Решение от 21 марта 2011 года №А73-671/2011

 
    АРБИТРАЖНЫЙ СУД ХАБАРОВСКОГО КРАЯ
 
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
 
 
 
    г. Хабаровск                                                                                  Дело № А73-671/2011
 
 
    «21» марта 2011 г.
 
    Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи: Ж.Г. Шестак
 
    при ведении протокола судебного заседания помощником судьи В.С. Панасенко,
 
    рассмотрел в заседании суда дело по заявлению Дальневосточного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта РФ
 
    о привлечении индивидуального предпринимателя Ленского Владимира Борисовича к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1. КоАП РФ
 
    при участии в судебном заседании представителей:
 
    от заявителя – не явился;
 
    от предпринимателя – не явился,
 
    Сущность спора: Дальневосточное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта РФ обратилось в арбитражный суд с заявлением о привлечении индивидуального предпринимателя Ленского Владимира Борисовича к административной ответственности, предусмотренной частью 3 статьи 14.1. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее - КоАП РФ), за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией).
 
    Лица, участвующие в деле, извещенные о времени и месте судебного разбирательства в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), явку своих представителей в заседание суда не обеспечили.
 
    В соответствии со статьей 156 АПК РФ дело рассматривается в отсутствие лиц, участвующих в деле, по имеющимся материалам.
 
    Изучив материалы дела, суд
 
 
УСТАНОВИЛ:
 
 
    Индивидуальный предприниматель Ленский Владимир Борисович (далее – предприниматель Ленский В.Б., предприниматель), зарегистрирован 21.03.2005 Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по Комсомольскому району Хабаровского края за основным государственным регистрационным номером 304271202900016 и на основании лицензии № АСС-27-034569 от 14.08.2007, выданной Дальневосточным управлением государственного автодорожного надзора ФСНСТ, осуществляет перевозку пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек.
 
    В период с 13.01.2011 по 19.01.2011 государственными инспекторами Комсомольского отдела Дальневосточного межрегионального УГАДН Зибаровской Е.В. и Галкиным Ю.С., на основании приказа № 04-137к от 23.12.2010 г., проведена плановая выездная проверка на предмет соблюдения предпринимателем Ленским В.Б. нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность в области автомобильного транспорта, лицензионных требований и условий при перевозке пассажиров. Проверка проводилась по адресу: г.Комсомольск-на-Амуре, ул. Мира, д. 13, кв. 2. Уведомлением от 10.01.2011 № 1 предприниматель Ленский В.Б. заблаговременно был уведомлен о времени и месте проведения проверки.
 
    В ходе проверки установлено, что предпринимателем допускаются нарушения лицензионных требований и условий при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров, а именно:
 
    - водители Осмолко М.В., Еркин А.В., Крамор А.В., Кыдык С.Ф., Дутлов В.В. ежегодное повышение профессионального мастерства в 2010 г. не проходили;
 
    - на предприятии не организован учет дорожно-транспортных происшествий, журнал учета отсутствует;
 
    - техническое обслуживание автобусов проводится с нарушением установленных норм пробега;
 
    - для перевозки пассажиров по маршруту № 104 используется автобус DAEWOO-BS106 государственный номер КА33727 без оформленной в установленном порядке лицензионной карточки.
 
    По результатам проверки вышеуказанными должностными лицами составлен акт от 19.01.2011 № 07-137к.
 
    19.01.2011 государственным инспектором Комсомольского отдела автотранспортного надзора Дальневосточного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Зибаровской Е.В. в отношении предпринимателя Ленского В.Б., с его участием, составлен протокол серии 27 № 003011 по признакам административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1. КоАП РФ. С фактом выявленного правонарушения предприниматель согласился.
 
    Поскольку дела об административных правонарушениях, предусмотренных  частью 3 статьи 14.1. КоАП РФ, совершенных предпринимателями,согласно абзацу 3 части 3 статьи 23.1. КоАП РФ рассматриваются арбитражными судами, административный орган обратился в суд с соответствующим заявлением.
 
