Решение Арбитражного суда Самарской области от 01 марта 2018 года №А55-30777/2016

АРБИТРАЖНЫЙ СУД САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ

РЕШЕНИЕ

от 1 марта 2018 года Дело N А55-30777/2016
Резолютивная часть решения оглашена 21 февраля 2018 года
Судебный акт в полном объеме изготовлен 01 марта 2018 года
Арбитражный суд Самарской области
в составе судьи
Каленниковой О.Н.
при ведении протокола судебного заседания секретарем с/з - Батуриной Т.В.,
рассмотрев в судебном заседании 21 февраля 2018 года дело по иску
Открытого акционерного общества "Российские железные дороги", Россия, 107144, г. Москва, ул. Новая Басманная, д.2; Россия, 107996, г. Москва, ул. Краснопрудная, д.20
к Акционерному обществу "РН-Транс" Россия, 446207, г. Новокуйбышевск, Самарская область, ул. Осипенко, д.11 третьи лица:
1.Акционерное общество "РНПК", 390011, Рязанская область, г. Рязань, район Южный промузел, 8;
2. Общество с ограниченной ответственностью "БалтТрансСервис", 195197, г. Санкт-Петербург, проспект Металлистов, 115.
О взыскании 503 560 руб. 28 коп.
при участии в заседании
от истца - Рыгун К.А., доверенность от 11.09.2017,
от ответчика - Федотов Д.Ю., доверенность от 01.12.2017,
от третьих лиц - не явились, извещены,
Установил:
открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД", истец) в рамках дела NА55-26663/2016 обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к акционерному обществу "РН-Транс" (далее - АО "РН-Транс", ответчик) о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования станций, по причине, зависящей от грузополучателя в сумме 2 787 662 руб. 68 коп.
Определением Арбитражного суда Самарской области от 01.12.2016 в отдельное производство выделено требование о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования станций, по причине зависящей от грузополучателя по поездам N 0821-691-2231 в сумме 408 020 руб. 40 коп., N 0982-001-2231 в сумме 6 842 руб. 82 коп., N 2200-222-2231 в сумме 10 754 руб. 52 коп., N 2200-649-2231 в сумме 61 869 руб. 76 коп., N 2200-567-2231 в сумме 11 441 руб. 28 коп., N 2200-563-2231 в сумме 2 778 руб. 90 коп., N 2200-563-2231 в сумме 1 852 руб. 60 коп., итого на сумму: 503 560 руб. 28 коп., рассмотренное в рамках настоящего дела.
Определением Арбитражного суда Самарской области от 21.04.2017 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено ООО "БалтТрансСервис".
Решением Арбитражного суда Самарской области от 26.05.2017 иск удовлетворен частично. С ответчика в пользу истца взыскано 127 637 руб. 06 коп. В удовлетворении остальной части исковых требований отказано.
Законность принятого решения по делу в апелляционном порядке не проверялась.
Постановлением арбитражного суда Поволжского округа от 10.11.2017 решение Арбитражного суда Самарской области от 26.05.2017 по делу N А55-30777/2016 отменено. Дело направлено на новое рассмотрение в Арбитражный суд Самарской области.
В судебном заседании истец заявленные требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении.
Ответчик иск не признал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление, сославшись на то, что ни в силу договорных обязательств, ни в силу норм действующего законодательства ответчик не несет ответственности за действия третьих лиц, в связи с чем требования об оплате за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику на железнодорожных путях общего пользования станций, по поезду с индексом 0821-691-2231 по накопительной ведомости N 270115 от 27.01.2016 на сумму 369 080, 40 руб., по поезду с индексом 0982-001-2231 по накопительной ведомости N 110117 от 11.01.2016 на сумму 6842,82 руб., на общую сумму 375 923,22 руб. предъявлено к ответчику необоснованно.
Третьи лица в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом.
Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, письменном отзыве на иск, других письменных пояснениях, возражениях и дополнениях, заслушав объяснения представителей истца и ответчика, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
Как видно из материалов дела, между ОАО "Российские железные дороги" (Перевозчик), Закрытым акционерным обществом "Рязанская нефтеперерабатывающая компания" (ЗАО "РНПК" (Пользователь), ЗАО "РН-Транс" (Грузовладелец), 26 мая 2015 года заключен договор N2-12/143-07/4350015/0659Д. Между сторонами подписан протокол согласования разногласий от 23 сентября 2015 года.
В соответствии с п.1.1. договора Пользователь предоставляет Грузовладельцу во временное пользование железнодорожные пути необщего пользования для производства грузовых операций.
Пунктом 1.3. договора определено, что Грузовладелец оплачивает Перевозчику сборы и платежи в соответствии с разделом 3 договора. Грузовладелец обеспечивает погрузку, выгрузку грузов круглосуточно, а также в выходные и праздничные дни.
Общее количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается в соответствии с условиями договора от 14.03.2008 N2-12/143.
Согласно п.2.4 договора уведомление о подаче вагонов передается Перевозчиком в адрес Грузовладельца по телефону. О готовности вагонов к уборке Грузовладелец передает Перевозчику уведомление по телефону с последующим письменным подтверждением.
В соответствии с пунктом 3.2 договора Грузовладелец уплачивает Перевозчику, в том числе: плату за пользование вагонами с момента фактической подачи на места погрузки, выгрузки до получения уведомления о готовности вагонов к уборке, а также за время ожидания их подачи по причинам, зависящим от Грузовладельца или Пользователя согласно Тарифному руководству N 2.
В материалы дела сторонами представлен также договор, подписанный между ОАО "РЖД" (Перевозчик), ЗАО "РНПК" (Пользователь), ООО "БТС" (Грузовладелец-1), ЗАО "РН-Транс" (Грузовладелец) 01 июля 2015 года N2-12/143-08.
Договор подписан сторонами с протоколом разногласий.
Согласно п.1.1 договора в редакции протокола разногласий, Перевозчик производит подачу вагонов с путей станции Стенькино-2 до мест погрузки вагонов, принадлежащих Грузовладельцу-1 на праве собственности, аренды или ином законном основании, на железнодорожный путь необщего пользования Пользователя по станции Стенькино-2 в соответствии с условиями договора на подачу и уборку вагонов от 14.03.2008 N 2-12/143.
В соответствии с п.1.2. договора Перевозчик организует отправление для Грузовладельца груженых вагонов, принадлежащих Грузовладельцу-1 на праве собственности, аренды или ином законом основании с железнодорожного пути необщего пользования Пользователя.
Грузовладелец обязался оплачивать Перевозчику сборы и платежи за вагоны, принадлежащие Грузовладельцу -1, на праве собственности, аренды или ином законном основании, в соответствии с прейскурантом 10-01 Тарифное руководство N 3 (пункт 1.3. договора в редакции протокола разногласий).
Согласно п.2.1 договора Перевозчик производит подачу вагонов, принадлежащих Грузовладельцу-1, с путей станции Стенькино-2 для Грузовладельца на железнодорожный путь необщего пользования Пользователя.
Общее количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается в соответствии с условиями договора на подачу и уборку вагонов от 14.03.2008 N 2-12/143 (п.2.2.).
Уведомление о подаче вагонов передается Перевозчиком старшему диспетчеру отдела диспетчерского управления движением подвижного состава Грузовладельца по телефону с последующим письменным подтверждением (п.2.3.).
В соответствии с п.3.2 договора Грузовладелец, Грузовладелец-1 уплачивают Перевозчику, в том числе, а) плату за пользование вагонами с момента фактической подачи на места погрузки, выгрузки до получения уведомления о готовности вагонов к уборке и за время ожидания их подачи по причинам, зависящим от Грузовладельца, Грузовладельца-1, согласно Тарифному руководству N2.
Порядок подачи вагонов, прибывших одновременно в адреса Грузовладельца, Грузовладельца -1 определяет начальник станции, с учетом размера подачи, мест погрузки, выгрузки, технологии работы станции.
В настоящем деле рассматриваются исковые требования в связи с тем, что в составе поезда N 0821-691-2231, N 0982-001-2231, N 2200-222-2231, N 2200-649-2231, N 2200-567-2231, N 2200-563-2231, N 2200-563-2231 на станцию Стенькино 2 прибыли порожние цистерны с просроченным сроком доставки, которые были задержаны на промежуточных станциях, о чем были составлены акты общей формы.
Причиной нарушения сроков доставки вагонов на станцию Стенькино-2 послужила задержка вагонов в пути следования на промежуточных станциях в связи с занятостью путей необщего пользования вследствие нарушения ответчиком технологических норм погрузки-выгрузки вагонов.
Претензия, направленная в адрес ответчика, оставлена без удовлетворения.
В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ за время задержки принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, от 10.03.2009 N 14391/08 плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.
Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331 определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.
