Решение Арбитражного суда Свердловской области от 30 сентября 2020 года №А60-16397/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

РЕШЕНИЕ

от 30 сентября 2020 года Дело N А60-16397/2020

Резолютивная часть решения объявлена 23 сентября 2020 года
Полный текст решения изготовлен 30 сентября 2020 года
Арбитражный суд Свердловской области в составе председательствующего судьи Г.В. Марьинских, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Р.М.Погосян, рассмотрел в судебном заседании дело по иску
общества с ограниченной ответственностью "ДЕЛЬТА-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" (ИНН 6671068223, ОГРН 1176658019328)
к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295)
о взыскании 17454 рубля
при участии в судебном заседании:
от истца: Дубовая О.Г., представитель по доверенности от 13.08.2019;
от ответчика: Кабетова А.А., представитель по доверенности NСВЕРД НЮ-35/Д от 04.10.2019.
Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте Арбитражного суда Свердловской области по веб-адресу www.ekaterinburg.arbitr.ru.
Процессуальные права и обязанности разъяснены, отвода не заявлено (ст.41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).
Истец обратился в Арбитражный суд Свердловской области, с исковым заявлением о взыскании с ответчика 17454 рубля неосновательного обогащения в размере излишне списанной с лицевого счета платы
Определением суда от 16.04.2020 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон, в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Ответчик представил отзыв, настаивает на правильности произведенных расчетов
Определением Арбитражного суда Свердловской области от 15.06.2020 дело назначено к рассмотрению по общим правилам искового производства.
В предварительном судебном заседании 30.07.2020 истец поддержал исковые требования в полном объеме.
Ответчик в предварительное судебное заседание 30.07.2020 не явился, дополнительных документов не представил.
В судебном заседании 31.08.2020 истцом заявлено ходатайство об уточнении размера исковых требований, истец просит взыскать с ответчика 18280 рублей 80 коп. неосновательного обогащения в размере излишне списанной с лицевого счета платы.
В обоснование заявленного ходатайства истец ссылается на то, из расчета ответчика следует, что при расчете сбора за охрану ответчик применяет поправочный коэффициент 1,03 для повагонной отправки (таблица 5 Постановления ФЭК России от 17.06.2003 N47-т/5)
Ходатайство истца судом удовлетворено на основании ст.49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Ответчик в судебное заседание 31.08.2020 не явился, дополнительных документов не представил.
В судебном заседании 23.09.2020 истец поддержал исковые требования в полном объеме.
Ответчик в судебное заседание 23.09.2020 представил пояснения на заявление об уточнении размера исковых требований.
Расчет провозной платы по отправкам NЭЦ968042, ЭЦ970974, ЭЦ968651, ЭЦ970828, ЭЦ970680 истцом указан неверно.
Согласно п. 2.15.2. Прейскуранта 10-01, утвержденного постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 N47-т/5, плата за перевозку габаритных грузов на сцепах платформ или полувагонов по нескольким перевозочным документам на одну железнодорожную станцию назначения определяется по каждому перевозочному документу за действительную массу перевозимого груза.
Провозная плата по отправкам N ЭЦ968042, ЭЦ970974, ЭЦ968651, ЭЦ970828, ЭЦ970680 определена в соответствии с требованиями Прейскуранта 10-01 по тарифу для повагонной отправки груза "вагоны-дома передвижные" и составила с учетом НДС:
NЭЦ970680 - 127420,80 руб.;
NЭЦ970828 - 127420,80 руб.;
NЭЦ968651 - 124262,40 руб.;
NЭЦ970974 - 124262,40 руб.;
NЭЦ968042 - 124262,40 руб.
Руководствуясь п.2.15.2. Прейскуранта 10-01 ответчик рассчитал провозную плату как за повагонную отправку, истец расчет провозной платы осуществляет как за групповую отправку.
Расчет провозной платы как за групповую отправку является неверным, так как на станции отправления оформлено 5 железнодорожных накладных ЭЦ968042, ЭЦ970974, ЭЦ968651, ЭЦ970828, ЭЦ970680, которые на станции оформления составлены как повагонная отправка.
