Решение от 27 августа 2014 года №А42-2919/2014

 
 
АРБИТРАЖНЫЙ СУД МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ
 
ул. Книповича, д. 20, г. Мурманск, 183049
 
http://murmansk.arbitr.ru
 
 
Именем Российской Федерации
 
 
РЕШЕНИЕ
 
    город Мурманск                                                                                       Дело № А42-2919/2014
 
    27 августа 2014 года
 
    Резолютивная часть решения оглашена 25.08.2014.
 
    Решение в полном объеме изготовлено 27.08.2014.
 
    Судья Арбитражного суда Мурманской области Муратшаев Д.В.,
 
    при ведении аудиозаписи и составлении протокола  судебного заседания помощником судьи Новиковой О.О.,
 
    рассмотрев в открытом судебном заседании дело по заявлению общества с ограниченной ответственностью «Коммандит Сервис», ИНН 5190104283, ОГРН 1025100846760, юридический адрес: ул. Папанина, д.3/1, г. Мурманск
 
    к инспекции Федеральной налоговой службы по городу Мурманску, ИНН 5190100360, ОГРН 1045100223850, юридический адрес: ул. Комсомольская, д.4, г. Мурманск
 
    о признании недействительным в части решения от 12.02.2014 № 02.2/2433
 
    При участии в судебном заседании представителей:
 
    заявителя – Сараева Д.О., доверенность от 03.06.2014;
 
    ответчика – Соколовой И.В., доверенность от 13.01.2014 № 14-27/000459;
 
    - Харченко О.В., доверенность от 14.08.2014 № 14-27/029274;
 
    - Болгова М.Н., доверенность от 13.01.2014 № 14-27/000382;
 
установил:
 
    общество с ограниченной ответственностью «Коммандит Сервис», ИНН 5190104283, ОГРН 1025100846760, юридический адрес: ул. Папанина, д.3/1, г. Мурманск (далее – заявитель, Общество) обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с заявлением о признании недействительным решения от 12.02.2014 № 02.2/2433 инспекции Федеральной налоговой службы по городу Мурманску,  ИНН 5190100360, ОГРН 1045100223850, юридический адрес: ул. Комсомольская, д.4, г. Мурманск в части доначисления транспортного налога в сумме 7 126 200 руб., соответствующих штрафных санкций и пени.
 
    В обоснование заявленных требований Общество считает, что  правомерно использовало ставку транспортного налога  с мощности двигателя транспортного средства в отношении танкера «КОЛА БЭЙ».
 
    ООО «Коммандит Сервис» было проведено освидетельствование судна «КОЛА БЭЙ» в Российском морском реестре судоходства, о чем составлен акт освидетельствования № 13.06852.150 от 06.02.2013. При освидетельствовании установлено, в частности, что на судне с постройки установлен главный двигатель B&W, тип 6L67GB, зав. No.2669, 1983 г. выпуска. Согласно акту PCNo.08.04965.150от 23.12.2008 главный двигатель выведен из-под технического наблюдения Российского морского реестра судоходства (п. 3 Акта). Так же при проведении освидетельствования установлено, что судовым экипажем регулярно осуществляется техническое обслуживание и проведение регламентных работ по главному двигателю, что подтверждается журналами технического состояния, вахтенными журналами, планами-графиками технического обслуживания. При проведении визуального осмотра в рамках освидетельствования установлено, что двигатель находится в укомплектованном состоянии и не имеет повреждений (п.п. 3-4 Акта).
 
    Фактически демонтаж двигателя судна не произведен, двигатель продолжает находиться на судне в исправном и полностью рабочем состоянии, Российским морским регистром судоходства двигатель лишь выведен из-под наблюдения.
 
    В ходе рассмотрения дела представитель Общества скорректировал позицию по заявлению и указал, что поскольку танкер «Кола БЭЙ» не является буксируемымтранспортным средством, согласно квалификационного свидетельства танкер относится к категории КЕ*Berth-connectedvesselFloatingoilstorage(Плавучее нефтехранилище, соединенное с береговым терминалом), при исчислении транспортного налога в отношении необходимо определять в соответствии с подпунктом 3 пункта 1 статьи 359 Налогового кодекса Российской Федерации – с единицы транспортного средства.
 
