Дата принятия: 16 января 2009г.
Номер документа: А36-3594/2008
Арбитражный суд Липецкой области
398019 , г. Липецк, ул. Скороходова , 2
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Липецк Дело № А 36-3594/2008
«16» января 2009 г.
Изготовлен полный текст решения
Резолютивная часть оглашена 13 января 2009г.
Арбитражный суд Липецкой области
в составе:
судьи Зюзина А.Н.
при ведении протокола заседания помощником судьи Рулёвой Н.В.,
рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску
ОАО «Липецкий металлургический завод «Свободный сокол»»
к Федеральному государственному предприятию «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации»
3-е лицо: ОАО «Бежецкий завод «Автоспецоборудование»
о взыскании 446689 руб.
при участии в заседании:
от истца Александровская О.Н.- представитель (дов. от 11.01.09г.)
от ответчика Чулыгина С.А.- представитель (дов. от 09.06.08г.)
от третьего лица представитель не явился,
Установил:
Истец обратился с исковым заявлением в арбитражный суд о взыскании с ответчика 446689 руб. ущерба, возникшего в результате ненадлежащего исполнения ответчиком договора № 7/НОР-4/131/601 на оказание услуг по сопровождению и охране вагонов с грузом при перевозке железнодорожным транспортом.
Требования заявлены на основании ст.15,393 ГК РФ.
Ответчик возражает против доводов и требований истца по основаниям, изложенных в отзыве на иск (л.д.67).
Третье лицо в судебное заседание не явилось, но в письменном отзыве на иск (л.д.56) считает, что ответчик должен нести ответственность.
Выслушав представителей сторон и изучив материалы дела, суд считает, что требования истца подлежат удовлетворению по следующим основаниям.
ОАО «ЛМЗ «Свободный сокол» и ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» 06 сентября 2007г. заключили договор № 7/НОР-4/131/601 на оказание услуг по сопровождению и охране вагонов с грузом в пути следования при перевозке железнодорожным транспортом.
В соответствии с пунктами 2.2.-2.3. договора под охрану принимаются вагоны с грузом во всех видах сообщений железнодорожным транспортом. Вагоны с грузом принимаются под охрану на железнодорожных путях (местах) общего пользования после оформления в установленном порядке перевозочных документов.
В силу пункта 3.2. договора охрана обязана обеспечить сохранность груза в вагонах с момента приема его от заказчика по акту приема (выдачи) до момента сдачи уполномоченному представителю грузополучателя по акту приема (выдачи) в порядке, установленном настоящим договором и правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте.
Статья 17 Устава железнодорожного транспорта Российской федерации» определяет, что перевозки грузов с сопровождением осуществляется в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Согласно п.п. 1, 2 и 4 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003г. №38, сопровождение грузов проводниками производится непрерывно и может осуществляться двумя способами: постоянным и сменным. При перевозке грузов между станциями отправления и назначения в пределах Российской Федерации сопровождение осуществляется на всем пути следования - от момента приема грузов к перевозке до момента их выдачи грузополучателю в порядке, установленном Правилами приема груза к перевозке железнодорожным транспортом и Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.
В силу пункта 8 Правил перевозки грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей, утвержденных Приказом МПС России №38 от 18.06.03г. перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза в случаях, предусмотренных ст.118 Устава, за исключением случаев, если вина не будет доказана грузоотправителями, грузополучателями или транспортно-экспедиционными организациями.
Согласно накладной сопровождение груза осуществляется ответчиком на основании договора от 06.09.2007г. № 7/НОР-4/131/601, заключенного с истцом.
В соответствии с п. 1.3-1.4. приложения №2 к договору приемка представителем охраны вагонов с грузом под охрану производится по наружному визуальному осмотру с проверкой наличия груза и увязки люковых закидок полувагонов.
Представителем охраны после приемки вагонов с грузом под охрану в разделе «Результаты приемки (выдачи) груза» акта приема (выдачи) вагонов с грузами производится запись «Принять под охрану без взвешивания по весу отправителя по наружному визуальному осмотру» без замечаний». Если имеются замечания, то указываются какие.
Из смысла пунктов следует, что груз принимается по данным отправителя, т.е. по весу, указанному в железнодорожной накладной.
