Решение Арбитражного суда Ростовской области от 03 октября 2019 года №А53-40115/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

РЕШЕНИЕ

от 3 октября 2019 года Дело N А53-40115/2018
Резолютивная часть решения объявлена 26 сентября 2019 г.
Полный текст решения изготовлен 03 октября 2019 г.
Арбитражный суд Ростовской области в составе судьи Казаченко Г.Б.
при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Игнатенко О.А.,
рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску
общества с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ЮГНЕФТЕПРОДУКТ" (ИНН 2309051942, ОГРН 1022301424254)
к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295)
о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 677 559,06 рублей,
при участии: от истца: представитель по доверенности от 18.12.2018 Любимова И.В. (до и после перерыва), представитель по доверенности от 27.12.2018 года Богатырь А.Г. (до перерыва);
от ответчика: представитель по доверенности от 16.01.2018 Горошенко И.О., представитель по доверенности от 20.04.2018 Хомякова А.В. (до и после перерыва).
установил: общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ЮГНЕФТЕПРОДУКТ" обратилось в суд с требованием к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 677 559,06 рублей.
Представители истца и ответчика обеспечили явку представителей в судебное заседание.
В судебном заседании оглашен ответ Министерства транспорта Российской Федерации, поступивший 29.08.2019 и 03.09.2019.
В судебном заседании, состоявшемся 24.09.2019, в порядке ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, объявлялся перерыв до 26.09.2019 10 часов 30 минут.
Информация об объявленном перерыве размещена на официальном сайте Арбитражного суда Ростовской области в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".
Судебное заседание после объявленного перерыва продолжено 26.09.2019 в 10 часов 50 минут с участием представителя истца по доверенности от 18.12.2018 Любимовой И.В. и представителей ответчика по доверенности от 16.01.2018 Горошенко И.О., по доверенности от 20.04.2018 Хомяковой А.В.
Представитель истца исковые требования поддержал на основании доводов, изложенных в исковом заявлении, просил суд удовлетворить исковые требования в полном объёме, в удовлетворении ходатайства ответчика о применении положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации отказать.
Представители ответчика исковые требования не признали, ссылались на представленный контррасчёт исковых требований, в соответствии с которым пеня составляет 166 874,94 рублей. Ссылались на неверно принятое истцом для расчета срока доставки по железнодорожным накладным расстояние. Так, истцом при расчете срока доставки не учтены положения пункта 4.2 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утверждённых приказом Минтранса России от 07.08.2015 N245 (далее Правила), которым установлено, что при перевозке грузов, порожних вагонов отправительскими маршрутами, а также грузов в контейнерах, перевозимых контейнерными поездами, сроки доставки исчисляются исходя из установленной нормы суточного пробега, для отправительских маршрутов, направляемых на железнодорожные станции распыления, расформирования-как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления, расформирования, - исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок, и за расстояние от железнодорожной станции распыления, расформирования до железнодорожной станции назначения -исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок. Истец не учел, что каждый из отдельно определяемых сроков доставки должен включать: в соответствии с подпунктом 5.1 Правил дополнительные двое суток-на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов; в соответствии с пунктом 5.12. Правил - дополнительные одни сутки- при перевозке опасных грузов и порожних вагонов из-под перевозки опасных грузов, если перевозка порожних вагонов осуществляется на условиях перевозки опасных грузов. Так, просрочка отсутствует по ж.д. накладным ЭЫ574588, ЭЫ354092. По ж.д. накладным ЭЫ 249610, ЭЫ249995 и ЭЫ251475 просрочка доставки составила 1 сутки ( вместо 6 суток как по расчету истца), по ж.д. накладной ЭЫ485835 просрочка составила 4 суток, (вместо 9 суток по расчету истца), что суммарно соответствует пене 166 874,94 рублей. По мнению ответчика, излишне заявлена сумма пени 510 684,12 рублей. Ответчиками также заявлено о применении судом положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Исследовав представленные в материалы дела доказательства, заслушав пояснения представителей сторон, суд установил следующее.
ООО "Лукойл-Югнефтепродукт" заявлены исковые требования о взыскании пени за просрочку доставки нефтеналивных грузов, отправленных по ж.д. накладным - ЭЫ249610, ЭЫ485835, ЭЫ249995, ЭЫ251475, ЭЫ574588, ЭЫ354092 в августе 2018 года со станции Татьянка Приволжской железной дороги на станцию Веселое Северо-Кавказской железной дороги.
Посчитав, что грузы доставлены с нарушением срока доставки, истец исчислил на основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации пеню, которая, по его расчету составила 677559,06 руб. и обратился с соответствующей претензией к перевозчику. Претензия ответчиком осталась без удовлетворения. Указанные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения в арбитражный суд с рассматриваемыми исковыми требованиями.
В соответствии со статьей 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. Аналогичная норма закреплена статьей 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18- ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав), согласно которой перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.
Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.
Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.
Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.
За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части 1 статьи 29 Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава. Согласно статье 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава обстоятельств. Частью 1 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур. В соответствии с пунктом 25 Постановления Пленума ВАС РФ N 30 от 06.10.2005 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. По общему правилу перевозчик обязан доказать отсутствие своей вины в задержке грузов.
Факт нарушения сроков доставки груза истца подтверждается документально, а именно, соответствующими отметками о доставке груза в железнодорожных накладных.
Судом проверен и признан неверным произведенный истцом расчет неустойки в части 510 684,12 рублей.
Судом установлено, что грузы по спорным железнодорожным накладным приняты перевозчиком на условиях заявки грузоотправителя ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка" формы ГУ-12 N 0030112016, в графе 4 которой указан вид отправки - "МО" (маршрутная отправка), в графе 5 указана ж.д. станция назначения "Краснодар-Сортировочный", а в графе "Примечание" - "с распылением назначением на Юровский, СКЖД, Энем-1, СКЖД, Веселое, СКЖД".
Статья 13 УЖТ РФ устанавливает, что "Перевозчики по договору с грузоотправителями и (или) владельцами железнодорожного пути необщего пользования могут осуществлять перевозки грузов поездом установленного веса или длины, сформированным на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с грузоотправителями и (или) владельцами инфраструктур на железнодорожной станции (отправительскими маршрутами) в соответствии с планом формирования поездов. Основные условия и порядок организации перевозок грузов отправительскими маршрутами устанавливаются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом".
Приказом МПС РФ 29.03.1999 г. N10Ц утверждены "Правила перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте", в которых указано, что "маршруты могут организовываться в распыление, при перевозке назначением на станции расформирования по плану формирования грузовых поездов либо назначением в объявленные владельцем инфраструктуры пункты (станции) распыления маршрутов, где производится заадресовка (указание станций назначения и грузополучателя) вагонов на станции выгрузки в адрес конкретных грузополучателей, либо назначением на входные и распределительные станции, получающие топливные грузы, с дальнейшей заадресовкой вагонов на станции выгрузки.
После отправления грузоотправитель обратился к перевозчику с заявлениями о заадресовке вагонов со станции Краснодар-Сортировочный на станцию Веселое N 31-03-9742 от 13.08.18 (ж.д. накладная ЭЫ485835), N 31-03-9874 от 14.08.2018 (ж.д. накладная ЭЫ 574588), N 31-03-9608 от 08.08.2018 (ж.д. накладные ЭЫ249995, ЭЫ249610, ЭЫ251475), N 31-03-9671 от 09.08.2018 (ж.д. накладная ЭЫ354092).
Пунктом 2.1. Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (приказ Минтранса РФ N 245 от 07.08.2015) определено, что нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.
Подпунктом 2.23.3. Тарифном руководстве N 1 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Постановление ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5) предусмотрено, что плата за перевозку отправительскими маршрутами наливных нефтяных грузов с распылением (заадресовкой) в установленных пунктах, если об этом объявлено в специальном приказе, определяется как сумма плат за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления или распределительной станции и за расстояние от железнодорожной станции распыления или распределительной станции до железнодорожной станции выгрузки по тарифным схемам NN..."
Ответчиком представлен расчет провозной платы по каждой из ж.д. накладных, определенный как сумма двух провозных плат за расстояния от станции Татьянка до станции распыления Краснодар - Сортировочный (660 км) и от станции распыления Краснодар - Сортировочный до станции назначения Веселое (546 км). Ответчиком в материалы дела также представлены подписанные грузоотправителем и перевозчиком акты оказанных услуг с перечнями первичных документом, которые свидетельствуют о признании грузоотправителем сумм платы по каждой из спорных ж.д накладных, рассчитанных за два расстояния перевозки отправительских маршрутов с распылением.
