Дата принятия: 10 июня 2019г.
Номер документа: А51-5308/2019
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ
РЕШЕНИЕ
от 10 июня 2019 года Дело N А51-5308/2019
Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Шипуновой О.В.,
рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727; ОГРН 1037739877295, дата государственной регистрации 23.09.2003)
к закрытому акционерному обществу "Пасифик Интермодал Контейнер" (ИНН 2536138036, ОГРН 1032501339749, дата государственной регистрации 30.09.2003 )
о взыскании 19100 рублей, в том числе 19072 рубля 34 копейки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, 28 рублей 35 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами, с 13.03.2019 проценты до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.
без вызова сторон
установил: открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее по тексту- истец) обратилось в Арбитражный суд с исковым заявлением к закрытому акционерному обществу "Пасифик Интермодал Контейнер" (далее по тесту- ответчик) о взыскании 19100 рублей, в том числе 19072 рубля 34 копейки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, 28 рублей 35 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами, с 13.03.2019 проценты до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.
Ответчик заявленные требования оспорил по основаниям, изложенным в отзыве, считает, что из представленных истцом документов, невозможно сделать однозначный вывод об обстоятельствах, послуживших причиной задержки вагонов по вине ЗАО "Пасифик Интермодал Контейнер" также обратил внимание суда на тот факт, что в актах общей формы время окончания простоя вагонов не подвержено документально.
Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО "РЖД" (далее - перевозчик) и ЗАО "Пасифик Интермодал Контейнер" (далее - владелец) договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования примыкающего к станции Угольная ДВОСТ ж.д. (далее договор).
В соответствии с пунктом 1 указанного договора осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего владельцу, примыкающего стрелочным переводом N38а к ходовому пути N41 станции Угольная, локомотивом владельца.
Пунктом 6 договора установлено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны, подаются локомотивом перевозчика на участок железнодорожного выставочного пути N6, принадлежащего владельцу. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка по местам погрузки, выгрузки осуществляется локомотивом Владельца.
Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению (пункт 5 договора).
Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой исчисляется с момента подачи вагонов на выставочный путь на основании памятки приемосдатчика, до момента получения перевозчиком от владельца уведомления о готовности вагонов к уборке (пункты 8 и 9 договора).
Также следует отметить, что в соответствии с пунктом 9 погруженные, а также выгруженные собственные (арендованные) вагоны считаются готовыми к уборке (сдаче), только при предъявлении Владельцем или собственником вагонов перевозочного документа на их отправление.
В период с 05.03.2018 по 24.03.2018 на путях общего пользования железнодорожной станции Угольная простаивали прибывшие в адрес ЗАО "Пасифик Интермодал Контейнер" вагоны вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя - занятость путей общего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов.
По факту простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Первая Речка, оформлены акты общей формы NN 1 /2206, 1/2319, 1/2351, 1/2366, 1/2280 1/2508, 1/2331, 1/2332, 1/2507, в которых зафиксированы факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя. Памятками приемосдатчика на подачу и уборку (соответственно) подтверждается занятость фронтов выгрузки грузополучателя в спорный период времени.
Акты общей формы, предъявленные на подпись представителям ответчика. Ответчиком подписаны акты разногласий N1/2319, 1/2351, 1/2366, 1/2280, 1/2508, 1/2331, 1/2507.
Руководствуясь статьей 39 УЖТ, Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12", ОАО "РЖД" начислило ответчику плату за время нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, задержанных на путях общего пользования станции Первая Речка, на сумму 19072 рубля 34 копейки и предъявило накопительные ведомости для оплаты.
Ввиду неисполнения ответчиком обязанности по оплате истцом в его адрес 05.02.1018 направлена претензия за исх. N 1462/ДТЦФТО.
Ссылаясь на неисполнение ЗАО "Пасифик Интермодал Контейнер" (как владельцем пути необщего пользования) обязательств по внесению платы за периоды задержки вагонов на пути общего пользования, ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Приморского края с настоящим исковым заявлением.
Исследовав материалы дела, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.
Фактически между сторонами сложились обязательственные отношения по перевозке, регулируемые Главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).
На основании пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
Согласно абзацу 1 статьи 39 Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее УЖТ РФ) за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
В силу абзаца 2 статьи 39 УЖТ РФ плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.
Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени.
Если в указанных в части 11 названной статьи УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
Из системного толкования абзацев 12 и 18 статьи 39 УЖТ РФ следует вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.
В соответствии со статьей 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Для удостоверения иных, не предусмотренных названной статьей обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.
Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.
Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.
Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее Правила N 45).
Как установлено в пункте 3.1 Правил N 45, акт общей формы (приложение N 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения определенных обстоятельств, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.
Согласно пункту 3.4. Правил N 45, в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В частности, в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
В силу пункта 3.5 Правил N 45 акт общей формы должен быть подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.
Истцом документально подтверждено, что в спорный период на железнодорожную станцию Угольная ДВост ж.д. прибывали вагоны в адрес ЗАО "Пассифик Интермодал Контейнер" с подачей на его подъездной путь необщего пользования. Вагоны простаивали на путях общего пользования станции Угольная ДВост ж.д., вследствие невозможности их подачи, по причинам, зависящим от грузополучателя, а именно, по причине занятости путей необщего пользования, в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов.
В спорном случае факт простоя вагонов по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования, владелец: ЗАО "Пассифик Интермодал Контейнер", установлен судом и подтвержден представленными в материалы дела актами общей формы.
Довод ответчика относительно соблюдения им технологических норм выгрузки вагонов, не имеет юридического значения в данном споре, так как плата за станционный простой вагонов, ожидающих приема, не зависит от количества пребывающих на станцию вагонов.
Суд считает, что представленные в материалы дела акты общей формы (вышеперечисленные) подтверждают факт простоя вагонов по причине занятости путей станции Угольная ДВОСТ ж.д. и не приема их на подъездные пути. Данные обстоятельства ответчик не опроверг. Доказательств, опровергающих обстоятельства, приведенные в актах общей формы, ответчик суду не представил.
Кроме того, согласно представленным в материалы дела памяткам ответчиком нарушались технологические сроки оборота вагонов.
Принимая во внимание вышеизложенное, суд считает, что начисление платы в размере 19072 рубля 34 копейки произведено ОАО "РЖД" неправомерно.
Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 06.03.2019 по 12.03.2019 в сумме 28 рублей 35 копеек.
В силу статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.
Учитывая, что задолженность ответчиком не погашена, суд приходит к выводу о наличии оснований для начисления процентов в порядке статьи 395 ГК РФ.
Поскольку требования истца о взыскании основной суммы долга удовлетворены, суд считает, что подлежащие взысканию проценты также подлежат удовлетворению в размере 28 рублей 35 копеек.
Законность требования о взыскании процентов по день фактической уплаты долга установлена частью 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также подтверждена разъяснениями, изложенными в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств".
Иные доводы ответчика судом также рассмотрены, признаются необоснованными, и не имеющими самостоятельного правового значения для рассмотрения настоящего дела с учетом установленных выше обстоятельств.
В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика.
Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
РЕШИЛ:
Взыскать с закрытого акционерного общества "Пасифик Интермодал Контейнер" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 19 100 рублей 69 копеек, в том числе 19 072 рубля 34 копейки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, 28 рублей 35 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами, а также расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2000 рублей.
Взыскать с закрытого акционерного общества "Пасифик Интермодал Контейнер" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму основного долга в размере 19072 рубля 34 копейки, по действующей в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России с 13.03.2019 до момента фактического исполнения требований в части уплаты основного долга.
Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.
Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение 15 дней со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд.
Судья О.В. Шипунова
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
