Решение Арбитражного суда Псковской области от 10 января 2014 года №А52-2794/2013

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
 
РЕШЕНИЕ
от 10 января 2014 года Дело N А52-2794/2013
Арбитражный суд Псковской области в составе судьи Орлова В.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Старосельской Е.А., рассмотрел в судебном заседании дело по заявлению общества с ограниченной ответственностью "Европа Плюс"
к Управлению Министерства внутренних дел Российской Федерации по Псковской области
третье лицо:
общество с ограниченной ответственностью "АртКом"
о признании незаконными действий по аннулированию регистрации транспортного средства и обязании восстановить регистрационный учет SCANIA R420
при участии:
от заявителя: Степанов А.В. - представитель, доверенность от 01.09.2013, Кузнецов М.В. - адвокат, доверенность от 01.09.2013;
отответчика: Михайлов С.А. - старший государственный инспектор, доверенность от 31.10.2013.
от третьего лица: Гогина Т.В. - представитель, доверенность от 11.11.2013, Петров А.В. - представитель, доверенность от 01.11.2013;
Общество с ограниченной ответственностью "Европа Плюс" (далее - Общество) обратилось с заявлением о признании незаконными действий Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Псковской области (далее - Управление Госавтоинспекции) по аннулированию регистрации транспортного средства SCANIA R420 и обязании восстановить регистрационный учет
Ответчик требование не признал, считает аннулирование регистрационных действий, произведенных в связи с внесенными изменениями в конструкцию транспортного средства, законным и обоснованным.
Третье лицо указывает на то, что внесение изменений в конструкцию транспортного средства произведено в соответствии с требованиями законодательства о безопасности дорожного движения, под контролем Госавтоинспекции, в связи с чем поддерживает позицию заявителя.
Исследовав материалы дела, выслушав представителей лиц, участвующих в рассмотрении дела, суд
установил:
ООО "АртКом" по договору купли-продажи от 11.10.2012 приобретено транспортное средство - автомобиль грузовой (тягач седельный) SCANIA R114GA4X2NA380 (далее - SCANIA R114), 2001 года выпуска, идентификационный номер (VIN) XLER4X20004462594, паспорт транспортного средства 78 ТК082846, выданный Балтийской таможней 27.11.2001.
01.11.2012 транспортное средство зарегистрировано за собственником, выданы государственный регистрационный знак Н193КА60, свидетельство о регистрации транспортного средства 60 01 N 310387.
21.11.2012 ООО "АртКом" обратилось в УГИБДД УМВД России по городу Пскову с заявлением на внесение изменений в конструкцию транспортного средства, в соответствии с которым просило рассмотреть вопрос о замене рамы на автомобиле SCANIA R114 на раму грузового автомобиля SCANIA R420, номер рамы YS2R6X20062020293.
12.12.2012 УГИБДД УМВД России по городу Пскову на основании экспертного заключения Представительства Института безопасности дорожного движения по Псковской области от 22.11.2012 N 1791/12 и заявления-декларации от 28.11.2012 об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средствавыдано свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности 60 АА 489084.
По заявлению ООО "АртКом" в регистрационные данные о транспортном средстве 13.12.2012 внесены изменения в связи с заменой номерного агрегата - рамы, выдано свидетельство о регистрации транспортного средства серия 60 01 N 315898. В соответствии с указанным свидетельством УГИБДД УМВД России по городу Пскову зарегистрирован грузовой автомобиль SCANIA R114, идентификационный номер (VIN) YS2R6X20062020293.
14.12.2013 ООО "АртКом" обратилось в УГИБДД УМВД России по городу Пскову с заявлением на внесение изменений в конструкцию транспортного средства, в соответствии с которым просило рассмотреть вопрос о замене кабины и установки универсального крепления для перевозки сменных кузовов.
14.01.2013 УГИБДД УМВД России по городу Пскову на основании экспертного заключения Представительства Института безопасности дорожного движения по Псковской области от 17.12.2012 N 1920/12 и заявления-декларации от 24.12.2012 об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства выдано свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности 60 АА 489158.
17.01.2013 между ООО "АртКом" и заявителем заключен договор купли-продажи грузового автомобиля SCANIA R420, идентификационный номер (VIN) YS2R6X20062020293.
18.01.2013 заявителю выдано свидетельство 6004 N258196 о регистрации транспортного средства - грузового автомобиля SCANIA R420, государственный регистрационный знак Т389КВ60.
