Дата принятия: 27 августа 2010г.
Номер документа: А73-5951/2010
Арбитражный суд Хабаровского края
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Хабаровск № дела А73 –5951/2010
«27» 08 2010
Резолютивная часть решения объявлена 20.08.2010. Полный текст решения изготовлен 27.08.2010.
Арбитражный суд в составе:
судьи Соколова В.Ф.
при ведении протокола судебного заседания судьей Соколовым В.Ф.
рассмотрев в заседании суда дело по иску ОАО «РЖД»
к ЗАО «Дальтрансуголь»
о взыскании 2 129 305 руб. 99 коп.
при участии:
от истца: Степановой Е.Б., дов. № 853 от 15.10.2009, Кузиной А.Е., дов. № 855 от 15.10.2009;
от ответчика: Митрошина А.А., дов. № 21 от 19.03.2010, Лысакова В.В., дов. № 34 от 12.07.2010
Суд установил:
Истец обратился с иском к ответчику о взыскании 2 129 305 руб. 99 коп. задолженности, составляющей плату за нахождение вагонов на путях общего пользования по причине задержки вагонов на промежуточных станциях Кундур-Хабаровский, Нусхи, Ургал-1, Биробиджан-1 и Мылки по вине ответчика (грузополучателя).
В обоснование иска истец сослался на то, что задержка вагонов в пути следования на промежуточных станциях Кундур-Хабаровский, Нусхи, Ургал-1, Биробиджан-1 и Мылки произошла по причине неприема груза грузополучателем из-за занятости фронтов погрузки-выгрузки вагонами, ранее прибывшими в адрес ответчика.
В связи с задержкой вагонов на промежуточных станциях истцом на основании ст. 39 УЖТ РФ, Тарифного руководства № 2 была начислена плата в размере 2 129 305 руб. 99 коп.
Кроме того, истец сослался на подпункт «б» пункта 16 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 16.01.2009 № 651, заключенного между сторонами.
Ответчик в судебном заседании иск не признал, сославшись на отсутствие причин для бросания вагонов в пути следования по его вине, т.к. согласно графику исполненного движения составов, который ведется в соответствии с подпунктом в) пункта 9.12. главы 9 инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожных работах, утвержденной МПС РФ от 16.10.2000 № ЦД-790, у него в дни задержки грузов имелась возможность для принятия этих грузов.
Как следует из материалов дела между истцом (перевозчиком) и ответчиком (владельцем) заключен договор № 651 от 16.01.2009 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (далее – договор).
Подпунктом «б» пункта 16 договора стороны установили, что владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами перевозчика, а также за время нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах, временно оставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам Тарифного руководства № 2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта», с учетом коэффициента доплаты. Плату за время нахождения собственных, арендованных вагонов на путях станции вследствие невозможности подачи по причинам, зависящим от владельца в соответствии с пунктом 12 Тарифного руководства № 2 с коэффициентом 0, 5 к ставкам таблицы № 9.
В судебном заседании объявлялся перерыв до 09 час. 30 мин. до 20.08.2010.
Материалами дела установлено, что 22.05.2009на станции Кундур-Хабаровский ДВЖД были задержаны грузы, отправленные ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» в адрес ответчика по ж/д накладным №№ 90566017, 90566016, 90566015, 90566014, 90566013, 90566012; 22.05.2009 на станции Нисхи ДВЖД были задержаны грузы, отправленные ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» в адрес ответчика по ж/д накладным №№ 90565945, 90565946, 90565944, 90565943, 90565942; 06.06.2009 на станции Ургал-1 ДВЖД были задержаны грузы, отправленные ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» в адрес ответчика по ж/д накладным №№ ЭЭ 299226, ЭЭ 299223, ЭЭ 283208, ЭЭ 286393; 04.06.2009 на станции Биробиджан-1 ДВЖД были задержаны грузы, отправленные ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» в адрес ответчика по ж/д накладным №№ ЭЬ 960398, ЭЬ 960229, ЭЬ 959241, ЭЬ 962595, ЭЬ 958884, ЭЬ 960816 ЭЬ 960692, ЭЬ 957844, ЭЬ 957663, ЭЬ 959738, ЭЬ 966130, ЭЬ 978966, ЭЬ 958542, ЭЬ 960337, ЭЬ 959623, ЭЬ 960299, ЭЬ 960379, ЭЬ 959333, ЭЬ 959466, ЭЬ 958778, ЭЬ 960488, ЭЬ 960445, ЭЬ 960473, ЭЬ 960816, ЭЬ 959544, ЭЬ 960259, ЭЬ 960572, ЭЬ 960335, ЭЬ 960293, ЭЬ 959815, ЭЬ 960152, ЭЬ 959012, ЭЬ 960692; 02.06.2009 на станции Мылки ДВЖД были задержаны грузы, отправленные ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» в адрес ответчика по ж/д накладной № ЭЬ 911519.
Факт задержки вагонов на станции Кундур-Хабаровский ДВЖД зафиксирован актом общей формы станции Кундур-Хабаровский ДВЖД № 600109/1 от 22.05.2009, соответствующими отметками в перевозочных документах, а также актами общей формы станции Ванино ДВЖД №№ 602759-620762 от 13.06.2009, №№ 602745-602758 от 12.06.2009.
Факт задержки вагонов на станции Нусхи ДВЖД зафиксирован актами общей формы станции Нусхи ДВЖД №№ 600092-600095 от 22.05.2009, соответствующими отметками в перевозочных документах, а также актами общей формы станции Ванино ДВЖД №№ 602678-602683 от 02.06.2009.