Устав не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.
Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.
Действующее законодательство не содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчета платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.
Установление такой платы как ответственности грузополучателя за простой вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования согласуется с принципом свободы договора, закрепленным в статье 421 Гражданского кодекса РФ.
Статьями 39, 119 Устава, разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45) предусмотрено, что задержка вагонов на станции назначения в ожидании их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного пути удостоверяется актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактическое время задержки вагонов, контейнеров.
Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.
Согласно Приказу Федеральной службы по тарифам N127-т/1 от 29 апреля 2015 года "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N35/12, тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО "Российские железные дороги".
Согласно пункту 1.2 распоряжения ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р "Об утверждении Методических рекомендаций по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования" причинами неприема вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения, зависящими от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, являются, например:
- занятость вагонами, предназначенными для указанных лиц, станционных путей на станции назначения;
- занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования,
- занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей,
- занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
В соответствии с положениями статьи 119 УЖТ РФ, разделом 3 Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45, акты общей формы являются надлежащими доказательствами, удостоверяющими факт, продолжительность и причины нахождения вагонов на путях общего пользования.
Согласно пункту 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 26, задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указываются номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.
Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.
Перевозчиком на станции назначения по факту задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.
Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.
На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.
Истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за пользование вагонами, представлены акты общей формы. В данных актах указаны номера вагонов, наименования груза, причина задержки; отражено время начала и окончания задержки (время подачи вагонов и время их приема). В актах имеется отметка о подписании актов представителем ответчика с возражениями.
Поскольку материалами дела подтверждается факт нахождения спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема (приказы, акты общей формы, извещения о задержки вагонов в пути следования), а договор содержит условие о внесении платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, истец обоснованно предъявил ко взысканию вышеуказанную плату.
Данный вывод соответствует сложившейся арбитражной практике по данной категории дел (например, Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 15.03.2017 N Ф06-17960/2017 по делу N А55-5576/2016).
Контррасчет ответчика документально не подтвержден, поэтому не может быть принят в качестве мотивированного возражения.
Доводы ответчика, указанные в разногласиях к актам общей формы не могут служить основанием для вывода об отсутствии вины ответчика в простое вагонов.
Как следует из представленных истцом Анализа занятости путей необщего пользования в спорные периоды, а также памяток приемосдатчика, на момент задержки вагонов на промежуточных станциях пути необщего пользования, на которые могли быть поданы вагоны, были заняты.
Таким образом, несмотря на то, что акты общей формы подписаны ответчиком с разногласиями, факт задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от ответчика, подтвержден надлежащими доказательствами - актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов.
Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами N 45.
Доводы ответчика в отношении того, что в отношении части вагонов грузополучателем являлось третье лицо - Общество с ограниченной ответственностью "БалтТрансСервис" не являются основанием для освобождения его от взыскания обусловленной договором платы, поскольку указанные вагоны направлялись по заявкам ответчика на погрузку и выгрузку, которую осуществлял также ответчик, о чем свидетельствуют памятки приемосдатчика, подписанные ответчиком.
Представленные истцом сканы журнала памяток по вагонам N 57935041, N 54092002, N 51626125 надлежащими доказательствами в отсутствие первичных документов не являются, поэтому во внимание приняты быть не могут. Кроме того, указанные документы противоречат представленному ответчиком контррасчету.
Довод ответчика о том, что у него имеются пути отстоя, которыми он владеет по договору аренды, не опровергают вышеуказанные выводы, поскольку истец не является стороной данного договора, в силу чего размещение вагонов на данных путях от истца не зависит.
Расчет платы выполнен истцом арифметически верно, с учетом доказанного периода простоя. Таким образом, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.
Судебные расходы в силу ст.110 Арбитражного процессуального кодекса РФ относятся на ответчика, поэтому уплаченная истцом при подаче искового заявления государственная пошлина, которая в силу ст.101 Арбитражного процессуального кодекса РФ включается в состав судебных расходов, подлежит взысканию с ответчика в пользу истца пропорционально сумме требований, рассмотренных в настоящем деле.
Руководствуясь ст. 110,167-170,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
Исковые требования удовлетворить.
Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 503 560 руб. 28 коп.- плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования станций, по причине, зависящей от грузополучателя, а также расходы по уплате государственной пошлины в сумме 6 674 руб. 70 коп.
Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд с направлением жалобы через Арбитражный суд Самарской области.
Судья
О.Н. Каленникова
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка