Решение от 15 октября 2010 года №А73-1858/2010

 
 
 
 
    Арбитражный суд Хабаровского края
 
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
 
№ дела А73-1858/2010
    «15» октября 2010 г.
 
    резолютивная часть решения оглашена 12.10.10 г.
 
    Арбитражный суд Хабаровского края, 
 
    В составе:
 
    Судьи - Букиной Е.А.,
 
    при ведении протокола судьей,
 
    при участии в судебном заседании : –
 
    от истца  - Юн А.В.  (представитель по  доверенности),
 
    от ответчика – Митрошин А.А. (представитель по доверенности), 
 
    Рассмотрев в открытом судебном заседании  дело по  иску  ОАО «Российские железные дороги» к ЗАО «Дальтрансуголь» о взыскании платы за пользование  вагонами,  
 
    УСТАНОВИЛ:
 
    Истец обратился с иском к ответчику о взыскании платы  за время нахождения вагонов на промежуточной станциив сумме 4 501 662 руб. 24 коп., ссылаясь на то, что в адрес ответчика были направлены вагоны с грузом, которые в период с 19.02.2009 г. по 17.03. 2009  г. простаивали в пути следования на промежуточных станциях вследствие невозможности их подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя – занятость фронтов выгрузки.  
 
    В судебном заседании представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме, приведя доводы искового заявления.
 
    Суду пояснила, что  сторонами заключен договор на эксплуатацию путей необщего пользования, согласно условиям которого ответчик взял на себя обязательство по оплате времени нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах временно оставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам тарифного руководства № 2.
 
    Поскольку вагоны ответчика простаивали на промежуточных станциях по его вине (занятость фронтов выгрузки на станции  назначения), ответчик, согласно условиям договора обязан оплачивать  время нахождения вагонов на промежуточных станциях (путях общего пользования).
 
    Представитель  ответчика  исковые требования не признал.
 
    Пояснил суду, что истцом не представлено доказательств основаниям взимания платы – договором на эксплуатацию пути необщего пользования обусловлены номера приемочных путей, куда должны подаваться прибывшие в адрес ответчика вагоны (пути парка приема).
 
    Основная масса указанных путей  в спорный период  были свободны.
 
    Так же истцом не представлено доказательств тому, что ответчик отказался от приема прибывших в его адрес вагонов. 
 
    Кроме того, уведомления грузополучателя о задержке вагонов на промежуточных станциях направлены  ответчику на несколько дней  позднее,  нежели были составлены акты общей формы на промежуточных  станциях.
 
    Заслушав представителей истца, ответчика  изучив материалы дела, суд полагает требования истца не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
 
    Как следует из пояснений истца, исковые требования  по взысканию платы за нахождение вагонов не принадлежащих истцу на путях необщего пользования обоснованы  условиями договора об эксплуатации путей необщего пользования. 
 
    Истцом не оспаривается факт того, что ответчиком использовались вагоны, не принадлежащие перевозчику.
 
    Как следует из материалов дела, сторонами заключен договор на эксплуатацию пути необщего пользования.
 
    Дата заключения договора не проставлена, но определен срок его действия с 16.01.09 г. по 15.01.2010 г.
 
    Толкуя данный пункт договора по правилам ст. 431 ГК, суд приходит к выводу о том, что дата заключения договора – 16.01.09 г.
 
    Подпунктом Б п.16 договора  стороны обусловили  обязательство ответчика  по оплате времени нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах временно оставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам тарифного руководства № 2.
 
    Плату за время нахождения собственных, арендованных вагонов на путях станции вследствие невозможности подачи по причинам, зависящим от владельца в соответствии с п.12 Тарифного руководства № 2 с коэффициентом 0, 5 к ставкам таблицы № 9.
 
    Тарифное руководство № 2 устанавливает тарифы за пользование вагонами.
 
    Следовательно, по существу истцом заявлены требования о взыскании платы за пользование не принадлежащими ему вагонами.  
 
    Согласно ст. 39 УЖТ, за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
 
    Плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.
 
