Дата принятия: 14 октября 2010г.
Номер документа: А73-9294/2010
Арбитражный суд Хабаровского края
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Хабаровск № дела А73-9294/2010
«14» октября 2010г.
Резолютивная часть решения суда объявлена 11 октября 2010 года. Решение в полном объеме изготовлено 14 октября 2010 года.
Арбитражный суд в составе
председательствующего судьи Бутковского А.В.
при ведении протокола судебного заседания судьей
рассмотрев в заседании суда дело по иску ОАО «РЖД»
к ООО «РН-Комсомольский НПЗ»
о взыскании 336 422 руб. 48 коп.
при участии:
от истца – А.Е. Кузиной по дов. от 15.10.2009г. №855 (до перерыва), И.В. Козерод по дов. от 15.10.2009г. №852 (после перерыва),
от ответчика – С.С. Зимовец по дов. от 19.11.2009г. №78 (до перерыва), Е.Д. Шкаповой по дов. от 19.11.2009г. №77 (после перерыва).
ОАО «РЖД» (далее – истец, перевозчик) обратилось в суд с иском к ООО «РН-Комсомольский НПЗ» (далее – ответчик, общество) о взыскании 336 422 руб. 48 коп. платы за время нахождения вагонов на станционных путях в составе брошенных поездов.
В судебном заседании представители истца заявленные требования поддержали в соответствии с доводами искового заявления.
Представители ответчика заявили возражения против удовлетворения заявленных требований по изложенным в отзыве основаниям.
В порядке статьи 163 АПК РФ в судебном заседании объявлялся перерыв с 07.10.2010г. по 11.10.2010г.
Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд
УСТАНОВИЛ
Между сторонами заключен договор №102 от 19.01.2007г. на эксплуатацию принадлежащего ответчику железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Дземги Дальневосточной железной дороги через стрелки №103, 105, 107.
Согласно пп. «б» пункта 18 договора, владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами по ставкам Тарифного руководства № 2.
Из материалов дела следует, что 14.11.2009г. от ж/д станции «Уяр» ЗСЖД в адрес грузополучателя на станцию «Дземги» был направлен груз (нефть сырая) в 56 вагонах в соответствии с дорожной ведомостью №ЭГ389623.
20.11.2009г. указанные вагоны в составе поезда были задержаны на станции «Мылки» по приказу №979 на бросание поезда, на факт задержки составлен АОФ №4/602135 от 20.11.2009г. На основании данных документов перевозчик уведомлением №1156 от 23.11.2009г. известил грузополучателя о задержке вагонов.
Поезд поднят по распоряжению №980 от 26.11.2009г., вагоны прибыли на станцию назначения 26.11.2009г., с нарушением срока доставки.
На факт задержки вагонов на промежуточной станции «Мылки» 26.11.2009г. на станции назначения «Дземги» составлен АОФ №7/601840. Представитель грузополучателя от подписания данного АОФ отказалась.
Указанными АОФ зафиксировано время простоя вагонов на станции «Мылки», составившее 125 час. 09 мин., в связи с чем истец начислил плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в составе брошенных поездов в размере 336 422 руб. 48 коп. и выставил ответчику счет №92 от 25.02.2010г., который ответчиком не оплачен.
Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.
Суд считает заявленные требования не подлежащими удовлетворению.
В соответствии с положениями статей 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке железнодорожным транспортом стороны несут ответственность, установленную Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).
Согласно абз. 3 статьи 39 УЖТ РФ, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки.
Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (абз. 4 статьи 39 УЖТ РФ).
Данный порядок определен в положениях статьи 119 УЖТ РФ, пункте 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003г., Методических рекомендациях по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 3263р от 08.09.2004г. (далее - Методические рекомендации), а также в Технологии оформления задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, по причинам, указанным в классификаторе, утвержденной Первым заместителем начальника ДВОСТ - филиала ОАО «РЖД» 24.03.2008г. (далее - Технология).
Пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж/д путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
Согласно пункту 1.2 Методических рекомендаций, причинами неприема вагонов железнодорожной станцией назначения, зависящими от грузополучателей, являются нарушения ими технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, повлекшие, например, занятость мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость железнодорожных выставочных путей, занятость станционных путей на станции назначения.
