Решение от 26 марта 2010 года №А42-27/2010

 
 
АРБИТРАЖНЫЙ СУД МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ
183049, г. Мурманск, ул. Книповича, д.20
 
E-mail: arbsud.murmansk@polarnet.ruhttp://murmansk.arbitr.ru
 
 
Именем Российской Федерации
 
    РЕШЕНИЕ
 
 
    город Мурманск                                                                                        Дело № А42-27/2010
 
    «26» марта 2010 года
 
    Резолютивная часть решения вынесена и оглашена 19.03.2010 г.
 
    Мотивированное решение в полном объеме изготовлено судом 26.03.2010 г.
 
    Судья Арбитражного суда Мурманской области Кузнецова О.В.,
 
    при ведении протокола судебного заседания судьёй Кузнецовой О.В.,
 
    рассмотрев в судебном заседании дело по искуоткрытого акционерного общества «Российские железные дороги»
 
    к закрытому акционерному обществу «Беломорская нефтебаза»
 
    о взыскании 1 598 руб. 90 коп.
 
    при участии представителей:
 
    истца – не явился, извещен, заявлено ходатайство
 
    ответчика – не явился, извещен
 
 
установил:
 
    Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с исковым заявлением к закрытому акционерному обществу «Беломорская нефтебаза» (далее – ответчик, ЗАО «Беломорская нефтебаза») о взыскании 1 598 руб. 90 коп. платы за пользование вагонами на основании статьи 39 Федерального Закона Российской Федерации от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав).
 
    В обоснование заявленного требования ОАО «РЖД» указало, что между истцом и ответчиком 31.08.2001 г. заключен договор № 5/241 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Беломорская нефтебаза», во исполнение которого истец подает ответчику под выгрузку вагоны с грузом «бензин» на пути необщего пользования № 18/19 и № 22/23, принадлежащие ЗАО «Беломорская нефтебаза». Прибывшие в адрес ответчика 25 цистерн не могли быть поданы под выгрузку ввиду занятия указанных путей ранее поданными цистернами.
 
    Определением суда от 16.02.2010 г. судебное разбирательство по делу назначено на 19.03.2010 г.
 
    Истец, надлежащим образом извещенный о месте и времени судебного разбирательства (уведомление о вручении почтового отправления № 40988), в судебное заседание представителя не направил, заявил ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя.
 
    Ответчик, надлежащим образом извещенный о месте и времени проведения судебного заседания (уведомление о вручении почтового отправления № 40987), в судебное заседание представителя не направил, отзыв на исковое заявление, а также каких-либо заявлений или ходатайств по делу суду не представил.
 
    С учетом обстоятельств дела, в соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд счел возможным рассмотреть дело в отсутствие представителей сторон.
 
    Исследовав материалы дела, суд установил следующее.
 
    31.08.2001 г. между правопредшественником истца (Дорога) и ответчиком (Владелец) заключен договор № 5/241 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (при обслуживании локомотивом железной дороги)                    ЗАО «Беломорская нефтебаза» при станции Белое Море Октябрьской железной дороги (л.д. 35-38), предметом которого является обслуживание локомотивом Дороги, принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Белое Море к пути № 4 через стрелку № 23 (в редакции дополнительного соглашения от 22.11.2007 г.).
 
    Дополнительным соглашением от 01.12.2008 г. действие договора № 5/241 от 31.08.2001 г. продлено сторонами с 01.01.2009 г. по 31.12.2009 г. (л.д. 39).
 
    Согласно пункту 3 договора (в редакции дополнительного соглашения от 22.11.2007 г.) вместимость мест выгрузки устанавливается в следующих размерах: путь № 16 – 19 четырехосных цистерн газового конденсата (темного), путь № 17 – 15 четырехосных цистерн газового конденсата (темного), путь № 18 – 24 четырехосные цистерны бензина, газового конденсата (светлого), путь № 19 – 24 четырехосные цистерны бензина, газового конденсата (светлого), путь № 20 – 18 четырехосных цистерн газового конденсата (светлого), 2 четырехосные цистерны мазута, 2 вагона строительных материалов, оборудования и других грузов, путь № 21 – 18 четырехосных цистерн газового конденсата (светлого), путь № 22 –  18 четырехосных цистерн бензина, путь     № 23 – 18 четырехосных цистерн бензина (л.д. 40-41).
 
    Согласно пунктам 5-10 договора № 5/241 подача вагонов на пути железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление передается приемосдатчиком станции Белое Море инженеру смены (диспетчеру) ответчика по телефону с записью в книгу уведомлений. Сдаваемые вагоны подаются локомотивом Дороги к местам погрузки – выгрузки. Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается до 50 вагонов включительно. Вагоны с железнодорожного пути необщего пользования возвращаются всей одновременно поданной группой. Готовые к уборке вагоны убираются Дорогой не позднее 4 часов после получения уведомления от Владельца о готовности к уборке.
 
    В соответствии с пунктом 12 договора (в редакции дополнительного соглашения от 22.11.2007 г.) технологическая норма выгрузки (слива) цистерн составляет 2 часа на всю одновременно поданную партию вагонов.
 
    Дополнительным соглашением от 31.01.2005 г. стороны дополнили договор пунктом 14.2, в соответствии с которым Владелец обязался оплачивать Дороге плату за пользование вагонами по ставкам Тарифного руководства № 2 (л.д. 49).
 
    17.01.2009 г. в 16:41 в адрес ОАО «Беломорская нефтебаза» в составе поезда        № 2010 прибыли 25 цистерн с грузом «бензин» (л.д. 15, 16).
 
    В 17:00 17.01.2009 г. Дорога уведомила Владельца о прибытии вагонов (л.д. 33-34).
 
    Согласно условиям договора № 5/241 цистерны с данным грузом подаются на пути необщего пользования №№ 18/19 и 22/23, которые к моменту уведомления были заняты ранее поданными цистернами. Так, 17.01.2009 г. в 12:45 на пути № 18/19 были поданы 47 цистерн (л.д. 21-22), выгрузка которых окончена 18.01.2009 г. в 3:35. Фактическая продолжительность выгрузки составила 14 час. 50 мин. (л.д. 19-20, 23-24, 25). 17.01.2009 г. в 14:15 на пути № 22/23 были поданы 36 цистерн (л.д. 27-28), выгрузка которых окончена 17.01.2009 г. в 22:10. Фактическая продолжительность выгрузки составила 7 час. 55 мин. (л.д. 26, 29-30, 31).
 
    Возможность для подачи 25 цистерн, прибывших в составе поезда № 2010, появилась в 22:10 17.01.2009 г.
 
    17.01.2009 г. составлен акт общей формы № 00235 о том, что цистерны, прибывшие в адрес ЗАО «Беломорская нефтебаза», простояли на путях станции в ожидании подачи под выгрузку с 19 час. 00 мин. 17.01.2009 г. по 22 час. 10 мин. 17.01.2009 г. в виду занятости фронта выгрузки ранее поданными вагонами сверх технологического времени (л.д. 17). Время ожидания подачи цистерн составило 3 час.   10 мин. Представитель ЗАО «Беломорская нефтебаза» от подписания акта общей формы № 00235 отказался, о чем был составлен акт общей формы № 00236 (л.д. 18).
 
    В связи с тем, что время нахождения вагонов в ожидании подачи под выгрузку составило 3 час. 10 мин. по причине несоблюдения грузополучателем технологической нормы выгрузки (слива) ранее поданных цистерн, ОАО «РЖД» обратилось в суд с иском о взыскании с ответчика в соответствии с положениями статьи 39 Устава платы за пользование 25 вагонами (цистернами) за 3 часа в общей сумме 1 598 руб. 90 коп.
 
    Исследовав материалы дела, суд считает требование истца подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.
 
    В соответствии со статьями 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом.
 
    В соответствии с пунктом 1 статьи 420 ГК РФ договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении  гражданских прав и обязанностей. Согласно пункту 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ). В соответствии с пунктом 1 статьи 422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным  законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.
 
    Истцом и ответчиком подписан договор, не противоречащий обязательным для сторон нормам права. Договором предусмотрены строго определенные пути, на которые подаются под выгрузку вагоны с грузом «бензин» (№№ 18/19 и 22/23). Иных условий договор не содержит.
 
    Статьей 39 Устава предусмотрено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.
 
    Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
 
    Согласно пункту 4.6. «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС РФ) от 18.06.2003 г. № 26 (зарегистрированы в Минюсте РФ 19.06.2003 г. № 4764) (далее – Приказ № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.
 
    На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.
 
    Согласно пункту 4.7. Приказа № 26, в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
 
    Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
 
    Пунктом 4.1. Приказа № 26 предусмотрено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
 
    Имеющиеся в деле памятки приемосдатчика № 92 и № 93 подтверждают факт нахождения на путях № 18/19 и № 22/23 ранее поданных цистерн (л.д. 21-24, 27-30), а сам факт задержки фронтов выгрузки ответчик не оспаривает.
 
    Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (пункт 4 части 39 Устава).
 
    Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 45 (зарегистрированы в Минюсте РФ 30.06.2003 г. № 4856) (далее – Приказ № 45).
 
    Руководствуясь положениями Приказа № 45, истцом составлен акт общей формы № 00235, из которого следует, что прибывшие в адрес ответчика цистерны простаивали на путях станции Белое Море в ожидании подачи под выгрузку с 19 час. 00 мин.    17.01.2009 г. по 22 час. 10 мин. 17.01.2009 г. (л.д. 17). Время ожидания подачи вагонов составило 3 час. 10 мин. Полученное время согласно пункту 9 «Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство № 2)», утвержденных постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 г. № 35/12 (далее – Тарифное руководство № 2) округляется до 3 часов.
 
    Акт составлен надлежащим образом. В акте общей формы № 00235 отражено, что вагоны задержаны на путях станции. Причиной явилась невозможность его приема станцией Белое Море по причине нарушения ответчиком технологических норм выгрузки грузов из вагонов и образовавшейся вследствие этого занятостью фронтов выгрузки. Заняты были непосредственно пути 18/19 и 22/23, на которых в соответствии с вышеуказанными условиями договора должны подаваться вагоны (цистерны) и производится выгрузка груза «бензин».
 
    Изложенные выше обстоятельства подтверждают факт выполнения истцом требований пункта 4.6 Приказа № 26.
 
    Согласно абзацу 4 статьи 34 Устава перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
 
    Согласно пункту 16 «Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте», утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 29 (зарегистрированы в Минюсте РФ 19.06.2003 г. № 4772) перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем или на железнодорожные выставочные пути при обслуживании грузополучателя локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования или пользователя не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением между ними.
 
    При подаче перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны учитываются за грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования или пользователем, обслуживающими грузополучателей своим локомотивом, по истечении двух часов после фактической подачи вагонов.
 
    Уведомление, направленное истцом ответчику, соответствовало указанным нормам.
 
    Доказательств возможности подачи вагонов под выгрузку в соответствии с положениями статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик суду не представил.
 
    Расчет платы за пользование вагонами обоснованно произведен истцом на основании Тарифного руководства № 2.
 
    Пунктом 12 Тарифного руководства № 2 установлено, что при задержке приема грузополучателями, грузоотправителями, владельцами железнодорожных подъездных путей вагонов, контейнеров, принадлежащих им или арендованных у организаций федерального железнодорожного транспорта, плата за время нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования взимается в размере 50% от плат, приведенных в таблицах № 9 и № 10 настоящего Тарифного руководства.
 
    Пунктом 2.1 тарифного руководства № 2 цистерны отнесены к 3 группе вагонов. 
 
    В соответствии с таблицей № 9 Тарифного руководства № 2 размер платы за пользование одним вагоном за 3 часа нахождения вагона на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, составляет 48 руб. 60 коп. 
 
    Приказом Федеральной службы по тарифам от 24.12.2008 г. № 460-т/1 «Об индексации тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные перевозки (зарегистрирован в Минюсте РФ 26.12.2008 г. № 13005) установлен коэффициент индексации базовых ставок платы за пользование вагонами, установленных Тарифным руководством № 2,  который равен 2,230.
 
    Размер платы за пользование 25 цистернами составил 1 598 руб. 90 коп., истцом обоснован и судом проверен. Доказательств уплаты взыскиваемых сумм ответчик суду не представил.
 
    Принимая во внимание изложенные обстоятельства, суд пришел к выводу, что исковые требования обоснованы, подтверждены материалами дела и подлежат удовлетворению в сумме 1 598 руб. 90 коп.
 
    При рассмотрении вопроса о распределении судебных расходов судом установлено, что при подаче искового заявления истец платёжным поручением № 073 от 14.12.2009 г. перечислил в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 500 руб. (л.д. 7).
 
    В соответствии с частью первой статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.
 
    При таких обстоятельствах судебные расходы истца в сумме 500 руб. подлежат возмещению за счёт средств ответчика.
 
    Руководствуясь статьями 167-170, 171, 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Мурманской области
 
РЕШИЛ:
 
    Исковое заявление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» удовлетворить.
 
    Взыскать с закрытого акционерного общества «Беломорская нефтебаза», зарегистрированного в Едином государственном реестре юридических лиц за основным государственным регистрационным номером 1025100535822, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» плату за пользование вагонами в сумме 1 598 (одна тысяча пятьсот девяносто восемь) рублей 90 копеек и судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 500 (пятьсот) рублей.
 
    Решение может быть обжаловано в суд апелляционной инстанции в месячный срок.
 
 
 
    Судья                                                                                                         О.В. Кузнецова