Дата принятия: 29 октября 2010г.
Номер документа: А73-9681/2010
Арбитражный суд Хабаровского края
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Хабаровск № дела А73-9681/2010
«29» октября 2010г.
Резолютивная часть решения оглашена 25.10.2010г.
Арбитражный суд в составе
судьи А.В. Бутковского
при ведении протокола судебного заседания судьей
рассмотрел в заседании суда дело по иску ОАО «ДГК»
к ОАО «РЖД», ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания»
о взыскании 24208,49руб.
при участии:
от истца – Кривошиенко О.П. дов. от 02.02.200г. №7/93.
от ОАО «РЖД»: Филиппова О.В. дов. от 15.10.2009г. № 859.
представитель ОАО «СУЭК» в судебное заседание не явился, о времени и месте его проведения в порядке ст.123 АПК уведомлен надлежащим образом, в соответствии со ст.156 АПК дело рассмотрено в отсутствие представителя ОАО «СУЭК».
ОАО «ДГК» (далее – истец, грузополучатель) обратилось с иском к ОАО «РЖД» (далее – соответчик, перевозчик) и ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» (далее –– соответчик, грузоотправитель) о взыскании стоимости недостающего груза в размере 24208,49руб.
В судебном заседании представитель истца поддержала заявленные требования в полном объеме в соответствии с доводами искового заявления.
Представитель перевозчика возразила против удовлетворения исковых требований по основаниям, изложенным в отзыве. Кроме того, сослалась на необходимость учитывать при расчете утраченного груза нормы естественной убыли и погрешность применявшихся для взвешивания весов.
Грузополучатель в отзыве также возразил против заявленных требований, считает, что свои обязанности по отправке груза перед грузополучателем выполнил.
Заслушав представителей перевозчика и грузополучателя, исследовав материалы дела, суд
УСТАНОВИЛ
Между грузоотправителем и грузополучателем заключен договор поставки от 15.12.2008г. №СУЭК-08/1049с, согласно которому грузополучатель обязуется поставить в собственность грузополучателю энергетические угли, а грузополучатель обязуется принять и оплатить товар в порядке и на условиях, определяемых договором.
14.09.2009г. от железнодорожной станции «Подсиний» КрасЖД грузоотправителем на станцию назначения «Хабаровск-2» ДВЖД отправлена группа из 15-ти вагонов с грузом каменного угля марки «Д» в соответствии с железнодорожной накладной № ЭБ 471927, в том числе, полувагоном №67205872. Масса угля в полувагоне №67205872 нетто 67000кг.
23.09.2009г. в пути следования на станции «Ташет» ВСБжд при прохождении под смотровой вышкой и через систему АСКО ПВ у вагона №67205872 обнаружено, что груз погружен выше верхнего обвязочного бруса с «шапкой» мелкой фракции с торцевыми дверями и боковыми разгрузочными люками. В районе третьего и четвертого разгрузочных люков в средней части вагона воронкообразное углубление глубиной 2500мм. диаметром 2000мм. ориентировочно проходом вдоль состава.
Также обнаружено, что торцевые двери и верхние замки плотно закрыты.Но с двух сторон у третьего и четвертого разгрузочных люков зазоры 20мм. Остальные разгрузочные люки имеют зазоры 10-15мм., имеются следы сыпи в виде пыли по хребтовой балке. Зазоры в парке устранили, заделали бумагой.
По данному факту составлен АОФ №92000-7-П/1973 от 23.09.2009г. (копия распечатки электронного документа представлена перевозчиком), в котором работниками перевозчика указано на нарушение грузоотправителем «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», утвержденных МПС России 27.05.2003г., в части главы 1 раздела 5 «Подготовка грузов к перевозке, требования к погрузке и выгрузке».
Вагон отцеплен на перевес.
01.10.2009г. согласно АОФ №33906 при определении веса груза на электронных весах ст.Тайшет без расцепки в движении масса груза определена нетто 51200кг., установлена недостача 15800кг.
Согласно составленному 01.10.2009г. коммерческому акту №ВСБ0902663/320 при перевеске вагона №67205872 на вагонных электронных весах типа ВТВ-Д-200 (гос.поверка от 10.04.2009г.) в движении без расцепки, отцепленного по причине наличия вышеуказанных признаков недостачи груза, установлена недостача груза по сравнению в железнодорожной накладной массой 15800кг.
В соответствии со счетом-фактурой №90300798/3000063821 от 14.09.2009г. стоимость перевозимого угля составляла 1298,46руб. за тонну без НДС. Оплата счета-фактуры произведена платежным поручением №15825 от 03.11.2009г.
В адрес перевозчика истцом направлена претензия от 11.01.2010г. №16, которая была отклонена на ответственность грузоотправителя со ссылкой на наличие соответствующего сообщения грузоотправителя.
Направленная в адрес грузоотправителя претензия от 0.03.2010г. №07/1808 также отклонена со ссылкой на ответственность перевозчика.
Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд.
Суд считает заявленные требования подлежащими удовлетворению частично.
В соответствии со статьей 796 ГК РФ, перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что недостача груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Ущерб, причиненный при перевозке груза, возмещается перевозчиком в случае недостачи груза в размере стоимости недостающего груза. Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором.
Аналогичные правила об условиях и размере ответственности перевозчика содержаться в статьях 95, 96 УЖТ.
В соответствии со статьей 20 УЖТ РФ, перевозчик определяет техническую исправность подаваемых под погрузку вагонов. Перевозчик обязан подавать под погрузку годные для перевозки конкретных грузов вагоны.
