Решение от 29 октября 2010 года №А73-11583/2010

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ХАБАРОВСКОГО КРАЯ
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
    г. Хабаровск                                                     Дело № А73 –11583/2010
 
    «29» октября 2010 года
 
    Резолютивная часть судебного акта объявлена 28 октября 2010 года
 
    Арбитражный суд Хабаровского края в составе
 
    судьи Пичининой И.Е.,
 
    при ведении протокола судебного заседания судьей,
 
    рассмотрел в заседании суда дело по иску общества с ограниченной ответственностью  «РН-Комсомольский НПЗ»
 
    к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»
 
    о взыскании 369 335 руб. 25 коп. 
 
    При участии в судебном заседании:
 
    от истца – Завадская Е.В. по доверенности № 45 от 14.05.2010;
 
    от ответчика –  Хмелева Е.А. по доверенности № 832 от 15.10.2009.
 
    Общество с ограниченной ответственностью «РН-Комсомольский НПЗ» обратилось к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» с иском о взыскании пени за просрочку доставки груза в сумме 369 335 руб. 25 коп.в соответствии со статьей 97 УЖТ РФ, отправленного в вагонах № 50498617, 50496637, 50988872, 50499243, 50949395  по железнодорожной накладной № ЭБ901030.
 
    Зафиксированным в протоколе судебного заседания определением, при отсутствии возражений участвующих в деле лиц, на основании пункта 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд завершил предварительное судебное заседание и перешел к судебному разбирательству дела.
 
    Истец на иске настаивает. В обоснование исковых требований ссылается на нарушение ответчиком сроков доставки, установленных Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
 
    Ответчик с иском не согласен, так как вагоны отцеплены от состава на станциях Тайшет, Иланская, Улан-Удэ, Могоча, Карымская, Белогорск, Комсомольск-на-Амуре для устранения технической неисправности, после отцепки срок доставки груза исчисляется исходя из норм суточного пробега, установленного для повагонных отправок. Спорные вагоны не принадлежат перевозчику, и силу статьи 210 ГК РФ бремя  содержания его несет собственник. Кроме того, вагон 50949395 задержан по причине неприема вагона станцией назначения ввиду занятости фронтов выгрузки грузополучателя.
 
 
    В случае удовлетворения просит применить статью 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.
 
    Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителей лиц, участвующих в деле, суд
 
УСТАНОВИЛ:
 
    Как следует из материалов дела, 28.09.2009 со станции Уяр  Красноярской ЖД до станции назначения Дземги ДВЖД отправительским маршрутом в адрес получателя груза ООО «РН-Комсомольский НПЗ», по  железнодорожной накладной № ЭБ901030 отправлен груз – нефть сырая. В накладной установлен срок доставки 08.10.2009.
 
    На станцию назначения вагон-цистерна 50498617 прибыла 09.11.2009, вагон 50496637 – 29.10.2009, вагон 50988872 – 19.10.2009, вагон 50499243 – 24.10.2009, вагон 50949395 -12.10.2009.
 
    В связи с допущенной просрочкой,  ООО «РН-Комсомольский НПЗ» обратилось к перевозчику с претензией  № 14/11655 от 25.11.2009 об уплате 369 335 руб. 25 коп. (из расчета срока просрочки 3, 10, 15, 20, 31 суток) пени согласно статье 97 УЖТ РФ.
 
    Отклонение претензии явилось основанием для предъявления настоящего иска.  
 
    Удовлетворяя требования, суд исходил из следующего.
 
    В соответствии со ст. 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ) общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а так же соглашением сторон.  
 
    Как указано в ст. 33, 97 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ), за просрочку доставки груза или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, перевозчик уплачивает пеню в размере девяти процентов платы за перевозку  грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данного груза, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных ст. 29 УЖТ обстоятельств.      
 
    Материалами дела подтверждается, что по железнодорожной накладной № ЭБ901030 вагон № 50496637 доставлен с просрочкой  в 20 суток, вагон 50498617 – 31 суток, вагон 50988872 – 10 дней, вагон 50499243 -15 суток, вагон 50949395 –              3 суток, поэтому требование истца о взыскании пени в размере 369 335 руб. 25 коп., исходя из определенной провозной платы правомерно.
 
    Доводы ответчика о продлении срока доставки груза подлежат отклонению.
 
    В соответствии с пунктом 6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации № 27 от 18.06.2003, сроки доставки грузов увеличиваются в случаях исправления технической  неисправности вагона, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам, а также на время задержки вагонов на промежуточной станции по причине их неприема железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами. О причинах задержки груза и о продолжительности этой задержки перевозчиком составляется акт общей формы в двух экземплярах и проставляются соответствующие отметки в накладной (п. 6.7 Правил).
 
    В графе «Отметки перевозчика» и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания «Груз задержан на станции ________ для (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ______, о чём составлен акт общей формы. Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.
 