Указанные документы (заявка, заявления о заадресовке, акты оказанных услуг, железнодорожные накладные) в совокупности подтверждают, что сторонами договора перевозки согласованы и исполнены условия о перевозке грузов отправительскими маршрутами с распылением (завершением маршрутной перевозки и началом повагонной перевозки) на станции Краснодар-Сортировочный, что требует применения пункта 4.2. Правил.
Пунктом 4.2. Правил установлено, что срок доставки рассчитывается "для отправительских маршрутов, направляемых на железнодорожные станции распыления, расформирования - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления, расформирования, - исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок, и за расстояние от железнодорожной станции распыления, расформирования до железнодорожной станции назначения - исходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок"
Согласно пункту 2.1. Правил нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.
Согласно ст. 15 Устава железнодорожного транспорта плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляется перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся.
Согласно п. 3 Приказа Минтранса России от 21.12.2009 N 245 (ред. от 13.11.2018) "Об особенностях определения кратчайших расстояний при перевозке грузов по отдельным участкам российских железных дорог", при перевозке грузов по железнодорожному участку Кривенковская - Энем 1, а также при перевозке грузов с железнодорожных станций Северо-Кавказской железной дороги назначением на железнодорожные станции Северо-Кавказской железной дороги кратчайшие расстояния определяются с учетом расстояния участка Кривенковская - Энем 1, в остальных случаях - без учета расстояния участка Кривенковская - Энем 1.
Таким образом, срок доставки каждой из ж.д. накладных ЭЫ249610, ЭЫ485835, ЭЫ249995, ЭЫ251475, ЭЫ574588, ЭЫ354092, должен рассчитываться как сумма двух сроков доставки отдельно, в том числе:
первый срок - для перевозки маршрутной отправки от станции отправления Татьянка до станции распыления Краснодар-Сортировочный, составляющий 660/550 + 2+1 + 3 = 8 суток (с учетом округления неполных суток до полных согласно пункту 2.6.Правил),
где: 660 км - расстояние от станции отправления Татьянка до станции распыления Краснодар-Сортировочный;
550 км/сут. - суточная скорость, установленная для маршрутных отправок (п.2.3.1 Правил) независимо от расстояния перевозки;
2 - количество дополнительных суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (пункт 5.1.Правил);
1 - количество дополнительных суток на перевозку опасных грузов (пункт 5.12. Правил);
3 - количество суток увеличения срока доставки по пункту 1.1. договора N 97/2017 от 24.01.2014 в редакции доп. соглашения от 01.01.2016 с грузоотправителем ООО "Лукойл-Волгограднефтепереработка"
второй срок - для перевозки повагонной отправки от станции распыления Краснодар-Сортировочный до станции назначения Веселое, составляющий 546/160+2+1=7 суток (с учетом округления неполных суток до полных согласно пункту 2.6.Правил), где:
546 - расстояние от станции распыления Краснодар-Сорт. до станции назначения Веселое, в км;
160 - суточная скорость перевозки повагонных отправок для расстояния от 200 до 599 км (пункт 2.1. Правил) км/сут.;
2 - количество дополнительных суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (пункт 5.1.Правил);
1 - количество дополнительных суток на перевозку опасных грузов (пункт 5.12. Правил).
Срок доставки, исчисленный как сумма двух сроков в соответствии с пунктом 4.2. Правил, составляет 15 суток.
Суд признает неверным представленный истцом расчет срока доставки, составленный исходя из расстояния 265 км от станции Краснодар- Сортировочный до станции Веселое (т.е. с учетом участка Энем-Кривенковская), как не соответствующий порядку расчета тарифного расстояния, предусмотренному пунктом 3 Приказа Минтранса России от 21.12.2009 N 245 (ред. от 13.11.2018) "Об особенностях определения кратчайших расстояний при перевозке грузов по отдельным участкам российских железных дорог". Кроме того истец необоснованно не учитывает дополнительные сутки, на которые увеличивается нормативный срок доставки (пп. 5.1 и п 5.12. Правил).
