копи указаны причины задержки - невозможность их приема станцией Черногорские Копи Красноярской ЖДпо причине большого скопления порожних вагонов,следовавших в адрес ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия»  на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Промтранс»,  фронтах погрузки/выгрузки ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», нарушения технологических сроков оборота вагонов.
 
    Указанные обстоятельства ответчик и третьи лица документально не опровергли, не смотря на то, что  перевозчик  незамедлительно извещал их о задержке вагонов в пути следования.
 
    Распоряжением ОАО «РЖД» от 22 марта 2012 г. № 558р об утверждении   Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
 
    В Тарифном руководстве №1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки.
 
    Порядок  удостоверения фактов   задержки вагонов  в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приёма на железнодорожной станции назначения стороны определили при согласовании условий абзаца 2 пункта 20 договора  в протоколе согласования разногласий от 27.01.2011 г. к дополнительному соглашению от 28.10.2010  за № 579  к договору от 24.08.2007 г. №4.     В дополнительном соглашении № 579  в редакции протокола согласования  разногласий от 27.01.2011 пункт 20  дополнен абзацем третьим и четвертым, в которых сказано, что плата за пользование вагонами в указанных в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленного в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.
 
    Акты общей формы станции назначения Черногорские Копи№№ 7059, 7060, 6264, 7642, 7643, 7345, 7346, 7401, 8302, 8303, 8104, 7841, 7842, 8068, 8070, 6383, 6384, 7573, 7193, 7152, 7177, 5353, 5355, 5134, 4895, 4896, 4898, 7338, 7339, 6164, 8489, 5717, 6265, 6610, 6611подтверждают обстоятельства задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от  грузополучателей - контрагентов ответчика, что привело к задержке доставки вагонов.
 
    Наличие технических ошибок в двух актах в виде  указания 2012 года, не 2013,  и в виде указания вместо ООО «СУЭК-Хакасия»  - ОАО  «СУЭК-Хакасия» не лишает акты доказательной силы потому,  что  в актах одновременно  содержится  и  другая,  верная информация, дающая основание оценивать их как   относимые к спору  и допустимые документы.
 
    Ответчик и третьи лица, возражая против предъявленных требований и указывая  на недоказанность его вины и вины его контрагентов в задержке вагонов в пути следования,  сослались на невыполнение дорогой условия пункта 20 договора в редакции дополнительного соглашения  № 579,а именно на отсутствие подписанного уполномоченными представителями перевозчика и владельца акта с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.
 
    Ответчик  и третьи лица также сослались на отсутствие в материалах дела актов общей формы, фиксирующих факт наличия обстоятельств, явившихся основанием для задержки вагонов в пути следования, составление которого до самого факта задержки, по мнению ответчика,  предписано Распоряжением ОАО «РЖД» от 22 марта 2012 г. № 558р.
 
    Арбитражный суд, оценив приведенные  возражения  ответчика и третьих лиц на основе  представленных доказательств в их совокупности и взаимосвязи, отклонил их как необоснованные и несущественные.
 
    Как следует из материалов дела, основанием для  задержки в мае, июне, июле 2013 г. в пути следования вагонов, адресованных  контрагентам  ЗАО «Промтранс»,  являлись приказы ДЦУП, зафиксированные  в представленном в дело журнале диспетчерских распоряжений  станции Черногорские Копи, изданные  после получения уведомления начальника станции Черногорские Копи В.В. Табастаевой и заместителя начальника Н.Н. Василовской о невозможности приёма станцией вагонов ОАО «Русский уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» с просьбой отставить от движения составы поездов.
 
    Предоставленные в материалы дела справки начальника станции Черногорские Копи подтверждают избыточное прибытие вагонов для контрагентов ответчика на станцию Черногорские Копи.
 
    Так, в  мае 2013 г. по ООО «СУЭК-Хакасия»  на станции ежесуточно находилось  от 215  до 369 вагонов;  по грузополучателю ОАО «Русский уголь»  в мае 2013 г. на станции  ежесуточно находилось от  104  до 369 вагонов, что существенно превышало перерабатывающую способность пути ЗАО «Промтранс», предусмотренную договором  № 4 от 24.08.2007.  При этом на подходе к станции  в адрес грузополучателей  ОАО «Русский уголь» ООО «СУЭК-Хакасия»  в мае 2013 г. ежесуточно находилось от  524  до 1015 вагонов.
 
    Согласно справкам начальника станции  Черногорские Копи в мае 2013 г.  выполнение заявок  ГУ-12 по   ООО «СУЭК-Хакасия» составило 5273 вагона (заявлено 6617), по ОАО «Русский уголь» -  3675 вагонов (заявлено 3888). Допущены сверхнормативные простои вагонов.
 
