Дата принятия: 20 января 2011г.
Номер документа: А73-12924/2010
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ХАБАРОВСКОГО КРАЯ
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г.Хабаровск № дела А73-12924/2010
«25» января 2011 г.
резолютивная часть решения оглашена 18.01.2011 г.
Арбитражный суд Хабаровского края,
В составе:
Судьи - Букиной Е.А.,
при ведении протокола судебного заседания помощником судьи О.Ю.Бойко,
при участии в судебном заседании : –
от истца - Шаповалов О.П. (представитель по доверенности),
от ответчика – Лысаков В.В. (представитель по доверенности),
Рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ОАО «Российские железные дороги» к ЗАО «Дальтрансуголь» о взыскании платы за пользование вагонами,
УСТАНОВИЛ:
Истец обратился с иском к ответчику о взыскании платы за время нахождения вагонов на промежуточной станциив сумме 949 987 руб. 79 коп., ссылаясь на то, что в адрес ответчика были направлены вагоны с грузом, которые в период с 05.11.2009 г. по 20.11.2009 г. простаивали в пути следования на промежуточных станциях вследствие невозможности их подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя – занятость фронтов выгрузки.
В судебном заседании представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме, приведя доводы искового заявления.
Суду пояснил, что сторонами заключен договор на эксплуатацию путей необщего пользования, согласно условиям которого ответчик взял на себя обязательство по оплате времени нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах временно оставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам тарифного руководства № 2.
Поскольку вагоны ответчика простаивали на промежуточных станциях по его вине (занятость фронтов выгрузки на станции назначения), ответчик, согласно условиям договора обязан оплачивать время нахождения вагонов на промежуточных станциях (путях общего пользования).
Представитель ответчика исковые требования не признал.
Пояснил суду, что истцом не представлено доказательств основаниям взимания платы – договором на эксплуатацию пути необщего пользования обусловлены номера приемочных путей, куда должны подаваться прибывшие в адрес ответчика вагоны (пути парка приема).
В спорный период имелись свободные пути даже в большем количестве.
Так же истцом не представлено доказательств тому, что ответчик отказался от приема прибывших в его адрес вагонов.
Заслушав представителей истца, ответчика изучив материалы дела, суд полагает требования истца не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
Как следует из пояснений истца, исковые требования по взысканию платы за нахождение вагонов не принадлежащих истцу на путях необщего пользования обоснованы условиями договора об эксплуатации путей необщего пользования.
Из памяток приемосдатчика следует, что плата начислена за пользование вагонами, как принадлежащими, так и не принадлежащими перевозчику.
Как следует из материалов дела, сторонами заключен договор на эксплуатацию пути необщего пользования.
Дата заключения договора не проставлена, но определен срок его действия с 16.01.09 г. по 15.01.2010 г.
Толкуя данный пункт договора по правилам ст. 431 ГК, суд приходит к выводу о том, что дата заключения договора – 16.01.2009 г.
Подпунктом Б п.16 договора стороны обусловили обязательство ответчика по оплате времени нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах временно оставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам тарифного руководства № 2.
Плату за время нахождения собственных, арендованных вагонов на путях станции вследствие невозможности подачи по причинам, зависящим от владельца в соответствии с п.12 Тарифного руководства № 2 с коэффициентом 0, 5 к ставкам таблицы № 9.
Тарифное руководство № 2 устанавливает тарифы за пользование вагонами.
Следовательно, по существу истцом заявлены требования о взыскании платы за пользование не принадлежащими ему вагонами.
Согласно ст. 39 УЖТ, за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
Плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.
Как следует из обстоятельств дела, подтверждается актами общей формы, вагоны простаивали не на путях, принадлежащих ответчику (пути необщего пользования ст.1 УЖТ), а на промежуточных станциях (путях общего пользования ст.1 УЖТ).
Следовательно, имеется одно из оснований, установленное ст.39 УЖТ для взимания платы.
Пленум ВАС РФ в своем Постановлении от 06.10.2005 г. № 30 (п.34) разъяснил судам, что размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.
В силу статьи 8 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статей 4 и 6 Федерального закона "О естественных монополиях" ОАО "Российские железные дороги" относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - ОАО "Российские железные дороги", устанавливается Федеральной службой по тарифам.
Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.
Как было указано выше, стороны обусловили обязанность ответчика по оплате времени нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах временно оставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам тарифного руководства № 2.
Плату за время нахождения собственных, арендованных вагонов на путях станции вследствие невозможности подачи по причинам, зависящим от владельца в соответствии с п.12 Тарифного руководства № 2 с коэффициентом 0, 5 к ставкам таблицы № 9.
Данное условие не противоречит требованиям (п.4 ст.421, п.1 ст.422 ГК), поскольку, согласно п.12 Тарифного руководства, за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблицах N 9 и N 10 (для суточного контейнерооборота организации до 50 контейнеров) настоящего Тарифного руководства.
Факт задержки вагонов на промежуточных станциях подтверждается актами общей формы, составленными на промежуточной станции и станции назначения, распоряжениями уполномоченного представителя перевозчика, уведомлениями станции назначения и грузополучателя.
Вместе с тем, согласно ст.39 УЖТ, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
Согласно п.4.7. Правил эксплуатации путей необщего пользования, основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов
Таким образом, основанием для взимания такой платы является вина грузополучателя.
Как было указано выше, сторонами заключен договор на эксплуатацию пути необщего пользования.
Пунктом 7 договора обусловлены номера путей парка приема в обусловленном количестве 8 штук (т.е. пути, на которые должны подаваться прибывшие в адрес ответчика вагоны).
Истец в обоснование иска ссылается на памятки приемосдатчика, подтверждающие факт занятости фронтов выгрузки в спорный период.
Как следует из перечня памяток, в спорный период в разные дни занят был один из путей парка отправления.
Таким образом, остальные пути были свободны, и перевозчик имел возможность подачи вагонов на свободные пути.
Так же перевозчиком, в нарушение п.1 ст. 65 АПК, не представлено доказательств тому, что ответчик отказался от приема груза в спорный период.
Следовательно, простой вагонов на промежуточной станции не зависит от грузополучателя, в его действиях отсутствует вина.
При таких обстоятельствах требования по взысканию платы за пользования вагонами удовлетворению не подлежат.
Учитывая изложенное, руководствуясь ст. 167-176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
РЕШИЛ:
В удовлетворении исковых требований отказать.
Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.
Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.
Изготовление мотивированного решения отложено на срок, не превышающий пяти дней (ст. 176, п.3, 4 ст.114 АПК).
Судья Букина Е.А.
