Решение от 29 декабря 2009 года №А42-5936/2009

 
Арбитражный суд Мурманской области
Ул. Книповича, 20, г. Мурманск, 183049
 
E-mail суда: arbsud.murmansk@polarnet.ru
http://murmansk.arbitr.ru
 
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
 
 
    город Мурманск
 
Дело № А42-
    5936/2009
 
    «29» декабря 2009 года
 
 
 
    Дело рассмотрено, резолютивная часть решения вынесена и оглашена
 
    19.11.2009
 
    Мотивированное решение в полном объеме изготовлено
 
    29.12.2009
 
 
    Арбитражный суд Мурманской области в составе судьи
 
    Тарасова А.Е.
 
    при ведении протокола судебного заседания
 
    судьей
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску
 
 
 
    открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
 
    к
 
    закрытому акционерному обществу «Беломорская нефтебаза»
 
    о
 
    взыскании 2 638,48 рублей
 
    при участии в заседании представителей
 
 
    от истца
 
    Герасимовой Светланы Евгеньевны, паспорт, доверенность от 22.12.2008 № 11/5-35
 
    от ответчика
 
    не явился, извещен надлежащим образом
 
 
у с т а н о в и л :
 
 
    открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с иском к закрытому акционерному обществу «Беломорская нефтебаза» (далее – ответчик) о взыскании 2 638,48 рублей платы за пользование вагонами на основании статьи 39 Федерального Закона Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) вследствие задержки 65 цистерны в ожидании подачи под выгрузку по вине грузополучателя.
 
    В обоснование иска истец указал, что между истцом и ответчиком заключен договор, связанный с эксплуатацией подъездного пути от 31.08.2001 № 5/241, во исполнение которого истец подает ответчику под выгрузку вагоны к местам погрузки-выгрузки на путях № 18/19 и 22/23. Прибывшие в адрес ответчика цистерны не были поданы своевременно под выгрузку ввиду занятия указанных путей ранее поданными цистернами.
 
    Ответчик представил отзыв на иск, в котором с ним не согласился и указал, что акт общей формы на группу спорных вагонов составлен истцом с нарушениями.
 
    Истец представил возражения на отзыв, в которых указал, что вопрос о составлении актов общей формы положениями договора не урегулированы. Акт составлен в соответствии с правилами, а ответчик не представил доказательств тому, что вагоны не были готовы к подаче под выгрузку.
 
    Ответчик надлежащим образом извещенный о времени и месте рассмотрения спора, в судебное заседание не явился.
 
    С учетом мнения представителя истца, обстоятельств дела, руководствуясь статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), суд определил рассмотреть спор в отсутствие представителей ответчика.
 
    Представитель истца на удовлетворении иска настаивал по изложенным в нем основаниям.
 
 
    Как следует из материалов дела, между правопредшественником истца (Дорога) и ответчиком (Владелец) 31.08.2001 заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (при обслуживании локомотивом железной дороги) ЗАО «Беломорская нефтебаза» при станции Белое Море Октябрьской железной дороги № 5/241, предметом которого является обслуживание локомотивом Дороги, принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Белое Море к пути № 4 через стрелку № 23 (в редакции дополнительного соглашения от 22.11.2007).
 
    Дополнительным соглашением от 22.11.2007 пункт 3 договора изложен в новой редакции в соответствии с которым вместимость мест погрузки, выгрузки путей №№ 18, 19, 22, 23 устанавливается в размере 24, 24, 18, 18 четырехосных цистерн бензина соответственно.
 
    Согласно пунктам 5-10 договора подача вагонов на пути железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление передается приемосдатчиком станции Белое Море инженеру смены (диспетчеру) ответчика по телефону. Сдаваемые вагоны подаются локомотивом Дороги к местам погрузки – выгрузки. Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается до 50 вагонов включительно. Вагоны с железнодорожного пути необщего пользования возвращаются всей одновременно поданной группой. Готовые к уборке вагоны убираются Дорогой не позднее 4 часов после получения уведомления от Владельца о готовности к уборке.
 
    В соответствии с пунктом 12 договора (в окончательной редакции дополнительного соглашения от 22.11.2007) технологическая норма выгрузки (слива) цистерн составляет 2 часа на всю одновременно поданную партию вагонов.
 
    Дополнительным соглашением от 31.01.2005 стороны дополнили договор пунктом 14.2, в соответствии с которым Владелец обязался оплачивать Дороге плату за пользование вагонами по ставкам Тарифного руководства № 2.
 
    Обращаясь в суд, истец ссылается на то, что 23.07.2008 в 12.15 уведомил ответчика, что в составе поезда № 1706 в его адрес прибыли 65 цистерн с грузом «бензин». Согласно условиям договора № 5/241 вагоны с данным грузом подаются на пути необщего пользования №№ 18/19, 22/23, которые к моменту уведомления были заняты ранее поданными цистернами. Возможность подачи 65 вагонов появилась в 15.50 23.07.2008. Истец указывает, что время нахождения вагонов в ожидании подачи под выгрузку составила 01ч.35м. по причине несоблюдения грузополучателем технологической нормы выгрузки (слива) ранее поданных цистерн, в связи с чем, в соответствии с положениями статьи 39 Устава, истец просит взыскать с ответчика плату за пользование 65 вагонами (цистернами) за 02 часа, на основании пункта 9 тарифного руководства № 2, в сумме 2 638,48 рублей.
 
