Дата принятия: 30 октября 2019г.
Номер документа: А51-11706/2019
АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ
РЕШЕНИЕ
от 30 октября 2019 года Дело N А51-11706/2019
Резолютивная часть решения объявлена 23 октября 2019 года.
Полный текст решения изготовлен 30 октября 2019 года.
Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Чугаевой И.С.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем Куклиной Т.С.,
рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества "Первая Грузовая Компания" (ИНН 7725806898, ОГРН 1137746982856, дата государственной регистрации 22.10.2013)
к акционерному обществу "Владхлеб" (ИНН 2504001550, ОГРН 1022501896218, дата государственной регистрации 05.11.1992)
третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований: ООО "Транс Трек-ДВ"
о взыскании суммы штрафа в размере 41 600 рублей
при участии в заседании: от истца - Букреев М.С., представитель по доверенности от 25.12.2018 сроком до 31.12.2019; от ответчика - Колесникова А.А., представитель по доверенности от 09.01.2019 сроком на 1 год
установил: акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (далее - АО "ПГК") обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к акционерному обществу "Владхлеб" (далее - АО "Владхлеб") о взыскании суммы штрафа в размере 41 600 рублей за задержку вагонов под выгрузкой.
Определением суда от 10.06.2019 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).
Определением от 05.08.2019 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.
В порядке статьи 163 АПК РФ в судебном заседании 17.09.2019 объявлен перерыв до 15 часов 00 минут 19.09.2019, о чем вынесено протокольное определение.
Информация о времени и месте продолжения судебного заседания размещена на официальном сайте Арбитражного суда Приморского края в информационном сервисе "Календарь судебных заседаний".
После окончания перерыва судебное заседание продолжено в том же составе суда с теми же представителями сторон.
Определением от 19.09.2019 к участию в дел в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ООО "Транс Трек-ДВ".
В порядке статьи 163 АПК РФ в судебном заседании 21.10.2019 объявлен перерыв до 13 часов 15 минут 23.10.2019, о чем вынесено протокольное определение.
Информация о времени и месте продолжения судебного заседания размещена на официальном сайте Арбитражного суда Приморского края в информационном сервисе "Календарь судебных заседаний".
После окончания перерыва судебное заседание продолжено в том же составе суда. Третье лицо в судебное заседание после перерыва не явилось, извещено надлежащим образом. В порядке статьи 156 АПК РФ судебное заседание проводится в его отсутствие.
Исковое требование мотивировано не обеспечением ответчиком своевременной выгрузки вагонов и использованием вагонов, принадлежащих истцу, сверхнормативного времени, установленным статьей 62 Устава железнодорожного транспорта (далее - УЖТ), в связи с чем истец в порядке статей 100 и 101 УЖТ начислил ответчику штраф за задержку вагонов под выгрузкой.
Ответчик против иска возражал, указал, что истец необоснованно применяет положения статьи 62 УЖТ в части нормативного срока выгрузки вагонов не более тридцати шести часов с момента подачи вагонов под выгрузку. По мнению ответчика, поскольку между АО "ПГК" (истец) и ОАО АК "Томские мельницы" (грузоотправитель по спорным вагонам) заключен договор оперирования NДВ/ФНвб/0-102/9 от 12.05.2009, согласно которому истец предоставляет грузоотправителю вагоны для перевозки грузов, простой вагонов на станциях погрузки/выгрузки должен составлять не более 5 суток (120 ч), в отношении АО "Владхлеб", как грузополучателя по спорным вагонам, также должны применяться указанные сроки погрузки/выгрузки вагонов. По мнению ответчика, поскольку выгрузка вагонов осуществлялась менее 120 часов, то нарушения нормативных сроков выгрузки со стороны ответчика не допущено, следовательно, ответчик не является плательщиком штрафа, предусмотренного статьей статьями 99, 100, 101 УЖТ. Кроме того, ответчик возражает против представленного истцом расчета штрафа, указывает на необоснованное начисление штрафа за период до фактической уборки вагонов с мест выгрузки, считает, что период начисления штрафа должен быть ограничен периодом до уведомления грузополучателем перевозчика о завершении грузовых операций, поскольку уборка вагонов осуществляется локомотивом перевозчика.
Возражая на доводы отзыва, истец указал, что права и обязанности ответчика никак не затронуты договором оперирования NДВ/ФНвб/0-102/9 от 12.05.2009, заключенным между АО "ПГК" и ОАО АК "Томские мельницы", следовательно, отсылки к этому договору являются несостоятельными. Истец также возражает против доводов ответчика относительно окончания периода для начисления штрафа временем подачи уведомления о готовности вагонов к уборке, считает, что окончание периода для его начисления ограничено моментом фактической уборки каждого вагона с подъездного пути.