    Так, в июне 2013 г. по ООО «СУЭК-Хакасия»  на станции ежесуточно находилось  от 260  до 381 вагона;  по грузополучателю ОАО «Русский уголь»  в июне 2013 г. на станции  ежесуточно находилось от  131  до 260 вагонов, что существенно превышало перерабатывающую способность пути ЗАО «Промтранс», предусмотренную договором  № 4 от 24.08.2007.  При этом на подходе к станции  в адрес грузополучателей  ОАО «Русский уголь» ООО «СУЭК-Хакасия»  в июне 2013 г. ежесуточно находилось от  574 до 833 вагонов.
 
    Согласно справкам начальника станции  Черногорские Копи в июне 2013 г.  выполнение заявок  ГУ-12 по   ООО «СУЭК-Хакасия» составило 4824 вагона (заявлено 6531), по ОАО «Русский уголь» -  3445 вагонов (заявлено 3609). Допущены сверхнормативные простои вагонов.
 
    Так, в июле 2013 г. по ООО «СУЭК-Хакасия»  на станции ежесуточно находилось  от 260  до 381 вагона;  по грузополучателю ОАО «Русский уголь»  в июле 2013 г. на станции  ежесуточно находилось от  131  до 260 вагонов, что существенно превышало перерабатывающую способность пути ЗАО «Промтранс», предусмотренную договором  № 4 от 24.08.2007.  При этом на подходе к станции  в адрес грузополучателей  ОАО «Русский уголь» ООО «СУЭК-Хакасия»  в июле 2013 г. ежесуточно находилось от  170 до 998 вагонов.
 
    Согласно справкам начальника станции  Черногорские Копи в июле 2013 г.  выполнение заявок  ГУ-12 по   ООО «СУЭК-Хакасия» составило 6252 вагона (заявлено 7630), по ОАО «Русский уголь» -  3706 вагонов (заявлено 3998). Допущены сверхнормативные простои вагонов.
 
    Доводы ответчика и третьих лиц, что вагоны на путях на путях общего пользования и путях необщего пользования  станций Новая и Углесборочная простаивали по вине станции Черногорские Копия на основе представленных расчетов и ведомостей  не могут быть приняты, так как не опровергают приведенных истцом справок и документов.  Кроме того, случаи простоя вагонов по вине станции   конкретно и документально не зафиксированы и не описаны.
 
    На станциях задержки вагонов Хоных, Кошурниково, Назарово, Жерлык,  Ирба,  Подсиний, Журавлево, Абалаково,  Минусинсксоставлялись акты общей формы о задержке вагонов, фиксирующие причину задержки, номер вагона, наименование грузополучателя. Представителям грузополучателей – ООО «СУЭК-Хакасия» и  ОАО «Русский уголь», а также ветвевладельцу ЗАО «Промтранс» начальником станции Черногорские Копи  В.В. Табастаевой  и его заместителем вручались извещения о задержке вагонов на определённой станции. По прибытии задержанных вагонов на станцию Черногорские Копи железной дорогой составлялись акты общей формы. 
 
    Ответчик и третьи лица не представили в дело  доказательств реагирования на врученные ему извещения о задержке вагонов при том, что эти извещения содержали причину задержки вагонов, предполагающую взыскание с ветвевладельца платы  по пункту 20 договора № 4.
 
    Возражения ответчика о том, что составление акта общей формы на станции назначения в момент задержки вагонов позволило бы ему принять меры для устранения причин задержки, не могут служить основанием для отказа в удовлетворении иска. Случаи задержки вагонов в спорный  имели систематический характер, поэтому ответчику и третьим лицам ничто не препятствовало к анализу сложившейся ситуации на предмет  выявления ее причин  и  вины перевозчика или станции Черногорские Копи, а также фиксации   их документально для   урегулирования отношений. Задержка вагонов в пути следования предусмотрена законодателем как возможность не загружать станцию назначения и освобождать пути общего пользования для выполнения различного рода работ, предусмотренных технологическим процессом. Основная обязанность перевозчика заключается в выполнении заявки, которая подана грузоотправителем на ежесуточную потребность в вагонах. Поэтому перевозчик не обязан накапливать на станции назначения все прибывающие вагоны, а имеет право отставить их от движения на станция в пути следования по своему усмотрению и, как правило, это близлежащие станции к станции Черногорские Копи.
 