    Ответчик в судебном заседании поддержал позицию, изложенную в отзыве и дополнениях к ним.
 
    В обоснование свих возражений указал, что Инспекцией в ходе выездной налоговой проверки был произведен осмотр судна «КОЛА БЭЙ» в рамках проведения осмотра территории нефтеперевалочного комплекса ООО «Коммандит сервис», расположенного по адресу: Мурманская область, г. Североморск, пгт. Росляково, территория Восковой части 77360-28 (район поселка Мохнаткина Пахта мыса Мохнаткин». По результатам проведенного осмотра установлено, что данное судно дедвейтом 60 963 тонн и размерами 228,17x32,20x12,420 м используется для хранения и перевалки нефтепродуктов и установлено на рейдовом комплексе у плавучего причала.
 
    В ходе осмотра судна был произведен осмотр машинного отделения, в котором установлен главный двигатель судна: MISUIB&W, тип 6L67GB(9 561 kW). Двигатель отключен, не эксплуатируется, проводится регулярный осмотр и техническое обслуживание в соответствии с «Планом-графиком проверок и технического обслуживания судовых конструкций и технических средств». Также в отделении находятся три вспомогательных дизель-генератора Yanmar, тип 6GL-UT(3x640kW), обеспечивающие работу судовой электростанции для судовых нужд и паровые котлы тип SunrodCPH-200L(2x25 ООО кг/ч). При стоянке судна без грузовых операций, погрузке танкера-отвозчика работает один дизель - генератор, при грузовых операциях и балластных операциях работают в параллель два дизель - генератора.
 
    Исходя из вышеизложенного, судно «КОЛА БЭЙ» закреплено у причала, используется как недвижимый комплекс для хранения и перевалки нефтепродуктов, в качестве перевозчика грузов и плавательного средства не используется, следовательно, является нефтехранилищем.
 
    С учетом квалификационных свидетельств, выданных Российским морским регистром судоходства, налоговый орган приходит к выводу, что поскольку по данному судну определена его валовая вместимость, определен тип судна (указано как «несамоходное») ставку транспортного налога следует применять как с несамоходных (буксируемых) судов.
 
    Налоговый орган в обоснование своей позиции также ссылается на письмо  Российского морского регистра судоходства от 19.08.2014, согласно которому плавучее нефтехранилище конструктивно приспособлено для буксировки в случае необходимости.
 
    Таким образом, несмотря на факт отнесения рассматриваемого судна к плавучему нефтехранилищу, находящемуся в стоечном режиме и факт утраты необходимости буксировки данного судна, судно «КОЛА БЭЙ» относится к буксируемому транспортному средству.
 
    В целях налогообложения транспортным налогом определяющим является факт возможности буксировки несамоходного судна в принципе, а не фактической буксировки в спорный налоговый период и нахождением судна на рейдовой комплексе у плавучего причала с помощью собственных швартовых канатов.
 
    Материалами дела установлено.
 
    Инспекцией Федеральной налоговой службы по городу Мурманску поведена выездная налоговая проверка ООО «Коммандит Сервис» по вопросам правильности исчисления и своевременности уплаты (удержания, перечисления) налогов  и сборов: налога на прибыль организаций, налога на добавленную стоимость, транспортного налога, налога на имущество организаций, земельного  налога, водного налога, единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности, налога на доходы физических лиц за период с 01.01.2010 по 31.12.2011.
 
    По результатам проведения выездной налоговой проверки, возражений налогоплательщика,  Инспекцией вынесено решение № 02.2/2433 от 12.02.2014.
 