На основании заключения, утвержденного начальником МРЭО ГИБДД УМВД России по Псковской области 26.08.2013, регистрационные действия, связанные с заменой номерного агрегата (рамы) на грузовом автомобиле SCANIA R114GA14X2NA380, аннулированы в связи с тем, что в соответствии с указаниями ГУОБДД МВД России от 25.03.2013 N13/5-70 регистрационные действия в связи с заменой номерного агрегата, ввезенного на территорию Российской Федерации после 01.09.2012, не должны производиться.
Письмом от 06.09.2013 заявитель извещен об аннулировании регистрационных действий.
С действиями УГИБДД УМВД России по Псковской области Общество не согласилось, сославшись на то, что изменение конструкции транспортного средства - автомобиля грузового SCANIA R114 осуществлялись с одобрения уполномоченного органа в порядке, предусмотренном действующим законодательством.
Третье лицо поддерживает позицию заявителя, считает оспариваемые действия Управления Госавтоинспекции незаконными.
Ответчик, возражая против требования заявителя, указал на неправомерность регистрационных действий в отношении спорного транспортного средства, поскольку подразделение ГИБДД не вправе было принимать к рассмотрению заявления ООО "АртКом" (правопредшественника Общества) о внесении изменений в конструкцию транспортного средства в связи с заменой рамы и кабины автомобиля и, как следствие, не вправе выдавать свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности. По результатам внутриведомственной проверки указанное свидетельство на основании заключения, утвержденного начальником УГИБДД УМВД России по Псковской области 09.09.2013, аннулировано. В связи с отсутствием у заявителя документов, подтверждающих соответствие транспортного средства после внесения в него изменений установленным требованиям безопасности дорожного движения, аннулированы и регистрационные действия. Ответчик считает, что в результате поэтапной замены агрегатов автомобиля грузового SCANIA R114 было собрано и выпущено в обращение иное транспортное средство - автомобиль грузовой SCANIA R420. По указанным основаниям Управление просит отказать в удовлетворении требования.
Суд находит требование заявителя не подлежащим удовлетворению. Суд пришел к такому выводу исходя из следующего.
Согласно пункту 19 части 1 статьи 12 Федерального закона от 07.02.2011 N 3-ФЗ "О полиции" на полицию возложена обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.
В соответствии со статьей 1 Федерального закона от 10.12.2995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" данный Закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.
В пункте 2 статьи 15 названного Закона определено, что допуск транспортных средств для участия в дорожном движении осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Регистрация транспортного средства без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, запрещается.
Согласно подпункту "а" пункта 11 Положения о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 15.06.1998 N 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения", на Госавтоинспекцию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля и надзора за соблюдением нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, которыми устанавливаются требования в том числе к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации автомототранспортных средств, прицепов к ним и предметов их дополнительного оборудования; к изменению конструкции зарегистрированных в Госавтоинспекции автомототранспортных средств и прицепов к ним.
Подпунктом "з" пункта 12 указанного Положения предусмотрено, что Госавтоинспекция для выполнения возложенных на нее обязанностей имеет право не допускать к участию в дорожном движении путем отказа в регистрации и выдаче соответствующих документов в частности автомототранспортные средства и прицепы к ним, изготовленные в Российской Федерации или ввозимые на ее территорию сроком более чем на шесть месяцев, или в конструкцию которых внесены изменения, - без документов, удостоверяющих их соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения.
В силу пункта 3 Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 24.11.2008 N 1001 "О порядке регистрации транспортных средств" в редакции от 28.09.2011 (далее - Правила регистрации) не подлежат регистрации и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства, в том числе в случае, если представлены транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации, из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, или ввезенные на ее территорию сроком более чем на шесть месяцев, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Как следует из пункта 51 Правил регистрации, при установлении органом внутренних дел, проводящим проверку, обстоятельств, указанных в пункте 3 настоящих Правил, регистрация транспортного средства прекращается (аннулируется) регистрационным подразделением по месту регистрации транспортного средства.
Обществом по результатам проведенной Прокуратурой Псковской области проверки получено заключение от 26.08.2013, утвержденное начальником МРЭО ГИБДД УМВД России по Псковской области, в соответствии с которым регистрационные действия, связанные с заменой номерного агрегата (рамы) SCANIA R114 аннулированы в связи с тем, что номерной агрегат ввезен на территорию Российской Федерации после 01.09.2012, т.е. после установления обязанности по уплате утилизационного сбора. Из базы данных Управления Госавтоинспекции следует, что соответствующие действия по аннулированию регистрации транспортного средства произведены 30.08.2013.