    Из  письменных разногласий ответчика по актам общей формы не следует отсутствие вины грузополучателей в задержке вагонов в пути следования и наличие вины  перевозчика  (станции), а  в разногласиях указано лишь на то, что задержка вагонов в пути следования не зависела от ЗАО «Промтранс».
 
    Причины задержки вагонов в пути следования, зависящие от перевозчика, судом не установлены. Скопление в рассматриваемый период на станции Углесборочная  груженых вагонов  по вине железной дороги, на что указывает ответчик, как причину  неприема вагонов станцией Черногорские Копи, при отсутствии бесспорных доказательств безусловной причинной-следственной связи между этим фактом и задержкой порожних вагонов в пути следования, не может  быть принято судом в качестве основания для освобождения ответчика от начисленной платы. Скопление вагонов на станции Углесборочная не указано в качестве причины задержки вагонов ни в одном из актов, составленных на промежуточных станциях и станции Черногорские Копи. 
 
    При указанных обстоятельствах, суд полагает доказанным факт наличия у ОАО «Российские железные дороги» оснований для начисления ответчику платы за пользование вагонами из-за  задержки вагонов в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика. Общий размер платы по спорным актам и ведомостям  составил  14 409 194 руб. 89 коп., и ответчиком не оспорен.
 
    Довод ответчика о том, что акты общей формы и извещения не являются допустимыми доказательствами по делу, поскольку составлены в нарушение требований законодательства и порядка, установленного распоряжением ОАО «РЖД» №558-р, отклонён арбитражным судом. Указанным распоряжением утверждены методические рекомендации по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения, соответственно, прописанный в нём порядок  оформления  задержки вагонов в пути следования носит рекомендательный характер.  В то же время нормативно установлен порядок оформления указанных обстоятельств Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждёнными Приказом МПС от 18 июня 2003 г. №26.
 
    В соответствии с пунктом 4.7Правил перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. На станции назначения данный акт общей формы передаётся вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.
 
    Акты  общей формы, составленные истцом, содержащие сведения о задержке вагонов, отметки о предоставлении на подпись грузополучателям, об отказе от подписи,  являются надлежащими допустимыми  доказательствами факта задержки вагонов.
 
    Ответчик и третьи лица указывают на  то, что в период с мая по июль 2013 г. перевозчик подавал ежесуточно ЗАО «Промтранс» вагоны в количестве, превышающем количество вагонов, установленных пунктом 15 договора № 4 от 24 августа 2007 г. (превышение составляет от 33 до 265 вагонов в сутки), в связи с этим ответчик в силу статьи 39 УЖТ РФ подлежит освобождению от платы.
 
    Эти доводы не могут быть учтены судом, поскольку истец в лице  станции Черногорские Копи не имел средств ограничить количество порожних вагонов, не принадлежат  ОАО «РЖД», поступающих  по инициативе  и в адрес грузополучателей – контрагентов ЗАО «Промтранс», так как в этой части  перевозчик лишён возможности регулировать грузопоток.
 
    Совокупность приведённых ответчиком  возражений подтверждает,что причины ожидания приёма вагонов ветвевладелецем не зависели от перевозчика. Такая зависимость усматривается в действиях грузополучателя либо ветвевладельца, поскольку они могли регулировать количество поступающих  вагонов и время поступления,  с учётом перерабатывающей способности станции и в зависимости от возможностей подавать соответствующие заявки перевозчику.
 
    Положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ в данном деле не применимы, поскольку предметом иска является договорная плата.
 
    Ответчику на основании представленных в дело справок об отгрузке вагонов в спорный период май-июнь 2013 г. указывает на злоупотребление правом со стороны истца  действиями по принятию заявок на перевозки  без учета перерабатывающей способности станции Черногорские Копи.По его данным отправление поездов со станции Новая ежесуточно производилось с нарушением сроков, установленных утверждённым регламентом, в результате чего из-за занятости всех путей станции Новая вагоны ежесуточно скапливались на путях необщего пользования ЗАО «Промтранс» и его контрагентов. Несвоевременное отправление поездов со станции Новая привело к скоплению гружёных вагонов на путях необщего пользования ЗАО «Промтранс», которые простаивали на указанных путях до 89 часов.
 
    Приведенные доводы суд  не признал доказывающими злоупотребление правом со стороны истца  и достаточными  для отказа в иске. Случаи принятия необоснованных заявок в спорный период  по вине станции   конкретно и документально не зафиксированы и не описаны. Заявки  согласовываются перевозчиком с  контрагентами ответчика ООО «СУЭК-Хакасия»  и ОАО «Русский уголь», поэтому на последних в равной степени с перевозчиком лежит обязанность  действовать разумно и добросовестно в своих интересах и в интересах перевозчика. Указанные лица  также имеют возможность планировать отгрузку и грузопотоки ч целью избежать ситуаций, влекущих неизбежно простои и задержки вагонов. Поскольку все  задержанные вагоны  были приняты и погружены  ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский уголь»,не имеется оснований доя установления факта причинения вреда ответчику и его контрагентам действиями железной дороги по согласованию подаваемых заявок ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский уголь».
 