 
    Как следует из обстоятельств дела, подтверждается актами общей формы,  вагоны простаивали не на путях, принадлежащих ответчику (пути необщего пользования ст.1 УЖТ), а  на промежуточных станциях (путях общего пользования ст.1 УЖТ).
 
 
    Следовательно, имеется одно из оснований, установленное ст.39 УЖТ для взимания платы. 
 
 
    Пленум ВАС РФ в своем Постановлении от 06.10.05 г. № 30 (п.34) разъяснил судам, что  размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.
 
    В силу статьи 8 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статей 4 и 6 Федерального закона "О естественных монополиях" ОАО "Российские железные дороги" относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - ОАО "Российские железные дороги", устанавливается Федеральной службой по тарифам.
 
 
    Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.
 
    Как было указано выше, стороны обусловили обязанность ответчика по оплате времени нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах временно оставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам тарифного руководства № 2.
 
    Плату за время нахождения собственных, арендованных вагонов на путях станции вследствие невозможности подачи по причинам, зависящим от владельца в соответствии с п.12 Тарифного руководства № 2 с коэффициентом 0, 5 к ставкам таблицы № 9.
 
    Данное условие не противоречит требованиям (п.4 ст.421, п.1 ст.422 ГК), поскольку, согласно п.12 Тарифного руководства, за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблицах N 9 и N 10 (для суточного контейнерооборота организации до 50 контейнеров) настоящего Тарифного руководства.
 
 
    Факт задержки вагонов на промежуточных станциях подтверждается отметками в дорожных ведомостях (ответчиком не оспаривается факт их наличия в накладных), актами общей     формы, составленными на промежуточной станции и станции назначения, распоряжениями  уполномоченного представителя перевозчика, уведомлениями станции назначения и грузополучателя.   
 
 
    Вместе с тем, согласно ст.39 УЖТ, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
 
 
    Согласно п.4.7. Правил эксплуатации путей необщего пользования, основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов
 
 
    Таким образом, основанием для взимания такой платы является вина грузополучателя.
 
 
    Как было указано выше, сторонами заключен договор на эксплуатацию пути необщего пользования.
 
 
    Пунктом 7 договора обусловлены номера путей парка приема  в обусловленном количестве 8 штук (т.е. пути, на которые должны подаваться прибывшие в адрес ответчика вагоны).
 
 
    Истец в обоснование иска ссылается на памятки приемосдатчика, подтверждающие факт занятости фронтов выгрузки в спорный период.
 
 
    Как следует из перечня памяток, в спорный период в разные дни  занят был один из путей парка отправления.
 
 
    Таким образом, остальные пути были свободны, и перевозчик имел возможность подачи вагонов на свободные пути.
 
 
    Кроме того, согласно п.4.7. Правил, задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.
 
    Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.
 
 
    Исходя из смысла данной нормы, перевозчик обязан уведомить грузополучателя о задержке вагонов в кратчайшие сроки с целью предотвращения длительности задержки.
 
 
    Между тем, как следует из уведомлений грузополучателя, они были направлены ему спустя несколько дней после оформления актов общей формы на  промежуточных станциях на факт задержки.  
 
 
    Так же перевозчиком, в нарушение п.1 ст. 65 АПК,  не представлено доказательств тому, что ответчик отказался от приема груза в спорный период.  
 
 
    Следовательно, простой вагонов на промежуточной станции не зависит от грузополучателя, в его действиях отсутствует вина.
 
 
    При таких обстоятельствах требования по взысканию платы за пользования вагонами удовлетворению не подлежат. 
 
 
    Учитывая изложенное, руководствуясь ст.  167-176  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
 
    РЕШИЛ:
 
    В удовлетворении исковых требований отказать.
 
 
    Решение может быть обжаловано в месячный срок, начиная с даты изготовления мотивированного решения в Шестой арбитражный суд.
 
 
    Изготовление мотивированного решения отложено на срок,  не превышающий пяти дней (ст. 176, п.3, 4 ст.114  АПК).
 
 
 
    Судья                                                                                                 Букина Е.А.