    Указанным решением налогоплательщику за проверяемый период  доначислены: налог на добавленную стоимость в сумме 4 248 580 руб. и  транспортный налог в сумме 3 498 100 руб. за 2010 год и 3 628 100 руб. за 2011 год, а также причитающиеся суммы пени и налоговые санкции по транспортному налогу в сумме 3 199 958 руб., НДФЛ в сумме 267 010 руб. 50 коп. и НДС в сумме  1 387 517 руб.
 
    Основанием доначисления транспортного налога за 2010-2011 годы послужил вывод налогового органа о том, что налогоплательщик при исчислении налога неправильно определил категорию объекта налогообложения (как «другие водные транспортные средства с мощностью двигателя свыше 100 л.с.»), налоговую базу (как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах) и налоговую ставку (в 2010 году в размере 20 руб. с 1л.с, в 211 году  - 40 руб. с 1 л.с.).
 
    Решением Управления Федеральной налоговой службы по Мурманской области от 03.04.2014 № 118 решение Инспекции Федеральной налоговой службы по городу Мурманску  от 12.02.2014 № 02.2/2433 оставлено без изменения.
 
    Не согласившись с решением налогового органа в части эпизода, связанного с доначислением транспортного налога в сумме 7 126 200 руб., соответствующих пеней и налоговой санкции, предусмотренной пунктом 1 статьи 122 НК РФ, Общество обратилось с заявлением в арбитражный суд.
 
    Заслушав пояснения представителей сторон, участвовавших в судебном заседании, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.
 
    В соответствии со статьей 357 НК РФ налогоплательщиками транспортного налога признаются лица, на которых в соответствии с законодательством Российской Федерации зарегистрированы транспортные средства, признаваемые объектом налогообложения в соответствии со статьей 358 НК РФ.
 
    Между ООО «Коммандит Сервис» и компанией «VIANORСОRР.» (Панама) был заключен договор от 01.11.2008г. фрахтования г. дна без экипажа (бербоут-чартер). В соответствии с указанным договором компания VIANORСОRР.» передала ООО «Коммандит Сервис» в аренду нефтеналивной танкер «КОЛА БЭЙ» с целью использования танкера как танкер-накопитель у причала комплекса погрузки нефтепродуктов на мысе Мохнаткин.
 
    Так же между организациями был заключен договор от 01.11.2008г. № 17 на возмездное оказание услуг по организации перевалки нефтепродуктов.
 
    В соответствии с п. 1.1 указанного договора ООО «Коммандит Сервис» обязуется организовать выполнение услуг, связанных с перевалкой мазута, вакуумного газойля, нефти, бензина и иных нефтепродуктов, которые включают в себя организацию приема нефтепродуктов от железной дороги (перевозчик), слива нефтепродуктов из вагонов- цистерн, накопления, хранения и налива нефтепродуктов в морские суда для дальнейшей выгрузки на экспорт с причала в районе мыса Мохнаткин через терминал ООО «Коммандит Сервис», используя нефтеналивной танкер «КОЛА БЭЙ» как танкер-накопитель, «фрахтованный ООО «Коммандит Сервис» у компании «VIANORСОRР.» на условиях включенного договора фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер).
 
    В связи со сменой в декабре 2010 года собственника судна «КОЛА БЭЙ» на иностранную компанию «DELAMAKСО СОRР.» (Панама) между ООО «Коммандит Сервис» и данной организацией был заключен договор от 20.12.2010г. фрахтования судна экипажа (бербоут-чартер).
 
    Согласно статье 358 НК РФ объектом налогообложения указанным налогом признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.
 
    Таким образом, объектом налогообложения транспортным налогом являются, в том числе несамоходные (буксируемые суда) и другие водные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.
 
    В соответствии со ст.787 Гражданского Кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору фрахтования (чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю)  за  плату  всю  или  часть  вместимости  одного  или  нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.
 
    В силу статьи 211 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ) по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную зленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный  срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.
 
    Согласно пункту 1 статьи  642 ГК РФ по договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель  предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации.
 
