Решение от 21 августа 2014 года №А74-2062/2014

 
АРБИТРАЖНЫЙ   СУД   РЕСПУБЛИКИ   ХАКАСИЯ
 
 
Именем Российской Федерации
 
 
Р Е Ш Е Н И Е
 
 
    г. Абакан
 
    19 августа 2014 года                                                                                       Дело №А74-2062/2014
 
 
    Резолютивная часть решения объявлена 15 августа 2014 года 
 
    Полный текст решения изготовлен  19 августа 2014 года
 
 
    Арбитражный суд Республики Хакасия в составе судьи  Г.И. Струковой,
 
    при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Т.В. Мигалкиной,
 
    рассмотрел в открытом судебном заседании с использованием системы видеоконференц-связи  дело по исковому заявлению
 
    открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727,
ОГРН 1037739877295)
 
    к закрытому акционерному обществу «Промышленный транспорт» (ИНН 1903005308,
ОГРН 1021900696531)
 
    о взыскании 13 594 066 руб.,
 
    при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора: открытого акционерного общества «Русский Уголь»
(ИНН 7705880068, ОГРН 1097746061390); общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» (ИНН 1903017342, ОГРН 1071903000773),
 
 
    В судебном заседании принимали участие представители:
 
    истца – Рожкова И.Е. на основании доверенности от 28 июня 2014 г.;
 
    ответчика – Артёменко М.Д. на основании доверенности №483 от 26 февраля 2014 г.
 
    ОАО «Русский Уголь» - Боднар А.А., на основании  доверенности от 15.07.2014, Смирнов Н.М. – доверенность  от 06.12.2013
 
    ООО «СУЭК-Хакасия» - Озолина М.В. на основании доверенности  от 27 декабря 2013 г.
 
 
    Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к закрытому акционерному обществу «Промышленный транспорт» о взыскании 13 810 440 руб. 94 коп., составляющих размер платы за пользование вагонами по договору № 4 от 24 августа 2007 года на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Промышленный транспорт», примыкающего к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги.
 
    До судебного заседания от истца в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации поступило ходатайство об изменении предмета иска до суммы 13 594 066 руб., составляющих размер платы за пользование вагонами по договору № 4 от 24 августа 2007 года. Как указано в заявлении истца, уменьшение цены иска связано с перерасчетом платы по следующим актам общей формы: по акту № 4400  плата составляет  61 825 руб. 39 коп., акт № 4500 – плата 35 551 руб. 51 коп., акт № 4375 – плата 14 427 руб. 86 коп., акт № 4376 – плата 103 880 руб. 59 коп., акт № 4501 – плата 689 руб. 59 коп.
 
    Арбитражный суд, руководствуясь статьей 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принял изменение предмета  исковых требований до суммы 13 594 066 руб.
 
    Представитель истца поддержал заявленные требования в полном объеме с учетом  уточнения, сославшись на то, что в апреле, мае 2013 года  из-за невозможности приёма вагонов станцией Черногорские Копи в связи со скоплением вагонов на пути ЗАО «Промтранс», следовавшие в адрес грузополучателей ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия»,  порожние вагоны были задержаны в пути следования, что повлекло просрочку доставки груза. В этой связи в соответствии с условиями договора  ответчик должен внести плату за  пользование вагонами в размере 50 % , установленной пунктом 12 Тарифного руководства № 2.
 
    Факт задержки вагонов в период ожидания их подачи подтверждается актами общей формы. О задержке вагонов в пути следования на промежуточных станциях и отправлении их со станций задержки грузополучатели и владелец уведомлены извещениями.
 
    Все документы по задержке вагонов в пути следования составлены в соответствии с требованиями действующего законодательства, вручались лично либо по почте представителю владельца, его контрагентам. Считает, что возражения ответчика относительно того, что составление акта общей формы на станции назначения в момент задержки вагонов позволило бы ему принять меры для устранения причин задержки, являются несостоятельными, так как после получения извещения таких мер ответчиком предпринято не было. Во всех актах общей формы, составленных на станции Черногорские Копи в момент прибытия поезда указано, что вагоны прибыли с истекшим сроком доставки, к каждому акту ответчиком представлены возражения. При этом, ни в одном акте не оспаривался факт прибытия вагонов с просрочкой. Пояснил, что контрагенты ЗАО «Промтранс» заключают самостоятельно договоры на предоставление порожних вагонов для перевозку грузов, не учитывая возможностей пути необщего пользования, их вместимость и иные показатели. Перевозчик не может повлиять на эту ситуацию и обязан доставить все поступающие вагоны в адрес их получателей. От перевозчика не зависит количество поступающих под погрузку-выгрузку вагонов. Законодатель не устанавливает обязанности перевозчика регулировать грузопотоки от грузоотправителя к грузополучателю.В результате получатели порожних вагонов не справляются с грузопотоком, вследствие чего вагоны скапливаются на станции. Избыточность поступающих порожних вагонов, нарушение грузоотправителями технологических сроков оборота вагонов являются причинами задержки вагонов на промежуточных станциях.
 
    Представитель ответчика возражал по доводам, изложенным в отзыве и дополнении.
 
    Ответчик с иском не согласен и указывает на то, что истцом не соблюдены обязательные условия, предусматривающие ответственность ответчика за задержку вагонов, не принадлежащих перевозчику: наличие акта общей формы, составленного при задержке вагонов и подписанного перевозчиком и владельцем; наличие факта нарушения сроков доставки грузов.
 
    Пояснил, что в спорный период перевозчик ежесуточно подавал ЗАО «Промтранс» вагоны в количестве, превышающем количество вагонов, установленных пунктом 15 договора №4 от 24 августа 2007 г. (превышение составляет от 33 до 308 вагонов в сутки), в связи с этим ответчик в силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации освобождено от платы.
 
