Дата принятия: 04 марта 2010г.
Номер документа: А42-35/2010
Арбитражный суд Мурманской области
ул. Книповича, д.20, г. Мурманск, 183049
E-mail: arbsud.murmansk@polarnet.ru
http://murmansk.arbitr.ru
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
город Мурманск Дело № А42-35/2010
04 марта 2010 года
Арбитражный суд Мурманской области в составе судьи Панфиловой Т.В.,
при ведении протокола судебного заседания судьей
рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
к закрытому акционерному обществу «Беломорская нефтебаза»
о взыскании 3 901 руб. 32 коп.
при участии в судебном заседании представителей:
истца – Герасимова С.Е. по доверенности от 23.12.2009 № 11/5-38,
ответчика – не явился, извещен
установил:
открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с иском к закрытому акционерному обществу «Беломорская нефтебаза» (далее – ЗАО «Беломорская нефтебаза», ответчик) о взыскании 3 901 руб. 32 коп. платы за пользование вагонами на основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – УЖТ) вследствие задержки 61 цистерн в ожидании подачи под выгрузку по вине грузополучателя.
Представитель ОАО «РЖД» в судебном заседании поддержал исковые требования.
Представитель ответчика, надлежащим образом извещенного о месте и времени рассмотрения дела,в судебное заседание не явился, ответчик отзыв на иск, ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя не направил.
С учетом обстоятельств дела, мнения представителя истца, суд полагает возможным на основании части 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотреть дело без участия представителя ответчика по имеющимся в деле доказательствам.
Как следует из материалов дела, между правопредшественником ОАО «РЖД» (Дорога) и ЗАО «Беломорская нефтебаза» (Владелец) 31 августа 2001 года заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (при обслуживании локомотивом железной дороги) ЗАО «Беломорская нефтебаза» при станции Белое Море Октябрьской железной дороги № 5/241, предметом которого является обслуживание локомотивом Дороги, принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Белое Море к пути № 4 через стрелку № 23 (в редакции дополнительного соглашения от 22 ноября 2007 года).
Дополнительным соглашением от 01.12.2008 действие договора № 5/241 от 31.08.2001 продлено на срок с 01.01.2009 по 31.12.2009.
Согласно пунктам 5-10 договора подача вагонов на пути железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление передается приемосдатчиком станции Белое Море инженеру смены (диспетчеру) ЗАО «Беломорская нефтебаза» по телефону. Сдаваемые вагоны подаются локомотивом Дороги к местам погрузки – выгрузки. Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается до 50 вагонов включительно. Вагоны с железнодорожного пути необщего пользования возвращаются всей одновременно поданной группой. Готовые к уборке вагоны убираются Дорогой не позднее 4 часов после получения уведомления от Владельца о готовности их к уборке.
В соответствии с пунктом 12 договора (в окончательной редакции дополнительного соглашения от 22 ноября 2007 года) технологическая норма выгрузки (слива) цистерн составляет 2 часа на всю одновременно поданную партию вагонов.
Обращаясь в суд, истец ссылается на то, что 20 января 2009 года в 02 часов 10 минут уведомил ответчика, что в составе поезда № 2016 в его адрес прибыли 61 цистерна с грузом «газоконденсат».
Согласно условиям договора № 5/241 вагоны с данным грузом подаются на путь необщего пользования №№ 20/21, которые к моменту уведомления были заняты ранее поданными цистернами, что подтверждается памяткой приемосдатчика № 110, согласно которой на путях № 20/21 находилось 36 цистерн по 06:45 20.01.2009. Возможность подачи 61 цистерны, прибывших 20.01.2009 в 02:02, появилась только 20.01.2009 в 06 часов 45 минут.
Истец указывает, что время нахождения вагонов в ожидании подачи под выгрузку, без учета 2 часов технологического времени под выгрузку, составило 2 час. 35 мин. по причине несоблюдения грузополучателем технологической нормы выгрузки ранее поданных цистерн, в связи с чем, в соответствии с положениями статьи 39 УЖТ, истец просит взыскать с ответчика плату за пользование 61 цистернами за 3 часа.
Исследовав материалы дела, выслушав пояснения представителя истца, суд считает иск подлежащим удовлетворению.
В соответствии с пунктом 1 статьи 420 ГК РФ договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей. Согласно пункту 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ). В соответствии с пунктом 1 статьи 422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.
Железной дорогой и ответчиком подписан договор, не противоречащий обязательным для сторон нормам права. Договором предусмотрены строго определенные пути, на которые подаются под выгрузку вагоны с грузом.
Статьей 39 УЖТ предусмотрено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила) основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
Пунктом 4.1 Правил установлено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
Имеющаяся в деле памятка приемосдатчика № 110 подтверждает факт нахождения на путях № 20/21 ранее поданных цистерн, а сам факт задержки фронтов выгрузки ответчик не оспаривает.
Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (статья 39 УЖТ).
В соответствии с пунктом 4.6 Правил при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.
На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.
Факт простоя цистерн на путях станции Белое Море в ожидании подачи под выгрузку подтверждается актом общей формы № 0271. Представитель ответчика от подписания акта отказался, о чем составлен акт общей формы № 0272. Время ожидания подачи вагонов без учета технологического времени составило 2 час. 35 мин. Полученное время (2,35 часа) согласно пункту 9 «Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство № 2)», утвержденных постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 № 35/12 округляется до целого часа (3 часа).
Акт составлен надлежащим образом. Причиной простоя цистерн явилась невозможность их приема станцией Белое Море по причине нарушения ответчиком технологических норм выгрузки и образовавшейся вследствие этого занятостью фронтов выгрузки.
Изложенные выше обстоятельства подтверждают факт выполнения ОАО «РЖД» требований пункта 4.6 Правил.
Истцом применена правильная методика расчета платы. Коэффициент индексации базовых ставок также применен правильно. Вместе с тем, в расчете допущена арифметическая ошибка.
С учетом изложенного, с ЗАО «Беломорская нефтебаза» в пользу ОАО «РЖД» взыскивается 3 900 руб. 60 коп. платы за пользование вагонами: 48,60 х 2.230 х 50% х 61 х 1,18 НДС (справка о расчете – л.д.44).
В остальной части иск отклоняется в связи с ошибкой в расчете платы за пользование вагонами.
Платежным поручением от 14.12.2009 № 078 истец перечислил в федеральный бюджет 500 руб. государственной пошлины.
Согласно статьям 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и статьям 333.21, 333.22 Налогового кодекса РФ с ответчика в пользу истца подлежат взысканию 500 руб.
Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
решил:
иск удовлетворить частично.
Взыскать с закрытого акционерного общества «Беломорская нефтебаза» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 3 900 руб. 60 коп. платы за пользование вагонами и 500 руб. судебных расходов.
В остальной части в удовлетворении иска отказать.
Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение месяца со дня принятия.
Судья Т.В. Панфилова