При указанных обстоятельствах следует признать обоснованным довод заявителя о невозможности повторно аннулировать регистрационные действия в отношении транспортного средства SCANIA R114 на основании заключения, утвержденного начальником УГИБДД УМВД России по Псковской области 09.09.2013.
Судом не принимаются доводы ответчика о невозможности замены номерного агрегата на транспортном средстве на номерной агрегат, ввезенный на территорию Российской Федерации после 01.09.2012 без уплаты утилизационного сбора.
В соответствии с пунктами 1 - 4 статьи 24.1 Федерального закона от 24.02.1998 N 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления", за каждое колесное транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию или произведенное, изготовленное в Российской Федерации, за исключением колесных транспортных средств, указанных в пункте 6 этой статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности. Виды и категории колесных транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, определяются Правительством Российской Федерации. Плательщиками утилизационного сбора признаются, в том числе, лица, которые осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию. Порядок взимания утилизационного сбора, в том числе, порядок его исчисления, уплаты и возврата уплаченных сумм этого сбора, а также размеры утилизационного сбора устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Правила взимания, исчисления и уплаты утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств, а также возврата уплаченных сумм этого сбора и Перечень видов и категорий колесных транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора установлены постановлением Правительства Российской Федерации от 30.08.2012 N 870 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств".
В соответствии с пунктом 3 Правил возложило обязанность по взиманию утилизационного сбора на Федеральную таможенную службу Российской Федерации.
Пунктом 10 указанных Правил установлено, что отметка об уплате утилизационного сбора (или об основании неуплаты утилизационного сбора) проставляется в бланке паспорта транспортного средства и в паспорте самоходной машины и других видов техники.
Таким образом, уплата утилизационного сбора предусмотрена только в отношении полнокомплектного колесного транспортного средства, на которое таможенным органом выдается паспорт транспортного средства.
Из материалов дела следует, что таможенное оформление рамы транспортного средства проводилось Псковской таможней по грузовой таможенной декларации N10209030/161112/0006921, паспорт транспортного средства не выдавался.
При указанных обстоятельствах следует признать, что обязанность по уплате утилизационного сбора на номерные агрегаты транспортных средств действующим законодательством не предусмотрена, в связи с чем у ответчика отсутствовали основания для отказа и (или) аннулирования регистрационных действий в связи с заменой номерного агрегата на основании абзаца 7 пункта 4 постановления Правительства Российской Федерации от 12.00.1994 N938.
Действия Управления Госавтоинспекции по аннулированию свидетельств о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности предметом спора не являются.
Вместе с тем, обращение заявителя в арбитражный суд преследует цель восстановления регистрационного учета на спорное транспортное средство.
Как установлено частью 1 статьи 198 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, граждане, организации и иные лица вправе обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании незаконными действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц, если полагают, что оспариваемое действие (бездействие) не соответствуют закону или иному нормативному правовому акту и нарушают их права и законные интересы в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, незаконно возлагают на них какие-либо обязанности, создают иные препятствия для осуществления предпринимательской и иной экономической деятельности.
Из приведенного следует, что ненормативный правовой акт или действие (бездействие) государственных органов могут быть признаны арбитражным судом незаконными при наличии в совокупности следующих условий: несоответствия такого действия (бездействия) или акта требованиям действующего законодательства Российской Федерации и нарушения прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.
Из отзыва ответчика следует, что Управлением Госавтоинспекции на основании заключения, утвержденного начальником УГИБДД УМВД России по Псковской области 09.09.2013 аннулированы свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности 60 АА 489084 от 12.12.2012, 60 АА 489158 от 14.01.2013. Управление ссылается на отсутствие у заявителя документов подтверждающих соответствие транспортного средства после внесения в него изменений установленным требованиям безопасности дорожного движения.
Согласно статье 2 Федерального закона от 27.12.2002 N 184-ФЗ "О техническом регулировании" документом, устанавливающим обязательные для применения и исполнения требования к объектам технического регулирования (продукции, в том числе зданиям, строениям и сооружениям или к связанным с требованиями к продукции процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации) является технический регламент.
В соответствии с пунктом 1 постановления Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 N 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств" данный технический регламент устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
Согласно пункту 5 указанного Технического регламента для целей применения регламента используется такое понятия, как выпуск в обращение - то есть оформление документа, разрешающего свободное обращение конкретного транспортного средства (шасси).
Документами, подтверждающими соответствие транспортного средства требованиям безопасности, являются одобрение типа транспортного средства при выпуске в обращение серийной продукции или свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства при выпуске в обращение единичных транспортных средств. Сведения о наличии указанных документах отражаются в графе 17 паспорта транспортного средства
В соответствии с пунктом 81 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств внесение изменений в конструкцию транспортного средства, ранее допущенного к эксплуатации на территории Российской Федерации, и последующая оценка его соответствия осуществляются по разрешению и под контролем подразделения Министерства внутренних дел Российской Федерации по месту регистрационного учета транспортного средства в порядке, определенном законодательством Российской Федерации.
Наличие в паспорте транспортного средства номера свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности является необходимым условием для разрешения его эксплуатации (пункт 83 Технического регламента).
Согласно пункту 2 раздела 1 Наставления по техническому надзору Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденного приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 07.12.2000 N 1240, изменением конструкции транспортного средства считается исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения. В соответствии с пунктом 3 Порядка N 1240 базовое транспортное средство - сертифицированное в установленном порядке транспортное средство, в конструкцию которого вносятся изменения.
В соответствии с пунктом 37 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, утвержденного Приказом МВД России от 24.11.2008 N 1001, допускается замена кузова легкового автомобиля и автобуса, кабины грузового автомобиля, в том числе на другую модель (модификацию). При этом, такая замена расценивается как внесение изменений в конструкцию зарегистрированного транспортного средства, регистрационные действия производятся на основании свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности, выданного Госавтоинспекцией.
Из анализа указанных положений следует, что замена рамы транспортного средства не может рассматриваться как изменение конструкции транспортного средства в соответствии с Порядком N 1240, поскольку затрагиваются такие конструктивные особенности автомобиля, в результате которых базовое транспортное средство прекращает свое существование.
Кроме того, следует отметить, что предоставление заинтересованным лицом всех необходимых документов в Госавтоинспекцию не является безусловным основанием для получения свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности, поскольку решение указанного вопроса отнесено к компетенции Госавтоинспекции в соответствии с пунктом 14.3 Порядка.
При исследовании доказательств по данному делу судом установлено, что установленная на автомобиль SCANIA R114 рама от автомобиля грузового SCANIA R420 везена на территорию Российской Федерации по грузовой таможенной декларации N 10209095/161112/0006921, в описательной части декларации указано, что рама поставляется "с разборки". О причинах, по которым произведена разборка транспортного средства, сведений не представлено.
Замена рамы транспортного средства фактически повлекла невозможность идентифицировать автомобиль SCANIA R114, поскольку его идентификационный номер был утрачен в результате указанной операции. В свидетельстве о регистрации транспортного средства, выданного Госавтоинспекцией, после внесения указанных выше изменений, указывается на возможность идентификации автомобиля только по раме, в связи с чем транспортному средству присвоен идентификационный номер (VIN) YS2R6X20062020293. Таким образом, подразделением Госавтоинспекции фактически присвоен идентификационный номер транспортного средства, которое было разобрано по неустановленным причинам за пределами Российской Федерации.
В пункте 4 приложения N 2 "Порядок контроля за внесением изменении в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации" к Приказу N 1240 установлено, что рассмотрение заявлений на внесение изменений в конструкцию транспортного средства осуществляется подразделением ГИБДД по месту учета транспортного средства. В заявлении подробно описываются вносимые изменения в конструкцию транспортного средства. При приеме заявления необходимо удостовериться в том, что в отношении транспортного средства, в конструкцию которого вносятся изменения, отсутствуют запреты или ограничения, наложенные судом, следствием, таможенными органами, органами налоговой полиции, органами социальной защиты населения. По результатам рассмотрения заявления подразделением ГИБДД принимается соответствующее решение. В решении по заявлению указываются порядок и условия оформления и выдачи свидетельства, а также необходимость получения заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию. Кроме того, в решении приводятся организации, в которых оно может быть получено. Если решение предусматривает получение заключения, то собственник транспортного средства обращается в организацию, уполномоченную его выдавать.
