Решение от 09 июня 2011 года №А71-1837/2011

 
АРБИТРАЖНЫЙ СУД УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
 
426011, г. Ижевск, ул. Ломоносова, 5
 
http://www.udmurtiya.arbitr.ru
 
 
Именем Российской Федерации
 
Решение
 
    09 июня 2011 года                                                            Дело № А71-1837/2011
 
 
Резолютивная часть решения объявлена 06 июня 2011 года
 
В полном объеме решение изготовлено 09 июня 2011 года
 
 
    Арбитражный суд Удмуртской Республики в составе судьи М.В.Лиуконен, при ведении протоколирования с использованием средств аудиозаписи и составлении протокола в письменной форме помощником судьи Н.Н.Ярынченко, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению  
 
    Дорожного агентства Республики Коми, г.Сыктывкар
 
    к открытому акционерному обществу «Ижтрансавто», г.Ижевск
 
    третьи лица – 1. общество с ограниченной ответственностью «Сервисный металлоцентр «Металлкомплект», г.Ижевск
 
    2. индивидуальный предприниматель Кайшев Андрей Петрович, г.Ижевск
 
    о взыскании 139 065 руб. 58 коп. платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Республики Коми
 
    при участии представителей:
 
    истца – не явился, заявление в порядке ст. 156 АПК РФ, уведомление № 42606738387688 вручено 24.05.2011, находится в материалах дела;
 
    ответчика – Пешкова К.С. – представитель (доверенность приобщена к материал дела);
 
    от третьих лиц – 1. не явился (уведомление № 426-6738387671, вручено 19.05.2011, находится в материалах дела);
 
    2. не явился (уведомление № 42606738387657 вручено 19.05.2011, находится в материалах дела);
 
    (лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте арбитражного суда Удмуртской Республики)
 
 
    Дорожное агентство Республики Коми обратилось в Арбитражный суд Удмуртской Республики с иском к открытому акционерному обществу «Ижтрансавто» о взыскании 139 065 руб. 58 коп. платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Республики Коми.
 
    Определением Арбитражного суда Удмуртской Республики к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований по ходатайству ответчика привлечены общество с ограниченной ответственностью «Сервисный металлоцентр «Металлкомплект», индивидуальный предприниматель Кайшев Андрей Петрович.
 
    Истец и третьи лица в судебное заседание не явились. Истец направил в суд ходатайство о рассмотрении спора в отсутствие его представителя в соответствии со ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса РФ
 
    В соответствие со ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, спор разрешен в отсутствие истца и третьих лиц, извещенных надлежащим образом о месте и времени судебного заседания, по имеющимся в материалах дела доказательствам.
 
    Ответчик в судебном заседании исковые требования оспорил по основаниям, изложенным в отзыве на иск (л.д. 58).
 
    Рассмотрев представленные в материалы дела доказательства, выслушав мнение представителя ответчика, арбитражный суд
 
установил:
 
    Как следует из материалов дела, Дорожное агентство Республики Коми создано в соответствии с постановлением Правительства Республики Коми № 16 от 07.02.2005 «Об утверждении Положения о Дорожном агентстве Республики Коми» и является органом исполнительной власти Республики Коми, обеспечивающим проведение государственной политики в области пользования автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Республики Коми и осуществления дорожной деятельности в Республике Коми и осуществляющим в пределах своей компетенции функции государственного управления в сфере дорожного хозяйства на территории Республики Коми.
 
    Решением Агентства Республики Коми по управлению имуществом от 24.03.2005 № 85 Дорожному агентству Республики Коми передано и закреплено за ним на праве оперативного управления государственное имущество Республики – сеть дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Республики Коми (л.д.27-34).
 
    Приказом № 86 от 23.03.2010 Дорожное агентство Республики Коми ввело временное ограничение движения по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики, транспортных средств с грузом или без груза, нагрузка на ось которых превышает допустимые значения на автомобильных дорогах с усовершенствованным типом покрытия – 6 тс на ось (л.д.38-40).
 
    В целях осуществления весового контроля транспортных средств на территории Республики Коми созданы посты весового контроля (ПВК) на автодорогах: обход г. Сыктывкара (9км), Сыктывкар – Ухта (314 км – пост ГИБДД), а также передвижные посты весового контроля (ППВК).
 
    20.05.2010 в 20 час. 42 мин. на стационарном пункте весового контроля ГУ РК «Дорожный контроль», расположенном на автомобильной дороге общего пользования автодороги Обход г.Сыктывкара 9 км., выявлено нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов транспортным средством – КАМАЗ 541150, государственный регистрационный номер Х 945 НА/18, с прицепом (полуприцепом) СЗАП 93282, государственный регистрационный номер АЕ 5117/18, принадлежащий ОАО «Ижавтотранс», о чем был составлен Акт № 1 от 20.05.2010 о нарушении порядка перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам, находящимся в государственной собственности Республики Коми, подписанный водителем транспортного средства Ганеевым Л.И. без замечаний.
 