    Пунктом  1 статьи 218 КТМ РФ установлено, что фрахтователь осуществляет эксплуатацию судна в соответствии с условиями бербоут-чартера и несет все связанные с эксплуатацией расходы, в том числе расходы на содержание членов экипажа судна. Фрахтователь возмещает расходы на страхование судна и своей ответственности, а также уплачивает взимаемые с судна сборы.
 
    Права на имущество, подлежащие государственной регистрации, возникают с момента  регистрации соответствующих прав на него, если иное не установлено законом (п.2 ст.8 ГК РФ),  Из положений статьи 33 КТМ РФ и статьи 16 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации следует, что суда подлежат регистрации в одном из реестров судов Российской I Федерации (Государственном судовом реестре Российской Федерации; судовой книге;  бербоут-чартерном  реестре; реестре    арендованных  иностранных судов;  Российском международном реестре судов). При этом в Государственном судовом реестре Российской и судовой книге подлежат регистрации право собственности и иные вещные права на . также ограничения (обременения) прав на него (ипотека, доверительное управление и другие).
 
    Согласно пункту 3 статьи 33 КТМ РФ регистрация судна в Государственном судовом реестре,  Российском международном реестре судов или судовой книге, права собственности и иных вещных прав  на судно, а также ограничений (обременении) прав на него является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке.
 
    В силу пункта 6  Правил регистрации судов и прав на них в морских торговых портах, утвержденных  приказом Минтранса России от 21.07.2006 № 87 (действующего в проверяемом  периоде до 23.04.2011), пунктом 5 Правил регистрации судов и прав на них в морских портах утвержденных приказом Минтранса России от 09.12.2010 № 277, регистрации подлежат суда, право собственности и  другие вещные права на суда, а также ограничения (обременения) прав на них.
 
    Так как при заключении бербоут-чартера должна произойти регистрация вещных прав, возникающих по данному договору, а они возникают именно у фрахтователя, фрахтователь будет являться владельцем и пользователем данного транспортного средства на срок, определенный договором.
 
    Статьей 40 КТМ РФ определено, что регистрация судов осуществляется в бербоут- чартерном реестре на имя фрахтователя судна.
 
    Таким образом, обязанность по уплате транспортного налога на транспортное средство – плавучее нефтехранилище «КОЛА БЭЙ», в отношении которого заключен договор бербоут–чартера, лежит на фрахтователе. Фрахтователем указного судна   является ООО «Коммандит Сервис».
 
    Учитывая изложенное,  ООО «Коммандит Сервис» в 2010 - 2011  годах являлось плательщикомтранспортного налога, объект налогообложения - водное транспортное средство - плавучеенефтехранилище «КОЛА БЭЙ».
 
    Согласно пункту 1 статьи 359 НК РФ налоговая база определяется:
 
    - в отношении транспортных средств, имеющих двигатели, - как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах (подпункт 1);
 
    - в отношении водных несамоходных (буксируемых) транспортных средств, для которых определяется валовая вместимость, - как валовая вместимость в регистровых тоннах (подпункт 2);
 
    - в отношении водных и воздушных транспортных средств, не указанных в подпунктах 1 и 2 названного пункта, - как единица транспортного средства.
 
    Доводы заявителя об отнесении танкера «КОЛА БЭЙ» к категории транспортных средств, имеющих двигатели, и, соответственно необходимости при исчислении транспортного налога применять ставку налога исходя из мощности двигателя судом не принимаются в виду следующего.
 
