Решение от 06 декабря 2010 года №А73-10838/2010

 
    Арбитражный суд Хабаровского края
 
Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е
    г. Хабаровск                                                                                   № дела А73 –10838/2010
 
    «06» 12  2010
 
    Резолютивная часть  решения объявлена 29.11.2010. Полный текст решения изготовлен 06.12.2010.
 
    Арбитражный суд в составе:
 
    судьи   Соколова В.Ф.
 
    при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Щербаковой Н.А.
 
    рассмотрев в заседании суда дело по иску ОАО «РЖД»
 
    к ЗАО «Дальтрансуголь»
 
    о взыскании 112 532 руб. 23 коп.
 
    при участии:
 
    от  истца: Тарасенко О.В., дов. № 962 от 02.11.2009;
 
    от ответчика: Митрошина А.А., дов. № 21 от 19.03.2010
 
    Суд установил:
 
    Истец обратился с иском к ответчику о взыскании 112 532 руб. 23 коп. задолженности, составляющей плату за нахождение вагонов на путях общего пользования по причине задержки вагонов на промежуточных станциях Сельгон и Кундур-Хабаровский по вине ответчика (грузополучателя).
 
    В обоснование иска истец сослался на то, что задержка вагонов в пути следования на промежуточных станциях Сельгон и Кундур-Хабаровский произошла по причине неприема груза грузополучателем из-за занятости фронтов погрузки-выгрузки вагонами, ранее прибывшими в адрес ответчика.
 
    В связи с задержкой вагонов на промежуточных станциях истцом на основании ст. 39 УЖТ РФ, Тарифного руководства № 2 была начислена плата в размере 112 532 руб. 23 коп.
 
    Кроме того, истец сослался на подпункт «б» пункта 16 договора на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования от 16.01.2009 № 651, заключенного между сторонами.
 
    Ответчик в судебном заседании иск не признал, сославшись на отсутствие причин для бросания вагонов в пути следования по его вине, т.к. согласно графику исполненного движения составов, который ведется в соответствии с подпунктом в) пункта 9.12. главы 9 инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожных работах, утвержденной МПС РФ от 16.10.2000 № ЦД-790, у него в дни задержки грузов имелась возможность для принятия этих грузов.
 
    Как следует из материалов дела между истцом (перевозчиком) и ответчиком (владельцем) заключен договор № 651 от 16.01.2009 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (далее – договор).
 
    Подпунктом «б» пункта 16 договора стороны установили, что владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами перевозчика, а также за время нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах, временно оставленных от движения по причинам, зависящим от владельца по ставкам Тарифного руководства № 2 «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта», с учетом коэффициента доплаты. Плату за время нахождения собственных, арендованных вагонов на путях станции вследствие невозможности подачи по причинам, зависящим от владельца в соответствии с пунктом 12 Тарифного руководства № 2 с коэффициентом 0, 5 к ставкам таблицы № 9.
 
    Материалами дела установлено, что 13.12.2009 на станции Сельгон ДВЖДбыли задержаны грузы, отправленные ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» в адрес ответчика по ж/д накладным №№ 90570088, 90570090, 90570089; 17.12.2009 и 25.12.2009 на станции Кундур-Хабаровский ДВЖД были задержаны грузы, отправленные ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» в адрес ответчика соответственно по ж/д накладным №№ 90570158, 90570162, 90570317, 90570316.
 
    Факт задержки вагонов на станции Сельгон ДВЖД зафиксирован актами общей формы станции Сельгон ДВЖД №№ 600/853, 600/851, 600/852 от 13.12.2009 соответствующими отметками в перевозочных документах, а также актом общей формы станции Ванино ДВЖД № 600179 от 23.12.2009.
 
    Факт задержки вагонов на станции Кундур-Хабаровский ДВЖД зафиксирован актами общей формы станции Кундур-Хабаровский ДВЖД №№ 1/600968, 1/600967 от 17.12.2009, №№ 1/600984, 1/600983 от 25.12.2009, соответствующими отметками в перевозочных документах, а также актами общей формы станции Ванино ДВЖД №№ 600211, 600212 от 05.01.2010, №  600182 от 17.01.2010.
 