    Исследовав и оценив, в порядке статьи 71 АПК РФ, представленные в материалы дела доказательства, суд считает требование заявителя подлежащим удовлетворению по следующим основаниям:
 
    В соответствии с пунктом 1 статьи 17 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 № 128-ФЗ (далее – Федеральный закон от 08.08.2001 № 128-ФЗ) деятельность по перевозке пассажиров подлежит лицензированию.
 
    В статье 2 Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ указано, что условием выдачи лицензирующим органом юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю лицензии на осуществление конкретного вида деятельности является обязательное соблюдение лицензионных требований.
 
    В силу статьи 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее – Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ) юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны организовать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения.
 
    Подпунктами «б», «в», «з» пункта 4 «Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек», утвержденного постановлением Правительства РФ от 30.10.2006 № 637, предусмотрено, что к лицензионным требованиям и условиям при осуществлении перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом относится:
 
    - соблюдение лицензиатом установленных законами и иными нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта требований по организации и осуществлению перевозок пассажиров;
 
    - соблюдение лицензиатом установленных статьей 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»  основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, используемых при перевозке пассажиров;
 
    - наличие на каждом транспортном средстве, используемом для перевозок пассажиров, документов, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации.
 
    Пунктом 11 Положения установлено, что одновременно с документом, подтверждающим наличие лицензии, на каждое транспортное средство, предполагаемое к использованию для перевозок пассажиров, лицензирующий орган выдает лицензиату выписку из этого документа (лицензионную карточку), в которой указываются номер и дата выдачи лицензии, срок ее действия, марка, модель и государственный регистрационный знак транспортного средства, лицензиат и лицензируемый вид деятельности.
 
    На обязательное наличие лицензионной карточки установленного образца у организаций и водителей-предпринимателей при осуществлении перевозок подвижным составом и использовании для перевозки подвижного состава, зарегистрированного в органах Государственной автомобильной инспекции, прошедший в установленном порядке государственный технический осмотр указывается в пункте 4.1. Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утвержденного приказом Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27.
 
    Требование об обязательности наличия лицензионной карточки у водителя транспортного средства также установлено пунктом 2.1.1. «Правил дорожного движения Российской Федерации», утвержденных совместным Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, согласно которому водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки, среди прочих документов, лицензионную карточку.
 
    Согласно пункту 2.4. «Требований по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемых при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте», утвержденных приказом Минтранса от 30.03.1994 № 15, при выполнении лицензируемой перевозочной деятельности в целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий, владельцы лицензий обязаны использовать подвижной состав, зарегистрированный в органах Госавтоинспекции, соответствующий виду перевозок, объему и характеру перевозимого груза, прошедший государственный технический осмотр и имеющий лицензионную карточку установленного образца.
 
    Судом по материалам дела установлено, что в нарушение вышеуказанных нормативных положений предприниматель использовал для перевозки пассажиров автобус марки DAEWOO-BS106 государственный номер КА33727 без оформленной в установленном порядке лицензионной карточки,что подтверждается путевыми листами от 12.12.2010г. № 959, от 26.12.2010г. № 987, от 10.01.2011г. № 19, от 11.01.2011г. № 21.
 
    Согласно пункту 3 Постановления Правительства РФ от 29.06.1995 № 647 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий» (далее – Правила), учету подлежат все дорожно-транспортные происшествия.
 
    Учет дорожно-транспортных происшествий осуществляется, в том числе, владельцами транспортных средств (пункт 4 Правил).
 
    Владельцы транспортных средств учитывают дорожно-транспортные происшествия с участием принадлежащих им транспортных средств независимо от места их совершения (пункт 15 Правил).
 
    Согласно пункту 16 Правил, форма учета дорожно-транспортных происшествий владельцами транспортных средств определяется Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации.
 
    Соответствующая форма учета дорожно-транспортных происшествий владельцами транспортных средств утверждена Приказом Министра транспорта Российской Федерации от 2 апреля 1996 г. № 22.
 