    Отправление поездов со станции Новая ежесуточно производилось с нарушением сроков, установленных утверждённым регламентом, в результате чего из-за занятости всех путей станции Новая вагоны ежесуточно скапливались на путях необщего пользования ЗАО «Промтранс» и его контрагентов. Несвоевременное отправление поездов со станции Новая привело к скоплению гружёных вагонов на путях необщего пользования ЗАО «Промтранс», которые простаивали на указанных путях до 89 часов. Кроме того, в ЗАО «Промтранс» в апреле 2013 года от ОАО «РЖД» поступило письмо от 01 апреля 2013 г., в соответствии с которым ОАО «РЖД» в связи с реализацией мер по освобождению Красноярской железной дороги от невостребованного порожнего состава и нормализации эксплуатационной обстановки предлагало ЗАО «Промтранс» за дополнительную плату размещать на принадлежащих ответчику путях порожние вагоны операторов подвижного состава. Таким образом, указанным письмом подтверждается довод ответчика о том, что действительной причиной задержки вагонов в пути следования на станциях Красноярской железной дороги явилось нарушение логистики в движении поездов и взаимодействии истца с операторами подвижного состава, что в свою очередь привело к значительному скоплению порожнего состава на Красноярской железной дороге. Следовательно, вины ветвевладельца и грузополучателей в  невозможности приёма станцией Черногорские Копи  порожних вагонов не имеется.
 
    Ответчик указал на то, что истцом акты общей формы представителю ЗАО «Промтранс» для подписания не предъявлялись в нарушение пункта 20 договора.
 
    По мнению ответчика, пункт 20 договора от 24 августа 2007 г. № 4, на основании которого предъявлены исковые требования, является ничтожным в силу его несоответствия статье 136 Гражданского кодекса Российской Федерации и статье 69 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. 
 
    Представитель ответчика в случае удовлетворения иска просил уменьшить размера платы за простой вагонов на 95%  на основании статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации.
 
    Представитель третьего лица - ОАО «Русский Уголь» возражал против удовлетворения требований истца, указал, что представленные истцом акты общей формы не содержат указания на вину конкретного лица, виновного в задержке вагонов на промежуточных станциях. Считает, что истец не доказал, что вагоны, задержанные на промежуточных станциях, не могли быть приняты на станцию Черногорские Копи по причинам, указанным в актах общей формы –  большое скопление порожних вагонов, прибывших в адрес грузополучателей на приёмо-отправных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Промышленный транспорт», фронтах погрузки/выгрузки грузополучателей. По мнению представителя третьего лица, указанные в актах обстоятельства должны подтверждаться актами общей формы, составленными на станции Черногорские Копи до момента отставления вагонов от движения, которые бы свидетельствовали о занятости путей необщего пользования ответчика и задержки подачи порожних вагонов по причинам, зависящим от его грузополучателей.
 
    Представитель третьего лица -  ООО «СУЭК-Хакасия» полагает, что исковые требования не подлежат удовлетворению, указал, что представленные в материалы дела акты общей формы подписаны только представителем ОАО «РЖД» и для их составления ООО «СУЭК-Хакасия» не привлекалось, доказательств их направления последнему для подписания в материалы дела не представлено, в связи с чем считает, что обстоятельства, на которых истец основывает свои требования не доказаны. Кроме того, считает, что плата   за пользование вагонами  за время задержки в пути следования может быть взыскана только  при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки груза. Вместе с тем, в адрес ООО «СУЭК-Хакасия»  были направлены порожние вагоны, ввиду чего, по мнению третьего лица, в данном случае плата не подлежит взысканию.
 
 
    Исследовав представленные сторонами документы, заслушав пояснения лиц, участвующих в деле, арбитражный суд установил следующие фактически обстоятельства дела.
 
    Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (перевозчик) и закрытое акционерное общество «Промышленный транспорт» (владелец) 24 августа 2007 г. заключили договор №4 (в редакции дополнительного соглашения от 28 октября 2010 г. №579 с протоколом урегулирования разногласий от 27 января 2011 г.) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Промышленный транспорт», примыкающего к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги», по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Черногорские Копи со станции Новая стрелочными переводами № 33 и № 69 к пути № 1 и стрелочным переводом № 9 к продолжению пути 1БП парка «Б»; со стороны станции Деповская стрелочным переводом № 941 к пути 1АП парка «А», обслуживаемого локомотивом владельца (пункт 1 договора). (т.1 л.д.56-80,110-114, 115).
 
    Согласно пункту 15 договора перерабатывающая способность по погрузке угля составляет 320 вагонов в сутки, в том числе ООО «СУЭК – Хакасия» – 166 вагонов, ООО «Разрез Степной» и ЗАО «Русский Уголь» – 104 вагона, ООО «Хакасразрезуголь» – 43 вагона.
 
    В соответствии с абзацем 1 пункта 20 договора (в редакции дополнительного соглашения от 28.10.2010 №579 с протоколом урегулирования разногласий от 27.01.2011) за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами:
 
    - за вагоны, принадлежащие перевозчику – в размере, установленном тарифным руководством № 2;
 
    - за вагоны, не принадлежащие перевозчику – за всё время нахождения таких вагонов на путях общего пользования – в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12 тарифного руководства № 2.
 
 
    21.04.2013 начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 67 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.4 л.д.2).
 
    22.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №797), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №799) и ЗАО «Промтранс» (исх. №798, 800) направлены извещения (т.3 л.д.143, 145, 146, 149) о задержании 21.04.2013 в 09 час. 22 мин. на станции Подсиний Красноярской ЖД 12 вагонов ОАО «Русский уголь», 55 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3561 индекс 9200-455-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 23.04.2013 по прибытии состава поезда №3702 индекс 9200-455-8879 составлены акты общей формы №4353, 4356 от 23.04.2013 (т.3 л.д.111-115), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Подсиний Красноярской ЖД 21.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 3561 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 22.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 38,18 ч. по актам №№4353, 4356.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №053905 на 55 вагонов (т.4 л.д.3-5) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 71 532 руб. 78 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №053904 на 12 вагонов (т.4 л.д.6-7) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 15 607 руб. 15 коп. с НДС.
 