    Задержка вагонов на станции Сельгон ДВЖД произошла на основании приказа на бросание поезда № 575 от 13.12.2009 и на поднятие поезда № 576 от 16.12.2009, в связи с чем истецуведомлениями № 1200 от 14.12.2009 и № 1215 от 17.12.2009 известил грузополучателя о данных обстоятельствах.
 
    Задержка вагонов 17.12.2009 на станции Кундур-Хабаровский ДВЖД произошла на основании приказа на бросание поезда № 691 от 17.12.2009 и на поднятие поезда № 692 от 17.12.2009, в связи с чем истецуведомлениями № 1267 от 21.12.2009 № 226 от 03.02.2010 известил грузополучателя о данных обстоятельствах.
 
    Задержка вагонов 25.12.2009 на станции Кундур-Хабаровский ДВЖД произошла на основании приказа на бросание поезда № 971 от 25.12.2009 и на поднятие поезда № 972 от 25.12.2009, в связи с чем истецуведомлениями № 1320 от 30.12.2009 № 1321 от 30.12.2009 известил грузополучателя о данных обстоятельствах.
 
    На основании указанных документов истцом начислена плата в размере 112 532 руб. 23 коп. и выставлен ответчику счет № 188 от 19.03.2010, неоплата которого послужила основанием для обращения истца с иском в суд.
 
    Исследовав материалы дела, суд находит требования истца не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
 
    Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
 
    Следовательно для взыскания платы истец должен доказать факт бросания вагонов на промежуточных станциях, факт того, что бросание повлекло нарушение срока доставки груза, а также факт того, что бросание произведено ввиду невозможности приема данных вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.
 
    Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (абзац 4 статьи 39 УЖТ РФ).
 
    Данный порядок определен в положениях статьи 119 УЖТ РФ, пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003, методических рекомендациях по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 3263р от 08.09.2004 (далее - Методические рекомендации), а также в Технологии оформления задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, по причинам, указанным в классификаторе, утвержденной Первым заместителем начальника ДВОСТ - филиала ОАО «РЖД» 24.03.2008 (далее - Технология).
 
    Пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж/д путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
 
    Согласно пункту 1.2 Методических рекомендаций, причинами неприема вагонов железнодорожной станцией назначения, зависящими от грузополучателей, являются нарушения ими технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, повлекшие, например, занятость мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость железнодорожных выставочных путей, занятость станционных путей на станции назначения.
 
    Из анализа вышеназванных нормативных актов в их совокупности, а также положений подпункта б пункта 16 договора следует, что, предъявляя требование о взыскании платы за время нахождения вагонов на промежуточной станции, истец должен подтвердить не только факт нарушения ответчиком  технологических сроков оборота вагонов, но и то, что именно данное нарушение повлекло невозможность приема вагонов станцией назначения.
 
    Однако убедительных доказательств неприема вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, перевозчиком не представлено.
 
    В соответствии с п. 7 договора подача вагонов под выгрузку осуществляется на восемь выставочных путей парка приема (№ III, 4,5,6,7,8,9,10).
    Из представленных ответчиком графиков исполненной работы по станции Терминал за 13.12.2009, 17.12.2009, 25.12.2009 следует, что у ответчика имелась возможность для принятия грузов в указанный период.
 
    Расходы по госпошлине суд распределяет в соответствии со ст. 110 АПК РФ, учитывая, что истцом уплачена госпошлина в размере 4 375 руб. 97 коп.
 
    Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
 
    Р Е Ш И Л:
 
    Отказать ОАО «РЖД» в иске к ЗАО «Дальтрансуголь» о взыскании 112 532 руб. 23 коп. задолженности.
 
    Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Шестой арбитражный апелляционный суд и в двухмесячный срок со дня вступления решения в законную силу в Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа путем подачи жалоб через Арбитражный суд Хабаровского края.
 
 
 
 
    Судья                                                                                                          В.Ф. Соколов