    Заслушав представителя истца, исследовав материалы дела и представленные доказательства, суд находит иск подлежащим удовлетворению полностью в сумме 2 638,48 рублей, по следующим основаниям.
 
 
    В соответствии со статьями 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом.
 
    В соответствии с пунктом 1 статьи 420 ГК РФ договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении  гражданских прав и обязанностей. Согласно пункту 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ). В соответствии с пунктом 1 статьи 422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным  законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.
 
    Истцом и ответчиком подписан договор, не противоречащий обязательным для сторон нормам права. Договором предусмотрены строго определенные пути, на которые подаются под выгрузку вагоны с грузом «бензин» (№№ 18/19 и 22/23). Иных условий договор не содержит.
 
    Статьей 39 Устава предусмотрено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
 
    Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
 
    Согласно пункту 4.6. «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС РФ) от 18.06.2003 № 26 (зарегистрированы в Минюсте РФ 19.06.2003 № 4764) (далее – Приказ № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.
 
    На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.
 
    В соответствии с пунктом 4.7. Приказа № 26 в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
 
    Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
 
    Пунктом 4.1. Приказа № 26 предусмотрено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
 
    Имеющиеся в деле памятки приемосдатчика №№ 1463 и 1464 подтверждают факт нахождения на путях № 18-19 и 22-23 ранее поданных цистерн, а сам факт задержки фронтов выгрузки ответчик не оспаривает.
 
    Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (пункт 4 части 39 Устава).
 
    «Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (зарегистрированы в Минюсте РФ 30.06.2003 № 4856) (далее – Приказ № 45).
 
    Руководствуясь положениями Приказа № 45, истцом составлен акт общей формы № 2028 из которого следует, что прибывшие в адрес ответчика цистерны простаивали на путях станции Белое Море в ожидании подачи под выгрузку с 14.15 23.07.2008 по 15.50 23.07.2008. Время ожидания подачи вагонов составило 01.35. Полученное время (01.35) согласно пункту 9 «Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство № 2)», утвержденных постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12 (далее – Тарифное руководство № 2) округляется до целого часа (02 часов).
 
    Акт составлен надлежащим образом. В акте общей формы № 2028 отражено, что вагоны задержаны на путях станции. Причиной явилась невозможность его приема станцией Белое Море по причине нарушения ответчиком технологических норм выгрузки грузов из вагонов и образовавшейся вследствие этого занятостью фронтов выгрузки. Заняты были непосредственно пути 18/19 и 22/23, на которых в соответствии с вышеуказанными условиями договора должны подаваться вагоны и производится выгрузка груза «бензин».
 
    Изложенные выше обстоятельства подтверждают факт выполнения истцом требований пункта 4.6 Приказа № 26.
 
    Доводы, приведенные ответчиком в отзыве на иск, судом во внимание не принимаются, так как согласно пункту 4.6 Приказа № 26 в акт включаются непосредственно все вагоны, находящиеся в задержке под выгрузку, а договором, заключенным между сторонами, не согласовано условие о составлении подобных актов, то есть иное условие.
 
    Согласно абзацу 4 статьи 34 Устава перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
 
    Согласно пункту 16 «Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте», утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29 (зарегистрированы в Минюсте РФ 19.06.2003 № 4772) перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем или на железнодорожные выставочные пути при обслуживании грузополучателя локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования или пользователя не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением между ними.
 
    При подаче перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны учитываются за грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования или пользователем, обслуживающими грузополучателей своим локомотивом, по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.
 
    В данном случае уведомление направленное истцом ответчику не противоречило всем указанным выше нормам, а напротив, в полной мере им соответствовало. Иное соглашениями сторон установлено не было.
 
    Доказательств возможности подачи вагонов под выгрузку в соответствии с положениями статьи 65 АПК РФ ответчик суду не представил, а имеющиеся в материалах дела документы свидетельствуют об обратном.
 
    Составление ведомостей подачи и уборки вагонов действующим законодательством, применительно к спорным правоотношениям, не ставится в зависимость от их принадлежности.
 
    Расчет платы за пользование вагонами произведен правомерно истцом на основании Тарифного руководства № 2, судом проверен и принимается как обоснованный.
 
    С учетом изложенного, иск подлежит удовлетворению полностью в сумме 2 638,48 рублей, плата за пользование вагонами в указанной сумме подлежит взысканию с ответчика.
 
    Платежным поручением от 07.07.2009 № 280 истец перечислил в федеральный бюджет 500 рублей государственной пошлины.
 
    В соответствии с положениями статей 110 и 112 АПК РФ судебные расходы истца по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.
 
 
    Руководствуясь статьями 110, 112, 167 – 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Мурманской области
 
 
р е ш и л :
 
 
    удовлетворить требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги».
 
    Взыскать с закрытого акционерного общества «Беломорская нефтебаза», юридический адрес: Мурманская область, город Кандалакша, населенный пункт Белое Море, ОГРН 1025100535822, ИНН 5102020534, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» плату за пользование вагонами в сумме 2 638 рублей 48 копеек, а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 500 рублей.
 
    Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в месячный срок со дня принятия.
 
 
 
    Судья                                                                                                                                                                                    А.Е.Тарасов