    13.04.2013 начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 67 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.4 л.д.37).
 
    15.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №749), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №751) и ЗАО «Промтранс» (исх. №750, 752) направлены извещения (т.4 л.д.29, 31, 33,34) о задержании 13.04.2013 в 14 час. 25 мин. на станции Щетинкино Красноярской ЖД 12 вагонов ОАО «Русский уголь», 55 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2437 индекс 9200-455-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 23.04.2013 по прибытии состава поезда №3702 индекс 9200-455-8879 составлены акты общей формы №4354, 4355 от 23.04.2013 (т.4 л.д.12-16), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Щетинкино Красноярской ЖД 13.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2437 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Щетинкино 20.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 165,07 ч. по актам №№4354, 4355.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №053906 на 12 вагонов (т.4 л.д.39-40) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 117 379 руб. 32 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №053907 на 55 вагонов (т.4 л.д.41-43) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 537 988 руб. 55 коп. с НДС.
 
    10.04.2013 начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 64 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.4 л.д.82).
 
    11.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №734), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №736) и ЗАО «Промтранс» (исх. №735, 737) направлены извещения (т.4 л.д.72, 74, 76,77) о задержании 10.04.2013 в 21 час. 30 мин. на станции Минусинск  Красноярской ЖД 46 вагонов ОАО «Русский уголь», 18 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3165 индекс 9200-437-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 24.04.2013 по прибытии состава поезда №3710 индекс 9200-437-8879 составлены акты общей формы №4399, 4400 от 24.04.2013 (т.4 л.д.48-52), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск  Красноярской ЖД 10.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 3165 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 24.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 321,20 ч. по актам №№4399, 4400.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №053901 на 18 вагонов (т.4 л.д.83-84) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 370 952 руб. 35 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №053902 на 46 вагонов (т.4 л.д.85-87) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 947 989 руб. 34 коп. с НДС.
 
    09.04.2013 начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 68 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.4 л.д.111).
 
    09.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №726), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №728) и ЗАО «Промтранс» (исх. №727, 729) направлены извещения (т.4 л.д.112,114,116,117) о задержании 09.04.2013 в 04 час. 35 мин. на станции Подсиний Красноярской ЖД 27 вагонов ОАО «Русский уголь», 41 вагон ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3595 индекс 8891-916-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 20.04.2013 по прибытии состава поезда №3702 индекс 8891-916-8879 составлены акты общей формы №4168, 4167 от 20.04.2013 (т.4 л.д.92-96), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Подсиний Красноярской ЖД 09.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2595 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 19.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 257,39 ч. по актам №№4168, 4167.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №053898 на 27 вагонов (т.4 л.д.123,124) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 437 265 руб. 75 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №053899 на 41 вагон (т.4 л.д.120-122) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 663 996 руб. 14 коп. с НДС.
 
    05.04.2013 и.о. начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 24 вагона адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.4 л.д.148).
 
    08.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №696), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №698) и ЗАО «Промтранс» (исх. №699, 697) направлены извещения (т.4 л.д.149, т.5 л.д. 1,2,5) о задержании 05.04.2013 в 13 час. 31 мин. на станции Ирба Красноярской ЖД 13 вагонов ОАО «Русский уголь», 11 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2569 индекс 9200-417-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 20.04.2013 по прибытии состава поезда №3566 индекс 9200-417-8879 составлены акты общей формы №4714, 4715 от 29.04.2013 (т.4 л.д.129-132), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Ирба Красноярской ЖД 05.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2569 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 28.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 543,44 ч. по актам №№4714, 4715.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №055964 на 13 вагонов (т.5 л.д.9-10) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 466 932 руб. 72 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №055965 на 11 вагонов (т.5 л.д.7-8) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 395 096 руб. 92 коп. с НДС.
 
    16.04.2013 начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Ирба 71 вагон адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.5 л.д.35).
 
    17.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №757), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №759) и ЗАО «Промтранс» (исх. №760, 758) направлены извещения (т.5 л.д.36,38,39,42) о задержании 16.04.2013 в 05 час. 22 мин. на станции Ирба Красноярской ЖД 22 вагонов ОАО «Русский уголь», 49 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2403 индекс 9200-460-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 05.04.2013 по прибытии состава поезда №3632 индекс 9200-460-8879 составлены акты общей формы №4498, 4500 от 25.04.2013 (т.5 л.д.15-19), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Ирба Красноярской ЖД 16.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2403 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 24.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 194,58 ч. по актам №№4498, 4500.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №055962 на 22 вагонов (т.5 л.д.47-48) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 260 711 руб. 08 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №055963 на 48 вагонов (т.5 л.д.44-46) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 568 824 руб. 19 коп. с НДС.
 
    11.04.2013 и.о. начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Кошурниково 15 вагонов адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия» (т.5 л.д.69).
 
    12.04.2013 в адрес ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №744) и ЗАО «Промтранс» (исх. №745) направлены извещения (т.5 л.д.64,66) о задержании 11.04.2013 в 09 час. 11 мин. на станции Кошурниково Красноярской ЖД 15 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2403 индекс 8891-924-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 18.04.2013 по прибытии состава поезда №3634 индекс 8891-924-8879 составлен акт общей формы №4101 от 18.04.2013 (т.5 л.д.53,54), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Кошурниково Красноярской ЖД 11.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2403 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Кошурниково 18.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 167,27 ч. по акту №4101.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №053913 на 6 вагонов (т.5 л.д.70-71) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 59 931 руб. 49 коп. с НДС.
 
    29.05.2013 заместитель начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Ирба 71 вагон адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.5 л.д.105).
 