Поскольку груз не перевозился со станции Северо-Кавказской железной дороги (станция Татьянка относится к Приволжской железной дороге), а также не следовал через участок Кривенковская - Энем1, расстояние должно рассчитываться без учета данного участка. В материалах дела имеется подробный маршрут фактического прохождения спорных вагона (архив вагонов), согласно которому вагоны не следовали через участок Энем1- Кривенковская. Доказательств обратного истец не представил.
Довод истца о том, что после распыления грузы следуют со станции Краснодар сортировочный Северо-Кавказской железной дороги на станцию Веселая также Северо-Кавказской ж.д. дороги, потому необходимо учитывать участок Кривенковская - Энем 1, отклоняется судом, поскольку согласно представленным в материалы дела ж.д. накладным станцией отправления является Татьянка Приволжской железной дороги. В материалах дела отсутствуют договоры перевозки груза со станций отправления Северо-Кавказской железной дороги на станции Северо-Кавказской железной дороги.
Кратчайшее расстояние между станцией Краснодар-Сортировочная - Веселое без учета участка Кривенковская - Энем1 составляет 546 км, что соответствует порядку исчисления тарифных расстояний, определенному Тарифным руководством N 4 "Книга 1 "Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества). Поэтому для исчисления второй составляющей срока доставки спорных накладных, а именно, срока доставки от станции распыления Краснодар-Сортировочная до станции назначения Веселое, должно быть принято расстояние 546 км.
В результате проверки расчета судом установлено, что просрочка доставки отсутствует по ж.д. накладным ЭЫ574588, ЭЫ354092. По ж.д. накладным ЭЫ 249610, ЭЫ249995 и ЭЫ251475 просрочка доставки составила 1 сутки (а не 6 сут. как по расчету истца), по ж.д. накладной ЭЫ485835 просрочка составила 4 суток, (а не 9 сут. как по расчету истца) что суммарно соответствует пене 166874,94 руб.
Определением от 23.07.2019 суд в целях получения разъяснений истребовал у Министерства транспорта России пояснения о порядке проведения расчётов расстояния и сроков доставки.
Грузоотправителем согласован с ОАО "РЖД" и сформирован на путях необщего пользования станции Татьянка Приволжской железной дороги отправительский маршрут с грузом - нефтепродукты (АБ и ДТ) определенной весовой нормой назначением на станцию распыления Северо-Кавказской железной дороги: - Краснодар-Сортировочный с дальнейшей заадресовкой вагонов на станции Юровский, Энем-1, Весёлое.
Вопрос N 1: После распыления данного маршрута на станции Краснодар- Сортировочный Северо-Кавказской железной дороги и отправки груженых вагонов- цистерн с указанной станции до станции Веселое Северо-Кавказской железной дороги, в соответствии с положениями п. 3 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации N245 от 21.12.2009 г. при определении кратчайших расстояний доставки от ст. Краснодар-Сортировочная до ст. Веселое учитывается ли участок Кривенковская - Энем 1 (ст. Кривенковская Северо-Кавказской железной дороги - ст. Энем-1 Северо-Кавказской железной дороги)?
Вопрос N2: При расчете срока доставки груза для отправительских маршрутов, направляемых на железнодорожные станции распыления, расформирования в соответствии с п.4.2. Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N245, сроки доставки, согласно п.5.1, 5.12 Правил, прибавляются единожды (по всему маршруту движения от станции отправления до станции назначения) или дважды (в составе маршрута от станции отправления до станции распыления и в составе повагонной отправки от станции распыления до станции назначения)?
В материалы дела 29.08.2019 и 03.09.2019 поступи ответ Министерства транспорта Российской Федерации, в соответствии с которым даны следующие разъяснения.
По вопросу N1. Пунктом 3 приказа Минтранса России от 21.12.2009 N 245 "Об особенностях определения кратчайших расстояний при перевозке грузов по отдельным участкам российских железных дорог" установлено, что при перевозке грузов по железнодорожному участку Кривенковская - Энем 1, а также при перевозке грузов с железнодорожных станций Северо - Кавказской железной дороги назначением на железнодорожные станции Северо - Кавказской железной дороги кратчайшие расстояния определяются с учетом расстояния участка Кривенковская - Энем 1, в остальных случаях - без учета расстояния Кривенковская - Энем 1.