Вагоны N42241315, 42286476, 42163717, 54452404, 54513569 по данным отправкам следовали с грузом "вагоны-дома передвижные" в сцепе из 5-ти вагонов с охраной груза в пути следования, в накладных указан договор N14/НОР-5/1654 от 17.07.2019.
Приказом Федерального государственного предприятия "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 02.12.2019 NК-10/354 утверждены и введены в действие с 01.01.2020 Правила применения ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом (далее - Правила).
В соответствии с п.1.3 Правил ставки сбора за услуги по сменному сопровождению и охране грузов устанавливаются в расчете на один вагон (контейнер) в рублях без НДС. Согласно п.2.9 Правил сбор за услуги по сменному сопровождению и охране груза, отправленного на сцепах платформ, определяется по ставкам сбора, установленным для категории грузов "Важные грузы, требующие усиленной охраны".
Согласно таблицы NВ.2.1 Правил при расстоянии перевозки 1936 км. при сцепе из 5-ти вагонов ставка сбора за охрану груза для одного вагона составляет 9972 рубля без учета НДС.
В соответствии со ст.30 Устава окончательные расчеты за перевозку грузов производятся по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения.
На станции назначения Кошурниково по отправкам NЭЦ970680, ЭЦ970828 произведена корректировка суммы сбора за охрану груза в размере 3490,80 рублей с НДС по каждой отправке. По отправкам ЭЦ968651, ЭЦ970974, ЭЦ968042 денежные средства в размер 1831, 20 рублей с НДС по каждой отправке были возвращены истцу.
В итоге сумма провозной платы и сумма сбора за охрану груза по каждому из вагонов N42241315, 42286476, 42163717, 54452404, 54513569, следовавших по отправкам NЭЦ968042, ЭЦ970974, ЭЦ968651, ЭЦ970828, ЭЦ970680, составила 687460,80 руб. с учетом НДС.
Расчет провозной платы ответчиком произведен в соответствии со статьей 30 УЖТ РФ, Прейскурантом 10-01, приказом ФГП ВО ЖДТ от 02.12.2019 NК-10/354, следовательно, неосновательное обогащение на стороне ответчика отсутствует.
Рассмотрев материалы дела, изучив представленные доказательства, арбитражный суд
УСТАНОВИЛ:
Из материалов дела следует, что 27.03.2017 между истцом и ответчиком заключено Соглашение об организации расчетов NСР-14293/2017.
Согласно указанному соглашению ООО "Дельта-ТС" был открыт лицевой счет, присвоен статус "Плательщика" и код 1005593773 (п.1.1., 1.2.).
Пунктом 1.3. соглашения установлено, что ООО "Дельта-ТС" осуществляет расчеты, в том числе, за внутрироссийские услуги.
К правоотношениям сторон применяется Положение о порядке взаимодействия между ОАО "РЖД" и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов (Далее Положение), утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 05.08.2013 (п. 1.4. соглашения).
В соответствии с п.1.6. Положения: "Плательщик организация, осуществляющая, в том числе, оплату провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей как за себя, так и за третьих лиц".
Из материалов дела также следует, что в соответствии с транспортными железнодорожными накладными ЭЦ970680, ЭЦ970828, ЭЦ970974. ЭЦ968651, ЭЦ968042 были отправлены вагоны в составе из 5 штук: N54513569, 54452404, 42286476, 42163717, 42241315 со станции отправления Таксимо на станцию назначения Кошурниково.
При сверке расчетов по указанным выше транспортным железнодорожным накладным, заявителем в системе ЭТРАН обнаружено, что ОАО "РЖД" проставило отметку "признак прикрытия" вследствие чего, провозная плата была списана с лицевого счета истца в большем размере, чем это было необходимо.
Вагоны прикрытия - железнодорожные вагоны, дополнительно устанавливаемые перед составом или между составом и локомотивом в целях обеспечения подачи состава под погрузку (разгрузку) взрыве и пожароопасных грузов или предотвращения заезда локомотива на запрещенный участок пути (СНиП 2.05.07-91*. Промышленный транспорт" (утв. Постановлением Госстроя СССР от 28.11.1991 N18).
Согласно Телеграмме ОАО "РЖД" от 16.04.2012 NЦФТОАС-7/90 "Разъяснение об оформлении перевозок порожних вагонов прикрытия": "Порожние вагоны прикрытия (собственные (арендованные), общего парка) оформляются повагонной отправкой, при этом графа "Масса в кг нетто" не заполняется, а в графе "Примечание" указывается "Прикрытие"".
Проставление отметки "признак прикрытия" в системе ЭТРАН по транспортным железнодорожным накладным ЭЦ970680, ЭЦ970828, ЭЦ970974, ЭЦ968651, ЭЦ968042 является необоснованным и не соответствующим провозным документам, в том числе, электронным транспортным железнодорожным накладным, согласно которым в графе "Наименование" отсутствует указание на признак прикрытия, указано: "Вагоны-дома передвижные".
Истцом в адрес ответчика в порядке досудебного урегулирования спора направлена претензия, на которую ответчик ответил отказом в приеме претензии, указав, что претензия о возврате провозной платы не принимается к рассмотрению, ввиду нарушения претензионного порядка, ответчик указал, что претензию следует направить в Красноярский ТЦФТО.
Истец направил еще одну претензию, с аналогичными требованиями, в адрес Красноярского ТЦФТО.
Ответ на претензию в адрес истца не поступил.
Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с иском по настоящему делу с требованиями о возврате излишне списанных с лицевого счета истца денежных средств по спорным отправкам.
Статьей 2 УЖТ РФ, статьей 8 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" предусмотрено, что плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.
В соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" российские железные дороги являются субъектом естественных монополий, и их деятельность по перевозке регулируется путем применения ценового регулирования, осуществляемого посредством установления тарифов.
Согласно Прейскуранту N 10-01 "Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденному Федеральной энергетической комиссией от 17.06.2003 N 47-Т/5, при расчете провозной платы перевозчиком учитывается наименование перевозимого груза, что влияет на конечную сумму платы за перевозку грузов.
Руководствуясь п. 2.15.2. Прейскуранта 10-01 ответчик рассчитал провозную плату как за повагонную отправку, истец расчет провозной платы осуществляет как за групповую отправку.
По мнению истца, расчет провозной платы как за групповой отправки является неверным, так как на станции отправления оформлено 5 железнодорожных накладных ЭЦ968042, ЭЦ970974, ЭЦ968651, ЭЦ970828, ЭЦ970680, которые на станции оформления составлены как повагонная отправка.
Вместе с тем, как следует из отзыва ответчика, спорные отправки следует квалифицировать как "сцеп из 5 вагонов", на отправку пяти вагонов сцепом также указано в транспортных железнодорожных накладных ЭЦ970680, ЭЦ970828, ЭЦ970974, ЭЦ968651, ЭЦ968042.
Вагоны N 42241315, 42286476, 42163717, 54452404, 54513569 по данным отправкам следовали с грузом "вагоны-дома передвижные" в сцепе из 5-ти вагонов с охраной груза в пути следования, в накладных указан договор N 14/НОР-5/1654 от 17.07.2019.
Приказом Федерального государственного предприятия "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 02.12.2019 N К10/354 утверждены и введены в действие с 01.01.2020 Правила применения ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом.
В соответствии с п. 1.3 Правил ставки сбора за услуги по сменному сопровождению и охране грузов устанавливаются в расчете на один вагон (контейнер) в рублях без НДС.
Согласно п. 2.9 Правил сбор за услуги по сменному сопровождению и охране груза, отправленного на сцепах платформ, определяется по ставкам сбора, установленным для категории грузов "Важные грузы, требующие усиленной охраны". Согласно таблицы N В.2.1 Правил при расстоянии перевозки 1936 км. при сцепе из 5-ти вагонов ставка сбора за охрану груза для одного вагона составляет 9972 рубля без учета НДС.
В соответствии со ст. 30 Устава окончательные расчеты за перевозку грузов производятся по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения.
На станции назначения Кошурниково по отправкам N ЭЦ970680, ЭЦ970828 ответчиком произведена корректировка суммы сбора за охрану груза в размере 3 490,80 рублей с НДС по каждой отправке.
По отправкам ЭЦ968651, ЭЦ970974, ЭЦ968042 денежные средства в размер 1831, 20 рублей с НДС по каждой отправке были возвращены истцу. В итоге сумма провозной платы и сумма сбора за охрану груза по каждому из вагонов N 42241315, 42286476, 42163717, 54452404, 54513569, следовавших по отправкам N ЭЦ968042, ЭЦ970974, ЭЦ968651, ЭЦ970828, ЭЦ970680, составила 687 460 рублей 80 коп. с учетом НДС.
В соответствии с фактическими обстоятельствами дела с учетом пояснений ответчика в указанной части разногласий между сторонами по ставке сбора за охрану груза не имеется.
Вместе с тем, ввиду применения перевозчиком ставки сбора за охрану груза для сцепа вагонов, истец настаивает на необходимости применения поправочного коэффициента для ставки платы за перевозку груза не исходя из количества вагонов - 1, как произвел ответчик, а групповой исходя из повагонной отправки на сцепе вагонов с коэффициентом 1,0 исходя из количества вагонов в сцепе 5 (таблица 5 постановления ФЭК России N47-т/5 от 17.06.2003).
Согласно п. 2.5.1. Постановления ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5 "Об утверждении Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2)" при перевозке грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке (повагонная, групповая) и применяемой грузоотправителем технологии перевозки грузов (отправительский маршрут) к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами РЖД применяются поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства.
В таблице N 5 приложения 4 к Прейскуранту 10-01 указаны поправочные коэффициенты для повагонных, групповых маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке или применяемой технологии с учетом расстояния перевозки.
Как следует из статьи 25 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.
Вместе с тем, истцом в материалы дела представлены сведения из системы ЭТРАН о формировании и заполнении перевозочных документов непосредственно ответчиком (скриншот карточки контроля расчетов ЭТРАН), именно ответчик в нарушение положений действующего законодательства оформил спорные отправки не одной накладной в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденными Приказом Минтранса России от 26.02.2015 N32, а отдельными накладными на каждый вагон.
При этом судом отклоняются доводы ответчика о том, что истец имел возможность отказаться от перевозки по спорным перевозочным документам, с учетом специфики груза иным способом перевозка осуществлена быть не могла, при этом ответчик является монополистом в сфере перевозочной деятельности на железнодорожном транспорте.
С учетом изложенного, судом принимается произведенный истцом расчет платы за перевозку спорного груза, в соответствии с которым с учетом фактически списанных с лицевого счета истца средств переплата составила 18280 рублей 80 коп.
В соответствии с пунктом 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 данного кодекса.
Ответчиком не представлено доказательств возврата истцу излишне списанных денежные средства в размере 18280 рублей 80 коп., в связи с чем, заявленные требования подлежат удовлетворению.
Учитывая вышеизложенное, требования истца признаны судом подлежащими удовлетворению в полном объеме.
В соответствии с ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.
В связи с тем, что требования истца удовлетворены в полном объеме, судебные расходы по уплате государственной пошлины на основании ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.
Руководствуясь ст. 110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
РЕШИЛ
1. Исковые требования общества с ограниченной ответственностью "ДЕЛЬТА-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" удовлетворить.
2. Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу общества с ограниченной ответственностью "ДЕЛЬТА-ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ" 18280 (восемнадцать тысяч двести восемьдесят) рублей 80 коп. основного долга, а также 2000 (две тысячи) рублей в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.
3. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).
Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети "Интернет" http://ekaterinburg.arbitr.ru.
В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.
Судья Г.В. Марьинских
Текст документа сверен по:
Рассылка