    Согласно письму Федерального автономного учреждения «Российской морской регистр судоходства» от 26.09.2013 № 150-00-7-194000, изменение типа и символа класса т/х «КОЛА БЭЙ» подтверждается актом PCот 23.12.2008 №08.04965.150 и Классификационным свидетельством PCот 23.12.2008 № 08.04965.150, выданным по результатам проведенного по заявке судовладельца внеочередного освидетельствования. Символ класса в Классификационном свидетельстве указан в соответствии с п.п.2.2.1 части I «Правил классификации и постройки морских судов». На вышеуказанном судне установлены следующие  двигатели внутреннего сгорания (ДВС): главный двигатель (ГД) типа 6L67GBмощностью 13000 л.с (9561 кВт), согласно акту PC№ 08.04965.150 от 23.12.2008 главный двигатель и обслуживающие его механизмы выведены из-под технического наблюдения PC, что подтверждает перевод судна в разряд несамоходных; три вспомогательных дизель - генератора (ВДГ) мощностью по 870 л.с. (640 кВт) каждый, поскольку судно стало несамоходным, необходимость в обеспечении работоспособности вспомогательных механизмов, обслуживающих главный двигатель, отпала; аварийный дизель-генератор (АДГ) мощностью 82 л.с. (60 кВт) используется только в экстремальных случаях для обеспечения аварийного освещения и работоспособности отдельных: механизмов жизнеобеспечения, таких как осушительные и пожарные насосы, .аварийный воздушный компрессор и т.п. Таким образом, ГД, ВДГ и АДГ в обеспечении передвижения судна не используются.
 
    В акте PCот 23.12.2008 № 08.04965.150 указано, что судно дооборудовано сборным танком сточных вод по одобренной Регистром документации, других изменений в конструкции судна в составе механической установки не производилось (л.д. л.д.40 том 6).
 
    Кроме того, согласно письму Федерального автономного учреждения «Российской морской регистр судоходства» от 06.12.2013 № 150-000-7-247265 на запрос Инспекции, в котором сообщено следующее.
 
    С момента изменения типа и символа класса в/у судна и перевода его в разряд несамоходных с декабря 2008 года главный двигатель выведен из-под технического наблюдения Регистра. В данный момент поддержание главного двигателя в надлежащем техническом состоянии является инициативой судовладельца. Эксплуатация главного двигателя по прямому назначению возможна только при условии обращения судовладельца в Регистр и освидетельствования главного двигателя в согласованном объеме с оформлением соответствующего комплекта как самоходному судну. Существующий комплект документов Регистра не позволяет эксплуатировать судно как самоходное. В данной ситуации главный двигатель не должен использоваться по прямому назначению, так как существующий комплект документов Регистра не позволяет совершать судну самостоятельные передвижения. Решение о демонтаже главного двигателя является прерогативой судовладельца. При желании судовладелец может ввести главный двигатель в эксплуатацию и перевести судно в разряд самоходных после соответствующего освидетельствования Регистром (л.д. 56 том 6).
 
    Налоговые ставки по транспортному налогу устанавливаются законами субъектов Российской Федерации в зависимости от мощности двигателя или валовой вместимости транспортных средств, категории транспортных средств в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства (пункт 1 статьи 361 НК РФ).
 
    Статьей 5 Закона Мурманской области от 18.11.2002 № 368-01-ЗМО "О транспортном налоге" (далее - Закон № 368-01-ЗМО) установлены ставки транспортного налога в 2010-2011 г.г. для несамоходных (буксируемых) судов, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) – 100 руб. и для других водных и воздушных транспортных средств, не имеющих двигателей (с единицы транспортного средства) – 1000 руб.
 
    В Налоговом кодексе Российской Федерации не дано определения понятия «несамоходное (буксируемое) судно».
 
    В соответствии с пунктом 1 статьи 11 НК РФ институты, понятия и термины гражданского, семейного и других отраслей законодательства Российской Федерации, используемые в Налоговом кодексе Российской Федерации, применяются в том значении, в каком они используются в этих отраслях законодательства, если иное не предусмотрено Налоговым кодексом Российской Федерации.
 
    Понятие «судно» содержится в статье 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ). Под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания.
 