    30.05.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №975), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №977) и ЗАО «Промтранс» (исх. №976, 978) направлены извещения (т.5 л.д.86,88,90,91) о задержании 29.05.2013 в 06 час. 35 мин. на станции Минусинск  Красноярской ЖД 08 вагонов ОАО «Русский уголь», 63 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3701 индекс 9200-591-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 02.06.2013 по прибытии состава поезда №3704 индекс 9200-591-8879 составлены акты общей формы №6226, 6200 от 02.06.2013 (т.5 л.д.75-78), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск  Красноярской ЖД 29.05.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 3701 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 31.05.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 65,10 ч. по актам №№6226, 6200.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №076433 на 6 вагонов (т.5 л.д.111,112) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 17 313 руб. 43 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №076434 на 8 вагонов (т.5 л.д.109-110) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 23 084 руб. 57 коп. с НДС.
 
    21.04.2013 заместитель начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Минусинск 64 вагона в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.5 л.д.105).
 
    22.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №793), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №795) и ЗАО «Промтранс» (исх. №794,796) направлены извещения (т.5 л.д.138,140,141,144) о задержании 21.04.2013 в 00 час. 55 мин. на станции Минусинск  Красноярской ЖД 44 вагонов ОАО «Русский уголь», 20 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2433 индекс 8891-942-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 24.04.2013 по прибытии состава поезда №3504 индекс 8891-942-8879 составлены акты общей формы №4375, 4376 от 24.04.2013 (т.5 л.д.114-118), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск  Красноярской ЖД 21.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2433 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 23.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 65,07 ч. по актам №№4375, 4376.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №062054 на 20 вагонов (т.6 л.д.1-2) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 57 711 руб. 44 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №062055 на 44 вагонов (т.5 л.д.148-150) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 126 965 руб. 16 коп. с НДС.
 
    25.04.2013 начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Минусинск 69 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.6 л.д.34).
 
    26.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №820), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №822) и ЗАО «Промтранс» (исх. №821,823) направлены извещения (т.6 л.д.25,27,28,31) о задержании 25.04.2013 в 00 час. 25 мин. на станции Подсиний Красноярской ЖД 21 вагонов ОАО «Русский уголь», 48 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3531 индекс 9200-460-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 25.04.2013 по прибытии состава поезда №3632 индекс 9200-460-8879 составлены акты общей формы №4499, 4501 от 25.04.2013 (т.6 л.д.7-11), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Подсиний  Красноярской ЖД 25.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 3531 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний 25.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 08,37 ч. по актам №№4499, 4501.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №061045 на 22 вагона (т.6 л.д.38-39) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 5 057 руб. 00 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №061046 на 48 вагонов (т.6 л.д.35-37) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 11 033 руб. 47 коп. с НДС.
 
    05.04.2013 и.о. начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Красноярск 83 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия» (т.6 л.д.59).
 
    08.04.2013 в адрес ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №706) и ЗАО «Промтранс» (исх. №707) направлены извещения (т.6 л.д.55,57) о задержании 05.04.2013 в 23 час. 22 мин. на станции Красноярск Красноярской ЖД 83  вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2455 индекс 9700-616-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 21.04.2013 по прибытии состава поезда №3792 индекс 9700-616-8879 составлен акт общей формы №4219 от 21.04.2013 (т.6 л.д.44-46), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Красноярск Красноярской ЖД 05.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2455 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Красноярск 19.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 327,38 ч. по акту №4219.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №053912 на 67 вагонов (т.6 л.д.61-63) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 1 408 493 руб. 43 коп. с НДС.
 
    20.04.2013 начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Красноярск 6 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия» (т.6 л.д.91).
 
    22.04.2013 в адрес ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №779) и ЗАО «Промтранс» (исх. №770) направлены извещения (т.6 л.д.86,88) о задержании 20.04.2013 в 00 час. 58 мин. на станции Минусинск Красноярской ЖД 6  вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2431 индекс 8891-941-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 29.04.2013 по прибытии состава поезда №3722 индекс 8891-941-8879 составлен акт общей формы №4729 от 29.04.2013 (т.6 л.д.67-68), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск Красноярской ЖД 20.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2431 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 29.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 224,29 ч. по акту №4729.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №053903 на 6 вагонов (т.6 л.д.92) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 83 515 руб. 68 коп. с НДС.
 
    11.04.2013 заместитель начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 69 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.3 л.д.57).
 
    12.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №738), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №740) и ЗАО «Промтранс» (исх. №739, 741) направлены извещения (т.3 л.д.49, 51, 53,54) о задержании 11.04.2013 в 05 час. 40 мин. на станции Ирба Красноярской ЖД 8 вагонов ОАО «Русский уголь», 61 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2581 индекс 8891-920-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 22.04.2013 по прибытии состава поезда №3626 индекс 8891-920-8879 составлены акты общей формы №4301, 4300 от 22.04.2013 (т.6 л.д.97-101), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Ирба  Красноярской ЖД 25.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2581 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба  21.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 243,47 ч. по актам №№4301, 4300.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №085607 на 8 вагонов (т.3 л.д.62-63) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 121 836 руб. 41 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №085608 на 61 вагонов (т.3 л.д.59-61) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 929 002 руб. 67 коп. с НДС.
 
    06.05.2013 начальник станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 71 вагон в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.3 л.д.96).
 
    06.05.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №840), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №842) и ЗАО «Промтранс» (исх. №841, 843) направлены извещения (т.3 л.д.87, 89, 91,92) о задержании 13.04.2013 в 15 час. 40 мин. на станции Мана Красноярской ЖД 33 вагонов ОАО «Русский уголь», 38 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3624 индекс 8891-931-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 02.05.2013 по прибытии состава поезда №3624 индекс 8891-931-8879 составлены акты общей формы №4879, 4800 от 02.05.2013 (т.3 л.д.68-73), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Мана Красноярской ЖД 13.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2583 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Мана 30.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 405,25 ч. по актам №№4301, 4300.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №073310 на 38 вагонов (т.3 л.д.99-101) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 1 003 245 руб. 67 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №073311 на 33 вагонов (т.3 л.д.97-98) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 871 239 руб. 66 коп. с НДС.
 
    01.04.2013 заместитель начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 58 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.2 л.д.94).
 