Третье лицо иск не оспорило, письменный отзыв не представило.
Исследовав собранные по делу доказательства, суд установил следующее.
Между ОАО "РЖД" (Перевозчик) с одной стороны, ООО "Транс Трек-ДВ" (Пользователь) с другой стороны и АО "Владхлеб" (Грузовладелец) заключен договор от 27.12.2018 N226/939, согласно пункту 1.1 которого Перевозчик в соответствии с условиями договора N226 от 01.01.2015, заключенного между Перевозчиком и Пользователем, производит подачу и уборку вагонов, прибывших в адрес Грузовладельца, на места погрузки, выгрузки.
Истцом, как владельцем вагонов, то есть, оператором подвижного состава, были предоставлены под погрузку груза на станцию Томск-Грузовой Западно-Сибирской ж.д. крытые вагоны NN 52057270, 52444874, которые в груженом состоянии были направлены на станцию Первая Речка Дальневосточной ж.д. по железнодорожным накладным NN ЭА906813, ЭБ129706 в адрес ответчика.
Вагон N52057270 прибыл на станцию выгрузки согласно железнодорожной накладной 04.12.2018 в 15:24 мск, подан на подъездной путь необщего пользования 16.12.2018 в 23:05 мск в соответствии с памяткой приемосдатчика на подачу вагонов N 814261 и убран с подъездного пути 22.12.2018 в 18:25 мск в соответствии с памяткой приемосдатчика на уборку N 814293.
Вагон N52444874 прибыл на станцию выгрузки согласно железнодорожной накладной 08.12.2018 в 14:28 мск, подан на подъездной путь необщего пользования 16.12.2018 в 23:05 мск в соответствии с памяткой приемосдатчика на подачу вагонов N 814261 и убран с подъездного пути 22.12.2018 в 18:25 мск в соответствии с памяткой приемосдатчика на уборку N 814293.
Посчитав, что ответчик своевременно не принял мер к организации выгрузки груза из подвижного состава, принадлежащего истцу, в связи с чем вагоны в груженом состоянии простаивали на подъездном пути сверхнормативное время, истец начислил штраф за задержку вагонов под выгрузкой и их самовольное использование в размере 41 600 рублей.
Данная сумма штрафа на момент рассмотрения настоящего дела ответчиком истцу не оплачена, несмотря на направление истцом ответчику письменной досудебной претензии, что и явилось основанием для обращения истца в арбитражный суд с рассматриваемым заявлением.
Суд, рассмотрев материалы дела, заслушав доводы сторон, считает исковые требования подлежащими удовлетворению в части, в силу следующего.
В соответствии со статьями 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.
Согласно абзацу 6 статьи 62 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.
В пункте 14 Обзора судебной практики по спорам связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденным Президиумом Верховного Суда 20.12.2017 (далее - Обзор) разъяснено, что владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный пунктом 6 статьи 62 УЖТ, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.
На основании пункта 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.
Аналогичное определение оператора железнодорожного подвижного состава приведено в статье 2 УЖТ РФ.
В соответствии пунктом 4 постановления Правительства Российской Федерации от 25.07.2013 N 626 "Об утверждении положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками" операторы участвуют в осуществлении перевозочного процесса с использованием принадлежащих им на праве собственности или ином праве железнодорожных вагонов и контейнеров и осуществляют взаимодействие с перевозчиками и иными физическими и юридическими лицами на основании соответствующих договоров. Операторы оказывают услуги по предоставлению железнодорожных вагонов и контейнеров оператора юридическим и физическим лицам для перевозки грузов железнодорожным транспортом любыми видами отправок.
Как следует из представленных в материалы дела транспортных железнодорожных накладных ЭА906813, ЭБ129706, вагоны N52057270, N52444874 не принадлежат перевозчику ОАО "РЖД", собственником вагонов является АО "Первая Грузовая Компания".
Исходя из изложенного истец, как собственник вагонов и оператор подвижного состава, вправе требовать привлечения к ответственности грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика, иных лиц в отсутствие разрешения на их использование.
Абзацем 2 статьи 99 УЖТ РФ предусмотрено, что за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.
В силу абзаца 1 статьи 100 УЖТ РФ за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.
Согласно пункту 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления (пункт 4.5 Правил N 26).
При этом время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика (пункт 4.1 Правил N 26).
В рассматриваемой ситуации спорные вагоны подавались локомотивом перевозчика в соответствии с заключенным договором от 27.12.2018 N226/939.