Факт задержки вагонов на станции Ургал-1 ДВЖД зафиксирован актами общей формы станции Ургал-1 ДВЖД №№ 600037-600040 от 06.06.2009, соответствующими отметками в перевозочных документах, а также актами общей формы станции Ванино ДВЖД №№ 602740-602743 от 18.06.2009.
Факт задержки вагонов на станции Биробиджан -1 ДВЖД зафиксирован актами общей формы станции Биробиджан -1 ДВЖД №№ 1/604037-1/604067 от 04.06.2009, соответствующими отметками в перевозочных документах, а также актами общей формы станции Ванино ДВЖД №№ 602642-602647, 602658-602675 от 17.06.2009, №№ 602648-602657 от 18.06.2009.
Факт задержки вагонов на станции Мылки ДВЖД зафиксирован актом общей формы станции Мылки ДВЖД № 4/601899 от 06.06.2009, соответствующими отметками в перевозочных документах, а также актом общей формы станции Ванино ДВЖД № 602676 от 09.06.2009.
Задержка вагонов на станции Кундур-Хабаровский ДВЖД произошла на основании приказа на бросание поезда № 565 от 22.05.2009 и на поднятие поезда № 566 от 25.05.2009, в связи с чем истецуведомлением № 354 от 25.05.2009 известил грузополучателя о данных обстоятельствах.
Задержка вагонов на станции Нусхи ДВЖД произошла на основании приказа на бросание поезда № 653 от 22.05.2009 и на поднятие поезда № 564 от 31.05.2009, в связи с чем истецуведомлением № 361 от 26.05.2009 известил грузополучателя о данных обстоятельствах.
Задержка вагонов на станции Ургал-1 ДВЖД произошла на основании приказа на бросание поезда № 199 от 06.06.2009 и на поднятие поезда № 200 от 14.06.2009, в связи с чем истецуведомлением № 427 от 07.06.2009 известил грузополучателя о данных обстоятельствах.
Задержка вагонов на станции Биробиджан-1 ДВЖД произошла на основании приказа на бросание поезда № 95 от 03.06.2009 и на поднятие поезда № 96 от 14.06.2009, в связи с чем истецуведомлением № 399 от 04.06.2009 известил грузополучателя о данных обстоятельствах.
Задержка вагонов на станции Мылки ДВЖД произошла на основании приказа на бросание поезда № 29 от 01.06.2009 и на поднятие поезда № 30 от 03.06.2009, в связи с чем истецуведомлением № 389 от 02.06.2009 известил грузополучателя о данных обстоятельствах.
На основании указанных документов истцом начислена плата в размере 2 129 305 руб. 99 коп. и выставлен ответчику счет № 852 от 09.11.2009, неоплата которого послужила основанием для обращения истца с иском в суд.
Исследовав материалы дела, суд находит требования истца не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
Следовательно для взыскания платы истец должен доказать факт бросания вагонов на промежуточных станциях, факт того, что бросание повлекло нарушение срока доставки груза, а также факт того, что бросание произведено ввиду невозможности приема данных вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.
Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (абзац 4 статьи 39 УЖТ РФ).
Данный порядок определен в положениях статьи 119 УЖТ РФ, пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003, методических рекомендациях по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 3263р от 08.09.2004 (далее - Методические рекомендации), а также в Технологии оформления задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, по причинам, указанным в классификаторе, утвержденной Первым заместителем начальника ДВОСТ - филиала ОАО «РЖД» 24.03.2008 (далее - Технология).
Пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж/д путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
Согласно пункту 1.2 Методических рекомендаций, причинами неприема вагонов железнодорожной станцией назначения, зависящими от грузополучателей, являются нарушения ими технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, повлекшие, например, занятость мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость железнодорожных выставочных путей, занятость станционных путей на станции назначения.
Из анализа вышеназванных нормативных актов в их совокупности, а также положений подпункта б пункта 16 договора следует, что, предъявляя требование о взыскании платы за время нахождения вагонов на промежуточной станции, истец должен подтвердить не только факт нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов, но и то, что именно данное нарушение повлекло невозможность приема вагонов станцией назначения.
Однако убедительных доказательств неприема вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, перевозчиком не представлено.
В соответствии с п. 7 договора подача вагонов под выгрузку осуществляется на восемь выставочных путей парка приема (№ III, 4,5,6,7,8,9,10).
Из представленных ответчиком графиков исполненной работы по станции Терминал за 22.05.2009, 02.06.2009, 04.06.2009, 06.06.2009 следует, что у ответчика имелась возможность для принятия грузов в указанный период.
Сведения, содержащиеся в справке ответчика (Т. 3, л.д. 12), свидетельствующие о наличии у него свободных путей для приема груза, истцом не опровергнуты.
Расходы по госпошлине суд распределяет в соответствии со ст. 110 АПК РФ, учитывая, что истцом уплачена госпошлина в размере 33 646 руб. 53 коп.
Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
Р Е Ш И Л:
Отказать ОАО «РЖД» в иске к ЗАО «Дальтрансуголь» о взыскании 2 129 305 руб. 99 коп. задолженности.
Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Шестой арбитражный апелляционный суд и в двухмесячный срок со дня вступления решения в законную силу в Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа путем подачи жалоб через Арбитражный суд Хабаровского края.
Судья В.Ф. Соколов