По вопросу N2. Пунктом 2.1. Правил исчисления сроков доставки грузов, порожных грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 N245 (далее - Правила) установлено, что нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отравления, исходя из расстояния перевозок, за которое в соответствии со ст. 15 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.
В соответствии с п. 4 Правил при перевозке грузов порожних вагонов отправительскими маршрутами, а также грузов в контейнерах, перевозимых контейнерными поездами, сроки доставки исчисляются исходя из установленной нормы суточного пробега. В рассматриваемом случае эти сроки исчисляются в соответствии с п. 4.2. Правил. В частности, для отправительских маршрутов, направляемых на железнодорожные станции распыления, расформирования - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции распыления, расформирования, -исходя из нормы суточного пробега, установленной для маршрутных отправок, и за расстояние от железнодорожной станции распыления, расформирования до железнодорожной станции назначения - сходя из норм суточного пробега, установленных для повагонных отправок.
При этом пп. 5.1. и 2.12. п. 5 Правил предусмотрено, что сроки доставки, исчисленные исходя из норм суточного пробега, увеличиваются на:
- двое суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, порожних вагонов;
- одни сутки - при перевозке опасных грузов и порожних вагонов из - под перевозки опасных грузов, если перевозка порожних вагонов осуществляется на условиях перевозки опасных грузов.
Исследовав представленные в материалы дела доказательства в совокупности с учётом разъяснений, полученных от Министерства транспорта России, суд приходит к выводу о правомерности расчета пени за просрочку доставки грузов в размере 166 874,94 рублей в соответствии с представленным контррасчётом исковых требований.
Рассмотрев ходатайство ответчика о применении положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд полагает его подлежащим удовлетворению на основании следующего.
В соответствии с пунктом 69 постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее - Пленум N 7) подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 ГК РФ).
Пунктом 75 указанного постановления установлено, что при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).
Если заявлены требования о взыскании неустойки, установленной договором в виде сочетания штрафа и пени за одно нарушение, а должник просит снизить ее размер на основании статьи 333 ГК РФ, суд рассматривает вопрос о соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательств исходя из общей суммы штрафа и пени (пункт 80 постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7). Как указал Конституционный Суд Российской Федерации в Определении от 14.10.2004 N 293-О, право снижения размера штрафа (неустойки) предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств. Возложив решение вопроса об уменьшении размера штрафа (неустойки) при ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства на суды, законодатель исходил из конституционных прерогатив правосудия, которое по самой своей сути может признаваться таковым лишь при условии, что оно отвечает требованиям справедливости (статья 14 Международного пакта о гражданских и политических правах 1966 года).
С учетом изложенного, принимая во внимание характер и обстоятельства допущенного ответчиком нарушения, суд приходит к выводу о том, что заявленный размер пени не соответствует требованиям соразмерности и разумности тем неблагоприятным последствиям, которые могло повлечь для истца допущенное ответчиком нарушение обязательств. Учитывая компенсационный характер неустойки и отсутствие реального ущерба у истца, ходатайство ответчика о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также нарушение сроков доставки грузов от 1 до 4 суток, суд полагает возможным снизить подлежащие взысканию пени на 50 %, то есть снизить пени до 83 437, 47 рублей.
Таким образом, с ответчика подлежит взысканию пени за просрочу доставки грузов в размере 83 437,47 рублей, в удовлетворении остальной части исковых требований надлежит отказать.
В силу положений статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.
В пункте 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 20 марта 1997 N 6 "О некоторых вопросах применения арбитражными судами законодательства РФ о государственной пошлине" разъяснено, что при уменьшении арбитражным судом размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации расходы истца по государственной пошлине подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы пени, которая подлежала бы взысканию без учета ее уменьшения и с учетом удовлетворения требований на 24,63 % в сумме 4 077 рублей.
Руководствуясь статьями 110,167-171,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
РЕШИЛ:
Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) в пользу общества с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ЮГНЕФТЕПРОДУКТ" (ИНН 2309051942, ОГРН 1022301424254) пени за просрочку доставки грузов в размере 83 437,47 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в сумме 4 077 рублей.
В удовлетворении остальной части требований отказать.
Решение суда по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.
Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения через суд, принявший решение.
Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев со дня вступления в законную силу решения через суд, принявший решение, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.
Судья Казаченко Г. Б.
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка