Дата принятия: 13 декабря 2010г.
Номер документа: А73-10842/2010
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ХАБАРОВСКОГО КРАЯ
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
г. Хабаровск № дела А73- 10842/2010
«13» декабря 2010г.
Резолютивная часть судебного акта объявлена 13 декабря 2010г.
Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Левинталь О.М.
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Жолондзь Д.В.
рассмотрел в заседании суда дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
к закрытому акционерному обществу «Дальтрансуголь»
о взыскании 131 422 руб. 50 коп.
при участии в судебном заседании :
от истца - Урывская О.Ф. по доверенности № 649 от 02.11.2010г.,
от ответчика - Лысаков В.В. по доверенности № 34 от 12.07.2010г.
ОАО «Российские железные дороги» (далее - истец, перевозчик) обратилось в суд с иском к ЗАО «Дальтрансуголь» (далее - ответчик, владелец, грузополучатель) о взыскании платы за пользование вагонами в размере 131 422 руб. 50 коп.
В судебном заседании обьявлялся перерыв до 13.12.2010г. до 12.15.
В судебном заседании представитель истца поддержала заявленные требования.
Представитель ответчика возразил против удовлетворения иска по доводам, изложенным в отзыве.
Заслушав представителей лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, суд
УСТАНОВИЛ:
Между сторонами заключен договор № 651 от 16.01.2009г. на эксплуатацию принадлежащего ответчику железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелкой № 3 к пути № 62 и стрелкой № 1 к пути 37 станции Ванино ДВЖД.
Согласно пп. «б» пункта 16 договора, владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами перевозчика, а также за время нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах, временно отставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам Тарифного руководства № 2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта».
В связи с занятостью путей станции назначения и фронта погрузки-выгрузки вагонами, ранее прибывшими в адрес грузополучателя в период с 23.01.2010 по 27.01.2010 на промежуточной станции Акур ОАО «РЖД» произвело задержку вагонов, следующих в составе поездов в адрес грузополучателя на станцию назначения «Ванино», что истец подтверждает актами общей формы №№ 600223, 600224 от 27.01.2010г. составленных на ст. Ванино от подписания которых представитель грузополучателя отказался, перечнем памяток, подтверждающих занятость фронтов выгрузки ответчика, актами по станции задержки вагонов.
О факте задержки вагонов перевозчик известил грузополучателя, направив уведомления № 185 от 26.01.2010г. о бросании поезда на основании приказа № 997 от 23.01.2010г. и уведомление № 236 от 05.02.2010г. о поднятии поезда на основании приказа № 998 от 27.01.2010г. Как следует из отметок уведомления ответчиком получены 02.02.2010г.
На факт задержки вагонов на промежуточной станции Акур истцом составлены акты общей формы №№ 600031-600042, 600050, 600058, 600059, 600060, 600061, 600068 от 23.01.2010г.
За время нахождения вагонов на вышеуказанной промежуточной станции ОАО «РЖД» начислило ЗАО «Дальтрансуголь» плату за пользование вагонами в размере 131 422 руб. 50 коп. и выставило ответчику счет № 271 от 13.04.2010г., который ответчиком не оплачен.
Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.
Суд считает заявленные требования не подлежащими удовлетворению.
В соответствии с положениями статей 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке железнодорожным транспортом стороны несут ответственность, установленную Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).
Согласно абз. 3 статьи 39 УЖТ РФ, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки.
Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (абз. 4 статьи 39 УЖТ РФ).
Данный порядок определен в положениях статьи 119 УЖТ РФ, пункте 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003г., Методических рекомендациях по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 3263р от 08.09.2004г. (далее - Методические рекомендации), а также в Технологии оформления задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, по причинам, указанным в классификаторе, утвержденной Первым заместителем начальника ДВОСТ - филиала ОАО «РЖД» 24.03.2008г. (далее - Технология).
Пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж/д путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
Согласно п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденныхПриказом МПС России от 18.06.2003 № 26,в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, перевозчик на станции назначенияна факт задержки вагонов, контейнеров составляет акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.
Представленный в материалы дела акт 600223 по ст. Ванино не содержит предусмотренной п.4.7. указанных Правил информации о времени начала и окончания задержки вагонов.
При таких обстоятельствах следует вывод, что бросанию поезда на промежуточной станции должно предшествовать составление акта общей формы по станции неприема, при отсутствии которых доводы РЖД о занятости фронта выгрузки суд считает несостоятельными.
Согласно пункту 1.2 Методических рекомендаций, причинами неприема вагонов железнодорожной станцией назначения, зависящими от грузополучателей, являются нарушения ими технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, повлекшие, например, занятость мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость железнодорожных выставочных путей, занятость станционных путей на станции назначения.
В соответствии со статьей 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.
Между тем, ответчик не представил надлежащих доказательств законных оснований для задержки груза.
Вместе с тем, доказательств неприема вагонов ж/д станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, перевозчиком не представлено.
Так, в соответствии с пунктом 7 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования № 651, подача вагонов под выгрузку осуществляется на восемь выставочных путей парка приема № III, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10. Вместимость пути III составляет 73 вагона, вместимость 4 пути - 75 вагонов, вместимость 5 пути - 72 вагона, 6 пути - 82 вагона, 7 и 8 путей - по 72 вагона, 9 пути - 74 вагона, 10 пути - 79 вагонов. Таким образом, общая вместимость путей грузополучателя составляет 527 вагонов.
Ответчиком представлена справка за подписью начальника отдела по грузовой работе ответчика о наличии на 23.01.2010г. (дату бросания вагонов) 3 свободный путей общей вместимостью 220 вагонов.
Истцом не представлено доказательств занятости указанных ж/д путей необщего пользования на станции назначения.
Напротив, согласно представленным ответчиком графикам исполнения работы по станции Терминал, составленным в соответствии с Инструкцией о движении поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной зам. Министра путей сообщения РФ 16.10.2000г. № ЦД-790, и подписанным диспетчером станции, на дату бросания перевозчиком вагонов в пути следования ответчик имел свободные пути для принятия вагонов под выгрузку.
Доказательств того, что в периоды, предшествующие бросанию поездов в пути следования, перевозчик подавал ответчику под выгрузку вагоны, а ответчик отказывал в их принятии, в связи с чем могло произойти накопление вагонов на станции назначения, суду не представлено. Отсутствие технических возможностей накопления вагонов на станции назначения истцом также документально не подтверждено.
Представленный истцом перечень памяток, подтверждающих занятость путей, содержит информацию о путях 17-22, которые в соответствии с п.11 заключенного между сторонами договора являются путями отправления.
Представленные истцом в качестве доказательств невозможности приема вагонов станцией назначения памятки приемосдатчика, подтверждающие нарушение ответчиком предусмотренных договором № 651 от 16.01.2009г. технологических сроков оборота данных вагонов (не спорных, подаваемых под выгрузку в период бросания спорных вагонов), сами по себе не свидетельствуют о том, что бросание спорных вагонов в пути следования произошло по причинам, зависящим от ответчика.
С учетом наличия свободных вышеуказанных железнодорожных путей парка приема истцом не доказано наличие причинно-следственной связи между нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов, подававшихся под выгрузку, невозможностью подачи перевозчиком других находящихся в спорный период на станции назначения вагонов под выгрузку (если бы невозможность этого была доказана) и соответствующим бросанием спорных вагонов в пути следования.
При таких обстоятельствах, в связи с тем, что истцом не доказан неприем спорных вагонов железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика, оснований для взыскания с последнего платы за пользования вагонами не имеется.
В соответствии со статьей 110 АПК РФ, уплаченная истцом при подаче иска государственная пошлина, подлежит отнесению на истца.
На основании изложенного и руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,
Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
Р Е Ш И Л:
В удовлетворении исковых требований открытого акционерного общества «Российские железные дороги» к закрытому акционерному обществу «Дальтрансуголь» о взыскании 131 422 руб. 50 коп. отказать.
Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Хабаровского края в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а так же в кассационном порядке в Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев с даты вступления решения в законную силу, если такое решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции.
Судья Левинталь О.М.
