Решение от 08 ноября 2010 года №А73-8352/2010

 
    АРБИТРАЖНЫЙ СУД ХАБАРОВСКОГО КРАЯ
 
    Именем Российской Федерации
 
РЕШЕНИЕ
    г. Хабаровск                                                           № дела А73-8352/2010
 
    «08» ноября 2010 года
 
    Резолютивная часть решения объявлена 02.11.2010г. Полный текст судебного акта изготовлен 08.11.2010г.
 
    Арбитражный суд в составе судьи Медведевой О.В.
 
    при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кошевой М.А.
 
    рассмотрел в заседании суда дело по иску  ОАО «Российские железные дороги»
 
    к ОАО «Ванинский морской торговый порт»
 
    о взыскании 1 360 581 руб. 30 коп.
 
    при участии
 
    от истца: Юн А.В., доверенность от 15.10.2009г.
 
    от ответчика: Кулаков А.В., доверенность от 23.12.2009г.
 
    ОАО «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к ОАО «Ванинский морской торговый порт» о взыскании 1 360 581 руб. 30 коп. платы за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, задержанными на промежуточной станции в пути следования.
 
    В судебном заседании истец требования поддержал в полном объеме. Иск мотивирован тем, что из-за неприема станцией назначения Ванино вагонов, следовавших в адрес ответчика, по причинам, зависящим от грузополучателя вагоны были задержаны на промежуточной станции Литовко, что в силу ст. 39 УЖТ РФ является основанием для начисления платы за пользование вагонами. В обоснование причин бросания поездов на промежуточной станции перевозчик сослался на нарушение ответчиком технологического срока оборота вагонов, что следует из памяток приемосдатчика.
 
    Ответчик иск не признал, в возражениях сослался на отсутствие причин для бросания вагонов в пути следования по его вине.
 
    Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд
 
    УСТАНОВИЛ:
 
    28.01.2004г. между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ОАО «Ванинский морской торговый порт» (Пользователь) заключен договор № 393А на подачу и уборку вагонов, в соответствии с условиями которого локомотивом Перевозчика осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры (пути 19, 23, 25-33, 45-51, 67), принадлежащих Пользователю (пути 24, 26, 29-32, 41-44, 64) примыкающие пути ППК-1 через стрелку № 37 и через стрелку № 83, пути ППК-3 через стрелку № 9 и стр. № 11 станции Ванино Дальневосточной железной дороги.
 
    В пп. «б» п. 18 договора установлено, что Пользователь уплачивает перевозчику плату за время нахождения вагонов на железнодорожных станциях вследствие невозможности подачи вагонов под погрузку, выгрузку по причинам, зависящим от Пользователя, по ставкам Тарифного руководства № 2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта».
 
    Из материалов дела следует, что 20.07.2009г. на станции Литовко задержаны вагоны №№ 62860432, 61874624, 62702147, 67699637, 60387057, 63510366, 65039679, 67312850, 67122838, 67050617, 68643717, 61871505, 63655567, 60257052, 67708685, 60069887, 67723239, 64899669, 68771310, 67496976, 61726923, 61726949, 64314214, 60185634, 61154977, 60214053, 63809412, 60495439, 61291480, 61067567, 67210062, 62538806, 64450901, 65034647, 651190589, 67496653 (отправка № ЭЯ429149), №№ 61524138, 60642451, 63078968, 64346513, 60967106, 61089017, 62560867, 63256655, 62551288, 64136047, 65759573, 67272062, 65030389, 62647664, 62406418, 60561289, 62538285, 63113385 (отправка № ЭЯ426499), с грузом – уголь каменный, отправленные 11.07.2009г. в адрес ОАО «Ванинский морской торговый порт» со станции Разрез Зап-Сиб.ЖД на станцию назначения Ванино Д-ВостЖД со сроком доставки 27.07.2009г.
 
    Факт задержки спорных вагонов зафиксирован актами общей формы №№ 600065, 600066 от 20.07.2009г., составленными на промежуточной станции Литовко, и №№ 600232, 600233, 600234, 600235 от 02.08.2009г., составленными по прибытии поезда на станции назначения Ванино, соответствующие отметки о задержке груза содержатся в перевозочных документах. Акты общей формы на станции назначения Ванины подписаны грузополучателем с возражениями.
 
