Решение от 04 февраля 2010 года №А42-10787/2009

 
 
Арбитражный суд Мурманской области
 
ул. Книповича, д.20, г. Мурманск, 183049
 
e-mail: arbsud.murmansk@polarnet.ru
 
http://murmansk.arbitr.ru
 
 
Именем Российской Федерации
 
 
РЕШЕНИЕ
 
    город Мурманск                                                                   дело № А42-10787/2009
 
    4 февраля 2010 года
 
 
    резолютивная часть решения объявлена 1 февраля 2010 года
 
 
    Арбитражный суд Мурманской области в составе судьи Власова Виктора Валентиновича, при ведении протокола В.В. Власовым, при участии от при участии от ОАО «РЖД» Герасимовой С.Е. (доверенность от 23.12.2009 № 11/5-38), рассмотрев в открытом судебном заседании иск ОАО «РЖД» к ЗАО «Беломорская нефтебаза» о взыскании 3835 рублей 94 копеек,
 
 
установил:
 
 
    открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с иском к закрытому акционерному обществу «Беломорская нефтебаза» (далее – ответчик, нефтебаза) о взыскании 3835 рублей 94 копеек платы за пользование вагонами.
 
    В отзыве нефтебаза возражает против удовлетворения иска, поскольку акты общей формы составлены с нарушением договора № 5/241 и типовой должностной инструкции приемосдатчика, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005 № 198р.
 
    На основании части 1 статьи 123, части 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие ответчика.
 
    Истец поддержал заявленное требование.
 
    Как следует из материалов дела, между правопредшественником ОАО «РЖД» - ГУП «Октябрьская железная дорога» и нефтебазой заключен договор № 5/241 на эксплуатацию подъездного пути, примыкающего к станции Белое Море, принадлежащего ответчику и обслуживаемого локомотивом истца.
 
    Соглашением от 22.11.2007 действие договора продлено на 2008 год.
 
    9 декабря 2008 в адрес нефтебазы в 21 час 11 мин. в составе поезда № 2038 прибыли 63 цистерны с газоконденсатом. О прибытии вагонов ответчик уведомлен в 22 часа 20 минут 9 декабря 2008.
 
    Вагоны с газоконденсатом подаются на пути необщего пользования № 20/21 (пункт 3 договора в редакции соглашения от 22.11.2007).
 
    Технологические нормы на слив цистерн составляют 2 часа на всю одновременно поданную партию вагонов (пункт 12.1 в редакции соглашения от 22.11.2007).
 
    На момент уведомления нефтебазы о прибытии газоконденсата на путях № 20/21 с 22 час.00 мин. 9 декабря 2008 до 02 час. 50 мин. 10 декабря 2008 находилось 36 цистерн. Это обстоятельство подтверждается памяткой приемосдатчика № 2460.
 
    Возможность для подачи 63 цистерн, прибывших в составе поезда № 2038, появилась в 02 часа 50 минут 10.12.2008.
 
    10.12.2008 составлен акт общей формы № 3350 о простое 63 цистерн с 0 час.20 мин. до 02 час. 50 мин. 10.12.2008 из-за занятости фронта выгрузки ранее поданными вагонами сверх технологического времени. Ожидание подачи 63 цистерн составило 2 часа 30 минут.
 
    Представитель нефтебазы отказался от подписания акта общей формы 3350, о чем составлен акт общей формы № 3351.
 
    В связи с изложенным ОАО «РЖД» обратилось в суд с настоящим иском.
 
    В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) за время ожидания подачи или приема вагонов по причинам, зависящим от грузополучателей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами.
 
    Размер платы за пользование вагонами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.
 
    Согласно пункту 14.2 договора (в редакции от 31.01.2005) плата за пользование вагонами рассчитана истцом на основании тарифного руководства № 2, утвержденного постановлением Федеральной энергетической комиссии от 19.06.2002 № 35/12.
 
    При исчислении оплачиваемого времени пользования вагонами период менее 15 минут в расчет не принимается, а от 15 минут до одного часа принимается за полный час (пункт 9 тарифного руководства № 2). Следовательно, для расчета платы за пользование вагонами обоснованно принято 3 часа.
 
    На основании пункта 12 тарифного руководства № 2, при задержке приема грузополучателями, владельцами железнодорожных подъездных путей вагонов, принадлежащих им или арендованных у организаций федерального железнодорожного транспорта, плата за время нахождения таких вагонов на железнодорожных путях общего пользования взимается в размере 50% от плат, приведенных в таблицах № 9 и № 10 тарифного руководства.
 
    Пунктом 2.1 тарифного руководства № 2 цистерны отнесены к 3 группе вагонов.
 
    В соответствии с Таблицей 9 тарифного руководства № 2 размер платы за пользование одним вагоном за 3 часа нахождения вагона на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, составляет 48,6 рубля.
 
    Приказом ФТС РФ от 30.04.2008 установлен коэффициент индексации базовых ставок платы за пользование вагонами, установленных тарифным руководством № 2, равный 2,124.
 
    48, 6 руб. Х 2,124 Х 50 % Х 63 цистерны Х 18 % НДС = 3835,94 рубля.
 
    Возражения ответчика отклоняются судом по следующим основаниям.
 
    В соответствии со статьей 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
 
    Договор от 31.08.2001 № 5/241 регулирует взаимоотношения сторон, возникающие в процессе обслуживания локомотивом железной дороги принадлежащего ответчику железнодорожного пути необщего пользования.
 
    Составление актов общей формы регламентировано правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45.
 
    При составлении актов общей формы на количество вагонов, превышающее вместимость мест погрузки, выгрузки перевозчик руководствовался пунктом 4.6 правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, из которого следует: при задержке вагонов на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, по причинам, зависящим от грузополучателя, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.
 
    Типовая должностная инструкция приемосдатчика груза и багажа не является нормативным актом, не регулирует правоотношения сторон спора.
 
    С учетом изложенного, иск удовлетворяется судом.
 
    Платежным поручением от 24 ноября 2009 № 790 истец перечислил в федеральный бюджет 500 рублей государственной пошлины.
 
    Согласно части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы относятся на ответчика.
 
    Руководствуясь статьями 167 – 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
 
 
решил:
 
 
    взыскать с закрытого акционерного общества «Беломорская нефтебаза» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 3835 рублей 94 копейки платы за пользование вагонами и 500 рублей судебных расходов.
 
    Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение месяца со дня принятия.
 
 
 
 
    Судья                                                                                                                 В.В. Власов