    02.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №667), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №669) и ЗАО «Промтранс» (исх. №668, 670) направлены извещения (т.2 л.д.85, 87, 89,90) о задержании 01.04.2013 в 19 час. 30 мин. на станции Назарово  Красноярской ЖД 3 вагонов ОАО «Русский уголь», 55 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3073 индекс 8800-784-8851 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателями ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 03.04.2013 по прибытии состава поезда №3218 индекс 8800-784-8879 составлены акты общей формы №3554, 3555 от 03.04.2013 (т.3 л.д.106-110), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Назарово  Красноярской ЖД 01.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 3073 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Назарово 02.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 24,43 ч. по актам №№3554, 3555.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №052841 на 54 вагона (т.2 л.д.96-98) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 35 568 руб. 50 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №052842 на 3 вагона (т.2 л.д.95) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 1 976 руб. 02 коп. с НДС.
 
    05.04.2013 и.о. начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не выполнения грузополучателем технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны, в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Назарово 46 вагонов в адрес грузополучателей ОАО «Русский уголь» (т.2 л.д.141).
 
    08.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №700), и ЗАО «Промтранс» (исх. №701) направлены извещения (т.2 л.д.136,138) о задержании 05.04.2013 в 18 час. 24 мин. на станции Ирба  Красноярской ЖД 46 вагонов ОАО «Русский уголь» в составе поезда №2437 индекс 9200-418-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ОАО «Русский уголь», технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомление ОАО «Русский уголь» получено их представителем, о чем сделана соответствующая отметка, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 30.04.2013 по прибытии состава поезда №3644 индекс 9200-418-8879 составлен акт общей формы №4732 от 30.04.2013 (т.2 л.д.118-120), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Ирба  Красноярской ЖД 05.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2437 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Ирба 30.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 586,32 ч. по акту №№4732.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №064138 на 46 вагонов (т.2 л.д.142-144) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 1 788 623 руб. 70 коп. с НДС.
 
    06.04.2013 и.о. начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не приёма, невыполнения технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Минусинск 70 вагонов в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.3 л.д.27).
 
    08.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №708), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №710) и ЗАО «Промтранс» (исх. №709711, 695) направлены извещения (т.3 л.д.18, 20,21,24) о задержании 06.04.2013 в 02 час.412 мин. на станции Минусинск Красноярской ЖД 20 вагонов ОАО «Русский уголь», 50 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2639 индекс 8891-899-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 20.04.2013 по прибытии состава поезда №3624 индекс 8891-899-8879 составлены акты общей формы №4169, 4170 от 20.04.2013 (т.2 л.д.148-150, т.3 л.д. 1-2), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск  Красноярской ЖД 06.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 2639 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 19.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 332,19 ч. по актам №№4169, 4170.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №055966 на 39 вагонов (т.3 л.д.31-32) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 427 341 руб. 72 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №055967 на 50 вагонов (т.3 л.д.28-30) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 1 068 354 руб. 30 коп. с НДС.
 
    05.04.2013 и.о. начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не приёма грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Минусинск 69 вагона в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь» (т.2 л.д.19).
 
    05.04.2013 в адрес ОАО «Русский уголь» (исх. №692), ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №694) и ЗАО «Промтранс» (исх. №693, 695) направлены извещения (т.2 л.д.10, 12, 14, 15) о задержании 05.04.2013 в 09 час. 52 мин. на станции Минусинск Красноярской ЖД 42 вагонов ОАО «Русский уголь», 27 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №2411 индекс 8891-894-8880 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомления ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия» получены их представителями, о чем сделаны соответствующие отметки, о получении уведомлений ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 13.04.2013 по прибытии состава поезда №3704 индекс 8891-894-8879 составлены акты общей формы №3867, 3866 от 13.04.2013 (т.1 л.д.148-150, т. 3, л.д. 37-39), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Минусинск  Красноярской ЖД 05.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 3143 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Минусинск 13.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 186,58 ч. по актам №№3867, 3866.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №052848 на 39 вагонов (т.2 л.д.23-24) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 305 065 руб. 87 коп. с НДС, по ведомости подачи и уборки вагонов №052847 на 39 вагонов (т.2 л.д.20-22) ОАО «РЖД» начислена плата в общей сумме 474 546 руб. 91 коп. с НДС.
 
    06.04.2013 и.о. начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не приёма грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Минусинск 65 вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия» (т.2 л.д.72).
 
    08.04.2013 в адрес ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №716) и ЗАО «Промтранс» (исх. №717) направлены извещения (т.2 л.д.40, 42) о задержании 06.04.2013 в 19 час. 45 мин. на станции Подсиний  Красноярской ЖД 65 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3760 индекс 8838-374-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомление ООО «СУЭК-Хакасия» получено его представителем, о чем сделана соответствующая отметка, о получении уведомления ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 13.04.2013 по прибытии состава поезда №3702 индекс 8891-894-8879 составлен акт общей формы №3713 от 09.04.2013 (т.2 л.д.52-54), в которых зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Подсиний  Красноярской ЖД 06.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 3760 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Подсиний  08.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 47,25 ч. по акту №3702.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №044683 на 65 вагонов (т.2 л.д.66-68) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 111 360 руб. 73 коп. с НДС.
 
    05.04.2013 и.о. начальника станции Черногорские Копи уведомил о невозможности приёма по причине не приёма грузополучателя ОАО «Русский уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», в связи с чем просил временно отставить от движения, следующие назначением на станцию Черногорские Копи на ст. Минусинск 65 вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия» (т.2 л.д.50).
 
    05.04.2013 в адрес ООО «СУЭК-Хакасия» (исх. №685) и ЗАО «Промтранс» (исх. №686) направлены извещения (т.2 л.д.40, 42) о задержании 05.04.2013 в 05 час. 25 мин. на станции Назарово  Красноярской ЖД 65 вагонов ООО «СУЭК-Хакасия» в составе поезда №3083 индекс 8838-374-8879 из-за невозможности приёма их станцией назначения Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине не выполнения грузополучателем ООО «СУЭК-Хакасия» технологических сроков оборота вагонов, технологических норм на погрузку грузов в вагоны. Уведомление ООО «СУЭК-Хакасия» получено его представителем, о чем сделана соответствующая отметка, о получении уведомления ЗАО «Промтранс» свидетельствует оттиск входящего штампа ЗАО «Промтранс».
 