    Ответчик указывает на отсутствие в части дорожных ведомостей указания на срок доставки груза, что, по его мнению, исключает предусмотренную договором ответственность.
 
    Рассмотрев указанный довод ответчика, арбитражный суд пришёл к выводу о его несостоятельности.
 
    В соответствии с пунктом 2 статьи 3 Федерального закона от 15.07.1995 №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», международные договоры Российской Федерации заключаются с иностранными организациями, а также с международными организациями от имени Российской Федерации (межгосударственные договоры), от имени Правительства Российской Федерации (межправительственные договоры), от имени федеральных органов исполнительной власти (договоры межведомственного характера).
 
    Согласно пункту 3 статьи 30 указанного Закона, международные договоры межведомственного характера опубликовываются по решению федеральных органов исполнительной власти, от имени которых заключены договоры, в официальных изданиях этих органов.
 
    Частью 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации установлено, что общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью её правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора. Аналогичные положения содержатся в статье 7 Гражданского кодекса Российской Федерации, статье 5 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации».
 
    С 01.11.1951 введено в действие Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). СМГС устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.  В силу статьи 14 СМГС срок доставки определяется на весь путь следования груза исходя из следующих норм: срок на отправление - 1 сутки; срок на перевозку груза повагонной, контрейлерной отправкой или в крупнотоннажном контейнере на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке - 1 сутки. Течение срока доставки груза начинается с 0.00 часов дня, следующего за днём, в который приняты к перевозке груз и накладная. Если груз принят с предварительным до отправления хранением, то срок доставки начинается с 0.00 ч. дня, следующего за днём, в который этот груз назначен к погрузке. О дне погрузки груза в накладной должна быть сделана отметка. Срок на перевозку исчисляется по действительно пройдённому грузом расстоянию между станцией отправления и станцией назначения. В тех случаях, когда часть груза следует по досылочной дорожной ведомости, срок доставки исчисляется по той части груза, которая прибыла по основной накладной.
 
    Истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за пользование вагонами представлены акты общей формы, составленные по факту простоя вагонов в ожидании их приёма. Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приёма ответчиком.
 
    Арбитражный суд, рассмотрев ходатайство ответчика и третьих лиц, не находит оснований для уменьшения предъявленной ко взысканию платы в соответствии со статьёй 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. Статья 333 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает право суда снизить размер неустойки при ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства. Исчерпывающий перечень мер ответственности сторон по договору перевозки установлен положениями главы VIУстава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Спор по настоящему делу не связан со взысканием неустойки, так как предметом заявленного требования является взыскание платы, предусмотренной договором, которая  носит компенсационный характер и не является мерой ответственности в смысле положений статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации.
 
    На основании изложенного иск подлежит полному  удовлетворению.
 
    Государственная пошлина по делу составила 95 045 руб. 97 коп.  и в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса  РФотносится на ответчика.  Поскольку при подаче иска истец оплатил государственную пошлину в сумме 86 111 руб. 69 коп., с ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы по уплаченной государственной пошлине в сумме 86111 руб. 69 коп. Не уплаченная государственная пошлина в сумме 8934 руб. 28 коп. подлежит взысканию с ответчика в доходы   федерального бюджета.
 
    Руководствуясь статьями 110, 167 - 171, 176, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
 
Р Е Ш И Л:
 
    1. Удовлетворить иск.    Взыскать с закрытого акционерного общества «Промышленный транспорт» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 14 409 194 (четырнадцать миллионов четыреста девять тысяч сто девяносто четыре) рубля 89  копеек платы за пользование вагонами, а также  86 111 (восемьдесят шесть тысяч сто одиннадцать) рублей 69 копеек расходов по уплате государственной пошлины.
 
    2. Взыскать с закрытого акционерного общества «Промышленный транспорт» в доходы  федерального бюджета государственную пошлину 8934 (восемь тысяч  девятьсот тридцать четыре) рубля 28 копеек.
 
    На решение может быть подана апелляционная жалоба в Третий арбитражный апелляционный суд в месячный срок через Арбитражный суд Республики Хакасия.
 
 
    Судья                                                                                                                          Кириллова Н. П.