Коммерческую пригодность вагонов (под которой в том числе понимается состояние грузовых отсеков для перевозки конкретного груза, особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, влияющие на состояние груза при погрузке, выгрузке и перевозке) определяется грузоотправителем либо перевозчиком, в зависимости от того, кто осуществляет погрузку в поданные вагоны.
В соответствии с пунктом 6 «Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью или навалом», утвержденных приказом МПС РФ 16.06.2003г. №22, вагоны, подаваемые для перевозки насыпных грузов, должны иметь исправные кузова, загрузочно-выгрузочные устройства, крышки загрузочных и разгрузочных люков с уплотнениями, исключающими просыпание грузов, а также исправные запорные механизмы и исправные устройства блокировки, предотвращающие открывание люков без нарушения запорно-пломбировочных устройств, очищенные от остатков ранее перевозимых грузов.
Перед погрузкой указанных грузов, содержащих мелкие фракции, перевозимых насыпью или навалом, грузоотправитель обязан заделать только конструктивные зазоры вагонов для исключения просыпания груза на железнодорожные пути и загрязнения окружающей среды.
Исходя из пункта 24 «Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом», утвержденных приказом МПС РФ 18.06.2003г. №28, в случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузом находятся на ответственном простое грузоотправителя.
Согласно пунктам 2.1.1, 2.1.2 должностной инструкции приемосдатчика, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 15.02.2005г. №198р, последний обязан принять под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов выгоны. Согласно пункту 3.1.1 Инструкции осмотрщика вагонов, утвержденной указанием МПС РФ от 10.12.1006г. №ЦВ-ЦЛ-408, запрещается ставить в поезда вагоны, техническое состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов.
По смыслу указанных правовых норм для освобождения от ответственности перевозчик должен доказать, что он проявил ту степень заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась в целях надлежащего исполнения своих обязательств, и его стороны к этому были предприняты все необходимые меры.
Перевозчиком не приведено таких доказательств. Ссылка ответчика на нарушение грузоотправителем Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных приказом МПС РФ 27.05.2003г. № ЦМ-943, не принимается судом во внимание, так как не согласуется с требованиями статьями 796 ГК, 95 УЖТ.
При таких обстоятельствах надлежащим ответчиком по иску является перевозчик. В удовлетворении иска к грузоотправителю суд отказывает.
В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ, обстоятельства, являющие основанием для возникновения ответственности перевозчика, удостоверяются коммерческими актами. В частности, коммерческий акт удостоверяет обстоятельства несоответствия массы груза данным, указанным в перевозочном документе.
Из чего следует, что коммерческий акт удостоверяет только факт несоответствия груза по массе данным перевозочного документа, но он (а также АОФ №№33906) не содержит сведений, подтверждающих, что при взвешивании груза на станции «Тайшет» и определении величины расхождения массы учитывались погрешность весов и норма естественной убыли груза.
Поэтому судом принимается довод перевозчика о том, что масса утраченного груза должна быть определена с учетом погрешности взвешивания использовавшихся вагонных весов, а также с учетом норм естественной убыли спорного груза при перевозке.
В соответствии с «Нормами естественной убыли антрацитов, каменных и бурых углей и брикетов из каменных и бурых углей при перевозках железнодорожным транспортом», утвержденными постановлением Госснаба СССР от 11.08.1987г. №109 и применяющимися в части, не противоречащей действующего законодательству Российской Федерации, для мелких классов антрацитов, каменных углей всех марок, угольного концентрата и отсева при перевозке на расстояние свыше 2000км. без покрытия угля защитной пленкой норма естественной убыли составляет 0,8% от массы груза.
Согласно рекомендации МИ 3115-2008 «Государственная система единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем», утвержденным ФГУП «ВНИИМС», при погрешности взвешивания весов на станции отправления 2% (указано в накладной), на станции перевески 2% (таблица Б.5 при классе точности вестов ВТВ-Д согласно техпаспорту =0,5), предельное расхождение определения массы груза нетто при одинаковых средства и методах измерений на станциях отправления и станциях назначения составляет 3,11% массы груза (таблица А.1.).
При учете данных величин подтвержденная масса утраченного груза в соответствии с расчетом перевозчика составляет 13184кг. (15800кг. – 67000кг. х (3,11% + 0,8%)). Его стоимость –– 20200,29руб.
В данной части исковые требования к перевозчику подлежат удовлетворению. В остальной части в удовлетворении иска к перевозчику суд отказывает.
В соответствии со статьей 110 АПК понесенные истцом расходы в виде уплаченной при подаче иска государственной пошлины на сумму 1668,86руб. (пропорционально удовлетворенным требованиям) подлежит взысканию с ответчика. В остальной части расходы по уплаченной государственной пошлине относятся на истца.
Руководствуясь ст.167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
Р Е Ш И Л:
Заявленные требования удовлетворить частично.
Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ОАО «ДГК» 20200,29руб. стоимости недостающего груза, а также сумму расходов по уплаченной государственной пошлине в размере 1668,86руб.
В остальной части в удовлетворении заявленных требований отказать.
В удовлетворении заявленных требований к ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» отказать в полном объеме.
Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его вынесения через Арбитражный суд Хабаровского края в Шестой арбитражный апелляционный суд и в течение двух месяцев со дня его вступления в законную силу в Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа.
Судья А.В.Бутковский