Следовательно, время нахождения спорных вагонов под выгрузкой исчисляется с момента их фактической подачи к месту выгрузки до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
На основании изложенного, доводы истца об исчислении времени нахождения спорных вагонов под выгрузкой с момента их фактической подачи к месту выгрузки до момента фактической уборки их локомотивом перевозчика, судом отклоняются, поскольку фактическая уборка вагонов с мест выгрузки не зависела от действий грузовладельца.
В связи с этим, оснований для включения в период для начисления штрафа по пункту 4.1 Правил N 26 времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика, не имелось. Начисление штрафа за период времени после уведомления грузополучателем о завершении грузовой операции и до фактической уборки каждого вагона с подъездного пути является необоснованным.
Как установлено судом из материалов дела, вагон N52057270 подан на подъездной путь необщего пользования 16.12.2018 в 23:05 мск в соответствии с памяткой приемосдатчика на подачу вагонов N 814261, уведомление о завершении грузовой операции подано 20.12.2018 в 09:45мск, в соответствии с памяткой приемосдатчика на уборку N 814293, что составило 83 часа нахождения вагона под выгрузкой.
Вагон N52444874 подан на подъездной путь необщего пользования 16.12.2018 в 23:05 мск в соответствии с памяткой приемосдатчика на подачу вагонов N 814261, уведомление о завершении грузовой операции подано 18.12.2018 в 10:20 мск в соответствии с памяткой приемосдатчика на уборку N 814293, что составило 36 часов нахождения вагона под выгрузкой.
Исходя из смысла положений абзацу 6 статьи 62 УЖТ РФ ответственность грузополучателей в соответствии со статьей 99 УЖТ, возникает за задержку вагонов, под выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику.
В рассматриваемом случае, спорные вагоны подавались под выгрузку локомотивами перевозчика в соответствии с заключенным между ОАО "РЖД" (Перевозчик), ООО "Транс Трек-ДВ" (Пользователь) и АО "Владхлеб" (Грузовладелец) договором от 27.12.2018 N226/939.
Следовательно, ответственность грузовладельца АО "Владхлеб" возникает за задержку вагонов под выгрузкой по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под выгрузку локомотивом перевозчика.
Довод ответчика о том, что, в отношении АО "Владхлеб", как грузополучателя по спорным вагонам, должны применяться сроки погрузки/выгрузки вагонов (не более 5 суток (120 часов), предусмотренные договором оперирования NДВ/ФНвб/0-102/9 от 12.05.2009, заключенным между АО "ПГК" (истец) и ОАО АК "Томские мельницы" (грузоотправитель по спорным вагонам), судом отклоняется, поскольку ответчик не является стороной договора NДВ/ФНвб/0-102/9 от 12.05.2009, следовательно, никаких прав и обязанностей в рамках указанного договора у него не возникает.
Как установлено судом, вагон N52057270 находился под выгрузкой 83 часа, в связи с чем простой свыше 36 часов составил 47 часов, что свидетельствует о наличии оснований для привлечения АО "Владхлеб" к ответственности за задержку вагонов под выгрузкой в виде начисления штрафа, предусмотренного статьей 99 УЖТ.
Между тем, вагон N52444874 находился под выгрузкой 36 часов, в связи с чем простой данного вагона свыше установленного нормативного времени допущен не был.
Таким образом, в рассматриваемом случае, истец несет ответственность только за задержку под выгрузкой вагона N52057270.
С учетом норм части 2 статьи 99, статьи 100 УЖТ, учитывая превышение нормативного времени выгрузки вагона N52057270 на 47 часов, с грузополучателя - АО "Владхлеб" подлежит взысканию штраф в размере 9 400 рублей (47 часов * 0,2 (часть размера МРОТ) * 100 (размер МРОТ, используемый при расчете штрафа) * 10 (десятикратный размер штрафа, предусмотренный статьей 100 УЖТ РФ).
Исходя из изложенного, исковые требования истца подлежит удовлетворению частично на сумму 9 400 рублей, в остальной части исковые требования не подлежат удовлетворению.
В силу ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика пропорционально удовлетворенным требованиям.
Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
решил:
Взыскать с акционерного общества "Владхлеб" в пользу акционерного общества "Первая Грузовая Компания" 9 400 рублей штрафа за задержку вагона под выгрузкой, 452 рубля расходов по уплате государственной пошлины.
В остальной части иска отказать.
Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.
Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.
Судья Чугаева И.С.
Электронный текст документа
подготовлен и сверен по:
файл-рассылка