    Согласно представленной  в материалы дела товарно-транспортной накладной № 5-205 от 19.05.2010, водитель Ганиев Л.И. выполнял услуги по перевозке груза грузоотправителя ООО Сервисный центр «Металлокомплект» для грузополучателя ООО «Компания «СТАМ».
 
    По результатам взвешивания выявлены нарушения в виде превышения осевой нагрузки, в том числе согласно Акту от 20.05.2010 грузовой автомобиль КАМАЗ 541150, государственный регистрационный номер Х 945 НА/18 с прицепом (полуприцепом) СЗАП 93282, государственный регистрационный номер АЕ 5117/18, при допустимой массе 38 000 тонн, имел фактическую массу 37, 820 тонны, осевые нагрузки: на первую ось 4 260 тонны при допустимой нагрузке 6,0 тонны, на вторую ось – 6,620 тонны при  допустимой нагрузке 6,0 тонны, на третью ось – 6,675 тонны при допустимой нагрузке 6,0 тонны, прицеп (полуприцеп) на первую ось – 6,875 тонны при допустимой нагрузке 6,0 тонны, на вторую ось – 6,960 тонны при допустимой нагрузке 6,0 тонны, на третью ось – 6,430 тонны при допустимой нагрузке 6,0 тонны (л.д. 14, 15, 35-37).
 
    На основании Постановления Правительства Республики Коми от 14.10.2009 № 295 (с внесенными изменениями от 10.02.2010 Постановлением Правительства № 26) «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми» составлен расчет размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми, в соответствии с которым размер суммы за провоз тяжеловесного груза с начислением базового компенсационного индекса текущего года, подлежащей оплате в бюджет Республики Коми составил 139 065 руб. 58 коп.
 
    Поскольку ответчик в добровольном порядке не возместил причиненный ущерб, истец обратился с настоящим иском в арбитражный суд о возмещении ответчиком вреда, причиненного транспортным средством, осуществлявшим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге.
 
    Всесторонне исследовав и оценив представленные по делу доказательства в их совокупности в соответствии со ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд пришел к следующим выводам.
 
    В силу п.1 ст.1064 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
 
    Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 257-ФЗ).
 
    Согласно п.11, п.13 ст.11 Федерального закона № 257-ФЗ установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда, порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и (или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов, порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.
 
    В соответствии с п.1 ст.62 Федерального закона № 257-ФЗ со дня вступления в силу Федерального закона № 257-ФЗ и до приведения в соответствие с настоящим Федеральным законом других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, регулирующих отношения в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности, указанные федеральные законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации применяются в части, не противоречащей настоящему Федеральному закону.
 
    Согласно п.1 ст. 31 Федерального закона № 257-Ф3 движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи.
 
    Пунктом 1.2 Инструкции по перевозке крупногабаритных и  тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министром транспорта Российской Федерации 27.05.1996, под тяжеловесным грузом понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса превышают хотя бы один из параметров, приведенных в разделе I Приложения 1 к данной инструкции.
 
    В соответствии с ч.1 ст.1079 Гражданского кодекса РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
 
    Аналогичное правило закреплено пунктом 1.6 Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, согласно которому плата взимается с владельцев или пользователей транспортных средств.
 
    Принадлежность автотранспортного средства ОАО «Ижтрансавто» подтверждена материалами дела, ответчиком не оспаривается.
 
    Превышение полной массы транспортного средства и осевых нагрузок прицепа над допустимыми, установлено актом № 1 контроля весовых параметров транспортного средства (автопоезда) от 20.05.2010.
 
    Расчет размера причиненного вреда произведен в соответствии с постановлением Правительства Республики Коми от 14.10.2009 № 295 «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми».
 
    Материалы дела не содержат доказательств того, что фактическая масса транспортного средства меньше зафиксированной истцом в акте актом № 1 контроля весовых параметров транспортного средства (автопоезда) от 20.05.2010.
 
    Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные акты Российской Федерации» определены полномочия органов государственной власти Российской Федерации и субъектов Российской Федерации.
 
    Так, п.2 ч.9 ст.31 указанного Федерального закона устанавливает, что размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.
 
    Частью 3 ст.30 Федерального закона № 257-Ф3 установлено, что временные ограничения или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляются в порядке, установленном уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.
 
    Порядок осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам утвержден приказом Минтранса РФ от 27.08.2009 № 149.
 
    Согласно пункту 5.2. Приказа от 27.08.2009 № 149 акт о введении ограничения для автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения при временных ограничениях движения в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий принимается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
 
    Временное ограничение движения в весенний период осуществляется путем установки соответствующих дорожных знаков, ограничивающих нагрузки на оси транспортного средства.
 
    Предельно допустимые для проезда по автомобильным дорогам общего пользования нагрузки на оси транспортного средства определяются на основе данных транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, полученных по результатам диагностики (п.18 Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам).
 
    Пунктом 19 Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам установлено, что в период введения временного ограничения движения в весенний период движение по автомобильным дорогам транспортных средств с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают предельно допустимые нагрузки, установленные актом о введении ограничения, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, регулирующим правоотношения в сфере перевозки тяжеловесных грузов.
 
    В соответствии с пунктом 5 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 года № 934, размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений, в том числе: предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства.
 
    Поскольку размер суммы иска определяется истцом самостоятельно, произведенный расчет размера причиненного вреда исходя из максимально допустимого значения нагрузки 6 тс. на ось, не противоречит действующему законодательству.
 
    При этом, согласно Перечню автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми, утвержденному Распоряжением Правительства Республики Коми от 30.11.2009 № 438-р и Перечню действующей сети автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Республики Коми по состоянию на 01.01.2010, подлежащих передаче в собственность муниципальных образований, истец рассчитал сумму ущерба исходя из следующего.
 
    В маршруте движения «Ижевск-Ухта», указанном в акте контроля весовых параметров транспортного средства (автопоезда) от 20.05.2010 № 1, обозначены начальный и конечный пункты следования транспортного средства, находящегося во владении ОАО «Ижтрансавто».
 
    Общая протяженность участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, по которым проходит данный маршрут движения транспортного средства, составляет 330,015 км и складывается из следующих автодорог: Обход г. Сыктывкара - участок протяженностью 28,890 км.; Подъезд к промышленному узлу «Эжвинский» от автомобильной дороги «Обход г.Сыктывкара» - протяженностью 3,870 км.; Сыктывкар-Ухта - участок автодороги протяженностью 2,768 км.; Сыктывкар-Ухта- протяженностью 293,487 км.; Ухта-Усть-Ухта- протяженностью 1,000 км. Итого, протяженность пути составляет 330,015км.
 
    Решением Агентства Республики Коми по управлению имуществом от 24.03.2005 № 85 автодороги общего пользования, находящиеся в государственной собственности Республики Коми, в том числе автодороги «Обход г. Сыктывкара», «Подъезд к промышленному узлу «Эжвинский» и «Сыктывкар-Ухта», «Ухта-Усть-Ухта» переданы в оперативное управление Дорожному агентству Республики Коми.
 
    Плата за вред при провозе тяжеловесного груза рассчитывается с учетом суммирования размеров платы за превышение каждой осевой массы автопоезда предельно допустимых значений и размера платы за превышение полной массы автопоезда предельно допустимого значения и умножения данной суммы на протяженность маршрута.
 
    При этом,  Камаз 541150 регистрационный знак X 945 ПА/18 с полуприцепом СЗАП 93282 государственный знак АЕ 5117/18 представляет собой шестиосный седельный автопоезд, поэтому в соответствии с таблицей 1.3 Перечня предельное значение массы автопоезда составляет 38 т.
 
    Согласно акта № 1 от 20.05.2010 фактическая масса автомобиля составила 37.82т., превышения полной массы нет. Предельные значения осевых нагрузок определены в соответствии приказом Дорожного агентства Республики Коми от 23.03.2010 № 86 и составляет 6.0 тонн на каждую ось, таким образом, согласно акту № 1 от 20.05.2010 превышение существует.
 
    Таким образом, плата за однократный провоз тяжеловесного груза данным автопоездом на расстояние 330,015 км составила 139 065 руб. 58 коп.
 
    Согласно п.7 ст.12 Федерального закона к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения.
 
    Доказательств наличия у ответчика на момент осуществления перевозки специальных разрешений, выданных в соответствующем порядке, ответчиком не представлено (статья 65 АПК РФ).
 
    Правом, предусмотренным пунктом 8.5 Инструкции по перевозке грузов, на обжалование действий должностных лиц, осуществляющих контроль за перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов, ответчик не воспользовался.
 
    При этом бремя по доказыванию соблюдения условий перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в силу статей 8, 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса РФ возложено на ответчика (перевозчика).
 