Из материалов дела следует, что ООО "АртКом" представлено в Госавтоинспекцию экспертное заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средстваN1791/12, утвержденное заместителем директора Института безопасности дорожного движения СПбГАСУ 22.11.2012. Из указанного заключения следует, что эксперт пришел к выводу о возможности проведения замены рамы на автомобиле SCANIA R114 на раму автомобиля SCANIA R420, исходя из предпосылки, что такая замена допускается производителем, указанные модели автомобилей одного модельного ряда, унифицированы по основным агрегатам и системам.
В ходе судебного разбирательства ответчиком представлено письмо ООО "Скания-Русь" (представителя изготовителя на территории Российской Федерации) от 19.12.2013, из которого следует, что указанные выше автомобили относятся к различным сериям, имеют различия, в том числе по назначению и по колесной базе, в связи с чем замена рамы седельного тягача SCANIA R114 на раму грузового шасси SCANIA R420 заводом изготовителем не допускается.
Доказательств иного заявителем не представлено.
При указанных обстоятельствах следует признать, что экспертное заключение N1791/12 от 22.11.2012 нельзя расценивать как документ, подтверждающий возможность внесения изменений в конструкцию транспортного средства SCANIA R114.
В пункте 51 Правил регистрации также указано на то, что в случае устранения причин, установленных правоохранительным органом и явившихся основанием для прекращения регистрации, восстановление регистрационного учета производится с выдачей новых регистрационных документов и регистрационных знаков, а также паспорта транспортного средства.
Общество просит восстановить регистрационный учет на автомобиль SCANIA R420, идентификационный номер (VIN) YS2R6X20062020293.
Поскольку соответствующие свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства SCANIA R114 требованиям безопасности по результатам проверки аннулированы и у заявителя отсутствуют документы, подтверждающие соответствие автомобиля SCANIA R420 после замены рамы требованиям безопасности, следует признать, что восстановление регистрационного учета на спорное транспортное средство повлечет нарушение требований действующего законодательства о безопасности дорожного движения.
В заявлении по делу Общество, ссылаясь на постановление Конституционного Суда Российской Федерации от 22.04.2011 N 5-П по делу о проверке конституционности положения пункта 3 статьи 15 Закона о безопасности дорожного движения, указывает на то, что решение об аннулировании регистрационных действий в отношении грузового автомобиля нарушает его конституционные права, в том числе право собственности.
В данном постановлении Конституционный Суд Российской Федерации разъяснил, что право собственности в пределах, определенных Конституцией Российской Федерации, предполагает не только возможность реализации собственником составляющих это право правомочий владения, пользования и распоряжения имуществом, но и несение бремени содержания принадлежащего ему имущества (статья 210 Гражданского кодекса Российской Федерации); регламентируя содержание права собственности и обеспечивая защиту здоровья, прав и законных интересов других лиц посредством возложения на собственников дополнительных обязанностей и обременений, связанных с обладанием имуществом, федеральный законодатель должен учитывать также особые характеристики находящихся в собственности объектов, использование которых связано с повышенной опасностью для окружающих.
В связи с этим следует признать, что аннулирование регистрации не прекращает прав собственности на транспортное средство, а лишь ограничивает возможность его участия в дорожном движении. Такое ограничение направлено на защиту прав и интересов иных участников дорожного движения и обусловлено упорядочением установленных Законом о дорожной безопасности отношений по пользованию автомобильными дорогами.
При этом, учитывая положения пункта 4 названного постановления, правовую позицию Конституционного Суда Российской Федерации, изложенную в Определениях от 11.05.2012 N836-О, от 17.07.2012 N1285-О, можно сделать вывод о том, что аннулирование регистрации в данном случае не может выступать непреодолимым препятствием для восстановления регистрационного учета транспортного средства - при условии установления его соответствия требованиям безопасности дорожного движения (процедуры удостоверения такого соответствия предусмотрены, в частности, постановлением Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 N 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств").
С учетом изложенного в удовлетворении требования следует отказать.
В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по госпошлине, уплаченной по делу, суд возлагает на заявителя.
Руководствуясь статьями 167-170, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
решил:
В удовлетворении требования о признании незаконными действий Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения УМВД России по Псковской области, выразившихся в аннулировании регистрационных действий, произведенных с заменой номерного агрегата (рамы) на автомобиле SCANIA R114, государственный регистрационный знак Н193КА60, отказать.
На решение в течение месяца после его принятия может быть подана апелляционная жалоба в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Псковской области.
Судья В.А. Орлов
Электронный текст документа
подготовлен З и сверен по:
файл-рассылка