В соответствии с пунктом 2.4 Методических рекомендаций, при задержке вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, работник станции назначения на основании распоряжения и телеграммы начальника станции, на которой задержаны вагоны, контейнеры, передает извещение о задержке (отправлении) вагонов, контейнеров в пути следования в письменной форме грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.
По своему смыслу указанное распоряжение направлено на защиту прав грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, которые, получив подобное извещение, могут принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.
Вместе с тем, из материалов дела следует, что задержка вагонов произошла 20.11.2009г., а извещение о задержке вагонов на станции «Мылки» направлено в адрес ответчика и получено последним 23.11.2009г., в связи с чем ответчик в указанный период был лишен возможности каким-либо образом реагировать на факт задержки вагонов перевозчиком.
Доказательств неприема вагонов ж/д станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, перевозчиком не представлено.
Так, в соответствии с пунктом 8 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №102, вместимость мест погрузки, выгрузки составляет: эстакада для темных нефтепродуктов – 48 цистерн (путь № 1 и № 2 по 24 вагона с каждой стороны), эстакада для светлых нефтепродуктов – 44 цистерны (путь №3 и №4 по 22 вагона с каждой стороны), крытая эстакада темных нефтепродуктов – 18 цистерн (путь №12 и №13 по 9 вагонов с каждой стороны). Размер максимальной перерабатывающей способности в сутки составляет по выгрузке нефти 318 вагонов в летний период, размер максимальной перерабатывающей способности в сутки по выгрузке нефти в зимний период корректируется в зависимости от вязкости и температуры застывания поступающей нефти (пункт 20 договора в редакции протокола разногласий).
Истцом не представлено доказательств занятости указанных ж/д путей необщего пользования на станции назначения. Напротив,согласно перечню памяток приемосдатчика за период с 20.11.2009г. по 26.11.2009г., представленному истцом, отдельные пути в указанный период были свободны в течение нескольких часов. Так, например, путь № 13 был свободен 22.11.2009г. с 14ч. 20мин. до 16ч. 10мин., путь № 2 был свободен 21.11.2009г. с 11ч. 20 мин. до 12ч. 40 мин. Кроме того, количество вагонов, подаваемых на пути истца согласно указанному перечню, не соответствует пункту 8 договора на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования №102. Например, на путь №1 22.11.2009г. подано 18 вагонов, тогда как вместимость мет выгрузки данного пути составляет 24 цистерны.
Доказательств того, что в периоды, предшествующие бросанию поездов в пути следования, перевозчик подавал ответчику под выгрузку вагоны, а ответчик отказывал в их принятии, в связи с чем могло произойти накопление вагонов на станции назначения, суду не представлено.
Отсутствие технических возможностей накопления вагонов на станции назначения истцом также документально не подтверждено.
Кроме того, представленные истцом в качестве доказательств невозможности приема вагонов станцией назначения памятки приемосдатчика не подтверждают нарушение ответчиком предусмотренных договором №102 технологических сроков оборота вагонов (пунктом 16 договора №102 с учетом протокола разногласий предусмотрены технологические нормы выгрузки нефти. Для нефти, погруженной на станции «Уяр», имеющей температуру застывания от минус 4 до минус 14 градусов Цельсия, в зимний период установлена технологическая норма выгрузки по фактическому сливу либо по нормативу, установленному соответствующими документами, но не более трех часов).
При таких обстоятельствах, в связи с тем, что истцом не доказан неприем спорных вагонов железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика, оснований для взыскания с последнего платы за пользования вагонами не имеется.
В соответствии со статьей 110 АПК РФ, уплаченная истцом при подаче иска государственная пошлина подлежит отнесению на истца.
На основании изложенного и руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
Р Е Ш И Л:
В удовлетворении иска отказать.
Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его вынесения через Арбитражный суд Хабаровского края в Шестой арбитражный апелляционный суд и в течение двух месяцев со дня его вступления в законную силу в Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа.
Судья А.В. Бутковский
