Дата принятия: 08 октября 2010г.
Номер документа: А73-9428/2010
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ХАБАРОВСКОГО КРАЯ
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Хабаровск № дела А73-9428/2010
«08» октября 2010г.
Резолютивная часть судебного акта объявлена 06 октября 2010г.
Арбитражный судХабаровского края в составе судьи Левинталь О.М.
при ведении протокола судебного заседания судьей
рассмотрев в заседании суда дело по иску открытого акционерного общества «Владивостокский морской торговый порт»
к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»
о взыскании 76 822 руб. 65 коп. неустойки за просрочку доставки груза
при участии в судебном заседании:
от истца – Дудкина С.Ю. по доверенности № 15 от 01.03.2010г.,
от ответчика – Хмелева Е.А. по доверенности № 832 от 15.10 2009г.
ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (далее – истец, ОАО «ВМТП») обратилось в арбитражный суд с иском к ОАО «РЖД» (далее – ответчик, перевозчик) о взыскании пени за просрочку доставки груза пож/д накладным № ЭЯ 950872, ЭЯ 950533, ЭЯ 951461, ЭЯ 951575, ЭЯ 952083, ЭЯ 951874, ЭЯ 951403, ЭЯ 951651, ЭЯ 952094, ЭЯ 952252, ЭЯ 952388. Истец на требованиях настаивал.
Ответчик иск не признал, указав на продление срока доставки в связи с задержкой вагонов на промежуточной станции по причине занятости фронтов выгрузки, а также с простоем на станции назначения в виду отказа грузополучателя от приема груза на объявленное время. В случае удовлетворения требования ходатайствовал о применении ст. 333 ГК РФ.
Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителей лиц, участвующих в деле, суд
УСТАНОВИЛ:
Со станции Новотроицк ЮжУр ж.д. в адрес получателя груза ОАО «Владивостокский морской торговый порт» на станцию назначения Владивосток ДВж.д. с оформлением железнодорожных накладных № ЭЯ 950872, ЭЯ 950533, ЭЯ 951461, ЭЯ 951575, ЭЯ 952083, ЭЯ 951874, ЭЯ 951403, ЭЯ 951651, ЭЯ 952094, ЭЯ 952252, ЭЯ 952388отправлен груз - полуфабрикаты из железа или нелегированной стали (заготовка для переката рядовая) -металл.
Расчетный срок доставки определен 18.08.2009г.
Как следует из отметок в накладных вагоны задержаны в пути следования на ст. Губерово. На станцию назначения вагоны прибыли 19.08.2009г.
Поскольку грузоперевозчиком допущена просрочка в доставке груза ОАО «Владивостокский морской торговый порт» 11.01.2010г. предъявил ОАО «РЖД» претензию № ДПП - 12 о необходимости уплаты пени в размере 76 822 руб. 65 коп.
Отклонение претензии ответчиком со ссылкой на пропуск 45- дневного срока для предъявления претензии перевозчику послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.
Суд, заслушав пояснения представителей сторон, исследовав материалы дела, считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
В силу ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.
В соответствии со статьей 792 ГК РФ, перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.
На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.
Согласно статье 33 УЖТ РФ, грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей.
Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей формы №__от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.
В соответствии с п. 6.6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 27 (далее Правила № 27), сроки доставки груза увеличиваются на все время задержки вагонов на промежуточных станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей.
Согласно п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденныхПриказом МПС России от 18.06.2003 № 26,в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, перевозчик на станции назначенияна факт задержки вагонов, контейнеров составляет акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.
При таких обстоятельствах следует вывод, что бросанию поезда на промежуточной станции должно предшествовать составление акта общей формы по станции неприема, при отсутствии которых доводы РЖД о занятости фронта выгрузки суд считает несостоятельными.
В соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45, в железнодорожной накладной делается отметка о составлении актов общей форма (АОФ), однако в ж/д накладных №ЭЯ 950872, ЭЯ 950533, ЭЯ 951461, ЭЯ 951575, ЭЯ 952083, ЭЯ 951874, ЭЯ 951403, ЭЯ 951651, ЭЯ 952094, ЭЯ 952252, ЭЯ 952388, в нарушение указанных Правил, отметки о составлении актов общей формы по станции назначения - Владивосток отсутствуют.
Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, среди прочего, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.
В обоснование своих доводов ОАО «РЖД» представило распоряжения № 381 от 11.08.2009г. о бросании, № 382 от 18.08.2009г. о поднятии поезда, акт общей формы, составленный на промежуточной станции и акты общей формы, составленные на станции назначения по факту их задержки, перечень памяток приемосдатчика в спорный период.