    На станции назначения Черногорские Копи 09.04.2013 по прибытии состава поезда №3702 индекс 8838-374-8879 составлен акт общей формы №3712 от 09.04.2013 (т.2 л.д.29-31), в котором зафиксировано, что на основании распоряжения перевозчика по станции Назарово  Красноярской ЖД 05.04.2013 были задержаны вагоны в составе поезда 3083 из-за невозможности их приёма станцией Черногорские Копи Красноярской ЖД по причине большого скопления порожних вагонов в адрес грузополучателя ООО «СУЭК-Хакасия», ОАО «Русский уголь», что повлекло занятость инфраструктуры ОАО «РЖД». Задержанный состав вагонов был отправлен со станции Назарово 05.04.2013. На станцию назначения вагоны прибыли с просрочкой доставки. Время простоя составило 14,39 ч. по акту №3712.
 
    По ведомости подачи и уборки вагонов №043669 на 65 вагонов (т.2 л.д.44-46) ОАО «РЖД» начислена плата за пользование вагонами, простаивавшими на путях общего пользования в общей сумме 24 896 руб. 82 коп. с НДС.
 
 
    Всего ответчику начислена плата 13 810 440 руб.  94 коп. с НДС, с учётом уточнения исковых требований истец просил взыскать 13 594 066 руб. 82 коп.
 
    Ссылаясь на обязанность ответчика в силу пункта 20 договора от 24 августа 2007  г. №4 уплатить начисленную плату за пользование вагонами, истец обратился в суд.
 
    Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства и доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришёл к следующим выводам.
 
    Согласно статье 307Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определённое действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определённого действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.
 
    Правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора от 24 августа 2007 г. №4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. Данные отношения регулируются Уставомжелезнодорожного транспорта Российской Федерации и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с ним.
 
    Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации  от 01 февраля 2011 г. №12745/10, от 18 октября 2012 г. №6424/12, от 10 марта 2009 г. №14391/08  плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования. Устав не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров. Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.
 
    РешениемВерховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 №ГКПИ10-1331, принятым в рамках оспаривания пункта 12Тарифного руководства №2, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.
 
    В силу положений статьи 39Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам (не ОАО «РЖД»), устанавливается в договорах с этими перевозчиками.
 
    В соответствии с пунктом 4 статьи 421Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.
 
    Действующее законодательствоне содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчёта платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.
 
    Исковые требования основаны на условиях договора от 24 августа 2007 г. №4. Стороны согласовали возможность внесения платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику. Так, в абзаце 1 пункта 20 договора от 24 августа 2007 г. № 4 предусмотрено, что время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма  их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам, зависящим от владельца или его контрагентов, владелец вносит перевозчику плату за пользование вагонами: - за вагоны, не принадлежащие перевозчику – за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования – в размере 50% платы за пользование вагонами, установленной пунктом 12Тарифного руководства №2.
 
    Учитывая правовые позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и  достигнутое сторонами соглашение о взимании платы за пользование не принадлежащими перевозчику вагонами, арбитражный суд отклоняет довод ответчика о ничтожности пункта 20 договора от 24 августа 2007 г. 
 
    С учётом заявленного предмета иска подлежат установлению следующие обстоятельства: оставление вагонов на промежуточной станции вызвано невозможностью принятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожных путей; «бросание» подвижного состава повлекло нарушение сроков доставки.
 
    Распоряжением ОАО «РЖД» от 22 марта 2012 г. №558р об утверждении Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, к таким причинам, в частности, отнесены занятость вагонами станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
 
    В Тарифном руководстве №1 под перевозкой порожнего вагона понимается перевозка груза на своих осях. Представленные в дело дорожные ведомости на перевозку грузов подтверждают факт просрочки доставки порожних вагонов относительно указанных в ведомостях сроков доставки.
 
    Статьёй 119Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации  предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
 
    Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приёма на железнодорожной станции назначения стороны определили в протоколе разногласий от 27 января 2011 г. к договору от 24 августа 2007 г. №4 при согласовании условий абзаца 1 пункта 20 договора. В дополнительном соглашении №579, данный пункт в редакции протокола согласования  разногласий от 27 января 2011 г. дополнен абзацем третьим и четвертым, в которых сказано, что плата за пользование вагонами в указанных в данном пункте случаях начисляется на основании акта общей формы, составленного в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.
 
    В подтверждение обстоятельств задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, что привело к задержке доставки вагонов, представлены акты общей формы №№ 4353, 4356, 4354, 4355, 4399, 4400, 4168, 4167, 4714, 4715, 4498, 4500, 4101, 6226, 6200, 4375, 4276, 4499, 4501,4219, 4729, 4301, 4300, 4879, 4880, 3554, 3555, 4732, 4169, 4170, 3867, 3866, 3713, 3712.
 
    Согласно представленным истцом актам общей формы, следовавшие в адрес ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» в апреле-мае 2013 года порожние вагоны задержаны в пути следования на промежуточных станциях из-за неприёма их станцией Черногорские Копи, по зависящим от них причинам:  большого скопления порожних вагонов следовавших в адрес ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» на приёмо-отправочных путях станции, железнодорожном пути необщего пользования ЗАО «Промтранс»,  фронтах погрузки/выгрузки ОАО «Русский Уголь», ООО «СУЭК-Хакасия», нарушения технологических сроков оборота вагонов.
 
    Ответчик, возражая против предъявленных требований и указывая на недоказанность его вины и вины его контрагентов в задержке вагонов в пути следования сослался на невыполнение дорогой условия пункта 20 договора в редакции дополнительного соглашения №579,а именно на отсутствия подписанного уполномоченными представителями перевозчика и владельца акта с указанием причины задержки вагонов, количества всех задержанных вагонов, их номеров и времени начала и окончания задержки вагонов.
 