    В соответствии с положениями гражданского законодательства Российской Федерации о возмещении ущерба (статьи 15, 1064 ГК РФ) для возложения на сторону имущественной ответственности в виде возмещения ущерба необходимо определение ряда фактов, а именно фактов неправомерного действия (бездействия) причинителя вреда, причинной связи между допущенным нарушением и возникшим ущербом, вины причинившего вреда, наличия и размера ущерба.
 
    Материалами дела подтверждаются факты осуществления перевозки ответчиком груза 20.05.2010 года, нарушение положений по допустимым осевым нагрузкам транспортного средства, неполучения в установленном порядке разрешения на перевозку крупногабаритного груза.
 
    Следовательно, истцом доказана противоправность действий ответчика, а также его вина, выразившаяся в неполучении разрешения на перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза. Размер причиненного ущерба в виде платы за провоз тяжеловесных грузов подтверждается материалами дела.
 
    В соответствии с Положением о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами, размер, порядок исчисления и взимания платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящих неделимые тяжеловесные и крупногабаритные грузы, при проезде по территориальным автомобильным дорогам устанавливается в целях компенсации ущерба, наносимого автомобильным дорогам, а также определения порядка учета, поступления и использования указанных средств.
 
    Из системного толкования данного и иных вышеназванных нормативных актов усматривается, что ущерб, наносимый дорогам и дорожным сооружениям перевозкой крупногабаритного и тяжеловесного груза, превышающего установленные допустимые весовые нагрузки, презюмируется. Ставки платы, предусмотренные Порядком компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными транспортными средствами, включают в себя экономические обоснованные расходы, которые собственник дороги или дорожного сооружения (субъект Российской Федерации) должен будет произвести в будущем для восстановления первоначального положения.
 
    Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной Постановлении от 17.07.1998 года № 22-П, плата за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам носит компенсационный характер, имеет целевую направленность - предназначена для возмещения особых расходов публичной власти по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству федеральных автомобильных дорог, что не противоречит положениям, установленным в статьях 15, 1064 Гражданского кодекса РФ. Расчет платы за провоз тяжеловесных грузов осуществляется исходя из полной массы автотранспортного средства, осевых масс, протяженности разрешенного маршрута движения. Учет этих параметров призван максимально индивидуализировать размер платы, с тем чтобы он соответствовал расчетному размеру ущерба и затрат, вплоть до освобождения от нее.
 
    Соответственно, у истца отсутствует обязанность доказывания размера ущерба, причиненного конкретным нарушением установленного порядка осуществления перевозок тяжеловесных грузов, поскольку размер такого ущерба определен заранее и фактически равен плате за провоз груза с превышением установленных весовых нагрузок.
 
    Обязательность платы за провоз в данном случае предполагается в отношении неограниченного круга перевозчиков, осуществляющих перевозку грузов массой, превышающей допустимую.
 
    Таким образом, принимая во внимание обязательность получения разрешений на осуществление перевозки тяжеловесных грузов, отсутствие в материалах дела доказательств получения ответчиком указанных разрешений, нарушения им положений, учитывая, что Акт № 1 от 20.05.2010 в установленном законом порядке ответчиком не оспорен, суд пришел к выводу о наличии оснований для удовлетворения иска в полном объеме.
 
    Возражения ответчика судом не приняты во внимание, поскольку во исполнение требований Федерального закона № 257-ФЗ истцом издан Приказ № 86 о введении временного ограничения по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения Республики Коми был опубликован в официальном издании Правительства и Государственного Совета Республики Коми  «Республика» № 44 от 23.03.2010. Кроме того, информация об издании Приказа была опубликована  на сайте Дорожного агентства РК 23.03.2010, в связи с чем, временные ограничения ведены за месяц до введения ограничения с 23.04 по 22.05.2010. Дорожные знаки, ограничивающие нагрузку на ось 6тс были установлены на основных пересечениях автодорог регионального и межмуниципального значения Республики Коми, согласно Приказу № 86, что подтверждается представленным истцом Актом освидетельствования выполненных работ по установке дорожных знаков 3.12 «Ограничение нагрузки на ось 6 тс и 1,5тс».  
 
    В силу ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, государственная пошлина относится на ответчика и подлежит взысканию в бюджет.
 
    Руководствуясь ст.ст. 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Удмуртской Республики
 
Решил :
 
    1.  Иск удовлетворить.
 
    2. Взыскать с открытого акционерного общества «Ижтрансавто», г.Ижевск в пользу:
 
    2.1. Дорожного агентства Республики Коми, г.Сыктывкар 139 065 руб. 58 коп. ущерба;
 
    2.2. в доход федерального бюджета 5 171 руб. 97 коп. государственной пошлины.
 
 
    Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Федеральный арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его вступления в законную силу через Арбитражный суд Удмуртской Республики при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.
 
 
 
    Судья                                                                          М.В.Лиуконен