Согласно п.3.2. приложения №2 к договору в случае визуального выявления в ходе осуществления приема вагонов с грузом под охрану неисправностей, угрожающих сохранности перевозимых грузов и безопасности движения поездов, нарушения увязки разгрузочных люков, выемок груза, такие вагоны под охрану не принимаются, о чем в акте приема (выдачи) вагонов с грузами в разделе «Результаты приема (выдачи)» производится соответствующая запись.
По железнодорожной накладной № ЭЖ708730 от 08.09.07г. в вагоне № 65872129 истцом в адрес ОАО «Бежецкий завод «Автоспецоборудование» был отгружен чугун литейный в количестве 68000 кг по договору поставки № 913 от 20.11.06г. (л.д.18).
По акту от 08.09.2007г. вагон с грузом чугуна был принят ответчиком под охрану без замечаний (л.д.46).
На станции Ожерелье МСК 12 сентября 2007г было произведено контрольное взвешивание груза и по его результатам составлен коммерческий акт № МСК0700612/5 о 12.09.07г.(л.д.43-45).
В результате взвешивания установлено несоответствие брутто со щитами 90700 кг., отраженного в ж.д. документах, фактическому брутто со щитами 58300 кг., т.е. недостача 33500 кг.
Актом также зафиксировано, что первый щит по ходу движения находится над средним щитом в наклонном положении и выступает выше борта кузова на 300 мм. Под средним щитом находится стойка, которая поддерживает щит в наклонном положении и имеется отбор груза.
Коммерческий акт составлен в присутствии стрелка охраны, сопровождавшего груз, и им подписан.
О том, что составлен коммерческий акт в пути следования на ст. Ожерелье МСК сделана отметка в железнодорожной накладной, а при выдаче груза грузополучателю сделана отметка о выдаче его согласно коммерческому акту. Выдача груза согласно коммерческому акту подтверждается и стрелком Васильевым А.А. (раздел 4 ж.д. накладной.).
В соответствии со ст.65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.
Представленные истцом доказательства свидетельствуют о доступе к грузу в пути следования и его недостаче.
Согласно п.5.2 договора в случае хищения, утраты, повреждения груза в пути следования при осуществлении обязательств по настоящему договору охрана возмещает заказчику причиненный ущерб в размере стоимости похищенного, утраченного, поврежденного груза.
Ответчиком доказательств в обоснование отсутствия вины не представлено.
В силу ст.393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.
Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст.15 настоящего Кодекса.
Согласно п.2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Для наступления ответственности необходимо наличие состава правонарушения, включающего: а) неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства; б) наступление вреда (ущерба); в) причинную связь между действиями (бездействиями) и ущербом.
Поскольку ответчик не обеспечил сохранность груза, то обязан возместить ущерб. Согласно коммерческому акту от 12.09.07г. несоответствие веса груза по железнодорожной накладной и фактически поступившему составляет 33500 кг. Стоимость чугуна, согласно счету №8070 от 08.09.07г. 13334 руб. (в том числе 2034 руб. НДС) за 1 тонну, а стоимость недостающего чугуна 446689 руб. (л.д.47).
В соответствии со ст.309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.
Доводы ответчика о том, что грузополучатель не принимал груз в рамках договора поставки по правилам Инструкции П-6 и поэтому истец не доказал его вину - судом отвергаются.
Пунктом 2.4 договора предусмотрено, что при поставке железнодорожным транспортом, факт несоответствия продукции по количеству удостоверяется кроме прочего и коммерческим актом. Коммерческим актом подтверждено, что к грузу имелся доступ и его количество не соответствует сопроводительным документам.
При предъявлении иска истцом была уплачена государственная пошлина в размере 10433 руб.78 коп., расходы по которой подлежат возмещению за счет ответчика в соответствии со ст.110 АПК РФ.
Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
РЕШИЛ:
Взыскать с Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (ОГРН 1037701021841) в пользу ОАО «Липецкий металлургический завод «Свободный сокол» (ИНН 4825022080) 446689 руб. ущерба, а также расходы по госпошлине в сумме 10433 руб.78 коп.
Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.
На решение может быть подана апелляционная жалоба в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в г. Воронеже через Арбитражный суд Липецкой области.
Судья А.Н.Зюзин