    Ответчик также сослался на отсутствие в материалах дела актов общей формы, фиксирующих факт наличия обстоятельств, явившихся основанием для задержки вагонов в пути следования, составление которого, по мнению ответчика, предписано Распоряжением ОАО «РЖД» от 22 марта 2012 г. №558р.
 
    Арбитражный суд пришёл к выводу о необоснованности возражений ответчика.
 
    Согласно статье 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению в их совокупности и взаимосвязи.
 
    Как следует из материалов дела, основанием задержки в апреле-мае 2013 года в пути следования вагонов, адресованных контрагентам ЗАО «Промтранс», являлись уведомления начальника станции Черногорские Копи В.В. Табастаевой, и.о. начальника/заместителя начальника станции Черногорские Копи Василовской Н.Н., о невозможности приёма вагонов ОАО «Русский Уголь» и ООО «СУЭК–Хакасия» с просьбой отставить от движения состав поезда.
 
    При этом ветвевладелец – ЗАО «Промтранс» не привлекался к подписанию актов общей формы, фиксирующих на станции Черногорские Копи обстоятельства для начисления платы за пользование вагонами.
 
    Предоставленные в материалы дела справки начальника станции Черногорские Копи подтверждают избыточное прибытие вагонов для контрагентов ответчика на станцию Черногорские Копи.Так, ежедневное количество вагонов, находящихся на подходе к станции Черногорские Копи в адрес грузополучателей ООО «СУЭК-Хакасия» и ОАО «Русский Уголь» в апреле 2013 года варьировалось от 646 до 1457 вагонов, что существенно превышало перерабатывающую способность пути ЗАО «Промтранс», предусмотренную договором  № 4 от 24 августа 2007 г. 
 
    Согласно справке начальника станции  по грузополучателю ООО «СУЭК-Хакасия» в апреле  2013 года на станции ежесуточно находилось более 230 вагонов, по грузополучателю ОАО «Русский Уголь» - более 140-200 вагонов, тогда как договором предусмотрена общая перерабатывающая способность пути 320 вагонов в сутки, в том числе - ООО «СУЭК – Хакасия» – 166 вагонов, ЗАО «Русский Уголь» – 104 вагона. 
 
    У ОАО «СУЭК–Хакасия» при технологической норме оборотов вагонов 12,2012 часа фактически вагоны находились под погрузкой в среднем 19,98 часа (в апреле 2013 года); при технологической норме оборотов вагонов 11,00 часа фактически вагоны находились под погрузкой в среднем 40,83 часа (в мае 2013 года). У ОАО «Русский Уголь» при технологической норме оборотов вагонов 12,2026 часа фактически вагоны находились под погрузкой в среднем 22,27 часа (в апреле 2013 года); при технологической норме оборотов вагонов 11,00 часа фактически вагоны находились под погрузкой в среднем 25,15 часа (в мае 2013 года).
 
    Представленные истцом в материалы дела письма, датированные 27.12.2012, 09.01.2013, 10.01.2013, 04.01.2013, свидетельствуют о снижении отгрузки угля ООО «СУЭК–Хакасия» в первом полугодии 2013 года по причине аварийной ситуации. Данные обстоятельства ответчиком не опровергнуты.
 
    На станциях задержки вагонов Мана, Минусинск, Красноярск, Щетинкино, Ирба, Кошурниково составлялись акты общей формы о задержке вагонов, фиксирующие причину задержки, номер вагона, наименование грузополучателя. Представителям грузополучателей – ООО «СУЭК-Хакасия» и  ОАО «Русский Уголь», а также ветвевладельцу ЗАО «Промтранс» начальником станции Черногорские Копи Табастаевой В.В. вручались извещения о задержке вагонов на определённой станции. По прибытии задержанных вагонов на станцию Черногорские Копи железной дорогой составлялись акты общей формы. 
 
    Материалы дела не содержат доказательств реагирования ответчика на вручённые ему извещения о задержке вагонов при том, что эти извещения содержали причину задержки вагонов, предполагающую взыскание с ветвевладельца платы  по пункту 20 договора № 4.
 
    Из  письменных разногласий ответчика по актам общей формы не следует отсутствие вины грузополучателей в задержке вагонов в пути следования, поскольку в разногласиях указано лишь на то, что задержка вагонов в пути следования не зависела от ЗАО «Промтранс».
 
    Причины задержки вагонов в пути следования, зависящие от перевозчика, судом не установлены. Скопление в рассматриваемый период на станции Углесборочная  гружёных вагонов по вине железной дороги, на что указывает ответчик, как причину  неприёма вагонов станцией Черногорские Копи, при отсутствии бесспорных доказательств безусловной причинной-следственной связи между этим фактом и задержкой порожних вагонов в пути следования, не может  быть принято судом в качестве основания для освобождения ответчика от начисленной платы. Скопление вагонов на станции Углесборочная не указано в качестве причины задержки вагонов ни в одном из актов, составленных на промежуточных станциях и станции Черногорские Копи. 
 
    При указанных обстоятельствах, суд полагает доказанным факт наличия у ОАО «Российские железные дороги» оснований для начисления ответчику платы за пользование вагонами из-за  задержки вагонов в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика.
 
    Довод ответчика о том, что акты общей формы и извещения не являются допустимыми доказательствами по делу, поскольку составлены в нарушение требований законодательства и порядка, установленного распоряжением ОАО «РЖД» №558-р, отклонён арбитражным судом. Указанным распоряжением утверждены методические рекомендации по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения, соответственно, прописанный в нём порядок оформления задержки вагонов в пути следования носит рекомендательный характер. В то же время нормативно установлен порядок оформления указанных обстоятельств Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждёнными Приказом МПС от 18 июня 2003 г. №26.
 
    В соответствии с пунктом 4.7Правил перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. На станции назначения данный акт общей формы передаётся вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.
 