    Согласно пункту 2.2. Приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27 «Об утверждении Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов», основными требованиями к организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, являются:
 
    - закрепление обязанностей и возложение ответственности за обеспечение требований безопасности движения, предусмотренных настоящим Положением, за конкретными должностными лицами и работниками организации;
 
    - регулярный контроль выполнения должностными лицами и работниками возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности движения со стороны руководителя организации или специально назначенных должностных лиц (служб) организации;
 
    - проведение служебного расследования, учета и анализа дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений водителями и работниками организации установленных нормативными документами требований безопасности движения, выявление причин, способствующих их возникновению.
 
    Абзацами 2 и 3 пункта 3.4.3 названного Положения закреплено, что с целью повышения ответственности водителей за выполнение требований по безопасности дорожного движения организация должна оперативно доводить до водителей сведения о причинах и обстоятельствах возникновения дорожно-транспортных происшествий, нарушений Правил дорожного движения и других норм безопасности движения водителями организации, а так же обязана организовать в соответствии с действующими нормативными документами учет и анализ дорожно-транспортных происшествий, совершенных водителями организации, нарушений водителями и работниками организации требований безопасности движения, выявленных как сотрудниками Государственной автомобильной инспекции, так и работниками организации.
 
    Административным органом в ходе плановой выездной проверки установлено, что вышеприведенные нормативные положения предпринимателем не соблюдаются, в частности, учет дорожно-транспортных происшествий не организован, журнал учета отсутствует.
 
    Согласно пункту 3.4.2. Приказа Минтранса РФ от 09.03.1995 № 27 «Об утверждении Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов», повышение профессионального мастерства водителей осуществляется путем организации занятий необходимой для обеспечения безопасности дорожного движения периодичности, но не реже одного раза в год, по соответствующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя.
 
    Организация имеет право не допускать водителя, не сдавшего зачет, к самостоятельной работе на линии. Водитель, не допущенный к самостоятельной работе, переводится с его согласия на другие работы, при невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде.
 
    В соответствии с пунктами 2.1., 2.3.5. «Требований по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемых при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте», утвержденных Приказом Минтранса РФ от 30.03.1994 № 15, действие которых распространяется на деятельность предприятий всех организационно-правовых форм и форм собственности и предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, при выполнении лицензируемой перевозочной деятельности в целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий, владельцы лицензий обязаны осуществлять пассажирские перевозки в соответствии с действующими правилами и инструкциями по конкретному виду деятельности, а так же обеспечивать надежность водительского состава за счет организации занятий и обеспечения условий для повышения уровня знаний и профессионального мастерства водителей по программе в соответствии с установленными нормами.
 
    Как следует из материалов административного производства, работающие у предпринимателя Ленского В.Б. водители Осмолко М.В., Еркин А.В., Крамор А.В., Кыдык С.Ф., Дутлов В.В. ежегодное повышение профессионального мастерства в 2010 г. не проходили.
 
    В силу статьи 18  Федерального закона от 10.12.1995  №196-ФЗ техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в целях содержания их в исправном состоянии должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.
 
    Согласно пункту 3.1. Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденного Приказом Министра транспорта Российской Федерации от 8 января 1997 г. № 2 (в ред. Приказа Минтранса РФ от 18.07.2000 № 75), техническое состояние и оборудование автобусов должны отвечать установленным требованиям безопасности движения.
 
    В силу пункта 3.2. вышеуказанного Положения, пункта  4.2. «Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов», утвержденного Приказом Министра транспорта РФ от 09.03.1995 № 27 (далее – Положение о БДД), владельцы автобусов обязаны обеспечивать проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, в порядке и сроки, определяемые действующими нормативными документами.
 
    Организации, а также водители-предприниматели, не обладающие необходимой производственно-технической, кадровой и нормативно-методической базой, обеспечивают выполнение требований и норм, установленных настоящим Положением, на основе договоров, заключенных с организациями, обладающими необходимой базой и (или) имеющими лицензию на проведение соответствующих работ (пункт 1.8. Положения о БДД).
 
    Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984 утверждено «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», которым установлены нормативы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, в том числе, автобусов.
 
    В соответствии с пунктом 2.4. названного Положения, техническое обслуживание подвижного состава подразделяется, в том числе, на первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2).
 
    ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономия топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду (пункт 2.6. Положения).
 
    Согласно требованиям Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, нормы пробегов между техническими обслуживаниями для автобусов, осуществляющих городские пассажирские перевозки должны иметь меньшие значения. Так, периодичность технического обслуживания подвижного состава, согласно вышеуказанного Положения, для автобусов принимается, как 3500 км. пробега между ТО-1 и 14000 км. пробега между ТО-2. В дальнейшем указанные значения корректируются с учётом условий эксплуатации и природно-климатических условий. Таким образом, согласно данных таблицы 2.7 вышеуказанного Положения для городов с населением более 100 тыс. жителей и асфальтобетонным дорожным покрытием категория условий эксплуатации принимается - «III». В связи с этим, согласно данных таблицы 2.8 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации берётся в значении 0,8. Согласно данных таблицы 2.10 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий берётся с учётом характеристики района, указанной в приложении 11 для Хабаровского края как, для холодного района - 0,9 и для очень холодного района – 0,8.
 
    Таким образом, для расчетов принимается коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, установленный для летнего периода – 0,9, для зимнего периода – 0,8.
 
    С учетом изложенного, периодичность технического обслуживания подвижного состава рассчитывается следующим образом:
 
    Для ТО-1 (летний период) - 3500 * 0,8 * 0,9 = 2520 км;
 
    Для ТО-1 (зимний период) - 3500 * 0,8 * 0,8 = 2240 км;
 
    Для ТО-2 (летний период) - 14000 * 0,8 * 0,9 = 10080 км;
 
    Для ТО-2 (зимний период) - 14000 * 0,8 * 0,8 = 8960 км.
 
    В соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, допустимое отклонение от нормативов периодичностей технического обслуживания составляет +/-10% (примечание 2 к таблице 2.1. Положения).
 
    Согласно материалам дела, для проведения технического обслуживания и ремонта автотранспорта ИП Ленский В.Б. имеет сертификат соответствия № РОСС RU.AH35.M02719, сроком действия с 24.09.2009г. по 23.09.2011г. Учёт пробегов автобусов с целью своевременного проведения ТО ведется предпринимателем в журнале контроля технического состояния транспортных средств при выезде на линию и при возвращении в гараж, а так же в путевых листах. Фактическое проведение ТО фиксируется в сервисных книжках.
 
    Проведенной проверкой установлено, что автобус DAEWOO-BS106 государственный номер КА 337 27 прошел ТО-2 24.11.2010 г. и 12.01.2011 г., при показаниях спидометра 330 334 км и 349 534 км соответственно. Пробег между   ТО-2 составил 19 200 км, что превышает установленную норму на 10 240 км. Автобус DAEWOO-BS106, государственный номер КА 095 27, прошел ТО-2 31.10.2010 г., при показаниях спидометра 399 143 км. По состоянию на 17.01.2011 г. показания спидометра, согласно путевому листу от 16.01.2011 г. № 32, записи в журнале контроля технического состояния автотранспортных средств, составили 413 143 км. Очередное ТО-2 не проводилось. Пробег после последнего ТО-2 составил 14000 км, что превышает установленную норму на 5 040 км. Факт нарушения подтверждается представленными к проверке сервисными книжками, журналами контроля выпуска на линию, путевыми листами за октябрь - декабрь 2010 г., январь 2011 г.
 
    Поскольку деятельность лицензиата по перевозке пассажиров связана с эксплуатацией источников повышенной опасности, то при осуществлении такого вида деятельности предприниматель обязан неукоснительно соблюдать установленные законодательством требования и условия.
 
    Осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией), влечет административную ответственность, предусмотренную частью 3 статьи 14.1 КоАП, в виде предупреждения или наложения на индивидуальных предпринимателей, с учетом положений статьи 2.4. КоАП РФ, административного штрафа в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей.
 
    Учитывая вышеизложенное, суд приходит к выводу о наличии в действиях предпринимателя Ленского В.Б. признаков объективной стороны административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1. КоАП РФ.
 
    Вина предпринимателя заключается в бездействии и выражается в нарушении обязательных условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией) при перевозке пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8 человек.
 
    Событие правонарушения и вина предпринимателя подтверждаются имеющимися в материалах дела доказательствами, в частности: протоколом об административном правонарушении серии 27 № 003011 от 19.01.2011, актом проверки от 19.01.2011 № 07-137к, журналом контроля технического состояния автомобилей, путевыми листами от 12.12.2010 № 959, 26.12.2010 № 987, от 10.01.2011 № 19, от 11.01.2011 № 21, от 16.01.2011 № 32, сервисными книжками автобусов, лицензией № АСС-27-034569 от 14.08.2007.
 
    Судом по материалам дела не установлено обстоятельств, смягчающих административную ответственность предпринимателя.
 
    Обстоятельством, отягчающим административную ответственность, согласно пункту 2 части 1 статьи 4.3. КоАП РФ является повторное совершение однородного административного правонарушения, по которому не истек срок, предусмотренный статьей 4.6. настоящего Кодекса, что подтверждается вступившими в законную силу решениями Арбитражного суда Хабаровского края от 07.12.2010 по делу          № А73-13002/2010, от 09.08.2010 по делу № А73-8068/2010.
 
    С учетом установленных по делу обстоятельств, суд полагает необходимым применить к предпринимателю меру наказания в виде административного штрафа в размере 3 500 рублей.
 
    Административный штраф подлежит уплате не позднее тридцати дней со дня вступления решения в законную силу по следующим реквизитам: получатель платежа - УФК по Хабаровскому краю (Дальневосточное межрегиональное УГАДН Федеральной службы по надзору в сфере транспорта); ИНН 2724135422, КПП 272401001, ОКАТО 08401000000, р/с 40101810300000010001 в ГРКЦ ГУ Банка России по Хабаровскому краю г. Хабаровск, БИК 040813001. Код бюджетной классификации 10611690040040000140 - прочие поступления от денежных взысканий (штрафов) и иных сумм в возмещении ущерба, зачисляемые в бюджет городского округа «Город Хабаровск».
 
    Порядок, сроки привлечения предпринимателя к административной ответственности соответствуют требованиям КоАП РФ. Оснований для применения статьи 2.9 КоАП РФ и признания правонарушения малозначительным, исходя из обстоятельств совершения административного правонарушения, судом не усматривается.
 
    Руководствуясь статьями 4.1., 4.3., частью 3 статьи 14.1., частью 3 статьи 23.1. КоАП РФ, статьями 167-170, 176, 202-206 АПК РФ, арбитражный суд
 
 
Р Е Ш И Л:
 
 
    Индивидуального предпринимателя  Ленского Владимира Борисовича, 15 июля 1962 года рождения, уроженца г. Комсомольска-на-Амуре, проживающего по адресу: 681058, Хабаровский край,  Комсомольский район, п. Новый Мир, ул. Мира, 13, кв. 2,  зарегистрированного  Инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по Комсомольскому району 21.03.2005 г. за основным государственным регистрационным номером 304271202900016, ИНН 271200196017 привлечь к административной ответственности по части 3 статьи 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и подвергнуть его административному штрафу в размере 3500 (трех тысяч пятисот) рублей в доход бюджета города Хабаровска.
 
    Решение вступает в законную силу по истечении десятидневного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
 
    Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение десяти дней с даты принятия решения.
 
    Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края. 
 
 
    Судья                                                                                             Ж.Г. Шестак