    Задержка вагонов на промежуточной станции Литовко осуществлена на основании приказа о бросании поезда № 2708 от 20.07.2009г. № 709, в котором в качестве причины бросания указан неприём вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя. На основании данного документа ОАО «РЖД» известило станцию назначения о задержке груза телеграммой от 20.07.2009г., в связи с чем, станция назначения (Ванино), в свою очередь, уведомлением № 371 от 22.07.2009г. известила грузополучателя о данных обстоятельствах. Уведомление и натурный лист получены ОАО «Ванинский морской торговый порт» 23.07.2009г. Поднятие поезда произведено на основании приказа от 31.07.2009г. № 710.
 
    На основании перечисленных документов ОАО «РЖД» начислило ОАО «Ванинский морской торговый порт» плату за пользование вагонами, задержанными в «брошенных» поездах в размере 1 360 581 руб. 30 коп. с учетом НДС и выставило для оплаты счет № 229 от 30.03.2010г. Неоплата ответчиком выставленного счета послужила основанием для подачи  иска.
 
    Учитывая представленные в материалы дела доказательства, принимая во внимание пояснения лиц, участвующих в деле, суд признал иск не подлежащим  удовлетворению исходя из следующего.
 
    В соответствии с положениями статей 784, 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке железнодорожным транспортом стороны несут ответственность, установленную УЖТ РФ.
 
    Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки.
 
    Из смысла статьи 39 УЖТ РФ следует, что для взыскания платы истец должен доказать обоснованность бросания вагонов на промежуточной станции, факт того, что бросание повлекло нарушение срока доставки груза, а также факт того, что бросание произведено ввиду невозможности приема данных вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.
 
    Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (абзац4 статьи 39УЖТ РФ).
 
    Данный порядок определен в положениях ст. 119 УЖТ РФ; п. 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 26 (далее – Правила № 26); Методических рекомендаций по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования,  утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 08.09.2004г. № 3263р (далее – Методические рекомендации), Технологии, утвержденной Первым заместителем начальника ДВОСТ – филиала ОАО «РЖД» 24.03.2008г. (далее – Технология).
 
    Пунктом 4.7. Правил установлено, что основанием для начисления платы за пользование вагонами, по задержанным в пути следования вагонам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки и выгрузки грузов.
 
    Согласно пункту 1.2. Методических рекомендаций причинами неприема вагонов станцией назначения, зависящими от грузополучателя, являются нарушение ими технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, повлекшие, например, занятость мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость железнодорожных выставочных путей, занятость станционных путей на станции назначения.
 
    Следовательно, судом не может быть принят как обоснованный довод истца о том, что достаточным основанием для бросания поезда на промежуточной станции является нарушение грузополучателем срока технологического оборота вагонов или технологических норм погрузки или выгрузки грузов, поскольку сами по себе данные нарушения без установления факта наличия либо отсутствия последствий этого нарушения не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения.
 
    Положениями пункта 2.1. Методических рекомендаций, пункта 2.2. Технологии предусмотрено, что при возникновении причин неприема вагонов на станции назначения, указанные обстоятельства оформляются актом общей формы ГУ-23.
 
    Для удостоверения задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения,  также составляется акт общей формы, что следует из раздела III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее по тексту – Правила № 45).
 
    При задержке вагонов на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, по причинам, зависящим от грузополучателя, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования (пункт 4.6.Правил № 26).
 
    Таким образом, из вышеуказанного  следует, что факт непринятия вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения должен быть документально удостоверен актом общей формы, составленным в соответствии с требованиями перечисленных норм.
 
    На основании акта общей формы ответственный работник станции назначения оперативно передает по телефону (с записью в книге приказов и уведомлений) информацию в отделение железной дороги о причине невозможности принятия вагонов станцией назначения и подачи их на железнодорожные пути необщего пользования. При этом указывается наименование и код грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, по вине которого должны быть задержаны вагоны, причину задержки, наименование и код груза.
 