    Из материалов дела видно, что вагон 50496637 был отцеплен на станции Иланская, вагон 50498617 отцеплен 28.09.2009 на станции Тайшет, вагон 50988871 – 30.09.2009 на станции Улан-Удэ, вагон 50499243 на станции Карымская, вагон 50949395 на станции Белогорск по причине технической неисправности.
 
    Между тем, в нарушение Правил, отметки в железнодорожной накладной не содержат сведений об увеличении срока доставки, отсутствуют календарные штемпели станций Иланская, Улан-Удэ, Белогорск. Акты общей формы, на которые имеются ссылки в отметке, также составлены датой отцепки и не содержат информации о периоде простоя.
 
    Поскольку накладная оформлена с нарушениями, данные обстоятельства лишают перевозчика в силу статьи 65 АПК РФ возможности ссылаться на обстоятельство отцепки вагона в качестве основания для продления срока доставки груза.
 
     Кроме того, ответчик не доказал, что неисправность произошла по независящим от перевозчика причинам, который  в силу статьи 20 УЖД РФ должен подавать к погрузке технически исправные вагоны.     Материалы дела не содержат доказательств выполнения ответчиком необходимых действий по определению технического состояния спорного вагона, подаваемого под погрузку опасного груза, проведению его технического освидетельствования и обслуживания в соответствии с требованиями статьи 20 УЖД РФ и пунктов 5.1.1, 5.1.4 Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом для перевозки опасных грузов по железным дорогам.
 
    Так как ответчик в нарушение статей 65, 68 АПК РФ доказал, факт отцепки вагона по причине технической неисправности, возникшей по независящим от него причинам, оснований для уменьшения скорости вагона после станций отцепок  не имеется. Более того, в дело не представлены акты ремонта вагонов, уведомление на ремонт вагонов и о приемке вагонов из ремонта, подтверждающие само обстоятельство осуществления ремонта (устранения технической неисправности), в связи с чем основания для продления срока доставки груза с учетом следования вагона после отцепки, согласно пункту 8 Правил №32 с меньшей скоростью, отсутствуют.
 
     Из документов также следует, что вагон №50949395, следуя по досылочной дорожной ведомости, с 10.10.2009 по 12.10.2009 простаивал на станции Комсомольск-на-Амуре со ссылкой на неприем грузополучателя из-за занятости фронта выгрузки, о чем составлен акт № 2/622633 от 10.10.2010.  
 
    Между тем, данный акт  сам по себе не является доказательством, подтверждающим задержку вагонов на промежуточной станции по зависящим от грузополучателя причинам, поскольку доказательств отсутствия при этом технических возможностей накопления вагонов на станции назначения, невозможности подачи вагонов грузополучателю, согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом дорогой не представлено.  
 
    При этом, как следует из возражений на уведомлении от 10.10.2009 №1066 о задержке груза, грузополучатель оспаривает указанную в нем причину задержки вагона, ссылаясь на готовность принять следующий в его адрес груз.
 
    В соответствии со статьей 119 УЖД РФ и Правилами составления актов  при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (Правила № 45), а также пунктом 4.7  Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования утвержденных приказом МПС от 18.06.2003г. №26 (Правила № 26), перевозчик, ссылаясь на неприем вагонов из-за занятости фронта выгрузки,  должен удостоверять указанное обстоятельство актами общей формы и иными актами на станции неприема груза.
 
       В силу названных нормативных актов, данный акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции, на станции назначения передается вместе с железнодорожной  транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.
         Доказательств составления в соответствии с пунктом 4.7  Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования утвержденных приказом МПС от 18.06.2003г. №26  на станции назначения названного акта общей формы, как и передачи его грузополучателю  с перевозочными документами, ответчиком не представлено.
 
    Учитывая изложенное, иск подлежит удовлетворению.
 
    При этом ходатайство ответчика о снижении размера пени отклоняется судом.
 
    Исходя из положений статьи 333 ГК РФ право снижения неустойки предоставлено суду в целях устранения явной её несоразмерности последствиям нарушения обязательства.
 
    В соответствии с пунктом 3 Информационного письма Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 ГК РФ», доказательства, подтверждающие явную несоразмерность размера неустойки последствиям нарушения обязательств, представляются лицом, заявившим ходатайство об уменьшении неустойки.
 
    Поскольку размер предъявленной к взысканию неустойки определён в соответствии со статьей 97 УЖТ РФ, а доказательств того, что размер пени явно несоразмерен последствиям нарушения обязательства по своевременной доставке груза, ответчиком не представлено, суд не находит оснований для применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.
 
    Порядок предъявления претензии к перевозчику, установленный ст. 120 УЖТ и Правилами предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом, суд считает соблюденным.
 
    В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика.
 
    Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
 
РЕШИЛ
 
    Иск удовлетворить. Взыскать  с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу общества с ограниченной ответственностью «РН-Комсомольский НПЗ»  369 335 руб. 25 коп. пени и расходы по государственной пошлине в размере 10 386 руб. 70 коп.
 
    Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
 
    Решение подлежит обжалованию в установленном законом порядке.
 
    Судья                                                                                   И.Е. Пичинина