В обоснование занятости путей по ст. Владивосток ответчиком представлены акты общей формы №№ 3/604028 от 12.08.09г., 3/604029 от 13.08.09г., 3/604030 от 14.08.09г., 3/604031 от 16.08.09г., 3/604032 от 17.08.09г., 3/604033 от 18.08.09г.
Согласно предоставленных актов общей формы на протяжении всего времени задержки на станционных путях простояли вагоны с грузом - «Кокс», тогда как по накладным направлялся груз «полуфабрикаты из железа или нелегированной стали (заготовка для переката рядовая) –металл.
В соответствии с представленными актами максимальное количество простаивающих вагонов на ст. Владивосток - 154 (акт общей формы № 3/604033 от 18.08.09г.). Однако, ответчиком не представлено доказательств тому, что это является именно тем количеством, при котором отсутствует возможность технического накопления вагонов на ст. Владивосток, т.е. отсутствует указание на максимальную вместимость ст. Владивосток, в связи с чем они не могут быть признаны надлежащими доказательствами.
Представленные акты не содержат ссылки на номера вагонов, находящихся на станционных путях, причинах задержки, времени начала и окончания задержки и иные сведения, предусмотренные п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.
В представленных ответчиком уведомлениях о бросании № 232 от 12.08.2009г. и поднятии поезда № 232 от 18.08.2009г. отсутствует полная информация о вагонах (их количество, номера), что является нарушением абз. 2 п. 2.4 Методических рекомендаций пооформлению ОАО «РЖД» задержки вагоновутвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 08.09.2004 г. № 3263р, в связи с чем они не могут быть признаны надлежащими доказательствами.
Судом не приняты доводы перевозчика об отказе грузополучателя от получения груза на объявленное время, что, по мнению ответчика, освобождает его от ответственности за просрочку доставки груза по следующим основаниям.
Согласно п. 10 Правил исчисления сроков доставки грузы считаются доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной накладной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы
Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок груза. При этом пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее Правила № 26) предусмотрено, что при задержке вагонов в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования по зависящим от грузополучателя причинам, составляется акт общей формы с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.
В подтверждении того, что вагоны простаивали на станции назначения по вине грузополучателя ввиду отказа в приеме под выгрузку на подъездные пути на объявленное время подачи, ответчиком представлен акт общей формы № 600227, составленный по станции назначения Владивосток.
Названный акт не подтверждает наличие законных оснований для освобождения перевозчика от ответственности за нарушение сроков доставки в связи со следующим.
Во-первых, раздел 6.6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ № 27 от 18.06.2003, не предусматривает простой вагонов на станции назначения ввиду их неприема грузополучателем под выгрузку на объявленное время подачи как основание продления срока доставки груза.
Во-вторых указанные акт не может быть принят в качестве доказательства увеличения срока доставки груза, т.к. данный акт подписан представителем грузополучателя с возражениями,в которых порт указал на готовность принять вагоны под выгрузкуо чем в них имеется отметка.
В-третьих, в соответствии со ст. 16 Закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в РФ» железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов; их конструкция должна обеспечить пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки.
В соответствии со ст. 57 УЖТ РФ и Правилами № 26 между ОАО «РЖД» и ОАО «Владивостокский морской торговый порт» в 2005 г. заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, которым регламентированы порядок и условия подачи, уборки, расстановки вагонов по местам их выгрузки и погрузки.
Согласно условий договора на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования для ОАО «ВМТП» по станции Владивосток 2005г. (далее договор на подачу и уборку вагонов) груз - металл может обрабатываться на причалах:
№ 5 пути 1 -2, №5/6 пути 1-2, № 6 пути 1-3, № 7 пути 1-3, № 8 пути 1-3, № 9 пути 1-3, № 10 пути 1-3, № 12 пути 1-2, № 13 пути 1-2, № 14 пути 1-6, № 15 пути 4-6 которые согласно сведениям ОАО «ВМТП» в период с 12.08.09г. по 18.08.09г., предназначенные для вагонов с металлом, были свободны, т.е. имелась возможность для выгрузки вагонов.
В соответствии с дополнительным соглашением к договору перерабатывающая способность порта составляет 400 вагонов в сутки, в том числе 290 вагонов с металлом в сутки.