    После принятия руководством железной дороги решения о задержке вагонов и определения станции их задержки ответственный работник службы перевозок передает регистрируемое в «Книге исходящих распоряжений на задержанные поезда», подписанное заместителем начальника железной дороги по перевозкам распоряжениео причине задержки вагонов в пути следования по вине грузополучателя, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.
 
    Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. Отправление задержанных вагонов оформляется в аналогичном порядке.
 
    После прибытия задержанных вагонов на станцию назначения составляется акт общей формы, в котором указываются станция задержки вагонов, причины их задержки, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции.
 
    В соответствии с требованиями ст. 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.
 
    В обоснование заявленных требований ОАО «РЖД» представило распоряжения о бросании (поднятии) поезда, акты общей формы, составленные на промежуточной станции, на станции назначения по прибытии спорных вагонов с указанием времени задержки, перечень памяток приемосдатчика, составленных в период бросания спорных вагонов.
 
    Акты общей формы, составленные на станции назначения Ванино, и предшествующие изданию распоряжений об оставлении груза на промежуточной станции, истцом в нарушение п. 2.1. Методических рекомендаций, п. 2.2. Технологии, ст. 68 АПК РФ, в судне представлены. В материалы дела также не представлены телефонограммы, регистрируемые в книге приказов и уведомлений, передаваемые начальником  станции назначения на основании актов общей формы, о невозможности  приема поезда на станцию назначения и подачи вагонов на подъездной путь.
 
    Распоряжения о бросании поезда № 709 от 20.07.2009г. и о поднятии поезда № 710 от 31.07.2009г. не содержат информации о номерах вагонов, подлежащих задержке (поднятию).
 
    Пунктом 7 договора на подачу и уборку вагонов предусмотрена специализация и вместимость погрузо-выгрузочных путей ОАО «Ванинский морской торговый порт». Из представленного истцом перечня памяток приемосдатчиков следует и не оспаривается ответчиком имевшее место нарушение технологического срока оборота вагонов. Однако, выводов о возникновении последствий данных нарушений в виде невозможности подачи под выгрузку прибывающих на станцию Ванино в адрес ответчика  вагонов, либо занятости станционных путей, из представленных перечней памяток приемосдатчика не следует.
 
    При этом согласно представленному ответчиком расчету занятости мест выгрузки с учетом вместимости мест выгрузки и количества поданных под выгрузку вагонов, на даты бросания перевозчиком поезда в пути следования ответчик имел свободные пути для принятия вагонов под выгрузку.
 
    Доказательств того, что в периоды, предшествующие бросанию поездов в пути следования, перевозчик подавал ответчику под выгрузку вагоны, а ответчик отказывал в их принятии, в связи с чем, могло произойти накопление вагонов на станции назначения, суду не представлено.
 
    Отсутствие технических возможностей накопления вагонов на станции назначения истцом также документально не подтверждено. Представленная истцом телеграмма ОАО «РЖД» в адрес своих филиалов и структурных подразделений от 14.07.2009г. об обязании прекратить с 16.07.2009г. погрузку угля назначением на станцию Ванино в адрес ОАО «Ванинский морской торговый порт» на основании ст. 29 УЖТ РФ, не может выступать документальным подтверждением наличия данных обстоятельств, поскольку является внутренним документом истца, и не соответствует положениям ст. 119 УЖТ РФ, Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, Технологии, предусматривающих виды и порядок оформления документов, которыми должны быть подтверждены обстоятельства, являющиеся основанием ответственности грузополучателя.
 
    Учитывая изложенные обстоятельства, суд приходит к выводу о недоказанности истцом факта непринятия (невозможности принятия) задержанных в пути следования вагонов грузополучателем – ОАО «Ванинский морской торговый порт» на станции назначения Ванино по причинам, зависящим от ответчика. Соответственно, основания для взыскания платы по заявленным истцом основаниям отсутствуют.
 
    В силу статьи 110 АПК РФ расходы по государственной пошлине относятся на истца и оплачены им при подаче иска.
 
    Руководствуясь ст.ст.  167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
 
    Р Е Ш ИЛ:
 
    В удовлетворении исковых требований отказать.
 
    Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.
 
    Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.
 
    Судья                                                                   О.В. Медведева