    Понятие водных видов транспортных средств содержится в Кодексе внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
 
    В статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации приведены следующие основные понятия:
 
    судоходство - деятельность, связанная с использованием на внутренних водных путях судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировки судов и иных плавучих объектов, проведения поисков, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, спасательных операций, осуществления мероприятий по охране водных объектов, защите их от загрязнения и засорения, подъема затонувшего имущества, проведения мероприятий по контролю, научных исследований, учебных, спортивных, культурных и иных целей;
 
    судно – это самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река – море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода;
 
    самоходное транспортное судно - самоходное судно, осуществляющее перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировку судов и иных плавучих объектов.
 
    Стоечное судно - несамоходное плавучее сооружение с корпусом понтонного или судового образования, эксплуатирующееся у берега (Постановление Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 №620 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта»).
 
    Согласно статье 24 КТМ РФ органы технического надзора и классификации судов в соответствии с их полномочиями присваивают класс судам. Присвоение класса судам удостоверяется классификационными свидетельствами.
 
    В соответствии с Классификационным свидетельством, выданным Российским морским регистром судоходства судно «КОЛА БЭЙ» относится к типу «плавучее нефтехранилище», к классу «КЕ», валовой вместимостью 37 581 тонн .
 
    Присваиваемый Регистром судну класс состоит из основного символа и дополнительных знаков и словесных характеристик, определяющих конструкцию и назначение судна.
 
    В соответствии с пунктами 7.2 и 7.3. Приказа Минтранса РФ от 09.07.2003 № 160 (ред. от 29.12.2003) "Об утверждении Положения о классификации судов и морских стационарных платформ" Основной символ класса Регистра состоит из знаков:
 
    КМ*, КМ*, (КМ)* - для самоходных судов;
 
    КЕ*, КЕ*, (КЕ)* - для несамоходных судов с суммарной мощностью первичных двигателей 100 кВт и более;
 
    К*, К*, (К)* - для прочих несамоходных судов.
 
    Согласно представленному в материалы дела письма Мурманского филиала Федерального автономного учреждения «Российской морской регистр судоходства» от 19.08.2014 № 150-000-7-169402 несамоходное судно и буксируемое судно нельзя считать тождественными понятиями, поскольку всегда существует принципиальная возможность буксировки как несамоходного, так и самоходного судна.
 
    Согласно Правилам РС конструкция любого судна, имеющего действующие документы РС, должна предусматривать устройство для его буксировки, что находит отражение в судовой спецификации и соответствующих чертежах.
 
    Плавучее нефтехранилище «КОЛА БЭЙ» не является исключением и конструктивно приспособлено для его буксировки в случае необходимости, но внесение записей в документы РС о возможности и условиях буксировки данного судна не требуется, поскольку его назначение и условия эксплуатации в качестве плавучего нефтехранилища в стоечном режиме не предполагают его передвижение на буксире.
 
    Таким образом, плавучее нефтехранилище «КОЛА БЭЙ» является несамоходным (буксируемым) транспортным средством, для которого определена валовая вместимость.
 
    Следовательно, транспортный налог за 2010-2011 исчислен налоговым органом правомерно исходя из категории «несамоходные (буксируемые) суда», для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости).
 
    НК РФ не ставит в зависимость порядок определения налоговой базы по транспортному налогу в отношении несамоходных (буксируемых) судов  с условиями, в которых судно фактически используется.
 
    Положения НК РФ не делают исключений по уплате транспортного налога и для «стоечных» судов.
 
    Учитывая изложенное, суд приходит к выводу о том, что требования заявителя в части, касающейся доначисления транспортного налога в сумме 7 126 200 руб. исходя из налоговой базы и ставки, установленной в отношении несамоходных (буксируемых судов), для которых определена валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости), причитающихся сумм пени и налоговой санкции, предусмотренной пунктом 1 статьи 122 НК РФ, удовлетворению не подлежат.
 
    Руководствуясь ст. 167 - 170, 176, 200, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Мурманской области
 
Р Е Ш И Л:
 
    Отказать в удовлетворении требований общества с ограниченной ответственностью «Коммандит Сервис».
 
    Решение суда может быть обжаловано в месячный срок со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции.
 
 
    Судья
 
Муратшаев Д.В.