Согласно натурного листа поезда № 2404 вагоны по ж/д накладным №№ ЭЯ950872, ЭЯ950533, ЭЯ951461, ЭЯ951575, ЭЯ952083, ЭЯ951874, ЭЯ951403, ЭЯ951651, ЭЯ952094, ЭЯ952252, ЭЯ952388 под выгрузку были поданы на причал № 5/6.
Общее количество поданных вагонов, указанных Ответчиком в перечне памяток:
• на 11.08.2009 г. составляет 87 вагонов, в том числе металл - 68.
• на 12.08.2009 г. составляет 180 вагонов, в том числе металл - 104.
• на 13.08.2009 г. составляет 130 вагонов, в том числе металл - 76.
• на 14.08.2009 г. составляет 119 вагонов, в том числе металл - 98.
• на 15.08.2009 г. составляет 229 вагонов, в том числе металл - 99.
• на 16.08.2009 г. составляет 201 вагон, в том числе металл - 121.
• на 17.08.2009 г. составляет 177 вагонов, в том числе металл - 114.
• на 18.08.2009 г. составляет 149 вагонов, в том числе металл - 138.
В соответствии с представленным Ответчиком перечнем памяток на причал № 5/6 за период с 11.08.09 г. по 18.08.09 г. было подано только 210 вагонов.
Т.о. подача в сутки вагонов с металлом в меньшем количестве чем предусмотрено договором подтверждает технические возможности обработки грузов в большем объеме, чем указано в перечне памяток.
Таким образом, перевозчик не доказал, что вагоны не подавались под выгрузку по вине грузополучателя.
В нарушение пункта 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов представленные в материалы дела ж/д накладные оформлены с нарушением установленного законом порядка. В графе накладных «Отметки перевозчика» содержится отметка о задержке спорных вагонов на станции Губерово с составлением акта №630144 от 11.08.2009г. на промежуточной станции, без указания увеличения срока доставки, сведений о составлении актов общей формы по станции назначения Владивосток накладные не содержат.
В силу статьи 793 ГК РФ, в случае ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную, в том числе, транспортными уставами и кодексами.
Согласно статье 97 УЖТ РФ, за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку грузов за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 УЖТ РФ обстоятельств.
В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.
Между тем, ответчик не представил надлежащих доказательств законных оснований для задержки груза.
Согласно статье 33 УЖТ РФ, расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в перевозочных документах.
Судом установлено, что груз доставлен с просрочкой в 1 сутки. Поскольку перевозчиком не представлены надлежащие доказательства обстоятельств, с которыми Правила связывают увеличение сроков доставки груза, требования истца о взыскании 76 822 руб. 65 коп. неустойки за просрочку доставки груза являются правомерными.
В отношении ходатайства ответчика об уменьшении размера взыскиваемой неустойки суд пришел к следующему.
В силу п. 42 постановления Пленума ВС РФ и Пленума ВАС РФ от 01.07.1996г. № 6/8 «О некоторых вопросах, связанных с применением части первой ГК РФ», при решении вопроса об уменьшении неустойки на основании ст. 333 ГК РФ необходимо иметь в виду, что размер неустойки может быть уменьшен судом только в том случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства.
В соответствии с п. 3 Информационного письма Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами ст. 333 ГК РФ», доказательства, подтверждающие явную несоразмерность неустойки последствиям нарушения обязательств, представляются лицом, заявившим ходатайство об уменьшении неустойки.
Ответчиком не представлено доказательств того, что размер пеней явно несоразмерен последствиям нарушения обязательства по своевременной доставке груза. Суд не нашел оснований для применения ст. 333 ГК РФ, так как указанная неустойка является законной, её размер определён в соответствии со ст. 97 УЖТ РФ, следовательно, для его уменьшения необходимы исключительные обстоятельства.
Расходы по государственной пошлине в размере 3 072 руб. 91 коп. (исходя из размера удовлетворенных требований) относятся на истца в соответствии с пунктом 1 статьи 111 АПК РФ ввиду нарушения последним установленного статьей 123 УЖТ РФ срока предъявления претензии.
Руководствуясь статьями 167-170, 176 АПК РФ, арбитражный суд
Р Е Ш И Л:
Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу открытого акционерного общества «Владивостокский морской торговый порт» 76 822 руб. 65 коп неустойки за просрочку доставки груза.
Расходы по госпошлине в размере 3 072 руб. 91 коп. отнести на истца.
Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а так же в кассационном порядке в Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев с даты вступления решения в законную силу.
Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через арбитражный суд, принявший решение - Арбитражный суд Хабаровского края.
Судья Левинталь О.М.