    Акты  общей формы, составленные истцом, содержащие сведения о задержке вагонов, отметки о предоставлении на подпись грузополучателям, об отказе от подписи,  являются надлежащими доказательствами факта задержки вагонов.
 
    Ответчик и третьи лица также утверждают о прибытии вагонов в количестве, превышающем перерабатывающую способность станции Черногорские Копи.
 
    Довод ответчика о необходимости освобождения ЗАО «Промтранс» от платы за пользование вагонами по статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, так как вагоны подавались перевозчиком в количестве, превышающем перерабатывающую способность пути, отклонён арбитражным судом, так как  порожние вагоны, поступающие  в адрес грузополучателей – контрагентов ЗАО «Промтранс», не принадлежат ОАО «РЖД», вследствие чего перевозчик лишён возможности отрегулировать грузопоток.
 
    Совокупность приведённых ветвевладельцем возражений подтверждает,что причины ожидания приёма вагонов ветвевладелецем не зависели от перевозчика, такая зависимость усматривается в действиях грузополучателя либо ветвевладельца, поскольку они могли урегулировать время доставки груза с учётом перерабатывающей способности станции и в зависимости от возможностей подавать соответствующие заявки перевозчику.
 
    Кроме того, положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации в данном случае не применимы, поскольку предметом иска является договорная плата.
 
    Ответчик указывает на отсутствие в части дорожных ведомостей указания на срок доставки груза, что, по его мнению, исключает предусмотренную договором ответственность.
 
    Рассмотрев указанный довод ответчика, арбитражный суд пришёл к выводу о его несостоятельности.
 
    В соответствии с пунктом 2 статьи 3 Федерального закона от 15.07.1995 №101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», международные договоры Российской Федерации заключаются с иностранными организациями, а также с международными организациями от имени Российской Федерации (межгосударственные договоры), от имени Правительства Российской Федерации (межправительственные договоры), от имени федеральных органов исполнительной власти (договоры межведомственного характера).
 
    Согласно пункту 3 статьи 30 указанного Закона, международные договоры межведомственного характера опубликовываются по решению федеральных органов исполнительной власти, от имени которых заключены договоры, в официальных изданиях этих органов.
 
    Частью 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации установлено, что общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью её правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора. Аналогичные положения содержатся в статье 7 Гражданского кодекса Российской Федерации, статье 5 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации».
 
    С 01.11.1951 введено в действие Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении.
 
    СМГС устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.
 
    В силу статьи 14 СМГС срок доставки определяется на весь путь следования груза исходя из следующих норм: срок на отправление - 1 сутки; срок на перевозку груза повагонной, контрейлерной отправкой или в крупнотоннажном контейнере на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке - 1 сутки.
 
    Течение срока доставки груза начинается с 0.00 часов дня, следующего за днём, в который приняты к перевозке груз и накладная. Если груз принят с предварительным до отправления хранением, то срок доставки начинается с 0.00 ч. дня, следующего за днём, в который этот груз назначен к погрузке. О дне погрузки груза в накладной должна быть сделана отметка.
 
    Срок на перевозку исчисляется по действительно пройдённому грузом расстоянию между станцией отправления и станцией назначения.
 
    В тех случаях, когда часть груза следует по досылочной дорожной ведомости, срок доставки исчисляется по той части груза, которая прибыла по основной накладной.
 
    Таким образом, истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за пользование вагонами в соответствии с п.20 договора №4, представлены акты общей формы, составленные по факту простоя вагонов в ожидании их приёма. Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приёма ответчиком.
 
    Обратного ответчиком в силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не доказано.
 
    Арбитражный суд, рассмотрев ходатайство ответчика не находит оснований для уменьшения предъявленной к взысканию платы в соответствии со статьёй 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. Статья 333 Гражданского кодекса Российской Федерации регламентирует возможность снижения судом неустойки. Исчерпывающий перечень мер ответственности сторон по договору перевозки установлен положениями главы VIУстава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Спор по настоящему делу не связан со взысканием неустойки, поскольку предметом заявленного требования является взыскание платы, предусмотренной договором, которая  носит компенсационный характер и не является мерой ответственности в смысле положений статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации.
 
    Представленный истцом расчёт платы произведён в соответствии с требованиями законодательства и не опровергнут ответчиком и третьими лицами.
 
    Ссылка ответчика на судебные акты по делу № А74-16/2013 в части возможности применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации к заявленному требованию подлежит отклонению. При этом судебный акт по делу № А74-16/2013, несмотря на утверждения ответчика, не является преюдициальным и из него не следует, что суд кассационной инстанции в постановлении от 13.12.2013 высказался о предусмотренной договором плате за пользование вагонами как об ответственности  в виде неустойки.
 
    На основании изложенного иск подлежит удовлетворению  в полном объеме сумме 13 594 066 руб.
 
    Государственная пошлина по настоящему делу составляет 90 970руб., уплачена истцом при подаче иска в размере 92052 руб. 20 коп. По результатам рассмотрения спора в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины в сумме 90 970руб. 33 коп.Излишне уплаченная государственная пошлина в размере 1081 руб. 87 коп.подлежат возврату истцу из федерального бюджета на основании подпункта 1 пункта 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.
 
    Руководствуясь статьями 110, 167 – 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
 
 
Р Е Ш И Л:
 
 
    1.      Удовлетворить иск.
 
    Взыскать с закрытого акционерного общества «Промышленный транспорт» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 13 594 066 (тринадцать миллионов пятьсот девяносто четыре тысячи шестьдесят шесть) руб. платы за пользование вагонами, а также 90 970 (девяносто тысяч девятьсот семьдесят) руб. 33 коп. расходов по государственной пошлине.
 
    2. Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 1081 (одна тысяча восемьдесят один) руб.87 коп.
 
 
    Настоящее решение может быть обжаловано путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд (г. Красноярск) в месячный срок после его принятия. Жалобы подаются через Арбитражный суд Республики Хакасия.
 
 
    Судья                                                                                                                          Г.И. Струкова